專利名稱：一種便攜式可拆裝折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種便攜式可拆裝折疊自行車，屬于交通工具領域。專利分類號B62K15/00。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的折疊自行車，由于單純采用折疊的方式降低自行車在長度、高度方向上所占用的空間，這種方式受自行車結構本身的限制，不能最大限度的利用空間，不能充分發(fā)揮折疊自行車的優(yōu)勢。圖1為現(xiàn)有技術的折疊自行車折疊方式圖中4是折疊關節(jié)。該類折疊自行車的折疊原理是在自行車大梁部分3，即大約整個車身的中間位置，設置折疊關節(jié)4，折疊時以此折疊關節(jié)為轉(zhuǎn)軸將自行車車身對折，整個自行車長度方向上的尺寸減半，折疊后如圖2所示，圖中可以看到，這種折疊方式雖然在一定程度上實現(xiàn)了減小空間占用的目的，但并不理想。由于高度方向上的車把1和車座部分5往往占用很多空間(即便再次設置折疊關節(jié))、寬度方向有兩側(cè)的腳踏6伸出，也占用很大空間，所以整個車身折疊后形狀非常不規(guī)則，不方便攜帶和搬運。另外，折疊自行車在復原時是將折疊部分按照原來的關節(jié)收回，并將該關節(jié)鎖緊。這種方式在一定程度上破壞了原有承重零件的整體強度。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種便攜式可拆裝折疊自行車，在不降低自行車整體強度的前提下，充分利用自行車各個零部件的形狀，空間位置和大小，進行拆裝折疊后，結構緊湊，能最大限度地利用空間，便于攜帶和保管。
本實用新型的一種便攜式可拆裝的折疊自行車的技術方案是一種便攜式可拆裝折疊自行車，整體分為五個基本部件，即車把、前輪組、車座、車座支撐、后輪組；在上述五個基本部件中，前輪組與后輪組連接的車梁之間、在車把與前車輪組連接的立管之間、在車座支撐與后車輪組連接的立管之間、在車座與車座支撐連接的立管之間等位置上都通過插接鎖緊機構連接；上述的五個基本部件的連接，可用手工拆解開，再以后輪組為基礎單元，按照規(guī)定的次序和位置用簡易的固定裝置重新組裝成一個專門供攜帶的，折疊的自行車；該自行車的腳踏可以折疊，車把可以伸縮。
所述的插接鎖緊機構，有一個插接端，一個鎖緊端和一個鎖緊用的蝶形螺栓，插接時，將插接端插入鎖緊端，用手工擰緊所述的蝶形螺栓，拆裝時擰開蝶形螺栓，拔出插接端。
所述的可折疊的腳踏，包括一個上滑套、一個下滑套、一個內(nèi)軸、一個圓柱銷釘、一個方形銷釘，其中內(nèi)軸通過方形銷釘和下軸套進行連接，下軸套只能沿著內(nèi)軸軸向的方槽滑動，不能相對轉(zhuǎn)動；內(nèi)軸通過圓柱銷釘和上滑套進行連接，內(nèi)軸可以相對于上軸套轉(zhuǎn)動90度角；在內(nèi)軸芯部有一根拉簧，一端拉緊穿過下滑套和內(nèi)軸方槽的方形銷釘，另一端與上滑套內(nèi)部連接；上、下滑套可以通過形狀互補的臺階進行嚙合。這樣，使用腳踏時上下滑套處于咬合狀態(tài)，內(nèi)軸由于圓柱銷釘?shù)南拗疲c上、下軸套不能相對滑動，又由于方形銷釘和內(nèi)外軸套咬合面的限制，內(nèi)軸與上、下軸軸套不能相對滑動，整個處于緊鎖狀態(tài)。
所述的可伸縮的車把，包括車把，車把內(nèi)軸，銷釘，塑料手把，車把滑套，緊定螺釘；其中塑料手把通過緊定螺釘與車把滑套連接，車把滑套上設置有軸向滑槽，車把內(nèi)軸的相應位置設置了銷釘，這樣車把滑槽可帶動塑料手把相對于車把內(nèi)軸做軸向移動，而不能相對轉(zhuǎn)動；塑料手把相對于車把內(nèi)軸有一定的磨擦力，保證在塑料車把滑動范圍內(nèi)都處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。
