專利名稱：帶響鈴的自行車制動(dòng)把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的制動(dòng)把把手，尤其是帶有響鈴并與制剎相聯(lián)動(dòng)的車把把手。
背景技術(shù)：
在城市交通工具中腳踏自行車具有方便停放，減少環(huán)境污染，節(jié)省燃料以及兼具健身功能等多重優(yōu)點(diǎn)。騎踏自行車時(shí)，除需緊緊地扶著車把把手以把握方向外，還需作好隨時(shí)剎車的準(zhǔn)備。在既須拔動(dòng)鈴鐺以發(fā)出警示，與此同時(shí)還須緊握制動(dòng)桿，作好隨時(shí)剎車的準(zhǔn)備。在既需拔動(dòng)鈴鐺又需操控剎車制動(dòng)桿，特別是在前后輪均須急剎車的情況下，兩只手須同時(shí)操作兩個(gè)把手，并要拔動(dòng)鈴鐺，當(dāng)中必有一只手須同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)與拔動(dòng)鈴鐺的操作，難免有顧此失彼，操作失誤之虞，會(huì)導(dǎo)致未能及時(shí)拔動(dòng)鈴鐺或者拔了鈴鐺而自行車沒剎住。當(dāng)前所使用的自行車，其響鈴與制動(dòng)把手是分離的，往往致騎車者措手不及，乃至?xí)r有發(fā)生操作不當(dāng)?shù)氖鹿省?br>
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種帶響鈴警示的，能同時(shí)實(shí)施制動(dòng)與拔動(dòng)響鈴的自行車制動(dòng)把手。
本實(shí)用新型的目的可通過如下的技術(shù)方案來達(dá)到一種帶響鈴的自行車制動(dòng)把手，設(shè)置有用于安裝制動(dòng)器的一個(gè)制動(dòng)座，與該制動(dòng)座鉸接的一根制動(dòng)桿，和位于該制動(dòng)桿下方的一個(gè)車把手柄，并在制動(dòng)座上設(shè)置一個(gè)響鈴，在制動(dòng)桿上設(shè)置一根擊槌，該擊槌位于響鈴的側(cè)邊。
上述的響鈴或是一個(gè)內(nèi)部空心的座體，座體面向擊槌一側(cè)具有一個(gè)鼓面，或是一個(gè)具有帽體的金屬鈴。上述的擊槌是由一根固定在制動(dòng)桿的固定孔上的彈簧，連接上該擊槌的槌頭，該彈簧或是直條形的，或呈“7”字形的，槌頭面向響鈴。
上述在制動(dòng)座上設(shè)置響鈴的方式，是在制動(dòng)座的頂面開設(shè)一道溝縫，而在響鈴底部的兩邊設(shè)有與該溝縫對(duì)應(yīng)的滑槽，該滑槽套入到溝縫里，使響鈴置于制動(dòng)座上，并以固定螺釘經(jīng)響鈴上的穿孔旋入制動(dòng)座上的螺孔里，將響鈴固定。
本實(shí)用新型自行車制動(dòng)把手，具有如下有益效果1.由于制動(dòng)座上設(shè)有響鈴，在制動(dòng)桿上設(shè)有擊槌，當(dāng)拔動(dòng)制動(dòng)桿而剎車的同時(shí)，擊槌會(huì)自動(dòng)打擊響鈴，可以產(chǎn)生警示效果。
2.拔動(dòng)制動(dòng)桿而同時(shí)具有響鈴及剎車或減緩車速之作用，更能確保騎車者的安全。
3.拔動(dòng)制動(dòng)桿可起響鈴及剎車的同步作用，也可僅作響鈴警示而不剎車之選擇。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型自行車制動(dòng)把手的立體分解示意圖；圖2是上述制動(dòng)把手的外形示意圖；圖3是該制動(dòng)把手的剖視示意圖；圖4是該制動(dòng)把手的使用狀態(tài)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例圖示；圖6是本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例圖示；圖7是本實(shí)用新型的再一個(gè)實(shí)施例圖示；圖8是上述制動(dòng)把手上的一種響鈴的外形示意圖(主視)；圖9是上述響鈴?fù)庑蔚氖疽鈭D(右視)各圖之中，1是響鈴、2是擊槌、3是制動(dòng)座、4是制動(dòng)桿、5是車把手柄，11是響鈴的鼓面，111是響鈴的帽體，12是響鈴上的穿孔，13是響鈴上的滑槽，14是響鈴的限位片、141是響鈴上的固定螺釘、15是響鈴的焊接縫，21是擊槌的槌頭、22是擊槌的彈簧，31是制動(dòng)座上的螺孔，32是響鈴的固定螺釘，41是制動(dòng)桿上擊槌的固定孔，具體實(shí)施方式
