專利名稱:一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其包括工作臺、設置在所述工作臺臺面上的第一組裝臺、第二組裝臺、第三組裝臺、第四組裝臺，所述第一組裝臺、第二組裝臺、第三組裝臺和第四組裝臺設置在同一條直線上，所述第一組裝臺的一側設有第一組裝組件和第一測試組件，所述第一組裝組件包括兩個可以上下調節(jié)的組裝臂，所述第一測試組件包括壓力感應板以及與所述壓力感應板連接在一起的電控裝置，所述第一測試組件對應的工作臺的下方設有發(fā)動機。本實用新型的裝置用于組裝和測試發(fā)動機緩沖器，該裝置定位和組裝精確，并且在組裝的過程中進行兩次測試緩速器的壓縮力以及沖程，確保緩沖器的性能優(yōu)良。
【專利說明】一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種組裝測試裝置，更具體地，涉及一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置。

【背景技術】
[0002]發(fā)動機緩速器是車輛中的一種輔助發(fā)動機制動的裝置，可以加強車輛的制動性能，發(fā)動機緩速器無需使用摩擦制動系統(tǒng)就能減緩車輛行駛速度，預防車輛制動失靈，確保車輛行駛安全，特別是能夠加強重載車輛下坡時的安全性能。并且緩速器可以縮短制動摩擦片的摩擦，減少制動器的維修，這樣可以降低維修成本，而且發(fā)動機緩速器可以提高車輛行駛的安全系數(shù)，以及駕駛員在車輛行駛中的舒適度。
[0003]發(fā)動機緩速器工作原理是在車輛制動過程中，通過控制排氣門的運動規(guī)律來釋放發(fā)動機氣缸內的壓縮空氣，吸收發(fā)動機以及整車的慣性能量，從而實現(xiàn)制動。目前最典型的發(fā)動機緩速器主要包括泄氣式緩速器、壓縮釋放式緩速器兩種，這兩類發(fā)動機緩速器功能的實現(xiàn)都是主要依靠活塞裝置實現(xiàn)，因此，活塞性能也是發(fā)動機緩沖器功能的主要體現(xiàn)。
[0004]發(fā)動機緩速器直接安裝在發(fā)動機上，雖然發(fā)動機緩速器相比其他緩速器具有體積小、質量輕等優(yōu)點，但是發(fā)動機緩速器自身組裝以及發(fā)動機緩速器安裝在發(fā)動機上的組裝都需要精準，尤其是活塞安裝的精準程度直接影響發(fā)動機緩速器的性能，所以需要輔助組裝裝置才能實現(xiàn)。
實用新型內容
[0005]針對現(xiàn)有技術中的上述缺陷，本實用新型提供了一種使用方便、組裝效果好的發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置。
[0006]本實用新型提供一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其包括工作臺、設置在所述工作臺臺面上的第一組裝臺、第二組裝臺、第三組裝臺、第四組裝臺，所述第一組裝臺、第二組裝臺、第三組裝臺和第四組裝臺設置在同一條直線上，所述第一組裝臺的一側設有第一組裝組件和第一測試組件，所述第一組裝組件包括兩個可以上下調節(jié)的組裝臂，所述第一測試組件包括壓力感應板以及與所述壓力感應板連接在一起的電控裝置，所述第一測試組件對應的工作臺的下方設有發(fā)動機。
[0007]在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述組裝臂由活動關節(jié)固定于所述第一組裝組件的固定裝置上，所述組裝臂的自由端均設有垂直向下的活塞錐。
[0008]在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，還至少包括一個限位件，所述限位件設置在所述第一組裝臺上，所述限位件采用可拆卸的方式固定于所述第一組裝臺上，所述限位件的排布方式符合發(fā)動機緩速器上固定螺栓的對應位置。
[0009]在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述第一組裝臺、第二組裝臺、第三組裝臺和第四組裝臺的臺面上均設有限位滑道，所述限位滑道能夠卡住發(fā)動機減速器表面凸出部。
[0010]在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述第二組裝臺的兩端均固定于旋轉盤上，所述旋轉盤被所述工作臺卡住且能夠在所述工作臺的垂直平面上旋轉，所述第二組裝臺固定于所述旋轉盤且能夠隨所述旋轉盤旋轉。