所述的固定裝置為兩個小的偏心輪鎖緊機構，包括鎖緊偏心輪，鎖緊芯軸，鎖緊機構復位裝置；其中鎖緊機構復位裝置包括鎖緊芯軸、彈簧、轉(zhuǎn)軸外套、滑動等零件；鎖緊芯軸與轉(zhuǎn)軸緊固，外套與基礎部件緊固，鎖緊芯軸可以通過轉(zhuǎn)軸與基礎部件的相對轉(zhuǎn)動，彈簧始終將滑塊壓緊在鎖緊芯軸上，在鎖緊芯軸和滑塊對應位置處分別設置了小的球型突起和凹坑，設置在滑塊上的凹坑頒于呈90度的兩處，在鎖緊芯軸通過轉(zhuǎn)軸與基礎部件做相對轉(zhuǎn)動過程中，由于彈簧的作用，當鎖緊芯軸上的球型突起落到滑塊中的凹坑中時最為穩(wěn)定，旋轉(zhuǎn)90度滑到另一凹坑中時再次穩(wěn)定。
由于本實用新型的一種便攜式可拆裝折疊自行車，不象現(xiàn)有技術那樣只憑簡單的折疊方式降低自行車在長度、高度方向所占用的空間，而是充分利用了自行車各個零部件的形狀、空間位置和大小，在不降低整體強度的條件下，把車把的尺寸縮小，改變腳踏占用的不合理空間，利用簡單的鎖緊機構拆裝自行車，利用簡單的固定裝置折疊自行車，使折疊后的自行車結構緊湊，能最大限度地利用空間，便于攜帶和保管。


圖1是現(xiàn)有技術的折疊自行車折疊前的結構示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術的折疊自行車折疊后的結構示意圖。
圖3是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車5個基本部件示意圖。
圖4是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車插接鎖緊機構的基本結構示意圖。
圖4a是圖4中A-A截面剖面圖。
圖5、圖6是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車拆裝位置設置示意圖。
圖7是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車折疊腳踏的基本構件示意圖。
圖8是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車折疊腳踏的折疊前外觀示意圖。
圖9是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車折疊腳踏的折疊后外觀示意圖。
圖10是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車重新組裝后的示意圖圖11是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例拆裝前的外觀示意圖。
圖12是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例的可伸縮車把的原理結構圖。
圖12a是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例可伸縮車把的示意圖。
圖13是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例的前輪組組裝示意圖。
圖14是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例的前輪組組裝時所應用的偏心輪鎖緊機構工作原理圖俯視圖。
圖14a是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例的前輪組組裝時所應用的偏心輪鎖緊機構工作原理圖的主視圖。
