專利名稱：工具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工具車，尤指一種可供承載切鋸機或其它類似機具的工具車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有使用于切鋸機或其它類似機具的承載工具車，如美國第6722618號及第6314893號發(fā)明專利案所揭露，即是提供切鋸機或其它類似機具承載使用的專用工具車，主要是使機具可在工具車上操作使用。前述引證案并具有可折收的支撐腳架設(shè)計，但支撐腳架并不具有安全定位設(shè)計，因此當(dāng)承載機具于動作時，容易因機具強烈的震動而造成工具車位移，因不易定位，故造成使用困擾，影響安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，在于提供一種工具車，其在前輪設(shè)置一下支架，當(dāng)工具車撐開升起而處于工作狀態(tài)時，前輪就會被下支架自動托高而脫離地面，能獲極佳定位，增加工具車與地面的摩擦力，故可避免機具震動造成工具車發(fā)生位移。
本發(fā)明的次要目的，在于提供一種工具車，其于工具車的承載架前端兩側(cè)增設(shè)上仰狀的延伸桿，使工具車豎立時可通過兩延伸桿與前輪形成撐持定位，令高重心的機具(如切鋸機等)在豎直站立的承載狀態(tài)仍可保持穩(wěn)定。
本發(fā)明的又一目的，在于提供一種工具車，其使工具車收折架的后端支腳形成一可供推移的把手，令工具車更方便推移，且可供推移的角度范圍更大，具有操作簡易及推移省力的優(yōu)點。
本發(fā)明的再一目的，在于提供一種工具車，該工具車的升降控制可由一控制拉桿施予簡易操作而完成，利用該控制拉桿同時操控三組鎖銷，使工具車于撐開或收折狀態(tài)時，均能獲得極佳的鎖固定位。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種工具車，其包括一承載架、一收折架及一組前輪，該承載架設(shè)于收折架的上端，收折架為一可活動升降的交叉腳架，收折架包括一前端支腳及一后端支腳，前輪設(shè)于收折架前端支腳的底端，收折架的后端支腳與一伸縮管架呈活動套合，并于兩前輪之間樞設(shè)一下支架，且下支架兩側(cè)與收折架的后端支腳之間并分別設(shè)置一連接桿，令工具車升起撐開時，可使前輪被下支架托高而脫離地面。
較佳地，該承載架前端兩側(cè)設(shè)有兩個呈上仰狀的延伸桿，并于工具車豎立時使兩延伸桿與前輪形成撐持定位。
較佳地，該收折架后端支腳的末端部呈向下彎折狀，以于工具車豎立時構(gòu)成一可供推移的把手。
較佳地，該收折架與承載架于選定處連接設(shè)置一壓力桿。
較佳地，該承載架設(shè)有一控制拉桿可同時操控三組鎖銷，分別使工具車撐開或收折時控制定位。
較佳地，該控制拉桿設(shè)于承載架框架上，其一端延伸至框架一端而結(jié)合一拉伸彈簧，且鎖合一拉片，拉片則鎖固兩鋼索，兩鋼索分別通過一轉(zhuǎn)輪而鎖設(shè)兩個呈橫向?qū)?yīng)的鎖銷，令控制拉桿拉動時驅(qū)使拉片形成角度偏擺，以拉動兩鋼索而控制兩鎖銷呈貫穿插入或脫離后端支腳與伸縮管架所設(shè)的兩銷孔。
較佳地，所述兩個呈橫向?qū)?yīng)的鎖銷分別隱藏于承載架伸縮管架的兩端。
較佳地，該控制拉桿的另一鎖銷匹配設(shè)于后端支腳的銷孔，該鎖銷前端套設(shè)一復(fù)位彈簧，另一端結(jié)合一第二拉片，第二拉片一端樞設(shè)在承載架框架上，另一端則鎖設(shè)于控制拉桿，于控制拉桿被拉動時，令第二拉片產(chǎn)生偏擺并拉動鎖銷脫離銷孔，使工具車收折架從收折狀態(tài)被釋放而自動撐開升起。
根據(jù)上述方案，本發(fā)明在前輪設(shè)置下支架，當(dāng)工具車撐開升起而處于工作狀態(tài)時，前輪就會被下支架自動托高而脫離地面，能獲極佳定位，增加工具車與地面的摩擦力，可避免機具震動造成工具車發(fā)生位移。
進一步，本發(fā)明于工具車的承載架前端兩側(cè)增設(shè)上仰狀的延伸桿，使工具車豎立時可通過兩延伸桿與前輪形成撐持定位，令高重心的機具在豎直站立的承載狀態(tài)仍可保持穩(wěn)定。
進一步，本發(fā)明使工具車收折架的后端支腳形成一可供推移的把手，令工具車更方便推移，且可供推移的角度范圍更大，具有操作簡易及推移省力的優(yōu)點。
