專利名稱：翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鞍座，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上銷售的各種自行車，其鞍座都是固定的，即鞍座是不能翻轉(zhuǎn)的，這在自行車騎行時(shí)帶來(lái)不便。例如，有時(shí)想要快速行駛，想站立在腳踏板上腳踏。又如載重騎行甚至上橋騎行，都需要站立腳踏，以增大腳踏的力量，但由于鞍座的阻擋，使站立腳踏顯得十分困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座。當(dāng)把鞍座放下時(shí)，其使用與現(xiàn)行自行車鞍座相同；當(dāng)要站立腳踏時(shí)，把鞍座朝后翻轉(zhuǎn)，使人的臀部后面和下面無(wú)阻擋，方便站立腳踏。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座，包括鞍座、鞍座架、鉸鏈、鞍管、支撐桿、支撐桿連接機(jī)構(gòu)；所述鞍座固定在鞍座架上，所述鞍座架后端與鞍管鉸接；所述鞍管插入立管內(nèi)；所述鞍座架兩側(cè)設(shè)有支撐桿的滑動(dòng)槽；所述兩支撐桿一端分別置于鞍座架兩側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，經(jīng)螺絲把兩支撐桿連在一起，另一端分別連接在支撐桿連接機(jī)構(gòu)的兩側(cè)；所述支撐桿連接機(jī)構(gòu)固定在車架中立管上端的正后方。
所述支撐桿連接機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)軌、支撐桿座、兩支撐桿、固定螺絲和螺帽；所述導(dǎo)軌固結(jié)在立管上端正后方，所述支撐桿座固定在導(dǎo)軌上，所述兩支撐桿一端分別擰入支撐桿座的兩側(cè)，另一端分別插入鞍座架兩側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，并用螺絲把兩支撐桿連在一起。
所述支撐桿連接機(jī)構(gòu)，包括管夾、管夾襯墊、夾板、卡板、卡式螺帽、橡皮片、固定螺絲和螺帽；所述管夾夾在立管上端，在管夾和立管之間襯以管夾襯墊；在管夾兩端的外側(cè)，裝有兩塊夾板；管夾兩端與管夾襯墊兩端之間裝有橡皮片；在管夾兩端之間部分的正中間，裝有帶缺口的卡板；在兩夾板中間孔上，裝有卡式螺帽，卡式螺帽中間一圈槽被卡在卡板缺口內(nèi)；卡式螺帽兩端分別擰入兩支撐桿，兩支撐桿另一端分別插入鞍座架兩側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，并用螺絲把兩支撐桿連在一起；兩夾板上下孔裝有固定螺絲和螺帽，把支撐桿連接機(jī)構(gòu)固定在立管上端的正后方。
一種自行車，裝有如上所述的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座。
本實(shí)用新型的有益效果是(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。(2)操作方便。當(dāng)要站立腳踏時(shí)，只須把鞍座及鞍座架朝后翻轉(zhuǎn)；不需要站立腳踏時(shí)，把鞍座及鞍座架朝前翻轉(zhuǎn)，且在自行車行駛時(shí)，也能方便操作。(3)站立腳踏方便，腳踏力量增大，因而車速、載重能力都有所提高。


圖1(1)～(3)是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的結(jié)構(gòu)圖和翻轉(zhuǎn)過(guò)程圖。
圖2至圖10是分檔調(diào)節(jié)式支撐桿連接機(jī)構(gòu)圖。
圖11至圖13是鞍座架結(jié)構(gòu)圖。
圖14是翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座后視圖。
圖15和圖16是裝有拉簧式鞍座的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的側(cè)面圖和后視圖。
圖17至圖28為連續(xù)調(diào)節(jié)式支撐桿連結(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖29是裝有本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的兩輪自行車之一圖。
圖30是裝有本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的兩輪自行車之二圖。
圖31是裝有本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的三輪自行車。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例1圖1中圖(1)～圖(3)為翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座結(jié)構(gòu)圖和翻轉(zhuǎn)過(guò)程圖。
在圖1的圖(1)到圖(3)中，翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座11，其包括鞍座12、鞍座架121、支撐桿123、支撐桿連接機(jī)124、鉸鏈125。圖中立管414。支撐桿連接機(jī)構(gòu)124共有兩種，本實(shí)施例或圖(1)到圖(3)中安裝的是分檔調(diào)節(jié)式支撐桿連接機(jī)構(gòu)124。圖中a點(diǎn)為滑動(dòng)槽起點(diǎn)，當(dāng)鞍座放下時(shí)，如圖(1)，支撐桿123位于a點(diǎn)。e點(diǎn)為滑動(dòng)槽終點(diǎn)，當(dāng)鞍座翻起后，如圖(3)，支撐桿123滑動(dòng)到e點(diǎn)。
