專利名稱：三軸輪式通井機(jī)轉(zhuǎn)向液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冶金領(lǐng)域石油鉆采機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)向裝置，尤其是用于修井作業(yè)的三軸輪式通井機(jī)轉(zhuǎn)向液壓裝置。
背景技術(shù)：
截止目前，國(guó)內(nèi)各大油田修井作業(yè)時(shí)仍普遍采用履帶式通井機(jī)，其轉(zhuǎn)向是通過分離左右轉(zhuǎn)向離合器來實(shí)現(xiàn)，車輛行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，搬動(dòng)左右轉(zhuǎn)向操縱桿，使一側(cè)轉(zhuǎn)向離合器完全或部分分離，以實(shí)現(xiàn)一側(cè)轉(zhuǎn)向離合器的分離或滑轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。另一種采用輪式通井機(jī)的轉(zhuǎn)向是靠轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的差速器來完成。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的三軸輪式通井機(jī)轉(zhuǎn)向液壓裝置，其主要技術(shù)特征是將履帶和輪式通井機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置組合為一體，構(gòu)成轉(zhuǎn)向液壓裝置，車輛的轉(zhuǎn)向通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的差速來完成。轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，保證通井機(jī)前后轉(zhuǎn)向橋協(xié)調(diào)同步，完成前后車輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。同時(shí)部分打開相應(yīng)的轉(zhuǎn)向離合器，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)左右驅(qū)動(dòng)輪的差速要求，減少了轉(zhuǎn)向時(shí)的輪胎滑移，提高轉(zhuǎn)向行駛的安全性。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的三軸輪式通井機(jī)轉(zhuǎn)向液壓裝置工作原理首先，通過理論計(jì)算確定前后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的參數(shù)和尺寸，然后根據(jù)前后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的要求確定前后轉(zhuǎn)向油缸的參數(shù)和轉(zhuǎn)向時(shí)前后轉(zhuǎn)向油缸的液壓油流量的分配比例，進(jìn)而確定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用的比例式分流集流閥，保證前后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)同步。第二考慮車輛轉(zhuǎn)向時(shí)左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的差速要求。車輛行走時(shí)使兩個(gè)手動(dòng)換向閥處于行走位置，轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，液壓油泵的壓力油一路通過單穩(wěn)閥、轉(zhuǎn)向器、比例式分流集流閥到前后轉(zhuǎn)向油缸，完成前后車輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作；同時(shí)另一路經(jīng)過節(jié)流閥、減壓閥和兩個(gè)液控?fù)Q向閥到相應(yīng)的轉(zhuǎn)向離合器分離油缸，轉(zhuǎn)向離合器分離油缸動(dòng)作，部分打開相應(yīng)的轉(zhuǎn)向離合器，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)左右驅(qū)動(dòng)輪的差速要求。兩路的液壓油回油均回至液壓油箱。轉(zhuǎn)向液壓裝置的主油路壓力由安全閥限定，轉(zhuǎn)向離合器分離油缸的工作壓力由減壓閥控制，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度控制進(jìn)入轉(zhuǎn)向離合器分離油缸的流量，使車輛轉(zhuǎn)向平順。
三軸輪式通井機(jī)轉(zhuǎn)向液壓裝置由兩個(gè)手動(dòng)換向閥、后轉(zhuǎn)向油缸、前轉(zhuǎn)向油缸、比例式分流集流閥、液控?fù)Q向閥、全液壓轉(zhuǎn)向器、單穩(wěn)閥、減壓閥、節(jié)流閥、轉(zhuǎn)向離合器分離油缸、安全閥、油泵、過濾器、油箱組成，油泵的吸油口通過管路與油箱連接，油泵的出油口通過管路與手動(dòng)換向閥進(jìn)油口連接，手動(dòng)換向閥的出油口通過管路分別與單穩(wěn)閥和節(jié)流閥連接，單穩(wěn)閥的出油口一路與全液壓轉(zhuǎn)向器通過管路連接，單穩(wěn)閥的回油口和手動(dòng)換向閥的回油口直接通過管路和油箱連接，全液壓轉(zhuǎn)向器的兩個(gè)出油口各分兩路一路與一個(gè)液控?fù)Q向閥控制口連接，一路與比例式分流集流閥和前后轉(zhuǎn)向油缸通過管路連接；一個(gè)液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口與單穩(wěn)閥的出油口連接，該液控?fù)Q向閥的出油口與另一個(gè)液控?fù)Q向閥控制口連接。節(jié)流閥出油口通過管路與減壓閥的進(jìn)油口連接，減壓閥的出油口通過管路與另一個(gè)液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口連接，該液控?fù)Q向閥的出油口通過管路與轉(zhuǎn)向離合器分離油缸連接，兩個(gè)液控?fù)Q向閥和全液壓轉(zhuǎn)向器的回油口與過濾器通過管路連接，過濾器置于油箱內(nèi)，安全閥通過管路與油泵的出油口連接，安全閥的泄油口通過管路與油箱連接。詳見圖1和圖2。
