專利名稱:嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型有關(guān)一種嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其包括一車框主桿組、二T型側(cè)桿組、二U型側(cè)桿組、一叉型桿組、一折彎底桿組與一扶手，該車框主桿組為嬰兒車主體，設(shè)有上、下框桿與前輪，該車框主桿組兩側(cè)各組裝一T型側(cè)桿組，該T型側(cè)桿組有T型接塊，T型接塊與一后輪接桿以及扶手相樞接，該U型側(cè)桿組則設(shè)置在后輪接桿上，U型側(cè)桿組設(shè)有U型接塊與上、下曲桿，而位于二T型側(cè)桿組與二U型側(cè)桿組之間則又藉由叉型桿組與折彎底桿組相樞接，叉型桿組則可支撐二T型側(cè)桿組與二U型側(cè)桿組的各桿件，折彎底桿組則可帶動(dòng)收折嬰兒車整體。
【專利說明】嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)一種嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，系一用于承載嬰、幼兒的車體，尤指具有利于折收、攜帶的功能。
【背景技術(shù)】
[0002]嬰、幼兒出門在外，若無攜帶嬰兒車，往往具有諸多不便。
[0003]傳統(tǒng)的嬰兒車，該收折功能往往只是將車體的各桿件擠壓，讓車體扁化，但此方式收折，其收折后的高度過高，往往不利于收納于車廂中，形成所述不便之處。
[0004]有鑒于上述缺失弊端，本實(shí)用新型創(chuàng)作人認(rèn)為其有急待改正的必要，遂以其從事相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的多年經(jīng)驗(yàn)，及其一貫秉持具有的優(yōu)良設(shè)計(jì)理念，針對(duì)以上不良處加以研宄創(chuàng)作，在經(jīng)過不斷的努力后，終乃推出本實(shí)用新型創(chuàng)作嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其以更正優(yōu)良的廣品結(jié)構(gòu)提升廣品的功效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一可收折的嬰兒車結(jié)構(gòu)，該收折可降低高度，并可利于攜帶或收納于車廂中，此外，還能提供二道式折收，使折收更具安全性。
[0006]為達(dá)到前述目的，本實(shí)用新型公開了一種嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其包括:
[0007]一車框主桿組，其由上框桿、側(cè)框桿、下框桿與前輪所組成，該上框桿、側(cè)框桿與下框桿皆為Π型桿體，而該上框桿與下框桿上的兩個(gè)彎折處皆設(shè)有折彎關(guān)節(jié)，該上框桿與下框桿上的兩個(gè)末端處分別設(shè)有上框桿接塊與下框桿接塊，而該側(cè)框桿的兩末端則對(duì)應(yīng)樞接于上框桿接塊上，又該下框桿的兩個(gè)折彎關(guān)節(jié)之間設(shè)置前輪，而該上框桿其中一末端的上框桿接塊與下框桿同側(cè)該末端的下框桿接塊同時(shí)樞接于一 T型側(cè)桿組的T型接塊兩端，即該上框桿另一末端的上框桿接塊與下框桿同側(cè)該末端的下框桿接塊同時(shí)樞接于另一 T型接塊兩端從而該上框桿與下框桿組接成一該嬰兒車外框；其特征在于:
[0008]該T型側(cè)桿組設(shè)有二組，分別對(duì)稱的組裝在車框主桿組的兩側(cè)，其由T型接塊、第一彈性件、環(huán)扣件、后輪接桿、頂塊、第二彈性件、后輪與輪內(nèi)接塊所組成，該T型接塊頂端開設(shè)有一扶手卡槽，側(cè)面則開設(shè)有一扣件卡槽，且扶手卡槽與扣件卡槽相通，該第一彈性件與環(huán)扣件則由扣件卡槽處組裝至扣件卡槽內(nèi)部，該第一彈性件的一端抵頂于T型接塊內(nèi)部，另一端抵頂于環(huán)扣件上，而所述環(huán)扣件上開設(shè)有一扣合孔，又該后輪接桿一端穿過一 U型側(cè)桿組的U型接塊與解扣接塊并插置于T型接塊底部，且該頂塊與第二彈性件則設(shè)置在后輪接桿該端的內(nèi)部，該第二彈性件一端抵頂于后輪接桿內(nèi)，另一端抵頂于頂塊頂部?jī)?nèi)側(cè)，繼在該后輪接桿的另一端設(shè)置后輪，且該后輪接桿的該端對(duì)應(yīng)于后輪的內(nèi)側(cè)處設(shè)置有輪內(nèi)接塊，而二組T型側(cè)桿組的輪內(nèi)接塊共同與一叉型桿組以及一折彎底桿組樞接；
[0009]該U型側(cè)桿組設(shè)有二組，分別對(duì)稱的組裝在車框主桿組的兩側(cè)以及T型側(cè)桿組上，其由U型接塊、上曲桿、下曲桿、扣槽、解扣接塊、解扣件與第三彈性件所組成，該U型接塊套置在該T型側(cè)桿組的后輪接桿上，該U型接塊的其中一側(cè)與上曲桿的一端相樞接，該上曲桿的另一端則樞接于車框主桿組的其中一上框桿接塊端底側(cè)，U型接塊的另一側(cè)曲則與下曲桿的一端相樞接，該下曲桿的另一端則樞接于車框主桿組的其中一下框桿接塊端底側(cè)，繼位于U型接塊內(nèi)側(cè)面上凹設(shè)有扣槽，所述解扣接塊亦套置在后輪接桿上且位于U型接塊的上方，而解扣接塊上樞設(shè)解扣件，該解扣件的其中一側(cè)面上開設(shè)有一凹孔并凸設(shè)一凸條，在該解扣件對(duì)應(yīng)于凸條的另一側(cè)面上則設(shè)有一能勾扣一拉帶一端的勾孔，且所述拉帶的另一端勾扣于另一側(cè)的勾孔上，該第三彈性件設(shè)置在凹孔內(nèi)，該第三彈性件一端抵頂于解扣接塊，另一端則抵頂于解扣件，凸條向內(nèi)扣入至扣槽中而使U型接塊與解扣接塊能相互扣合，該解扣接塊上亦與該叉型桿組樞接；