圖2為分檔調(diào)節(jié)式支撐桿連接機(jī)構(gòu)124的后視圖。包括支撐桿座611、導(dǎo)軌612、兩支撐桿123、固定螺絲613、螺帽614。圖中立管414。
圖3為支撐桿座611。圖4為固定螺絲613。圖5為兩支撐桿123，它們的上端都為半圓柱體，兩半圓柱體的側(cè)平面垂直于圖中兩支撐桿123所確定的平面。圖6為導(dǎo)軌612，其中孔的形狀與圖4固定螺絲613的截面形狀相同。采用扁圓形是為了縮短兩孔之間的距離，減小調(diào)節(jié)誤差。
圖7中的圖(1)為圖5中左邊一根支撐桿上端的結(jié)構(gòu)圖，經(jīng)過(guò)圖中虛線的橫截面為圖7中的圖(2)。圖8中的圖(1)為圖5中右邊一根支撐桿上端的結(jié)構(gòu)圖，經(jīng)過(guò)圖中虛線的橫截面為圖8中的圖(2)。當(dāng)把圖5中的兩支撐桿相互靠攏時(shí)，它們的上端就像圖9那樣拼成一個(gè)圓柱體。圖5中兩支撐桿下端的結(jié)構(gòu)為圖10的螺絲狀。
圖11為鞍座架121斜視圖，其后端與鉸鏈125的一頁(yè)相鏈接，鉸鏈125的另一頁(yè)固定在鞍管122的一端。在鞍座架121兩側(cè)滑動(dòng)槽起點(diǎn)處a點(diǎn)，其內(nèi)固定有管子的一半，用以增大與支撐桿123的接觸面積。在滑動(dòng)槽終點(diǎn)e點(diǎn)處，也有類似的結(jié)構(gòu)。圖12為鞍座架121俯視圖，圖中右端為鞍座架后端，圖中箭頭處為位于滑動(dòng)槽終點(diǎn)處，結(jié)構(gòu)為圖13的帶有彈性的管夾。當(dāng)鞍座朝后翻起，兩支撐桿123滑動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)，被彈性管夾夾住，使鞍座及鞍座架在自行車行駛時(shí)，不易前后擺動(dòng)。
安裝過(guò)程是，先把導(dǎo)軌612的圓弧形一側(cè)固結(jié)在立管414上端適當(dāng)位置的正后方，參見(jiàn)圖1中的圖(1)、圖2，把圖5中兩支撐桿下端分別擰入圖3的支撐桿座611兩側(cè)的中間兩個(gè)螺孔內(nèi)，兩支撐桿上端分別插入圖11的鞍座架兩側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，并象圖9那樣使兩支撐桿123合攏，擰上螺絲，使兩支撐桿連在一起。把圖11中鞍管122插入立管414內(nèi)，把支撐桿座611凹槽一側(cè)插入導(dǎo)軌612上適當(dāng)位置，在支撐桿座611上下兩個(gè)孔插入固定螺絲613，擰上螺帽614，支撐桿座611便固定在導(dǎo)軌612上了。最后在鞍座架121上面安裝鞍座12，安裝過(guò)程結(jié)束。調(diào)節(jié)鞍座高度時(shí)，需調(diào)節(jié)三個(gè)螺絲，立管414上端夾住鞍管122的螺絲和兩個(gè)固定螺絲613。
圖14為鞍座和鞍座架后視圖。以上圖中鞍座都為彈簧式鞍座，圖15、圖16中安裝的是拉簧式鞍座。圖15為側(cè)面圖，圖16為后視圖。
實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1相比，僅支撐桿連接機(jī)構(gòu)124不同，其余都相同。圖17到圖27為連續(xù)調(diào)節(jié)式支撐桿連接機(jī)構(gòu)124，是本實(shí)施例中安裝的支撐桿連接機(jī)構(gòu)，下面予以詳述。
圖17為連續(xù)調(diào)節(jié)式支撐桿連接機(jī)構(gòu)124的側(cè)面圖，其固定在立管414上的位置可連續(xù)調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)包括以下部分。圖18是一塊鐵皮，也可用鋼皮，使其帶有彈性，把其彎曲成圖19的形狀，為管夾624。圖20為管夾襯墊623，其大小、形狀與圖18差不多，材料為石棉紙或類似軟性材料。圖21為夾板625，有兩塊。圖22為橡皮片622，圖23為卡板621，圖24為卡式螺帽626。
安裝過(guò)程是，先把管夾襯墊623包裹在立管414上端的適當(dāng)位置上，見(jiàn)圖25、圖28，在管夾襯墊623外面放入管夾624。在管夾624兩端的外側(cè)放上兩塊夾板625，在管夾624兩端與管夾襯墊623兩端之間各放上一塊橡皮片622，然后在夾板625中間的一個(gè)孔，插入卡式螺帽626，見(jiàn)圖25。把卡板621缺口的一側(cè)，從圖25的下面往上插入，使其缺口卡入卡式螺帽626中間的一圈槽上。在夾板625上下兩個(gè)孔上插入螺絲627，擰上螺帽614。在卡式螺帽626的兩端分別擰上兩支撐桿123。調(diào)整好支撐桿連接機(jī)構(gòu)124在立管414上的位置和方向，使其位于立管414上端的正后方，然后把螺絲627擰緊，支撐桿連接機(jī)構(gòu)124就安裝好了。以后安裝鞍座架121和鞍座12的方法與前述相同。圖26為連續(xù)調(diào)節(jié)式支撐桿連接機(jī)構(gòu)124的俯視圖。圖27為沿圖26中A-A的截面圖，截面圖中各結(jié)構(gòu)的排列順序與圖26相同。圖28為裝有連續(xù)調(diào)節(jié)式支撐桿連接機(jī)構(gòu)124的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座11的側(cè)面圖。