[0011 ] 在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，還包括第二測試組件，第二測試組件包括電控裝置和感應活塞壓縮沖程裝置，所述感應活塞壓縮沖程裝置包括壓板和感應棒，所述壓板上設有穿孔，所述穿孔能容納所述感應棒穿過。
[0012]在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述第二測試組件對應所述第三組裝臺，所述第三組裝臺上設有所述定位件。
[0013]在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，還包括第二組裝組件，所述第二組裝組件包括兩個獨立的可以上下調節(jié)的組裝臂，所述組裝臂的自由端設有壓緊塞。
[0014]在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述第一組裝臺、第三組裝臺和第四組裝臺的外側均設有置物盒。
[0015]本實用新型解決了現(xiàn)有技術中的不足，達到的有益效果:
[0016]本實用新型的裝置用于組裝和測試發(fā)動機緩沖器，該裝置定位和組裝精確，并且在組裝的過程中進行兩次測試緩速器的壓縮力以及沖程，確保緩沖器的性能優(yōu)良。

【附圖說明】

[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019]其中，1-工作臺，2-發(fā)動機，3-壓力感應板，4-電控裝置，5-第一組裝臺，51-限位滑道，52-限位件，6-置物盒，7-第一組裝組件，71-組裝臂，72-活塞錐，8-第二組裝臺，81-旋轉盤，9-第三組裝臺，91-壓板，92-感應棒，10-第四組裝臺。

【具體實施方式】
[0020]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型方案，并使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合實施例及實施例附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]如圖1所示，本實用新型提供一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其主要包括工作臺1、設置在上述工作臺臺面上的第一組裝臺5、第二組裝臺8、第三組裝臺9、第四組裝臺10，并且上述第一組裝臺5、第二組裝臺8、第三組裝臺9和第四組裝臺10設置在同一條直線上，這四個組裝臺的臺面上均設有限位滑道51，上述限位滑道51能夠卡住發(fā)動機減速器表面凸出部。
[0022]將要組裝的發(fā)動機緩速器放置在第一組裝臺5的臺面上，限位滑道51卡住發(fā)動機減速器表面凸出部后起到一個初步限位的作用，并且第一組裝臺5、第三組裝臺9和第四組裝臺10上面均設有若干限位件52，限位件52是直徑不一的圓柱，限位件52能夠配合要組裝的緩速器的限位孔使用。并且上述限位件52采用可拆卸的方式固定于上述第一組裝臺、第三組裝臺和第四組裝臺上上，上述限位件的排布方式符合發(fā)動機緩速器上固定螺栓的對應位置。
[0023]上述第一組裝臺5的一側設有第一組裝組件7和第一測試組件，上述第一組裝組件7包括兩個可以上下調節(jié)的組裝臂71，上述第一測試組件包括壓力感應板3以及與上述壓力感應板3連接在一起的電控裝置4，上述第一測試組件對應的工作臺的下方設有發(fā)動機2。
[0024]更具體的，上述組裝臂71由活動關節(jié)固定于上述第一組裝組件7的固定裝置上，上述組裝臂71的自由端均設有垂直向下的活塞錐72。
[0025]發(fā)動機緩速器各部分待組裝的組件放置在第一組裝臺8上面，用限位件52限位后，在組裝小孔中對應的位置上放入螺栓，并且在活塞孔內放入活塞，輔助組裝臂71將活塞壓入到活塞孔內，將經(jīng)過第一步組裝的發(fā)動機緩速器靠到壓力感應板3上，打開電控裝置4后，下面的發(fā)動機2給予發(fā)動機緩速器動力，然后電控裝置4的顯示屏上會顯示通過壓力感應板3感應到發(fā)動機緩速器制動發(fā)出來的壓力，看是否符合標準。