[0010]該叉型桿組設(shè)有一組，組裝于二組T型側(cè)桿組與U型側(cè)桿組之間，其由二個(gè)斜桿與旋轉(zhuǎn)塊組成，該斜桿中間處設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊，將二個(gè)斜桿交迭并令二個(gè)旋轉(zhuǎn)塊相互樞接從而該二個(gè)斜桿成為一 X型連桿且該二個(gè)斜桿能依該旋轉(zhuǎn)塊為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，而其中一斜桿傾斜于上方的該端樞接于其中一 U型側(cè)桿組的解扣接塊上，該斜桿傾斜于下方的該端則樞接另一側(cè)的T型側(cè)桿組的輪內(nèi)接塊內(nèi)，亦即另一斜桿則與相對(duì)應(yīng)的另一解扣接塊與輪內(nèi)接塊相樞接而使該二個(gè)斜桿交叉樞接于該二組T型側(cè)桿組與U型側(cè)桿組之間；
[0011]該折彎底桿組設(shè)有一組，組裝于二組T型側(cè)桿組之間，其由折彎桿、內(nèi)轉(zhuǎn)塊、控制轉(zhuǎn)塊、第四彈性件、定位塊、外轉(zhuǎn)塊與第五彈性件所組成，該折彎桿設(shè)有二個(gè)，該各折彎桿的一末端分別樞接于二側(cè)的T型側(cè)桿組的輪內(nèi)接塊上，其中一折彎桿的另一端設(shè)置內(nèi)轉(zhuǎn)塊，該內(nèi)轉(zhuǎn)塊的一側(cè)面上凹設(shè)有一內(nèi)轉(zhuǎn)槽，該內(nèi)轉(zhuǎn)槽底部貫穿有多個(gè)控制穿孔，而內(nèi)轉(zhuǎn)槽外圍又向外凹設(shè)有多個(gè)內(nèi)定位凹部，該內(nèi)轉(zhuǎn)塊在對(duì)應(yīng)于內(nèi)轉(zhuǎn)槽的另一側(cè)面上樞設(shè)控制轉(zhuǎn)塊，而該控制轉(zhuǎn)塊一側(cè)面上凸設(shè)有與控制穿孔相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的凸垣，在該凸垣上方并形成有斜邊，所述各凸垣穿置入相對(duì)應(yīng)的控制穿孔中，該第四彈性件一端樞設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)塊上，另一端則樞設(shè)于控制轉(zhuǎn)塊上，該定位塊設(shè)置于內(nèi)轉(zhuǎn)槽與外轉(zhuǎn)塊的外轉(zhuǎn)槽中，所述定位塊一側(cè)面上凹設(shè)有與控制穿孔相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的控制槽，該控制槽內(nèi)設(shè)有與斜邊相貼合的斜向內(nèi)壁，又該定位塊外圍又凸設(shè)有多個(gè)與內(nèi)定位凹部相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的凸部，而又該另一折彎桿的另一端設(shè)置外轉(zhuǎn)塊，該外轉(zhuǎn)塊的一側(cè)面上凹設(shè)有一外轉(zhuǎn)槽，該外轉(zhuǎn)槽外圍又向外凹設(shè)有多個(gè)與內(nèi)定位凹部相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的外定位凹部，且該內(nèi)轉(zhuǎn)槽的槽深度小于定位塊的高度，該外轉(zhuǎn)槽的槽深度則大于或等于定位塊的高度，該第五彈性件一端抵頂于外轉(zhuǎn)槽內(nèi)，另一端則抵頂于定位塊上，而上述該內(nèi)轉(zhuǎn)塊、控制轉(zhuǎn)塊、第四彈性件、定位塊、外轉(zhuǎn)塊與第五彈性件以一固定栓共同樞接結(jié)合而使該定位塊組裝于外轉(zhuǎn)槽中時(shí)第五彈性件能將定位塊頂出至內(nèi)轉(zhuǎn)槽中且該凸部能同時(shí)嵌入外定位凹部與內(nèi)定位凹部；
[0012]該扶手組裝在二組T型側(cè)桿組之間，其由扶手桿、扣接柱與環(huán)孔所組成，該扶手桿為Γ7型桿體，而該扶手桿的兩末端凸設(shè)有扣接柱，該扣接柱外圍凹設(shè)有環(huán)孔，而兩端的扣接柱分別嵌入二組T型側(cè)桿組的扶手卡槽與扣合孔中且由第一彈性件的頂推令該環(huán)扣件扣入于環(huán)孔內(nèi)。
[0013]其中，該T型側(cè)桿組的環(huán)扣件上開設(shè)有一扣件長(zhǎng)孔，所述環(huán)扣件通過一固定栓由T型接塊一側(cè)外部穿過該扣件長(zhǎng)孔至另一側(cè)進(jìn)行組裝以使環(huán)扣件能于扣件卡槽內(nèi)移動(dòng)。