實(shí)施例3圖29為翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的兩輪自行車，圖中為28英寸(710毫米)自行車，與現(xiàn)行28英寸(710毫米)自行車相比，后輪向后移動(dòng)了3厘米，立管的上端向后移動(dòng)了一段距離，其傾斜角度有所減小，其余結(jié)構(gòu)保持不變。圖中鞍座朝后翻轉(zhuǎn)的角度為105°。
實(shí)施例4圖30也為裝有翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的兩輪自行車。圖中車架為28英寸(710毫米)，但車輪為26英寸(660毫米)。與圖29相比，由于車輪減小，使衣架處的空間增大，就可把鞍座再往下翻轉(zhuǎn)一些。圖中鞍座翻轉(zhuǎn)的角度為150°，比圖29要大，因而當(dāng)站立腳踏時(shí)，人的臀部后面空間更大了，使站立腳踏更為方便。對(duì)于各種款式的自行車，如果要使鞍座翻轉(zhuǎn)的角度大一些，都可采用此種方法，即車輪的尺寸比車架的尺寸小一些。圖中前輪向前移動(dòng)了1厘米，其余與現(xiàn)行28英寸(710毫米)自行車結(jié)構(gòu)相同。圖中衣架上面的三角形為柔性墊充物，使鞍座擱置穩(wěn)當(dāng)。
實(shí)施例5圖31為裝有翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座的三輪自行車，其鞍座翻轉(zhuǎn)的角度，可根據(jù)具體情況決定。
圖29、圖30、圖31都為權(quán)利要求4中所述的自行車，為現(xiàn)行自行車，只不過(guò)安裝了翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座。
權(quán)利要求1.一種翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座，包括鞍座，其特征是所述鞍座固定在鞍座架上，所述鞍座架后端與鞍管鉸接，所述鞍管插入立管內(nèi)；所述鞍座架兩側(cè)設(shè)有支撐桿的滑動(dòng)槽；所述兩支撐桿一端分別置于鞍座架兩側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，經(jīng)螺絲把兩支撐桿連在一起，另一端分別連接在支撐桿連接機(jī)構(gòu)的兩側(cè)；所述支撐桿連接機(jī)構(gòu)固定在車架中立管上端的正后方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座，其特征是，所述支撐桿連接機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)軌、支撐桿座、兩支撐桿、固定螺絲和螺帽；所述導(dǎo)軌固結(jié)在立管上端的正后方，所述支撐桿座固定在導(dǎo)軌上，所述兩支撐桿一端分別擰入支撐桿座的兩側(cè)，另一端分別插入鞍座架兩側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，并用螺絲把兩支撐桿連在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座，其特征是，所述支撐桿連接機(jī)構(gòu)，包括管夾、管夾襯墊、夾板、卡板、卡式螺帽、橡皮片、固定螺絲和螺帽；所述管夾夾在立管上端，在管夾和立管之間襯以管夾襯墊；在管夾兩端的外側(cè)，裝有兩塊夾板；管夾兩端與管夾襯墊兩端之間裝有橡皮片；在管夾兩端之間部分的正中間，裝有帶缺口的卡板；在兩夾板中間孔上，裝有卡式螺帽，卡式螺帽中間一圈槽被卡在卡板缺口內(nèi)，卡式螺帽兩端分別擰入兩支撐桿，兩支撐桿另一端分別插入鞍座架兩側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，并用螺絲把兩支撐桿連在一起；兩夾板上下孔裝有固定螺絲和螺帽，把支撐桿連接機(jī)構(gòu)固定在立管上端的正后方。
4.一種自行車，其特征在于它裝有如權(quán)利要求1或2或3所述的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鞍座，尤其是涉及一種自行車鞍座。本實(shí)用新型的目的，旨在提供一種可以翻轉(zhuǎn)的自行車鞍座，以方便站立腳踏。其技術(shù)要點(diǎn)是，翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座，鞍座固定在鞍座架上，鞍座架后端與鞍管鉸接，鞍管插入立管內(nèi)；鞍座架兩側(cè)設(shè)有支撐桿滑動(dòng)槽；兩支撐桿一端分別插入鞍座架兩側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，另一端分別連接在支撐桿連接機(jī)構(gòu)兩側(cè)；支撐桿連接機(jī)構(gòu)固定在立管上端的正后方。本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)式自行車鞍座，結(jié)構(gòu)、操作簡(jiǎn)單，站立腳踏更方便，增大了腳踏力量，因而使自行車的載重、速度都有所提高。
文檔編號(hào)B62J1/10GK2744586SQ20042008172
公開(kāi)日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2004年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月11日
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