專(zhuān)利名稱(chēng):卡車(chē)橫梁及卡車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及卡車(chē)橫梁及卡車(chē)。本實(shí)用新型卡車(chē)橫梁（100）為一體鑄造結(jié)構(gòu)，其主體（110）包括：沿主體（110）的縱向延伸的至少兩個(gè)立板（111）；位于立板（111）之間且沿主體（110）的縱向延伸的至少一個(gè)橫板（112），左側(cè)和右側(cè)的立板的底部分別向外延伸有加強(qiáng)翻邊（113）。本實(shí)用新型的卡車(chē)包括前述卡車(chē)橫梁（100）。本實(shí)用新型的卡車(chē)橫梁（100）采用整體鑄造方案，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了無(wú)砂芯產(chǎn)品設(shè)計(jì)，通過(guò)有限元計(jì)算驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿(mǎn)足卡車(chē)工況要求，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品輕量化并且降低了整車(chē)裝備質(zhì)量，同時(shí)簡(jiǎn)化了鑄造工藝、提高了鑄造效率、降低了鑄造工藝成本、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】卡車(chē)橫梁及卡車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及卡車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】；更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種卡車(chē)橫梁。進(jìn)一步地，本實(shí)用新還涉及一種具有前述卡車(chē)橫梁的卡車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]卡車(chē)橫梁常應(yīng)用與重型卡車(chē)，聯(lián)接卡車(chē)左右縱梁。在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)中，卡車(chē)橫梁的制造方式多為鈑金沖壓方式，也有整體鑄造方式。
[0003]鈑金沖壓方式需要將多個(gè)鈑金件通過(guò)螺栓聯(lián)接在一起，工藝復(fù)雜，所需人工工時(shí)較多、零部件管理繁瑣；另外，這種鈑金沖壓方式也需要多套模具來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，鈑金沖壓結(jié)構(gòu)橫梁強(qiáng)度較低，在卡車(chē)超載運(yùn)輸或者在惡劣的路況條件下行駛時(shí)，由于車(chē)輛顛簸形成的巨大扭轉(zhuǎn)力等原因會(huì)造成鈑金沖壓橫梁的扭曲變形甚至斷裂，降低車(chē)架的使用壽命。
[0004]目前市場(chǎng)上的整體鑄造卡車(chē)橫梁的技術(shù)方案需要兩個(gè)甚至多個(gè)巨大的砂芯，例如，圖1示意性地示出了現(xiàn)有技術(shù)中的卡車(chē)鑄造橫梁的立體圖，為了鑄造出該卡車(chē)鑄造橫梁10的兩個(gè)空腔結(jié)構(gòu)11必需兩個(gè)大的砂芯(砂芯是鑄造生產(chǎn)中用于制造型芯的材料，一般由鑄造砂、型砂粘結(jié)劑和輔加物等造型材料按一定的比例混合而成，用于成形鑄件內(nèi)部空腔)。該鑄造卡車(chē)橫梁的兩端處還具有結(jié)構(gòu)件12。可見(jiàn)，這種卡車(chē)橫梁的鑄造工藝繁重、鑄造工藝成本高，并且難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)、產(chǎn)品重量偏重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的前述缺陷的卡車(chē)橫梁。
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還在于提供一種具有前述卡車(chē)橫梁的卡車(chē)。
[0007]為了解決前述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的第一方面提供了一種卡車(chē)橫梁，其中，所述卡車(chē)橫梁為一體的鑄造結(jié)構(gòu)，并且，所述卡車(chē)橫梁的主體包括:沿所述主體的縱向延伸的至少兩個(gè)立板；以及位于所述立板之間并且沿所述主體的縱向延伸的至少一個(gè)橫板，左側(cè)的立板和右側(cè)的立板的底部分別向外延伸有加強(qiáng)翻邊。
[0008]可選地，在如前所述的卡車(chē)橫梁中，所述卡車(chē)橫梁的兩端呈Y型結(jié)構(gòu)。
[0009]可選地，在如前所述的卡車(chē)橫梁中，所述立板的數(shù)量為兩個(gè)，所述橫板的數(shù)量為一個(gè)。
[0010]可選地，在如前所述的卡車(chē)橫梁中，所述主體的兩端處分別形成有適于連接至卡車(chē)縱梁的連接件。
[0011]可選地，在如前所述的卡車(chē)橫梁中，所述連接件包括垂直于所述橫板延伸的凸臺(tái)和翼板，在所述凸臺(tái)上形成有適于連接至所述卡車(chē)縱梁的腹面的連接孔，在所述翼板上形成有適于連接至所述卡車(chē)縱梁的側(cè)面的連接孔。