圖14b是圖14a中B向視圖。
圖15是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例的前輪組組裝時所應用的偏心輪鎖緊機構復位裝置俯視圖。
圖15a是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例的前輪組組裝時所應用的偏心輪鎖緊結構復位裝置主視圖。
圖15b是圖15中A-A截面視圖。
圖16是本實用新型一種便攜式可拆裝折疊自行車一種實施例的車把、車座、車座支撐組裝示意圖。
具體實施方式
本實用新型實施的一種便攜式可拆裝折疊自行車，該設計將自行車整體分為5個基本部件，即車把、前輪組、車座、車座支撐、后輪組，并對腳踏進行了專門設計，使其分別能夠縮小和折疊，最大限度的利用了空間。如圖3所示，圖中1是車把，是前輪組、5是車座、9是后輪組、10是車座支撐。其中，前輪組與后輪組在位置a處通過插接鎖緊機構連接，車把與前輪組在位置b處通過插接鎖緊機構連接，車座支撐與后輪組在位置d處通過插接鎖緊機構連接，車座與車座支撐在位置c處通過插接鎖緊機構連接。插接鎖緊機構的基本結構如圖4圖4a所示，圖中11是插接鎖緊機構的插接端，12是插接鎖緊機構的鎖緊端，13是插接鎖緊機構的鎖緊螺栓(蝶形螺栓)。采用蝶形螺栓的優(yōu)點是可以通過手工輕松拆裝，不必借助專用工具。上述五個基本部件通過手工拆卸分解完畢以后，可以以后輪組為基礎單元，將其他四個部件依照特定的次序和位置，通過簡易的固定裝置組裝到后輪組上。如圖5，圖6，圖中3是大梁，6是腳踏，7是后輪，14是鏈輪。前輪組通過圖5所示位置f兩處固定裝置裝卡在后輪組上，車座支撐通過圖6所示的位置g兩處固定裝置裝卡在后輪組上，車把通過圖6所示的位置h的固定裝置裝卡在后輪組上，車座通過圖6所示的位置I處的固定裝置裝卡在后輪組上。
為了解決自行車腳踏占用寬度方向空間較大的問題，本實用新型設計在組裝之前，在保證強度要求的前提下，對腳踏進行了折疊，如圖7所示圖中15是腳踏連桿，16是上滑套，18是下滑套，17是內(nèi)軸，19是圓柱銷釘，20是方形銷釘，20是拉簧。腳踏連桿即連接踏板和鏈輪中心軸的構件，為了對腳踏進行折疊，這里將腳踏連桿即連接踏板和鏈輪中心軸的構件，為了對腳踏進行折疊，這里將腳踏連桿分成三個主要部分，即圖7中的16上滑套，18下滑套和17內(nèi)軸，其中內(nèi)軸通過方形銷釘和下軸套進行連接，下軸套只能沿著內(nèi)軸軸向的方槽滑動，不能相對轉(zhuǎn)動；內(nèi)軸通過圓柱銷釘和上滑套進行連接，內(nèi)軸可以相對于上軸套轉(zhuǎn)動90度角；在內(nèi)軸的芯部設有一根拉簧，一端拉緊穿過下滑套和內(nèi)軸方槽的方形銷釘，另一端與上滑套內(nèi)部連接；上、下滑套可以通過形狀互補的臺階進行咬合。這樣，在使用腳踏時，上下滑套處于咬合狀態(tài)，此時腳踏的外觀如圖8所示。當整個自行車需要拆裝之前，需要先對一側(cè)的腳踏進行折疊。折疊方式為拉動下軸套使上下軸套脫離咬合，隨即內(nèi)軸與上下軸套就可以相對轉(zhuǎn)動了。此時轉(zhuǎn)動內(nèi)軸帶動腳踏向內(nèi)轉(zhuǎn)動90度，到位后由于受到內(nèi)部拉簧的拉緊力，整個腳踏處于另外一個穩(wěn)定的組合狀態(tài)(圖9)，便于后續(xù)的拆裝。
