專利名稱：具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬自行車部件，特別是一種具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架。
背景技術：
早先，自行車的車架不外乎以鋼管、鉻鉬鋼管、鋁合金等金屬為車架管材。惟，現(xiàn)今自行車自交通工具發(fā)展成運動器具及競賽工具以來，特別追求堅固且質量輕量化。然鋼材質量重，而鋁材雖質輕但是不夠堅硬，因此，習用的高級自行車或競賽用自行車多以碳纖復合管材作車架，以減輕車架重量及增加強度。
然而，習用的高級自行車或競賽用自行車的車架雖可采用碳纖復合管材一體成型制成，惟，其制造成本太過高昂，且需特殊模具方可制出。所以，如圖1所示，一般會將車架1拆成數(shù)根支管101及數(shù)個接頭102，以分別制造出，再將各支管101插置入各接頭102內膠合黏固而成。且為進一步節(jié)省成本，通常會在兼顧車架1強度下將各接頭102以鋁合金替代。如此，即可在最低制造成本下制造出堅固且質輕的車架1。
但是，由于各支管101是插置入各接頭102內后膠合黏固，所以接合處會呈階級狀，不僅相當不美觀，而且各接頭102接合處末端所形成的切面會對支管101造成剪力的破壞，導致支管101易彎曲變形，甚至斷裂而發(fā)生危險。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種可修飾、美化自行車管件接合處、提高使用安全性的具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架。
本實用新型包含數(shù)根支管、數(shù)個接頭及數(shù)個管件緩沖環(huán)；支管插設入接頭內，并于接合處形成階級狀；管件緩沖環(huán)套設于支管與接頭形成階級狀的接合處，其內周面抵貼于支管外周面，其前端部抵接貼合于接頭接合處末端面，后端部呈傾斜收束狀。
其中管件緩沖環(huán)前端部外側端緣恰切齊接頭外周面。
管件緩沖環(huán)的前端部外側延伸出借以套固在接頭外周面的環(huán)套。
管件緩沖環(huán)的前端部內側延伸出借以塞置入接頭內且與接頭內周面貼合黏固的環(huán)襯。
由于本實用新型包含數(shù)根支管、數(shù)個接頭及數(shù)個管件緩沖環(huán)；支管插設入接頭內，并于接合處形成階級狀；管件緩沖環(huán)套設于支管與接頭形成階級狀的接合處，其內周面抵貼于支管外周面，其前端部抵接貼合于接頭接合處末端面，后端部呈傾斜收束狀。組裝時，先將管件緩沖環(huán)套設在支管上，再上膠后將支管插置入接頭內，并使管件緩沖環(huán)抵接貼合接頭接合處末端面。如此，待黏固后，管件緩沖環(huán)即會將階級狀接合處遮蔽住，而呈現(xiàn)出緩和流暢的造型，以達修飾、美化的效果；且管件緩沖環(huán)由于抵貼接頭接合處末端面而會將其切面消除，使得原本會產(chǎn)生的剪力得以分散、消減，從而可防止支管發(fā)生變形、斷裂等情形，以提高使用安全性。不僅可修飾、美化自行車管件接合處，而且提高使用安全性，從而達到本實用新型的目的。


圖1、為習知的自行車車架結構示意立體圖。
圖2、為本實用新型結構示意立體圖。
圖3、為本實用新型局部結構示意剖視圖。
圖4、為本實用新型局部結構示意剖視圖(管件緩沖環(huán)延伸環(huán)套)。
圖5、為本實用新型局部結構示意剖視圖(管件緩沖環(huán)延伸環(huán)襯)。
具體實施方式
如圖2、圖3所示，本實用新型具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架2包含數(shù)根以碳纖復合管材制成的支管20、數(shù)個以鋁合金制成的接頭30及數(shù)個管件緩沖環(huán)10。
支管20插設入接頭30內后膠合黏固，并于接合處形成階級狀。
管件緩沖環(huán)10以軟質材料制成且套設于支管20與接頭30的接合處。管件緩沖環(huán)10截面概呈直角三角形，其內周面11抵貼膠合于支管20外周面21，其前端部抵接貼合于接頭30接合處末端面31，且前端部外側端緣恰切齊接頭30外周面32，而后端部則呈傾斜收束狀。
組裝時，先將管件緩沖環(huán)10套設在支管20上，再上膠后將支管20插置入接頭30內，并使管件緩沖環(huán)10抵接貼合接頭30接合處末端面31。如此，待黏固后，管件緩沖環(huán)10即會將階級狀接合處遮蔽住，而呈現(xiàn)出緩和流暢的造型，以達修飾、美化的效果；且管件緩沖環(huán)10由于抵貼接頭30接合處末端面31而會將其切面消除，使得原本會產(chǎn)生的剪力得以分散、消減，從而可防止支管20發(fā)生變形、斷裂等情形，以提高使用安全性。
如圖4所示，亦可在管件緩沖環(huán)10a的前端部外側延伸出借以套固在接頭30外周面32的環(huán)套12，如此，可強化結構，從而有更佳的抗剪力破壞的效果。
如圖5所示，亦可在管件緩沖環(huán)10b的前端部內側延伸出借以塞置入接頭30內且與接頭30內周面33貼合黏固的環(huán)襯13。此種管件緩沖環(huán)10b主要是使用在接頭30接合處的內周徑大于所對應支管20的外周徑的結構中。
綜上所述，本實用新型可修飾、美化車架管件接合處，并可降低、分散接合處的剪力，以提高使用安全性。
權利要求1.一種具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架，它包含數(shù)根支管及數(shù)個接頭；支管插設入接頭內，并于接合處形成階級狀；其特征在于所述的支管與接頭形成階級狀的接合處分別套設管件緩沖環(huán)；管件緩沖環(huán)內周面抵貼于支管外周面，其前端部抵接貼合于接頭接合處末端面，后端部呈傾斜收束狀。
2.根據(jù)權利要求1所述的具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架，其特征在于所述的管件緩沖環(huán)前端部外側端緣恰切齊接頭外周面。
3.根據(jù)權利要求1所述的具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架，其特征在于所述的管件緩沖環(huán)的前端部外側延伸出借以套固在接頭外周面的環(huán)套。
4.根據(jù)權利要求1所述的具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架，其特征在于所述的管件緩沖環(huán)的前端部內側延伸出借以塞置入接頭內且與接頭內周面貼合黏固的環(huán)襯。
專利摘要一種具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架。為提供一種可修飾、美化自行車管件接合處、提高使用安全性的自行車部件，提出本實用新型，它包含數(shù)根支管、數(shù)個接頭及數(shù)個管件緩沖環(huán)；支管插設入接頭內，并于接合處形成階級狀；管件緩沖環(huán)套設于支管與接頭形成階級狀的接合處，其內周面抵貼于支管外周面，其前端部抵接貼合于接頭接合處末端面，后端部呈傾斜收束狀。
文檔編號B62K19/28GK2704530SQ200420047730
公開日2005年6月15日 申請日期2004年5月13日 優(yōu)先權日2004年5月13日
發(fā)明者陳明賢 申請人:陳明賢