進一步，本發(fā)明的升降控制可由一控制拉桿施予簡易操作而完成，利用該控制拉桿同時操控三組鎖銷，使工具車于撐開或收折狀態(tài)時，均能獲得極佳的鎖固定位。


圖1為本發(fā)明的組合立體圖。
圖2為本發(fā)明承載架呈分離狀態(tài)的分解立體圖。
圖3為本發(fā)明前輪被下支架托高脫離地面的撐開狀態(tài)示意圖。
圖4為本發(fā)明呈收折狀態(tài)的平放示意圖。
圖5為本發(fā)明呈收折狀態(tài)的豎立示意圖。
圖6為本發(fā)明控制拉桿配置組合的分解示意圖。
圖7為本發(fā)明控制拉桿末端與承載架的局部分解圖。
圖8為本發(fā)明以兩對應(yīng)鎖銷貫穿后端支腳及伸縮管架而呈卡止定位的狀態(tài)示意圖。
圖9為圖8中兩鎖銷脫離后而呈現(xiàn)解除卡止的狀態(tài)示意圖。
圖10為本發(fā)明以另一鎖銷卡止定位于后端支腳的狀態(tài)示意圖。
圖11為圖10的鎖銷于脫離后呈現(xiàn)解除卡止的狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式
以下配合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的特征及優(yōu)點如圖1至圖4所示，本發(fā)明所提供的工具車主要包括一承載架10、一收折架20及一組前輪30，其中承載架10，呈一框架，設(shè)于收折架20的上端，專供機具50(如切鋸機)鎖設(shè)承載，于承載架10前端兩側(cè)并可增設(shè)兩個呈上仰狀的延伸桿101；收折架20，其為一可活動升降的交叉腳架，上端與承載架10鎖固結(jié)合，該收折架20包括一前端支腳21及一后端支腳22，后端支腳22并與一伸縮管架23形成活動的套合，且該后端支腳22的末端部221呈向下彎折狀，使工具車豎直站立時恰構(gòu)成一可供推移的把手，如圖5所示，以方便推移工具車；另所述收折架20與承載架10于選定處并連接設(shè)置一壓力桿201，使收折架20于升降收折時可提供適當(dāng)緩沖作用，以避免收折架20發(fā)生急速升降；上述承載架10前端兩側(cè)所設(shè)的兩上仰狀延伸桿101，主要是使工具車于豎立時可通過兩延伸桿101與前輪30形成撐持定位，如圖5所示，令高重心的機具50(如切鋸機)仍可穩(wěn)定承載而豎直站立，此時，后端支腳22的末端部221即變成一組可供推移工具車的把手；一組前輪30，設(shè)于收折架20前端支腳21的底端，并于兩前輪30之間樞設(shè)一下支架40，且該下支架40兩側(cè)與收折架20的后端支腳22之間并分別設(shè)置一連接桿31，令工具車升起撐開時，可使前輪30被下支架40托高而脫離地面，如圖3所示，故承置于工具車上的機具50(如切鋸機或其它機具)處于工作狀態(tài)時，因下支架40已直接接觸地面，故此時工具車的摩擦力極大，縱然機具50使用中會產(chǎn)生極大震動，但仍可確保工具車不會發(fā)生位移；如圖6所示，上述承載架10，并設(shè)有一控制拉桿60可同時操控三組鎖銷61、62、63，使工具車于撐開或收折時均能獲得良好定位，該控制拉桿60為一設(shè)于承載架10框架上的活動拉桿，如圖7所示，其一端并延伸至框架另一端而結(jié)合一拉伸彈簧64，且與一拉片65鎖合，于控制拉桿60拉動時可驅(qū)使拉片65形成角度偏擺，其中，兩個呈橫向?qū)?yīng)的鎖銷61、62分別隱藏于承載架10的伸縮管架23的兩端，其伸出時貫穿后端支腳22及伸縮管架23的兩銷孔24形成卡止定位，如圖8所示，而脫離時則解除卡止?fàn)顟B(tài)，如圖9所示，使工具車可呈活動收折，所述兩鎖銷61、62均于前端套設(shè)一復(fù)位彈簧66，另一端皆結(jié)合一鋼索67，且鋼索67通過一轉(zhuǎn)輪68而鎖固于控制拉桿60末端的拉片65，因此控制拉桿60被拉動時，可使拉片65產(chǎn)生偏擺，并拉動兩鋼索67而拖動兩鎖銷61、62脫離兩銷孔24，令工具車的收折架20可自動下降收合，反之，在撐開狀態(tài)下，則利用兩鎖銷61、62的插入使收折架20可呈穩(wěn)定的撐開狀態(tài)。
上述拉伸彈簧64，其兩端分別勾設(shè)于承載架10與控制拉桿60預(yù)設(shè)的勾持部11、601，而拉片65則活動樞設(shè)于承載架10框架底端部，如圖7所示，其一端與控制拉桿60末端結(jié)合，另一端則連接結(jié)合鋼索67，并予指明。