[0014]其中，該T型側(cè)桿組的頂塊上開設(shè)有一頂塊長(zhǎng)孔，所述頂塊通過一固定栓由T型接塊一側(cè)外部穿過后輪接桿、頂塊長(zhǎng)孔至另一側(cè)進(jìn)行組裝以使頂塊能依頂塊長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度為移動(dòng)距離于后輪接桿內(nèi)移動(dòng)。
[0015]其中，該車框主桿組的上框桿、側(cè)樞桿與下框桿套置有一坐布。
[0016]其中，該U型側(cè)桿組的下曲桿套置一置物籃。
[0017]其中，該折彎底桿組的控制穿孔為圓弧狀。
[0018]其中，該折彎底桿組的控制轉(zhuǎn)塊外部凸設(shè)有一長(zhǎng)條狀的扳塊。
[0019]其中，該折彎底桿組的外轉(zhuǎn)塊對(duì)應(yīng)于外轉(zhuǎn)槽的另一側(cè)面上凸設(shè)有一限位柱，且該側(cè)面上樞設(shè)一踏塊，該踏塊上凹設(shè)有供限位柱穿置的限位孔。
[0020]其中，該扶手的扣接柱的末端為錐狀。
[0021]通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型透過折彎底桿組的控制轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)使得凸垣可于控制槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并透過斜邊讓控制槽可于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫離凸垣，使得定位塊朝外轉(zhuǎn)槽內(nèi)移動(dòng)并壓縮第五彈性件，且同時(shí)讓凸部也脫離內(nèi)定位凹部，當(dāng)定位塊完全脫離內(nèi)轉(zhuǎn)槽后，另外，需再拉起拉帶，使得二側(cè)U型側(cè)桿組的凸條皆脫離扣槽，令U型接塊與解扣接塊可分別于后輪接桿上移動(dòng)，經(jīng)此，完成該二道動(dòng)作，二個(gè)折彎桿便得以折彎，該一并帶動(dòng)叉型桿組的兩斜桿內(nèi)縮，且迫使車框主桿組的上框桿以及下框桿各依其折彎關(guān)節(jié)折彎，亦迫使兩側(cè)的T型側(cè)桿組與U型側(cè)桿組向中間擠壓，再者，該U型接塊亦向下移至后輪接桿下方，使U型接塊再帶動(dòng)兩側(cè)所分別樞接的上、下曲桿拉動(dòng)上、下框桿，令上、下框桿向下折彎，進(jìn)一步將車體折彎成二段，此實(shí)能改善傳統(tǒng)嬰兒車不利攜帶或置入車廂的弊端，亦即，該折收更需要二道的折收動(dòng)作，因此，使嬰兒車不易因誤觸或碰撞而自行折收進(jìn)而造成傷害，實(shí)提升產(chǎn)品安全性。
【附圖說明】
[0022]圖1:本實(shí)用新型嬰兒車展開狀態(tài)結(jié)合坐布與置物籃的立體示意圖。
[0023]圖2:本實(shí)用新型T型側(cè)桿組、U型側(cè)桿組與扶手結(jié)構(gòu)組裝前的立體示意圖。
[0024]圖3:本實(shí)用新型T型側(cè)桿組與扶手結(jié)構(gòu)組裝前的局部立體示意圖。
[0025]圖4:本實(shí)用新型T型側(cè)桿組與扶手結(jié)構(gòu)組裝后的剖面示意圖。
[0026]圖5:本實(shí)用新型T型側(cè)桿組、U型側(cè)桿組、叉型桿組與折彎底桿組結(jié)構(gòu)組裝前的立體示意圖。
[0027]圖6:本實(shí)用新型U型側(cè)桿組與拉帶結(jié)構(gòu)組裝前的局部立體示意圖。
[0028]圖7:本實(shí)用新型U型側(cè)桿組與拉帶結(jié)構(gòu)組裝后的剖面示意圖。
[0029]圖8:本實(shí)用新型折彎底桿組結(jié)構(gòu)組裝前的立體示意圖。
[0030]圖9:本實(shí)用新型折彎底桿組結(jié)構(gòu)組裝后的局部剖面示意圖。
[0031]圖10:本實(shí)用新型嬰兒車展開狀態(tài)的局部平面示意圖。
[0032]圖11:本實(shí)用新型嬰兒車展開狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
[0033]圖12:本實(shí)用新型嬰兒車展開狀態(tài)結(jié)合坐布與制物籃的另一視角立體示意圖。
[0034]圖13:本實(shí)用新型T型側(cè)桿組與扶手結(jié)構(gòu)拆離的局部剖面作動(dòng)示意圖。
[0035]圖14:本實(shí)用新型折彎底桿組扳動(dòng)扳塊的剖面作動(dòng)示意圖。
[0036]圖15:本實(shí)用新型T型側(cè)桿組拉動(dòng)拉帶的剖面作動(dòng)示意圖。
[0037]圖16:本實(shí)用新型嬰兒車實(shí)施折彎的局部平面示意圖。
[0038]圖17:本實(shí)用新型嬰兒車實(shí)施折彎的側(cè)面示意圖。
[0039]圖18:本實(shí)用新型嬰兒車折彎狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]本實(shí)用新型有關(guān)一種嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，[請(qǐng)參閱圖1與圖2]其包括一車框主桿組
1、二 T型側(cè)桿組2、二 U型側(cè)桿組3、一叉型桿組4、一折彎底桿組5與一扶手6所組構(gòu)而成:
[0041]該車框主桿組1，系為嬰兒車主體，主要由上框桿11、側(cè)框桿12、下框桿13與前輪14所組成，該上框桿11、側(cè)框桿12與下框桿13皆為π型桿體，而該上框桿11與下框桿13上的兩個(gè)彎折處各皆設(shè)有折彎關(guān)節(jié)111、131，所述折彎關(guān)節(jié)111、131可任意折彎，繼該上框桿11與下框桿13上的兩個(gè)末端處分別設(shè)有上框桿接塊112與下框桿接塊132，而該側(cè)框桿12的兩末端則對(duì)應(yīng)樞接于上框桿接塊112上，側(cè)框桿12并可依該樞接處任意轉(zhuǎn)動(dòng)且與上框桿11之間形成一預(yù)定夾角，又該下框桿13的兩個(gè)折彎關(guān)節(jié)131之間設(shè)置一前輪14，而該上框桿11其中一末端的上框桿接塊112與下框桿13同側(cè)該末端的下框桿接塊132則同時(shí)樞接于一 T型側(cè)桿組2的T型接塊21兩端，亦即，該上框桿11另一末端的上框桿接塊112與下框桿13同側(cè)該末端的下框桿接塊132則同時(shí)樞接于另一 T型接塊21兩端，令該上框桿11與下框桿13可組接成一該嬰兒車外框；
[0042]該T型側(cè)桿組2，設(shè)有二組，分別對(duì)稱的組裝在車框主桿組I的兩側(cè)，[請(qǐng)參閱圖2、圖3與圖4]主要由T型接塊21、第一彈性件22、環(huán)扣件23、后輪接桿24、頂塊25、第二彈性件26、后輪27與輪內(nèi)接塊28所組成，該T型接塊21上方兩端分別與車框主桿組I的上框桿11與下框桿13的其中一端相樞接，該T型接塊21頂端開設(shè)有一扶手卡槽211，該扶手卡槽211用于與扶手6相組裝，而T型接塊21側(cè)面則開設(shè)有一扣件卡槽212，且扶手卡槽211與扣件卡槽212相通，該第一彈性件22與環(huán)扣件23則系由扣件卡槽212處組裝至扣件卡槽212內(nèi)部，所述第一彈性件22為壓縮彈簧，該第一彈性件22的一端系抵頂于T型接塊21內(nèi)部，另一端則抵頂于環(huán)扣件23上，而所述環(huán)扣件23上并開設(shè)有一扣件長(zhǎng)孔231與一扣合孔232，透過一固定栓由T型接塊21 —側(cè)外部穿過該扣件長(zhǎng)孔231至另一側(cè)，使得環(huán)扣件23可依扣件長(zhǎng)孔231的長(zhǎng)度為移動(dòng)距離于扣件卡槽212內(nèi)移動(dòng)，并該環(huán)扣件23受到第一彈性件22的抵頂，使該環(huán)扣件23在不受外力影響時(shí)一部分可露出至扣件卡槽212外，又該后輪接桿24 —端穿過該U型側(cè)桿組3的U型接塊31與解扣接塊35并插置于T型接塊21底部，且該頂塊25與第二彈性件26則系設(shè)置在后輪接桿24該端的內(nèi)部，所述頂塊25上開設(shè)有一頂塊長(zhǎng)孔251，透過一固定栓由T型接塊21 —側(cè)外部穿過后輪接桿24、頂塊長(zhǎng)孔251至另一側(cè)，使得頂塊25可依頂塊長(zhǎng)孔251的長(zhǎng)度為移動(dòng)距離于后輪接桿24內(nèi)移動(dòng)，而所述第二彈性件26為壓縮彈簧，該第二彈性件26 —端系抵頂于該后輪接桿24內(nèi)的固定栓，另一端則抵頂于頂塊25頂部?jī)?nèi)側(cè)，使得該頂塊25在不受外力影響時(shí)可受第二彈性件26而向上頂出，[請(qǐng)參閱圖5]繼在該后輪接桿24的另一端設(shè)置后輪27，且該后輪接桿24的該端對(duì)應(yīng)于后輪27的內(nèi)側(cè)處設(shè)置有輪內(nèi)接塊28，而二組T型側(cè)桿組2的輪內(nèi)接塊28可共同與叉型桿組4以及折彎底桿組5樞接；
[0043]該U型側(cè)桿組3，設(shè)有二組，[請(qǐng)參閱圖2與圖5]分別對(duì)稱的組裝在車框主桿組I的兩側(cè)以及T型側(cè)桿組2上，[請(qǐng)參閱圖6]主要系由U型接塊31、上曲桿32、下曲桿33、扣槽34、解扣接塊35、解扣件36與第三彈性件37所組成，該U型接塊31套置在該T型側(cè)桿組2的后輪接桿24上，令U型接塊31得以于后輪接桿24上作直向的移動(dòng)，該U型接塊31的其中一側(cè)系與上曲桿32的一端相樞接，該上曲桿32的另一端則樞接于車框主桿組I的其中一上框桿接塊112端底側(cè)，U型接塊31的另一側(cè)曲則系與下曲桿33的一端相樞接，該下曲桿33的另一端則樞接于車框主桿組I的其中一下框桿接塊132端底側(cè)，而所述上、下曲桿32、33為弧狀桿體，令該U型接塊31與上、下曲桿32、33相互樞接后得以成一 U型連桿，繼位于U型接塊31內(nèi)側(cè)面上凹設(shè)有扣槽34，該扣槽34可供解扣件36的凸條362扣入，所述解扣件36組裝在該解扣接塊35上，而該解扣接塊35亦套置在該T型側(cè)桿組2的后輪接桿24上，且位于U型接塊31的上方，令U型接塊31得以于U型接塊31上方的后輪接桿24上作直向的移動(dòng)，[請(qǐng)一并參閱圖7]而該解扣件36以一固定栓樞設(shè)于解扣接塊35上，且該解扣件36的其中一側(cè)面上開設(shè)有一凹孔361與凸設(shè)一凸條362，并該凹孔361位于固定栓樞設(shè)處的上方，凸條362則位于下方，在該解扣件36對(duì)應(yīng)于凸條362的另一側(cè)面上則設(shè)有一勾孔363，該勾孔363可勾扣一拉帶7的一端，且拉帶7另一端則勾扣于另一側(cè)的U型側(cè)桿組3的勾孔363上，繼該第三彈性件37設(shè)置在凹孔361內(nèi)，所述第三彈性件37為壓縮彈簧，該第三彈性件37 —端抵頂于解扣接塊35，另一端則抵頂于解扣件36，令該解扣件36的固定栓樞設(shè)處上方受第三彈性件37抵頂而向外頂出，讓位于下方的凸條362則可向內(nèi)扣入至扣槽34中，進(jìn)而使嬰兒車在展開時(shí)U型接塊31與解扣接塊35可相互扣合，繼該解扣接塊35上亦與叉型桿組4樞接；