[0012]可選地，在如前所述的卡車(chē)橫梁中，所述立板、所述凸臺(tái)及所述翼板之間的結(jié)合處均為平滑過(guò)渡。
[0013]可選地，在如前所述的卡車(chē)橫梁中，所述凸臺(tái)中形成有沿其縱向延伸的減重孔。
[0014]可選地，在如前所述的卡車(chē)橫梁中，所述橫板上形成有鏤空部分。
[0015]為了解決前述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的第二方面提供了一種重型卡車(chē)，所述重型卡車(chē)具有如前述第一方面中任一項(xiàng)所述的卡車(chē)橫梁。
[0016]通過(guò)本實(shí)用新型的以上設(shè)置可以了解，本實(shí)用新型的卡車(chē)橫梁采用了整體鑄造方案，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)利用可重復(fù)使用的模具實(shí)現(xiàn)了無(wú)砂芯的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并通過(guò)有限元計(jì)算驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿(mǎn)足卡車(chē)工況要求，從而，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化并且降低了整車(chē)裝備質(zhì)量，同時(shí)簡(jiǎn)化了鑄造工藝、提高了鑄造效率、降低了鑄造工藝成本、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)率。

【附圖說(shuō)明】

[0017]參照附圖，本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，本實(shí)用新型的附圖僅是示意性的，未按比例繪制也并非意在限制本實(shí)用新型的范圍。圖中:
[0018]圖1示意性地示出了現(xiàn)有技術(shù)中的卡車(chē)鑄造橫梁的立體圖；
[0019]圖2示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的卡車(chē)橫梁的立體圖；
[0020]圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的前述實(shí)施方式的卡車(chē)橫梁的剖面圖；以及
[0021]圖4示意性地示出了卡車(chē)縱梁，其中，在卡車(chē)縱梁上裝備有根據(jù)本實(shí)用新型的前述實(shí)施方式的卡車(chē)橫梁。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。這些說(shuō)明僅是描述性、示例性的。
[0023]圖2示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的卡車(chē)橫梁的立體圖。
[0024]如圖2中所示，卡車(chē)橫梁100為一體的鑄造結(jié)構(gòu)?？梢钥闯觯捎诒緦?shí)用新型的卡車(chē)橫梁100沒(méi)有類(lèi)似于現(xiàn)有技術(shù)鑄造橫梁中的大的空腔，所以鑄造時(shí)不需要用到大的砂芯，降低了鑄造工藝成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率?？ㄜ?chē)橫梁100的主體110包括兩個(gè)沿主體I1的縱向延伸的立板111以及位于立板111之間并且沿主體110的縱向延伸的一個(gè)橫板112，左側(cè)的立板和右側(cè)的立板的底部分別向外延伸有加強(qiáng)翻邊113。通過(guò)調(diào)整立板和橫板的結(jié)構(gòu)、位置可以?xún)?yōu)化鑄造卡車(chē)橫梁承載性能及鑄造可行性。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解，為了增加主體110部分的強(qiáng)度，也可以根據(jù)情況設(shè)置成具有多于兩個(gè)的立板和多于一個(gè)的橫板。通過(guò)這種整體鑄造方案及優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了無(wú)砂芯的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而且，通過(guò)有限元計(jì)算可以驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足卡車(chē)工況要求。
[0025]如圖所示，卡車(chē)橫梁100的兩端可以呈Y型結(jié)構(gòu)。主體110的兩端處可以分別形成有適于連接至卡車(chē)縱梁200 (見(jiàn)圖4)的連接件130。連接件130可以包括垂直于橫板112延伸的凸臺(tái)131和翼板132，在凸臺(tái)131上可以形成有適于連接至卡車(chē)縱梁200的腹面210的連接孔，在翼板132上可以形成有適于連接至卡車(chē)縱梁200的側(cè)面220的連接孔。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解，根據(jù)本實(shí)用新型的教示，根據(jù)不同的車(chē)型的需要可以通過(guò)調(diào)整毛坯的尺寸和機(jī)加工而調(diào)整左右兩端凸臺(tái)131的聯(lián)接高度。