上述另一鎖銷63，其主要匹配設(shè)于后端支腳22的銷孔25，如圖6、圖10及圖11所示，該鎖銷63前端套設(shè)一復(fù)位彈簧631，另一端則結(jié)合一第二拉片632，第二拉片632一端樞設(shè)在承載架10框架預(yù)設(shè)的鎖片12上，另一端則鎖設(shè)于控制拉桿60預(yù)設(shè)的支柱602或其它適當(dāng)位置，因此于控制拉桿60被拉動時，可使第二拉片632產(chǎn)生偏擺，并拉動鎖銷63脫離銷孔25，令工具車收折架20可從收折狀態(tài)被釋放而自動撐開升起，反之，在收折狀態(tài)時，則利用鎖銷63插入后端支腳22的銷孔25，以形成穩(wěn)定的卡止?fàn)顟B(tài)。
利用上述控制拉桿60與三組鎖銷61、62、63的配置組成，即可由該控制拉桿60同時操控三組鎖銷61、62、63，使工具車在撐開或收折時均可獲得良好的定位；但圖中實施例所示控制拉桿60與三組鎖銷61、62、63的組成形態(tài)，僅為本發(fā)明的例舉實施例，其并非用以限定本發(fā)明的技術(shù)范圍，凡涉及等效應(yīng)用或基于前項技術(shù)手段所作的簡易變更或置換，仍不脫離本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種工具車，其包括一承載架、一收折架及一組前輪，該承載架設(shè)于收折架的上端，收折架為一可活動升降的交叉腳架，收折架包括一前端支腳及一后端支腳，前輪設(shè)于收折架前端支腳的底端，其特征在于收折架的后端支腳與一伸縮管架呈活動套合，并于兩前輪之間樞設(shè)一下支架，且下支架兩側(cè)與收折架的后端支腳之間并分別設(shè)置一連接桿，令工具車升起撐開時，可使前輪被下支架托高而脫離地面。
2.如權(quán)利要求1所述的工具車，其特征在于該承載架前端兩側(cè)設(shè)有兩個呈上仰狀的延伸桿，并于工具車豎立時使兩延伸桿與前輪形成撐持定位。
3.如權(quán)利要求1所述的工具車，其特征在于該收折架后端支腳的末端部呈向下彎折狀，以于工具車豎立時構(gòu)成一可供推移的把手。
4.如權(quán)利要求1所述的工具車，其特征在于該收折架與承載架于選定處連接設(shè)置一壓力桿。
5.如權(quán)利要求1所述的工具車，其特征在于該承載架設(shè)有一控制拉桿可同時操控三組鎖銷，分別使工具車撐開或收折時控制定位。
6.如權(quán)利要求5所述的工具車，其特征在于該控制拉桿設(shè)于承載架框架上，其一端延伸至框架一端而結(jié)合一拉伸彈簧，且鎖合一拉片，拉片則鎖固兩鋼索，兩鋼索分別通過一轉(zhuǎn)輪而鎖設(shè)兩個呈橫向?qū)?yīng)的鎖銷，令控制拉桿拉動時驅(qū)使拉片形成角度偏擺，以拉動兩鋼索而控制兩鎖銷呈貫穿插入或脫離后端支腳與伸縮管架所設(shè)的兩銷孔。
7.如權(quán)利要求6所述的工具車，其特征在于所述兩個呈橫向?qū)?yīng)的鎖銷分別隱藏于承載架伸縮管架的兩端。
8.如權(quán)利要求5所述的工具車，其特征在于該控制拉桿的另一鎖銷匹配設(shè)于后端支腳的銷孔，該鎖銷前端套設(shè)一復(fù)位彈簧，另一端結(jié)合一第二拉片，第二拉片一端樞設(shè)在承載架框架上，另一端則鎖設(shè)于控制拉桿，于控制拉桿被拉動時，令第二拉片產(chǎn)生偏擺并拉動鎖銷脫離銷孔，使工具車收折架從收折狀態(tài)被釋放而自動撐開升起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種工具車，包括一承載架、一收折架及一組前輪，前輪并樞設(shè)一下支架，且下支架與收折架的后端支腳之間并設(shè)有連接桿，當(dāng)工具車升起撐開時前輪會被下支架托高而脫離地面以獲極佳定位，可避免發(fā)生震動位移；承載架前端兩側(cè)并設(shè)有上仰的延伸桿，于工具車豎立時可通過延伸桿與前輪形成撐持定位，收折架的后端支腳形成一可供推移的把手，工具車的升降則由一控制拉桿同時操控三組鎖銷，使其撐開或收折時均獲得良好定位。
文檔編號B62B3/00GK1830712SQ200510053698
公開日2006年9月13日 申請日期2005年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月10日
發(fā)明者吳三井 申請人:紹博有限公司