[0044]該叉型桿組4，設(shè)有一組，[請(qǐng)參閱圖5]組裝于二組T型側(cè)桿組2與U型側(cè)桿組3之間，主要系由二個(gè)斜桿41與旋轉(zhuǎn)塊42所組成，該斜桿41中間處設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊42，將二個(gè)斜桿41交迭并令二個(gè)旋轉(zhuǎn)塊42相互樞接，令該二個(gè)斜桿41成為一 X型連桿，且該二個(gè)斜桿41可依該旋轉(zhuǎn)塊42為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，而其中一斜桿41傾斜于上方的該端系樞接于其中一 U型側(cè)桿組3的解扣接塊35上，該斜桿41傾斜于下方的該端則系樞接另一側(cè)的T型側(cè)桿組2的輪內(nèi)接塊28內(nèi)，亦即，另一斜桿41則與相對(duì)應(yīng)的另一解扣接塊35與輪內(nèi)接塊28相樞接，使得該二個(gè)斜桿41得以交叉樞接于該二組T型側(cè)桿組2與U型側(cè)桿組3之間；
[0045]該折彎底桿組5，設(shè)有一組，[請(qǐng)參閱圖5]組裝于二組T型側(cè)桿組2之間，[請(qǐng)一并參閱圖8]主要系由折彎桿51、內(nèi)轉(zhuǎn)塊52、控制轉(zhuǎn)塊53、第四彈性件54、定位塊55、外轉(zhuǎn)塊56與第五彈性件57所組成，該折彎桿51設(shè)有二個(gè)，該各折彎桿51的一末端分別樞接于二側(cè)的T型側(cè)桿組2的輪內(nèi)接塊28上，其中一折彎桿51的另一端設(shè)置內(nèi)轉(zhuǎn)塊52，該內(nèi)轉(zhuǎn)塊52的一側(cè)面上凹設(shè)有一內(nèi)轉(zhuǎn)槽521，該內(nèi)轉(zhuǎn)槽521底部貫穿有多個(gè)控制穿孔522，在本實(shí)施例中控制穿孔522設(shè)有二個(gè)，而該控制穿孔522設(shè)為圓弧狀，而內(nèi)轉(zhuǎn)槽521外圍又向外凹設(shè)有多個(gè)內(nèi)定位凹部523，在本實(shí)施例中內(nèi)定位凹部523則設(shè)為四個(gè)，該內(nèi)轉(zhuǎn)塊52在對(duì)應(yīng)于內(nèi)轉(zhuǎn)槽521的另一側(cè)面上樞設(shè)控制轉(zhuǎn)塊53，該控制轉(zhuǎn)塊53外部凸設(shè)有一長(zhǎng)條狀的扳塊531，而該控制轉(zhuǎn)塊53又一側(cè)面上凸設(shè)有與控制穿孔522相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的凸垣532，在該凸垣532上方并形成有斜邊533，所述各凸垣532并得穿置入相對(duì)應(yīng)的控制穿孔522中，而該第四彈性件54為扭轉(zhuǎn)彈簧，該第四彈性件54 —端樞設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)塊52上，另一端則樞設(shè)于控制轉(zhuǎn)塊53上，令該控制轉(zhuǎn)塊53轉(zhuǎn)動(dòng)后可自動(dòng)復(fù)歸，繼該定位塊55設(shè)置于內(nèi)轉(zhuǎn)槽521與外轉(zhuǎn)塊56的外轉(zhuǎn)槽561中，所述定位塊55 —側(cè)面上凹設(shè)有與控制穿孔522相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的控制槽551，該控制槽551內(nèi)并有可與凸垣532的斜邊533相貼合的斜向內(nèi)壁，又該定位塊55外圍又凸設(shè)有多個(gè)與內(nèi)定位凹部523相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的凸部552，而又該另一折彎桿51的另一端設(shè)置外轉(zhuǎn)塊56，該外轉(zhuǎn)塊56的一側(cè)面上凹設(shè)有一外轉(zhuǎn)槽561，該外轉(zhuǎn)槽561外圍又向外凹設(shè)有多個(gè)與內(nèi)定位凹部523相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的外定位凹部562，且該內(nèi)轉(zhuǎn)槽521的槽深度系小于定位塊55的高度，該外轉(zhuǎn)槽561的槽深度則系大于定位塊55的高度，繼該第五彈性件57為壓縮彈簧，該第五彈性件57 —端抵頂于外轉(zhuǎn)槽561內(nèi)，另一端則抵頂于定位塊55上，[請(qǐng)一并參閱圖9]而上述該內(nèi)轉(zhuǎn)塊52、控制轉(zhuǎn)塊53、第四彈性件54、定位塊55、外轉(zhuǎn)塊56與第五彈性件57以一固定栓共同樞接結(jié)合，令該定位塊55組裝于外轉(zhuǎn)槽561中時(shí)，第五彈性件57可將定位塊55頂出至內(nèi)轉(zhuǎn)槽521中，且該凸部552可同時(shí)嵌入外定位凹部562與內(nèi)定位凹部523，進(jìn)一步限制二個(gè)折彎桿51無法進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，另外，位在外轉(zhuǎn)塊56對(duì)應(yīng)于外轉(zhuǎn)槽561的另一側(cè)面上凸設(shè)有一限位柱563，且該側(cè)面上并可樞設(shè)一踏塊58，該踏塊58上并凹設(shè)有限位孔581，而限位柱563并得穿置入限位孔581中，以限制踏塊58無法轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0046]該扶手6，組裝在二組T型側(cè)桿組2之間，[請(qǐng)參閱圖2與圖3]主要由扶手桿61、扣接柱62與環(huán)孔63所組成，該扶手桿61為π型桿體，而該扶手桿61的兩末端凸設(shè)有扣接柱62，該扣接柱62外圍凹設(shè)有環(huán)孔63，而該扶手桿61兩末端的扣接柱62得以分別嵌入二組T型側(cè)桿組2的扶手卡槽211與扣合孔232中，[請(qǐng)一并參閱圖4]且藉由第一彈性件22的頂推令該環(huán)扣件23扣入于環(huán)孔63內(nèi)，而為使扣接柱62更利于嵌入扶手卡槽211與扣合孔232中，該扣接柱62的末端可設(shè)為錐狀。
[0047]本實(shí)用新型嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，該具有展開與收折的型態(tài)，[請(qǐng)參閱圖1、圖10]該實(shí)施例為展開的型態(tài)，該展開型態(tài)藉由將折彎底桿組5的二個(gè)折彎桿51固定為水平狀而呈開達(dá)成，[請(qǐng)一并參閱圖9]該水平狀則透過將第五彈性件57將定位塊55頂出至內(nèi)轉(zhuǎn)槽521中，使得凸部552可同時(shí)嵌入外定位凹部562與內(nèi)定位凹部523，進(jìn)一步限制二個(gè)折彎桿51無法進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)并維持為水平狀，進(jìn)而得以撐開位于車框主桿組I兩側(cè)的U型側(cè)桿組3，位于兩T型側(cè)桿組2與U型側(cè)桿組3之間的叉型桿組4亦隨之展開，[請(qǐng)參閱圖11]在展開型態(tài)下，該車框主桿組I的側(cè)框桿12可旋轉(zhuǎn)與上框桿11成一夾角，[請(qǐng)參閱圖1與圖12]令一坐布8得以套置在上框桿11、側(cè)框桿12與下框桿13上，供幼兒可躺坐于其中，而且所述拉帶7可由底部穿過坐布8至上方以利于操作，又該U型側(cè)桿組3的下曲桿33亦可套置一置物籃9，以提供置放幼兒隨身用品。
[0048]本實(shí)用新型嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，以下說明實(shí)施收折作動(dòng)，[請(qǐng)參閱圖1]實(shí)施收折時(shí)，須先拆下扶手6、坐布8與置物籃9，[請(qǐng)參閱圖13]扶手6的拆離，分別將二側(cè)的按壓T型側(cè)桿組2的環(huán)扣件23，使環(huán)扣件23脫離環(huán)孔63，并藉由第二彈性件26經(jīng)由頂塊25將扶手6向扶手卡槽211外頂出，在取下扶手6后，[請(qǐng)參閱圖14]扳動(dòng)折彎底桿組5的控制轉(zhuǎn)塊53的扳塊531，使得凸垣532可于控制槽551內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并透過斜邊533讓控制槽551可于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫離凸垣532，使得定位塊55朝外轉(zhuǎn)槽561內(nèi)移動(dòng)并壓縮第五彈性件57，且同時(shí)讓凸部552也脫離內(nèi)定位凹部523，當(dāng)定位塊55完全脫離內(nèi)轉(zhuǎn)槽521后，[請(qǐng)參閱圖15]另外，需再拉起拉帶7，使得二側(cè)U型側(cè)桿組3的凸條362皆脫離扣槽34，令U型接塊31與解扣接塊35可分別于后輪接桿24上移動(dòng)，經(jīng)此，[請(qǐng)參閱圖1與圖16] 二個(gè)折彎桿51便得以折彎，該一并帶動(dòng)叉型桿組4的兩斜桿41內(nèi)縮，且迫使車框主桿組I的上框桿11以及下框桿13各依其折彎關(guān)節(jié)111、131折彎，亦迫使車框主桿組I兩側(cè)的T型側(cè)桿組2與U型側(cè)桿組3向中間擠壓，再者，[請(qǐng)參閱圖17]該U型接塊31亦向下移至后輪接桿24下方，使U型接塊31再帶動(dòng)兩側(cè)所分別樞接的上、下曲桿32、33拉動(dòng)上、下框桿11、13，令上、下框桿11、13向下折彎，[請(qǐng)參閱圖18]以完成收折型態(tài)，在該收折型態(tài)的下，后輪27連同上框桿11則可一并貼合地面，以支撐車體，而只要反向操作便可再次將車體展開，[請(qǐng)參閱圖10與圖16]為使展開操作方便，將二側(cè)的T型側(cè)桿組2與U型側(cè)桿組3展開后，可踩踏該折彎底桿組5的踏塊58，來將折彎的二個(gè)折彎桿51踩壓至水平狀態(tài)，進(jìn)一步加快展開嬰兒車的效率。