在一個(gè)由安裝有制動(dòng)器的制動(dòng)座3，與該制動(dòng)座鉸接的一根制動(dòng)桿4，和處于制動(dòng)桿下方可與制動(dòng)桿一齊被握在手里的一根車把手柄5，所組成的自行車制動(dòng)把手上，于制動(dòng)座上設(shè)置一個(gè)響鈴1，于制動(dòng)桿4上設(shè)置一根擊槌2，擊槌位于響鈴的側(cè)邊，響鈴既可以是一個(gè)內(nèi)部空心的座體，面向擊槌一側(cè)具有鼓面11，也可以是一個(gè)具有帽體111的金屬鈴擊槌可以打擊到響鈴上，發(fā)出警示響聲。擊槌2以一根彈簧22被固定于制動(dòng)桿的固定孔41上，彈簧的末端連接上該擊槌的槌頭21，該彈簧可以是直條形的，也可以呈“7”字形，槌頭面向響鈴。響鈴的設(shè)置方式有多種，一個(gè)實(shí)施例是在制動(dòng)座的頂面開設(shè)一道溝縫34，而在響鈴1的底部開設(shè)滑槽13，以該滑槽套入到溝縫里，再以固定螺釘32透過穿孔12旋入螺孔31里而將響鈴固定住。另一個(gè)實(shí)施例是在響鈴1的兩側(cè)設(shè)有限位片14，該響鈴則以限位片14套到制動(dòng)座3的上面，并以固定螺孔141橫向穿過限位片和制動(dòng)座上的螺孔33，從而固定響鈴。再一個(gè)實(shí)施例是將響鈴直接焊接于制動(dòng)座3上的焊接縫15處。
通過以上實(shí)施方式，可獲得本實(shí)用新型的一種帶響鈴的自行車制動(dòng)把手。
權(quán)利要求1.一種帶響鈴的自行車制動(dòng)把手，設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)座(3)，與該制動(dòng)座(3)鉸接的一根制動(dòng)桿(4)，和一根車把手柄(5)，其特征在于，并在制動(dòng)座(3)上設(shè)置一個(gè)響鈴(1)，在制動(dòng)桿(4)設(shè)置一根擊槌(2)，該擊槌位于響鈴的側(cè)邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶響鈴的自行車制動(dòng)把手，其特征在于，所述的響鈴(1)，或是一個(gè)面向擊槌一側(cè)具有鼓面(11)的內(nèi)部空心的座體或是一個(gè)具有帽體(111)的金屬鈴；所述的擊槌(2)，是由一根固定在制動(dòng)桿的固定孔(41)上的彈簧，連接上該擊槌的槌頭(21)，該彈簧或是直條形的，或是“7”字形的，槌頭面向響鈴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶響鈴的自行車制動(dòng)把手，其特征在于，所述的在制動(dòng)座上設(shè)置響鈴，是在制動(dòng)座(3)的頂面開設(shè)一道溝縫(34)，在響鈴(1)底部設(shè)有滑槽(13)，由滑槽(13)套入到溝縫(34)里，并以固定螺釘(32)透過穿孔(12)旋入制動(dòng)座上的螺孔(31)里而固定響鈴。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶響鈴的自行車制動(dòng)把手，其特征在于，所述的在制動(dòng)座上設(shè)置響鈴，是在響鈴(1)的兩側(cè)設(shè)有限位片(14)，該響鈴以其限位片(14)套到制動(dòng)座(3)的上面，并以固定螺釘(141)穿過限位片和制動(dòng)座的螺孔(33)而固定響鈴。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶響鈴的自行車制動(dòng)把手，其特征在于，所述的在制動(dòng)座上設(shè)置響鈴，是由響鈴(1)直接焊接于制動(dòng)座(3)上的焊接縫(15)處。
專利摘要一種帶響鈴的自行車制動(dòng)把手，包括有制動(dòng)座3，制動(dòng)桿4和車把手柄5，在制動(dòng)座上設(shè)響鈴1，并在制動(dòng)桿上設(shè)擊槌2；響鈴是一個(gè)鼓面座體或一個(gè)帽體金屬鈴，擊槌以一根彈簧22固定于制動(dòng)桿上。拔動(dòng)制動(dòng)桿的同時(shí)，擊槌會(huì)自動(dòng)打擊響鈴產(chǎn)生警示效果。同時(shí)具有響鈴及剎車或減緩車速作用，提高安全性；也可選擇僅響鈴而不剎車。適用各種不同類型的自行車。
文檔編號(hào)B62L3/02GK2716127SQ20042004871
公開日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月3日
發(fā)明者Silva P·H) 蓋瑞·席爾瓦(Gary 申請(qǐng)人:Silva P·H) 蓋瑞·席爾瓦(Gary