專利名稱:用于人力動力車輛的硬紙板結構組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其包括經由連接布置彼此附接的第一組裝構件和第二組裝構件，所述連接布置包括第一連接器元件和第二連接器元件；所述第一連接器元件具有固定地收納于所述第一組裝構件內的第一區(qū)段和收納于所述第二組裝構件內的第二區(qū)段；所述第二連接器元件至少具有收納于所述第二組裝構件內的連接區(qū)段；其中所述第一連接器元件的所述第二區(qū)段包括一個或多個凹部，所述一個或多個凹部被配置用于將所述第二連接器元件的所述連接區(qū)段的對應部分收納在內并且與所述對應部分互鎖，以從而通過限制所述第一連接器元件從所述第二組裝構件回縮退出來防止所述第一組裝構件與所述第二組裝構件之間的脫離。
【專利說明】用于人力動力車輛的硬紙板結構組件

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及結構組件及其組裝方法，具體來說，涉及用于人力動力車輛的硬紙板結構組件。

【背景技術】
[0002]如先前在 申請人:的US 2011/0133427中所述，自行車可主要由如硬紙板的可成漿并且可撕碎材料制成，并且以上組件可尤其適用于所述類型的自行車。車架元件可為 申請人:的PCT申請WO 2014/061012和PCT/IL2013/050823中所公開的種類。然而，應了解，此類型的組件不限于硬紙板自行車，并且可類似地應用于任何構造中。
實用新型內容
[0003]根據本申請的一方面，提供一種用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，所述組件包括經由連接布置彼此附接的第一組裝構件和第二組裝構件，所述連接布置包括第一連接器元件和第二連接器元件；所述第一連接器元件具有固定地收納于所述第一組裝構件內的第一區(qū)段和收納于所述第二組裝構件內的第二區(qū)段；所述第二連接器元件至少具有收納于所述第二組裝構件內的連接區(qū)段；其中所述第一連接器元件的所述第二區(qū)段包括一個或多個凹部，所述一個或多個凹部被配置用于將所述第二連接器元件的所述連接區(qū)段的對應部分收納在內并且與所述對應部分互鎖，以便進而通過限制所述第一連接器元件從所述第二組裝構件回縮退出來防止所述第一組裝構件與所述第二組裝構件之間的脫離。
[0004]所述第一連接器元件中每一個可沿縱向軸線延伸，并且所述互鎖阻擋所述第一連接器元件沿所述軸線的軸向回縮。所述第二連接器元件可被布置以使得所述第一連接器元件和所述第二連接器元件的軸線或至少所述軸線的假想延伸部彼此相交，或具有所述軸線看起來彼此相交的至少一個投影。
[0005]就一些實施方案來說，所述布置可使得所述一個或多個凹部的橫截面形狀在形狀和大小上對應于收納于其中的所述連接器的橫截面形狀。
[0006]應了解，垂直于狹長連接器的縱向軸線所截取的所述狹長連接器的橫截面形狀可具有各種設計，例如，規(guī)則多邊形形狀、圓形、橢圓形等。
[0007]根據本實用新型的實施方案，所述第一連接器元件可從所述第一組裝構件突出，而所述第二連接器元件完全收納于所述第二組裝構件內。另外，所述第一連接器元件可成形為具有凹部，所述凹部被配置用于將所述第二連接器的一部分收納在內。
[0008]就其它實施方案來說，所述組件可使得所述第一組裝構件設有第一連接器組，并且所述第二組裝構件設有對應的第二連接器組，所述第二連接器被配置用于與所述第一連接器組嚙合。
[0009]當所述組件用于如自行車的人力動力車輛時，就一個實施方案來說，所述第一組裝構件可為自行車的頭管，并且所述第二組裝構件可為自行車的車架。
[0010]任何組裝構件都可由如硬紙板的可成漿并且可撕碎材料制成，或由如木材的有機材料制成。
[0011]為將連接器配合于對應組裝構件中，就本實用新型的一個實施方案來說，所述第二組裝構件可預成形為具有第一組孔口和第二組孔口，所述第一組孔口被配置用于將第一連接器組收納在內，所述第二組孔口被配置用于將第二連接器組收納在內。
[0012]或者，就另一個實施方案來說，所述第二連接器被配置用于在組裝期間在其插入所述第二構件中之后在所述第二構件內形成孔口。
[0013]所述布置可使得當連接器互鎖時，至少防止成形為具有凹部的所述連接器沿其縱向軸線的位移。
[0014]就一些實施方案來說，整個組件可進一步設有覆蓋構件，所述覆蓋構件包圍所述第一組裝構件和所述第二組裝構件，以便限制所述第一連接器和所述第二連接器中至少一個的移動。
[0015]根據本實用新型的另一方面，提供一種用于組裝結構的方法，所述方法包括以下步驟:
[0016]-提供根據本申請主題的第一方面的第一組裝構件和第二組裝構件；
[0017]-使所述第一組裝構件與一個或多個第一連接器配合，以便具有收納于所述第一組裝構件內的第一區(qū)段和從所述第一組裝構件突出的第二區(qū)段；所述一個或多個第一連接器中的至少一個包括凹部；
[0018]-將所述一個或多個第一連接器的所述第二區(qū)段插入所述第二構件中，以使得所述一個或多個凹部收納于所述第二構件中；
[0019]-將一個或多個第二連接器插入所述第二組裝構件中，以收納于所述第一連接器的一個或多個對應凹部內。
[0020]在一些實施方案中，所述方法包括至少在所述第二組裝構件內預形成孔口。
[0021]就一個實施方案來說，所述第一連接器可各自具有第一縱向軸線，并且所述第二連接器各自具有第二縱向軸線，以使得在組件中，所述第一軸線和所述第二軸線彼此相交，或具有所述第一軸線和所述第二軸線看起來彼此相交的至少一個視圖。
[0022]所述方法可進一步包括提供覆蓋構件，所述覆蓋構件包圍所述第一組裝構件的一部分和所述第二組裝構件的一部分。