[0049]綜上所述，當(dāng)知本實(shí)用新型創(chuàng)作具有新穎性，且本實(shí)用新型創(chuàng)作未見于任何刊物，當(dāng)符合專利法的規(guī)定。
[0050]唯以上所述，僅為本實(shí)用新型創(chuàng)作的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型創(chuàng)作的范圍。即大凡依申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其包括: 一車框主桿組，其由上框桿、側(cè)框桿、下框桿與前輪所組成，該上框桿、側(cè)框桿與下框桿皆為Π型桿體，而該上框桿與下框桿上的兩個(gè)彎折處皆設(shè)有折彎關(guān)節(jié)，該上框桿與下框桿上的兩個(gè)末端處分別設(shè)有上框桿接塊與下框桿接塊，而該側(cè)框桿的兩末端則對(duì)應(yīng)樞接于上框桿接塊上，又該下框桿的兩個(gè)折彎關(guān)節(jié)之間設(shè)置前輪，而該上框桿其中一末端的上框桿接塊與下框桿同側(cè)該末端的下框桿接塊同時(shí)樞接于一 T型側(cè)桿組的T型接塊兩端，即該上框桿另一末端的上框桿接塊與下框桿同側(cè)該末端的下框桿接塊同時(shí)樞接于另一 T型接塊兩端從而該上框桿與下框桿組接成一該嬰兒車外框；其特征在于: 該T型側(cè)桿組設(shè)有二組，分別對(duì)稱的組裝在車框主桿組的兩側(cè)，其由T型接塊、第一彈性件、環(huán)扣件、后輪接桿、頂塊、第二彈性件、后輪與輪內(nèi)接塊所組成，該T型接塊頂端開設(shè)有一扶手卡槽，側(cè)面則開設(shè)有一扣件卡槽，且扶手卡槽與扣件卡槽相通，該第一彈性件與環(huán)扣件則由扣件卡槽處組裝至扣件卡槽內(nèi)部，該第一彈性件的一端抵頂于T型接塊內(nèi)部，另一端抵頂于環(huán)扣件上，而所述環(huán)扣件上開設(shè)有一扣合孔，又該后輪接桿一端穿過一 U型側(cè)桿組的U型接塊與解扣接塊并插置于T型接塊底部，且該頂塊與第二彈性件則設(shè)置在后輪接桿該端的內(nèi)部，該第二彈性件一端抵頂于后輪接桿內(nèi)，另一端抵頂于頂塊頂部?jī)?nèi)側(cè)，繼在該后輪接桿的另一端設(shè)置后輪，且該后輪接桿的該端對(duì)應(yīng)于后輪的內(nèi)側(cè)處設(shè)置有輪內(nèi)接塊，而二組T型側(cè)桿組的輪內(nèi)接塊共同與一叉型桿組以及一折彎底桿組樞接； 該U型側(cè)桿組設(shè)有二組，分別對(duì)稱的組裝在車框主桿組的兩側(cè)以及T型側(cè)桿組上，其由U型接塊、上曲桿、下曲桿、扣槽、解扣接塊、解扣件與第三彈性件所組成，該U型接塊套置在該T型側(cè)桿組的后輪接桿上，該U型接塊的其中一側(cè)與上曲桿的一端相樞接，該上曲桿的另一端則樞接于車框主桿組的其中一上框桿接塊端底側(cè)，U型接塊的另一側(cè)曲則與下曲桿的一端相樞接，該下曲桿的另一端則樞接于車框主桿組的其中一下框桿接塊端底側(cè)，繼位于U型接塊內(nèi)側(cè)面上凹設(shè)有扣槽，所述解扣接塊亦套置在后輪接桿上且位于U型接塊的上方，而解扣接塊上樞設(shè)解扣件，該解扣件的其中一側(cè)面上開設(shè)有一凹孔并凸設(shè)一凸條，在該解扣件對(duì)應(yīng)于凸條的另一側(cè)面上則設(shè)有一能勾扣一拉帶一端的勾孔，且所述拉帶的另一端勾扣于另一側(cè)的勾孔上，該第三彈性件設(shè)置在凹孔內(nèi)，該第三彈性件一端抵頂于解扣接塊，另一端則抵頂于解扣件，凸條向內(nèi)扣入至扣槽中而使U型接塊與解扣接塊能相互扣合，該解扣接塊上亦與該叉型桿組樞接； 該叉型桿組設(shè)有一組，組裝于二組T型側(cè)桿組與U型側(cè)桿組之間，其由二個(gè)斜桿與旋轉(zhuǎn)塊組成，該斜桿中間處設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊，將二個(gè)斜桿交迭并令二個(gè)旋轉(zhuǎn)塊相互樞接從而該二個(gè)斜桿成為一 X型連桿且該二個(gè)斜桿能依該旋轉(zhuǎn)塊為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，而其中一斜桿傾斜于上方的該端樞接于其中一 U型側(cè)桿組的解扣接塊上，該斜桿傾斜于下方的該端則樞接另一側(cè)的T型側(cè)桿組的輪內(nèi)接塊內(nèi)，亦即另一斜桿則與相對(duì)應(yīng)的另一解扣接塊與輪內(nèi)接塊相樞接而使該二個(gè)斜桿交叉樞接于該二組T型側(cè)桿組與U型側(cè)桿組之間； 