本實(shí)用新型的好處是該裝置結(jié)構(gòu)合理，易操作，車輛行駛時(shí)，前后車橋轉(zhuǎn)向，左右驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)差速，使車輛轉(zhuǎn)向半徑小，減少了轉(zhuǎn)向時(shí)的輪胎滑移，提高轉(zhuǎn)向行駛的安全性，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命
圖1本實(shí)用新型的原理機(jī)構(gòu)圖。
圖2本實(shí)用新型的管路結(jié)構(gòu)布置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明。
如圖1-2所示，三軸輪式通井機(jī)轉(zhuǎn)向液壓裝置由兩個(gè)手動(dòng)換向閥1、后轉(zhuǎn)向油缸2、前轉(zhuǎn)向油缸3、比例式分流集流閥4、液控?fù)Q向閥5和6、全液壓轉(zhuǎn)向器7、單穩(wěn)閥8、減壓閥9、節(jié)流閥10、轉(zhuǎn)向離合器分離油缸11、安全閥12、油泵13、過濾器14、油箱15組成，油泵13的吸油口通過管路與油箱15連接，油泵13的出油口通過管路與手動(dòng)換向閥1進(jìn)油口連接，手動(dòng)換向閥1的出油口通過管路分別與單穩(wěn)閥8和節(jié)流閥10連接，單穩(wěn)閥8的出油口一路與全液壓轉(zhuǎn)向器7通過管路連接，單穩(wěn)閥8的回油口和手動(dòng)換向閥1的回油口直接通過管路和油箱15連接，全液壓轉(zhuǎn)向器7的兩個(gè)出油口各分兩路一路與液控?fù)Q向閥5控制口連接，一路與比例式分流集流閥4和前后轉(zhuǎn)向油缸3和2通過管路連接，液控?fù)Q向閥5的進(jìn)油口與單穩(wěn)閥8的出油口通過管路連接，液控?fù)Q向閥5的出油口與液控?fù)Q向閥6控制口連接。節(jié)流閥10出油口通過管路與減壓閥9的進(jìn)油口連接，減壓閥9的出油口通過管路與液控?fù)Q向閥6的進(jìn)油口連接，液控?fù)Q向閥6的出油口通過管路與轉(zhuǎn)向離合器分離油缸11連接，兩個(gè)液控?fù)Q向閥5和6和全液壓轉(zhuǎn)向器7的回油口通過管路與過濾器14連接，過濾器14置于油箱15內(nèi)，安全閥12通過管路與油泵13的出油口連接，安全閥12的泄油口通過管路與油箱15連接。
權(quán)利要求1.一種用于石油鉆采作業(yè)的三軸輪式通井機(jī)轉(zhuǎn)向液壓裝置，本實(shí)用新型的特征在于由兩個(gè)手動(dòng)換向閥(1)、后轉(zhuǎn)向油缸(2)、前轉(zhuǎn)向油缸(3)、比例式分流集流閥(4)、液控?fù)Q向閥(5)和(6)、全液壓轉(zhuǎn)向器(7)、單穩(wěn)閥(8)、減壓閥(9)、節(jié)流閥(10)、轉(zhuǎn)向離合器分離油缸(11)、安全閥(12)、油泵(13)、過濾器(14)、油箱(15)組成，油泵(13)的吸油口通過管路與油箱(15)連接，油泵(13)的出油口通過管路與手動(dòng)換向閥(1)進(jìn)油口連接，手動(dòng)換向閥(1)的出油口通過管路分別與單穩(wěn)閥(8)和節(jié)流閥(10)連接，單穩(wěn)閥(8)的出油口一路與全液壓轉(zhuǎn)向器(7)通過管路連接，單穩(wěn)閥(8)的回油口和手動(dòng)換向閥(1)的回油口直接通過管路和油箱(15)連接，全液壓轉(zhuǎn)向器(7)的兩個(gè)出油口各分兩路一路與液控?fù)Q向閥(5)控制口連接，一路與比例式分流集流閥(4)和前后轉(zhuǎn)向油缸(3)和(2)通過管路連接，液控?fù)Q向閥(5)的進(jìn)油口與單穩(wěn)閥(8)的出油口通過管路連接，液控?fù)Q向閥5的出油口與液控?fù)Q向閥(6)控制口連接，節(jié)流閥(10)出油口通過管路與減壓閥(9)的進(jìn)油口連接，減壓閥(9)的出油口通過管路與液控?fù)Q向閥(6)的進(jìn)油口連接，液控?fù)Q向閥(6)的出油口通過管路與轉(zhuǎn)向離合器分離油缸(11)連接，兩個(gè)液控?fù)Q向閥(5)和(6)和全液壓轉(zhuǎn)向器(7)的回油口通過管路與過濾器(14)連接，過濾器(14)置于油箱(15)內(nèi)，安全閥(12)通過管路與油泵(13)的出油口連接，安全閥(12)的泄油口通過管路與油箱(15)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于修井作業(yè)的三軸輪式通井機(jī)轉(zhuǎn)向液壓裝置。由手動(dòng)換向閥、后轉(zhuǎn)向油缸、前轉(zhuǎn)向油缸、比例式分流集流閥、液控?fù)Q向閥、全液壓轉(zhuǎn)向器、單穩(wěn)閥、減壓閥、節(jié)流閥、轉(zhuǎn)向離合器分離油缸、安全閥、油泵、過濾器、油箱組成。它的主要技術(shù)特征是轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，液壓油泵的壓力油一路通過單穩(wěn)閥、轉(zhuǎn)向器、比例式分流集流閥到前后轉(zhuǎn)向油缸，完成前后車輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作；另一路經(jīng)過節(jié)流閥、減壓閥和兩個(gè)液控?fù)Q向閥到相應(yīng)的轉(zhuǎn)向離合器分離油缸，部分打開相應(yīng)的轉(zhuǎn)向離合器，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)左右驅(qū)動(dòng)輪的差速要求。本實(shí)用新型的好處是轉(zhuǎn)向時(shí)左右驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)差速，車輛轉(zhuǎn)向半徑小，減少了轉(zhuǎn)向時(shí)的輪胎滑移。
文檔編號(hào)B62D5/06GK2688862SQ20042004946
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者陳四彬, 何兆愛 申請(qǐng)人:陳四彬, 何兆愛