【附圖說明】

[0023]為了更好地理解如本文公開的本實用新型并且示范可如何在實踐中實施本實用新型，現(xiàn)將參考附圖僅以非限制性實例方式來描述實施方案，在附圖中:
[0024]圖1A為包括本申請主題的組件的自行車的示意性等角視圖；
[0025]圖1B為圖1A中所示的組件的某些元件的示意性等角視圖；
[0026]圖1C為圖1B中所示的細節(jié)A的示意性放大視圖；
[0027]圖1D至圖1F為圖1C中所示的細節(jié)A的示意性等角視圖，其中一些部件逐漸剝離開以便于組件的較清晰呈現(xiàn)；
[0028]圖1G為基座車架的示意性等角視圖。

【具體實施方式】
[0029]首先注意示出自行車的圖1A，所述自行車大體上指定為1，并且包括基座車架20、把手60和頭管10，所述頭管10由本申請的獨特組件鉸接至基座車架20。頭管10被配置用于收納穿過其中的把手60的軸，以允許所述把手60樞轉以便操縱自行車I。
[0030]應注意，雖然在標準自行車中頭管通常與基座車架整體成形(通過焊接)，但在本實用新型設計中，頭管10為與基座車架20組裝在一起的獨立部件。
[0031]如先前在 申請人:的US 2011/0133427中所述，自行車可主要由如硬紙板的可成漿并且可撕碎材料制成，并且以上組件可尤其適用于所述類型的自行車。車架元件可為 申請人:的PCT申請WO 2014/061012和PCT/IL2013/050823中所公開的種類。然而，應了解，此類型的組件不限于硬紙板自行車，并且可類似地應用于任何構造中。
[0032]對圖1D至圖1F進行特定參考，頭管10包括中空管12，所述中空管12沿縱向軸線X1延伸，所述縱向軸線X i通常在自行車定位在如地面的參考表面上時具有垂直定向，管的空腔17被配置用于將把手軸收納在內。
[0033]現(xiàn)注意圖1G，其中示出基座車架20，所述基座車架20包括橫桿22、下管24和前車架部分26。前車架部分26包括第一組收納孔口 27和第二組收納孔口 28，所述第一組收納孔口 27被配置用于將主連接元件34的對應區(qū)段收納在內，所述第二組收納孔口 28被配置用于將輔助連接元件32收納在內。
[0034]應注意，第一收納孔口 27大體上沿由基座車架10限定(亦即由橫桿22和下管24限定)的平面延伸，而第二收納孔口 28垂直于以上限定的平面延伸并且通過前車架部分
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[0035]現(xiàn)轉回圖1D至圖1F，在組件中，頭管10設有四個主連接元件34，所述主連接元件34被配合以部分地收納于中空管12內，并且沿大體上垂直于主軸線X1的方向從所述中空管12伸出。四個主連接元件34中的每一個具有縱向軸線Xb，并且包括形成在沿縱向軸線Xb的兩個間隔分開位置處的兩個凹部36。
[0036]主連接元件34被配置用于經由具有圓形橫截面的凹部36來與四個對應輔助連接元件32(圖1E所示)嚙合，所述凹部被配置來與應收納于其中的輔助連接元件32的橫截面互補。
[0037]應注意，雖然以上所述的連接元件32、34示出為具有圓形橫截面，但這并不是必需的，并且可涵蓋具有其它橫截面(例如三角形、矩形、橢圓形等)的連接元件。還應了解，連接元件的橫截面形狀可隨連接元件的不同而彼此不同，其中唯一要求為凹部的橫截面形狀設計成與其所嚙合的那個連接元件的橫截面形狀互補。
[0038]在隨后的組裝階段中，頭管10連同主連接元件34通過將主連接元件34插入第一收納孔口 27中直至凹部36與第二收納孔口 28對準來鉸接至基座車架20。在此位置中，輔助連接元件32可插入第二收納孔口 28中，從而通過前車架部分26。
[0039]一旦插入，主連接元件32中每一個的一部分收納于第一連接元件34的凹部36內，從而防止第一連接元件34沿縱向軸線Xb從前車架部分26抽出，并且因此防止整個頭管10與基座車架20之間的脫離。
[0040]為緊固基座車架20與頭管10之間的連接，提供覆蓋構件50，所述覆蓋構件包圍頭管10和前車架部分26的一部分，完全地覆蓋第二收納孔口 28，從而防止輔助連接元件32沿縱向軸線Xa從前車架部分26抽出。
[0041]覆蓋構件50可通過任何已知方式，例如通過粘合劑來附接至頭管10和基座車架
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[0042]應了解，以上所述的組件不僅可提供于自行車I的頭管10與基座車架20之間，并且還可適用于自行車I的各種組件。
[0043]本實用新型所屬領域的技術人員將易于認識到，可在不脫離本實用新型的范圍的情況下，加以必要的變更來做出許多改變、變型和修改。
【權利要求】