該折彎底桿組設(shè)有一組，組裝于二組T型側(cè)桿組之間，其由折彎桿、內(nèi)轉(zhuǎn)塊、控制轉(zhuǎn)塊、第四彈性件、定位塊、外轉(zhuǎn)塊與第五彈性件所組成，該折彎桿設(shè)有二個(gè)，該各折彎桿的一末端分別樞接于二側(cè)的T型側(cè)桿組的輪內(nèi)接塊上，其中一折彎桿的另一端設(shè)置內(nèi)轉(zhuǎn)塊，該內(nèi)轉(zhuǎn)塊的一側(cè)面上凹設(shè)有一內(nèi)轉(zhuǎn)槽，該內(nèi)轉(zhuǎn)槽底部貫穿有多個(gè)控制穿孔，而內(nèi)轉(zhuǎn)槽外圍又向外凹設(shè)有多個(gè)內(nèi)定位凹部，該內(nèi)轉(zhuǎn)塊在對(duì)應(yīng)于內(nèi)轉(zhuǎn)槽的另一側(cè)面上樞設(shè)控制轉(zhuǎn)塊，而該控制轉(zhuǎn)塊一側(cè)面上凸設(shè)有與控制穿孔相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的凸垣，在該凸垣上方并形成有斜邊，所述各凸垣穿置入相對(duì)應(yīng)的控制穿孔中，該第四彈性件一端樞設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)塊上，另一端則樞設(shè)于控制轉(zhuǎn)塊上，該定位塊設(shè)置于內(nèi)轉(zhuǎn)槽與外轉(zhuǎn)塊的外轉(zhuǎn)槽中，所述定位塊一側(cè)面上凹設(shè)有與控制穿孔相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的控制槽，該控制槽內(nèi)設(shè)有與斜邊相貼合的斜向內(nèi)壁，又該定位塊外圍又凸設(shè)有多個(gè)與內(nèi)定位凹部相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的凸部，而又該另一折彎桿的另一端設(shè)置外轉(zhuǎn)塊，該外轉(zhuǎn)塊的一側(cè)面上凹設(shè)有一外轉(zhuǎn)槽，該外轉(zhuǎn)槽外圍又向外凹設(shè)有多個(gè)與內(nèi)定位凹部相對(duì)應(yīng)數(shù)量與位置的外定位凹部，且該內(nèi)轉(zhuǎn)槽的槽深度小于定位塊的高度，該外轉(zhuǎn)槽的槽深度則大于或等于定位塊的高度，該第五彈性件一端抵頂于外轉(zhuǎn)槽內(nèi)，另一端則抵頂于定位塊上，而上述該內(nèi)轉(zhuǎn)塊、控制轉(zhuǎn)塊、第四彈性件、定位塊、外轉(zhuǎn)塊與第五彈性件以一固定栓共同樞接結(jié)合而使該定位塊組裝于外轉(zhuǎn)槽中時(shí)第五彈性件能將定位塊頂出至內(nèi)轉(zhuǎn)槽中且該凸部能同時(shí)嵌入外定位凹部與內(nèi)定位凹部； 該扶手組裝在二組T型側(cè)桿組之間，其由扶手桿、扣接柱與環(huán)孔所組成，該扶手桿為π型桿體，而該扶手桿的兩末端凸設(shè)有扣接柱，該扣接柱外圍凹設(shè)有環(huán)孔，而兩端的扣接柱分別嵌入二組T型側(cè)桿組的扶手卡槽與扣合孔中且由第一彈性件的頂推令該環(huán)扣件扣入于環(huán)孔內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其特征在于，該T型側(cè)桿組的環(huán)扣件上開設(shè)有一扣件長(zhǎng)孔，所述環(huán)扣件通過一固定栓由T型接塊一側(cè)外部穿過該扣件長(zhǎng)孔至另一側(cè)進(jìn)行組裝以使環(huán)扣件能于扣件卡槽內(nèi)移動(dòng)。3.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其特征在于，該T型側(cè)桿組的頂塊上開設(shè)有一頂塊長(zhǎng)孔，所述頂塊通過一固定栓由T型接塊一側(cè)外部穿過后輪接桿、頂塊長(zhǎng)孔至另一側(cè)進(jìn)行組裝以使頂塊能依頂塊長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度為移動(dòng)距離于后輪接桿內(nèi)移動(dòng)。4.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車框主桿組的上框桿、側(cè)樞桿與下框桿套置有一坐布。5.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其特征在于，該U型側(cè)桿組的下曲桿套置一置物籃。6.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其特征在于，該折彎底桿組的控制穿孔為圓弧狀。7.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其特征在于，該折彎底桿組的控制轉(zhuǎn)塊外部凸設(shè)有一長(zhǎng)條狀的扳塊。8.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其特征在于，該折彎底桿組的外轉(zhuǎn)塊對(duì)應(yīng)于外轉(zhuǎn)槽的另一側(cè)面上凸設(shè)有一限位柱，且該側(cè)面上樞設(shè)一踏塊，該踏塊上凹設(shè)有供限位柱穿置的限位孔。9.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車彎折結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扶手的扣接柱的末端為錐狀。
【文檔編號(hào)】B62B7-08GK204279568SQ201420597956
【發(fā)明者】陳韋宏 [申請(qǐng)人]陳韋宏