為了減小車把所占用的空間，將車把設計成帶有伸縮機構，如圖12、圖12a所示，圖中1是車把，22是車把內(nèi)軸，23是銷釘，24是塑料手把，25是車把滑套，26是緊定螺釘，其中塑料手把通過緊定螺釘與車把滑套連接，車把滑套上設置了軸向的滑槽，車把內(nèi)軸的相應位置設置了銷釘，這樣車把滑槽可以帶動著塑料手把相對于車把內(nèi)軸做軸向滑動，而不能做相對轉(zhuǎn)動，滑槽的長度決定了兩者相對滑動的行程。同時，塑料手把相對車把內(nèi)軸有一定的磨擦力存在，保證在塑料車把滑動行程范圍內(nèi)的任意位置都處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，在設置了該機構以后，需要自行車的車把縮短時，可稍用力推動車把兩端的塑料手把，相對于車把內(nèi)軸向內(nèi)側(cè)滑動，將車把縮短需用長度即可。
車閘制動系統(tǒng)設置為腳閘，因為腳閘相對于手閘的優(yōu)點在于，腳閘不需要閘線，減少了閘線的限制，使自行車便于自由拆裝、折疊。
另外，車梯設置暗梯，收回時位置合適，對其他零部件沒有干涉。
在做了上述設置之后，可以以后輪組為基礎單元，將其他四個部件依照特定的次序和位置，通過簡易的固定裝置組裝到后輪組上。如圖13，圖中1是車把，5是車座，6是腳踏、8是前輪組，9是后輪組，10是車座支撐，前輪組通過圖13所示位置f兩處固定裝置裝卡在后輪組上。
固定裝置是一個小的偏心輪鎖緊機構，如圖14，圖中27是被鎖緊部件，28是鎖緊偏心輪，29是鎖緊芯軸，30是基礎部件，31是鎖緊機構復位裝置。鎖緊前先將鎖緊偏心輪旋至與鎖緊芯軸圓心重合，這樣整個機構可以順利穿過被鎖緊部件上的小孔，穿過后，將剛好露出來的鎖緊偏心輪旋轉(zhuǎn)180度，使鎖緊偏心輪與鎖緊芯軸圓心距最大，被鎖緊部件被牢固的卡住，不能通過小孔退出，于是完成鎖緊。因為上述鎖緊機構工作位置是與基礎部件和被鎖緊部件都垂直的，需要進行鎖緊時再將它伸出。所以，在這一實施例中設計了鎖緊機構復位裝置，如圖15，圖中29是鎖緊芯軸，30是基礎部件，32是彈簧，33是轉(zhuǎn)軸，34是外套，35是滑塊。鎖緊芯軸與轉(zhuǎn)軸緊固，外套與基礎部件緊固，鎖緊芯軸可以通過轉(zhuǎn)軸與基礎部件做相對轉(zhuǎn)動，彈簧始終將滑塊壓緊在鎖緊芯軸上，在鎖緊芯軸和滑塊對應位置，分別設置了小的球型突起和凹坑，如圖15中A-A視圖(圖15b)所示，設置在滑塊上的凹坑分布于呈90度的兩處。這樣，在鎖緊芯軸通過轉(zhuǎn)軸與基礎部件做相對轉(zhuǎn)動的過程中，由于彈簧推動滑塊的壓緊作用，只有鎖緊芯軸上的球型突起落到滑塊中的凹坑中時最為穩(wěn)定，旋轉(zhuǎn)90度滑到另一個凹坑位置時再次穩(wěn)定。通過這個復位裝置，可以實現(xiàn)鎖緊芯軸的收回。
同理，可以將車把、車座支撐兩個部件通過上述固定裝置裝卡在后輪組上。如圖16，圖中1是車把，5是車座，6是腳踏，8是前輪組，9是后輪組，10是車座支撐。其中，車座支撐通過圖16所示的位置g兩處固定裝置裝卡在后輪組上，車把通過圖16所示的位置h的固定裝置裝卡在后輪組上。由于車座結構特殊，可以通過圖16所示的位置I處，即利用后輪前側(cè)的空當，在適當位置焊接一個固定套，需要裝卡車座時，可將車座倒置，將車座原有的接頭插入固定套中，兩者保證一定程度的配合，方便拆卸。
至此，組裝完成，組裝后裝入攜帶貨的專用背包內(nèi)，攜帶方便。在需要騎行時，將背包打開，將上述裝卡的各個零件分拆下來，解除腳踏的折疊和車把的伸縮，然后按照原來自行車的a、b、c、d四個插接鎖緊位置將自行車重新組裝鎖緊，便可以駕駛了。
本實用新型的一種可拆裝的折疊自行車，可以很方便地拆裝，也可以通過很簡單改裝后成為一個方便攜帶的，體積緊湊的折疊自行車。完成了發(fā)明目的。
與本申請構思相同的技術方案都在本實用新型權利要求范圍保護之內(nèi)。