1.一種用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其特征在于，包括經由連接布置彼此附接的第一組裝構件和第二組裝構件，所述連接布置包括第一連接器元件和第二連接器元件；所述第一連接器元件具有固定地收納于所述第一組裝構件內的第一區(qū)段和收納于所述第二組裝構件內的第二區(qū)段；所述第二連接器元件至少具有收納于所述第二組裝構件內的連接區(qū)段；其中所述第一連接器元件的所述第二區(qū)段包括一個或多個凹部，所述一個或多個凹部被配置用于將所述第二連接器元件的所述連接區(qū)段的對應部分收納在內并且與所述對應部分互鎖，以從而通過限制所述第一連接器元件從所述第二組裝構件回縮退出來防止所述第一組裝構件與所述第二組裝構件之間的脫離。2.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第一連接器元件中的每一個沿縱向軸線延伸，并且所述互鎖阻擋其軸向回縮。3.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第二連接器為狹長的，并且所述第一連接器元件和所述第二連接器元件的軸線或至少所述軸線假想延伸部彼此相交，或具有所述軸線看起來彼此相交的至少一個投影。4.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述一個或多個凹部的橫截面形狀在形狀和大小上對應于收納于其中的所述連接器的橫截面形狀。5.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中垂直于縱向軸線截取的連接器的橫截面形狀為規(guī)則多邊形形狀。6.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中垂直于縱向軸線截取的連接器的橫截面形狀為圓形或橢圓形。7.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第一連接器從所述第一組裝構件突出，而所述第二連接器完全收納于所述第二組裝構件內。8.如權利要求7所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第一連接器成形為具有凹部，所述凹部被配置用于將所述第二連接器的一部分收納在內。9.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第一組裝構件設有第一連接器組，并且所述第二組裝構件設有對應的第二連接器組，所述第二連接器被配置用于與所述第一連接器組嚙合。10.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第一組裝構件為自行車的頭管，并且所述第二組裝構件為所述自行車的車架。11.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述組裝構件中的至少一個由硬紙板制成。12.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第一連接器和所述第二連接器中的至少一個由有機材料制成。13.如權利要求12所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述有機材料為木材。14.如權利要求12所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述有機材料為硬紙板。15.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第二組裝構件預成形為具有第一組孔口和第二組孔口，所述第一組孔口被配置用于將第一連接器組收納在內，所述第二組孔口被配置用于將第二連接器組收納在內。16.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述第二連接器被配置用于在組裝期間在所述第二組裝構件內形成孔口。17.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中當所述連接器互鎖時，至少防止所述連接器中成形為具有所述凹部的所述連接器沿其縱向軸線的位移。18.如權利要求1所述的用于人力動力車輛的硬紙板結構組件，其中所述組件設有覆蓋構件，所述覆蓋構件包圍所述第一組裝構件和所述第二組裝構件，以便限制所述第一連接器和所述第二連接器中至少一個的移動。
【文檔編號】B62K19-02GK204296984SQ201420495564
【發(fā)明者】I·加夫尼 [申請人]I.G.紙板技術有限公司