[0026]上述第二組裝臺8的兩端均固定于旋轉盤81上，上述旋轉盤81被上述工作臺I卡住且能夠在上述工作臺I的垂直平面上旋轉，上述第二組裝臺8固定于上述旋轉盤81且能夠隨上述旋轉盤81旋轉。通過旋轉盤81旋轉可以實現(xiàn)固定安裝發(fā)動機緩速器底面的螺釘?shù)裙潭?br> [0027]在該裝置上還設有第二測試組件，第二測試組件包括電控裝置4和感應活塞壓縮沖程裝置，上述感應活塞壓縮沖程裝置包括壓板91和感應棒92，上述壓板上設有穿孔，上述穿孔能容納上述感應棒92穿過。
[0028]在第四組裝臺10的一側設置有第二組裝件，上述第二組裝件包括兩個獨立的可以上下調節(jié)的組裝臂4，上述組裝臂的自由端設有壓緊塞。這些組裝件的作用于第一組裝件的作用相同，加強對發(fā)動機緩速器上的活塞的組裝。
[0029]在上述第一組裝臺5、第三組裝臺9和第四組裝臺10的外側均設有置物盒6，置物盒6分為若干個，可以分類放置組裝零件等物品，方便組裝人員使用，提高組裝效率。
[0030]本實用新型的裝置用于組裝和測試發(fā)動機緩沖器，該裝置定位和組裝精確，并且在組裝的過程中進行兩次測試緩速器的壓縮力以及沖程，確保緩沖器的性能優(yōu)良。
[0031]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求所界定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其包括工作臺、設置在所述工作臺臺面上的第一組裝臺、第二組裝臺、第三組裝臺、第四組裝臺，所述第一組裝臺、第二組裝臺、第三組裝臺和第四組裝臺設置在同一條直線上，其特征在于，所述第一組裝臺的一側設有第一組裝組件和第一測試組件，所述第一組裝組件包括兩個可以上下調節(jié)的組裝臂，所述第一測試組件包括壓力感應板以及與所述壓力感應板連接在一起的電控裝置，所述第一測試組件對應的工作臺的下方設有發(fā)動機。2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其特征在于，所述組裝臂由活動關節(jié)固定于所述第一組裝組件的固定裝置上，所述組裝臂的自由端均設有垂直向下的活塞錐。3.根據(jù)權利要求2所述的一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其特征在于，還至少包括一個限位件，所述限位件設置在所述第一組裝臺上，所述限位件采用可拆卸的方式固定于所述第一組裝臺上，所述限位件的排布方式符合發(fā)動機緩速器上固定螺栓的對應位置。4.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其特征在于，所述第一組裝臺、第二組裝臺、第三組裝臺和第四組裝臺的臺面上均設有限位滑道，所述限位滑道能夠卡住發(fā)動機減速器表面凸出部。5.根據(jù)權利要求4所述的一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其特征在于，所述第二組裝臺的兩端均固定于旋轉盤上，所述旋轉盤被所述工作臺卡住且能夠在所述工作臺的垂直平面上旋轉，所述第二組裝臺固定于所述旋轉盤且能夠隨所述旋轉盤旋轉。6.根據(jù)權利要求5所述的一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其特征在于，還包括第二測試組件，第二測試組件包括電控裝置和感應活塞壓縮沖程裝置，所述感應活塞壓縮沖程裝置包括壓板和感應棒，所述壓板上設有穿孔，所述穿孔能容納所述感應棒穿過。7.根據(jù)權利要求6所述的一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其特征在于，所述第二測試組件對應所述第三組裝臺，所述第三組裝臺上設有定位件。8.根據(jù)權利要求7所述的一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其特征在于，還包括第二組裝組件，所述第二組裝組件包括兩個獨立的可以上下調節(jié)的組裝臂，所述組裝臂的自由端設有壓緊塞。9.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機緩速器組裝和測試裝置，其特征在于，所述第一組裝臺、第三組裝臺和第四組裝臺的外側均設有置物盒。
【文檔編號】G01L5-28GK204279700SQ201420397201
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