權利要求1.一種便攜式可拆裝折疊自行車，其特征在于，自行車整體分為五個基本部件，即車把、前輪組、車座、車座支撐、后輪組；上述五個基本部件中，在前輪組與后輪組連接的車梁之間、在車把與前車輪組連接的立管之間、在車座支撐與后車輪組連接的立管之間、在車座與車座支撐連接的立管之間等位置上都通過插接鎖緊機構連接；該自行車的腳踏可以折疊；車把可以伸縮。
2.按照權利要求1所述的一種便攜式可拆裝折疊自行車，其特征在于，所述的插接鎖緊機構，有一個插接端，一個鎖緊端和一個鎖緊用的蝶形螺栓，插接時，將插接端插入鎖緊端，用手工擰緊所述的蝶形螺栓，拆裝時擰開蝶形螺栓，拔出插接端。
3.按照權利要求1所述的一種便攜式可拆裝折疊自行車，其特征在于，所述的可折疊的腳踏，包括一個上滑套、一個下滑套、一個內(nèi)軸、一個圓柱銷釘、一個方形銷釘，其中內(nèi)軸通過方形銷釘和下軸套進行連接，下軸套只能沿著內(nèi)軸軸向的方槽滑動，不能相對轉(zhuǎn)動；內(nèi)軸通過圓柱銷釘和上滑套進行連接，內(nèi)軸可以相對于上軸套轉(zhuǎn)動90度角；在內(nèi)軸芯部有一根拉簧，一端拉緊穿過下滑套和內(nèi)軸方槽的方形銷釘，另一端與上滑套內(nèi)部連接；上、下滑套可以通過形狀互補的臺階進行嚙合。這樣，使用腳踏時上下滑套處于咬合狀態(tài)，內(nèi)軸由于圓柱銷釘?shù)南拗?，與上、下軸套不能相對滑動，又由于方形銷釘和內(nèi)外軸套咬合面的限制，內(nèi)軸與上、下軸軸套不能相對滑動，整個處于緊鎖狀態(tài)。
4.按照權利要求1所述的一種便攜式可拆裝折疊自行車，其特征在于，所述的可伸縮的車把，包括車把，車把內(nèi)軸，銷釘，塑料手把，車把滑套，緊定螺釘；其中塑料手把通過緊定螺釘與車把滑套連接，車把滑套上設置有軸向滑槽，車把內(nèi)軸的相應位置設置了銷釘，這樣車把滑槽可帶動塑料手把相對于車把內(nèi)軸做軸向移動，而不能相對轉(zhuǎn)動；塑料手把相對于車把內(nèi)軸有一定的磨擦力，保證塑料車把滑動范圍內(nèi)都處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。
5.按照權利要求1所述的一種便攜式可拆裝折疊自行車，其特征在于，所述的固定裝置是一個小的偏心輪鎖緊機構，包括鎖緊偏心輪，鎖緊芯軸，鎖緊機構復位裝置；其中鎖緊機構復位裝置包括鎖緊芯軸、彈簧、轉(zhuǎn)軸外套、滑動等零件；鎖緊芯軸與轉(zhuǎn)軸緊固，外套與基礎部件緊固，鎖緊芯軸可以通過轉(zhuǎn)軸與基礎部件的相對轉(zhuǎn)動，彈簧始終將滑塊壓緊在鎖緊芯軸上，在鎖緊芯軸和滑塊對應位置處分別設置了小的球型突起和凹坑，設置在滑塊上的凹坑頒于呈90度的兩處，在鎖緊芯軸通過轉(zhuǎn)軸與基礎部件做相對轉(zhuǎn)動過程中，由于彈簧的作用，當鎖緊芯軸上的球型突起落到滑塊中的凹坑中時最為穩(wěn)定，旋轉(zhuǎn)90度滑到另一凹坑中時再次穩(wěn)定。
專利摘要本實用新型涉及一種便攜式可拆裝折疊自行車，屬于交通工具，技術要點是將自行車整體分為5個基本部件，即車把、前輪組、車座、車座支撐、后輪組，相鄰部件間利用插接鎖緊裝置連接。同時，對腳踏進行了專門改進，使其能夠折疊。上述5個基本部件可拆解開，然后重新組裝后，整體呈長方體?？裳b入專用背包內(nèi)攜帶。需要騎行時，將背包打開，將各個部件分拆下來，解除腳踏的折疊，然后按照原來自行車的連接將自行車重新組裝起來，便可駕駛。優(yōu)點是充分利用自行車各個零部件的空間形狀和大小，組裝后結構緊湊，能夠最大限度的利用空間，減小占地，便于攜帶和保管。
文檔編號B62K15/00GK2701735SQ20042004824
公開日2005年5月25日 申請日期2004年4月13日 優(yōu)先權日2004年4月13日
發(fā)明者劉振文 申請人:劉振文