[0026]從圖中還可以看出，立板111、凸臺(tái)131及翼板132之間的結(jié)合處均為平滑過(guò)渡。
[0027]為了減小橫梁100的重量，凸臺(tái)131中可以形成有沿其縱向延伸的減重孔133，橫板112上也可以形成有鏤空部分114。橫板112上的鏤空部分114可以設(shè)計(jì)在橫板112上的任意位置。這樣的設(shè)計(jì)有效地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化，并能夠進(jìn)一步幫助整車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化，在計(jì)重收費(fèi)的今天特別適合用于中、重型公路運(yùn)輸車(chē)。橫板112上的鏤空設(shè)計(jì)114還能夠?qū)崿F(xiàn)有效地排除積水等。
[0028]圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的前述實(shí)施方式的卡車(chē)橫梁的剖面圖。圖中更清楚地示出了立板111、橫板112、翻邊113、鏤空部分114、凸臺(tái)131、減重孔133、翼板132等的結(jié)構(gòu)和形狀，以及卡車(chē)橫梁100的主體的斷面圖。
[0029]圖4示意性地示出了卡車(chē)縱梁，其中，在卡車(chē)縱梁上裝備有根據(jù)本實(shí)用新型的前述實(shí)施方式的卡車(chē)橫梁。可以看出，卡車(chē)橫梁100通過(guò)凸臺(tái)131和翼板132上的連接孔，利用例如但不限于螺栓等連接元件連接到卡車(chē)縱梁200。
[0030]通過(guò)以上描述，所述領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解如何將根據(jù)本實(shí)用新型的卡車(chē)橫梁連接到卡車(chē)縱梁從而應(yīng)用于重型卡車(chē)上，所以在此不再贅述。
[0031]如上所述，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)了解，本申請(qǐng)并非意在使這些具體細(xì)節(jié)來(lái)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0032]在不背離根據(jù)本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可對(duì)示例性【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)和特征進(jìn)行等同或類(lèi)似的改變，這些改變將也落在本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車(chē)橫梁(100)，其特征在于，所述卡車(chē)橫梁(100)為一體的鑄造結(jié)構(gòu)，并且，所述卡車(chē)橫梁(100)的主體(110)包括:沿所述主體(110)的縱向延伸的至少兩個(gè)立板(111);以及位于所述立板(111)之間并且沿所述主體(110)的縱向延伸的至少一個(gè)橫板(112)，左側(cè)的立板和右側(cè)的立板的底部分別向外延伸有加強(qiáng)翻邊(113)。2.如權(quán)利要求1所述的卡車(chē)橫梁(100)，其中，所述卡車(chē)橫梁(100)的兩端呈Y型結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1或2所述的卡車(chē)橫梁(100)，其中，所述立板(111)的數(shù)量為兩個(gè)，所述橫板(112)的數(shù)量為一個(gè)。4.如權(quán)利要求1或2所述的卡車(chē)橫梁(100)，其中，所述主體(110)的兩端處分別形成有適于連接至卡車(chē)縱梁的連接件(130 )。5.如權(quán)利要求4所述的卡車(chē)橫梁(100)，其中，所述連接件(130)包括垂直于所述橫板(112)延伸的凸臺(tái)(131)和翼板(132)，在所述凸臺(tái)(131)上形成有適于連接至所述卡車(chē)縱梁的腹面的連接孔，在所述翼板上形成有適于連接至所述卡車(chē)縱梁的側(cè)面的連接孔。6.如權(quán)利要求5所述的卡車(chē)橫梁(100)，其中，所述立板(111)、所述凸臺(tái)(112)及所述翼板(132)之間的結(jié)合處均為平滑過(guò)渡。7.如權(quán)利要求5所述的卡車(chē)橫梁(100)，其中，所述凸臺(tái)(131)中形成有沿其縱向延伸的減重孔(133)。8.如權(quán)利要求1或2所述的卡車(chē)橫梁(100)，其中，所述橫板(112)上形成有鏤空部分(114)09.一種重型卡車(chē)，其特征在于，所述重型卡車(chē)具有如前述權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的卡車(chē)橫梁(100)。
【文檔編號(hào)】B62D21-00GK204296862SQ201420527387
【發(fā)明者】張小強(qiáng), S.哈特曼, 嚴(yán)厚林, 亞歷山大·格拉夫, R.庫(kù)夫施密特, D.曼寧, 閔瀚森 [申請(qǐng)人]喬治費(fèi)歇爾汽車(chē)產(chǎn)品(昆山)有限公司