專利名稱：摩托車擋風(fēng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車擋風(fēng)板，主要是用于安裝在男式摩托車保險(xiǎn)桿上的擋風(fēng)板。
背景技術(shù)：
目前用于男式摩托車的擋風(fēng)板較受人們歡迎的是“靈活伸縮式弧形擋風(fēng)板”，該產(chǎn)品是1999年12月24日授權(quán)的中國(guó)專利產(chǎn)品，它是由帶有燕尾槽的上下兩節(jié)組成，下節(jié)固定在保險(xiǎn)桿上，上節(jié)通過(guò)燕尾槽安裝在下節(jié)上，以實(shí)現(xiàn)拉伸或收縮，但通過(guò)人們使用后，它的缺點(diǎn)便暴露出來(lái)，由于摩托車的快速行駛，震動(dòng)顛簸較大，因此其上節(jié)很容易掉下來(lái)，不能很好的起到擋風(fēng)板作用，并且制作較復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種擋風(fēng)效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易的摩托車擋風(fēng)板。
本實(shí)用新型主要由主板、柔性尾板、位于主板外側(cè)與主板成一定夾角的側(cè)板組成，柔性尾板安裝在主板下方或者安裝在主板和側(cè)板的下方，主板上設(shè)有安裝孔，主板與側(cè)板為一整體。
為了更好地遮擋風(fēng)雨，并防止擋風(fēng)板碰到轉(zhuǎn)向燈或手把，所述主板上端有一上端板，該上端板與主板成一定夾角。
主板的上端內(nèi)側(cè)開(kāi)有一缺口，該缺口也可開(kāi)在主板上端內(nèi)側(cè)和/或上端板內(nèi)側(cè)。
主板與側(cè)板間的夾角及主板與上端板間的夾角均不小于90°。
由于本實(shí)用新型是非活動(dòng)式結(jié)構(gòu)，因此不論摩托車行駛時(shí)震動(dòng)顛簸多歷害，本實(shí)用新型都能起到很好的擋風(fēng)雨擋泥水的作用。同時(shí)由于本實(shí)用新型采用了柔性尾板，使擋風(fēng)面積能增加到最大限度范圍，而擋風(fēng)板不會(huì)被碰壞。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的主示圖。
圖2是圖1沿A-A線的剖面圖。
圖3是圖1沿B-B線的剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的主示圖。
圖5是本實(shí)用新型又一實(shí)施方式的主示圖。
圖6是圖5沿C-C線的剖面圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1可知，本實(shí)用新型主要由主板1、柔性尾板2、側(cè)板3組成，主板1上開(kāi)有安裝孔4，該孔用于將本實(shí)用新型安裝到摩托車保險(xiǎn)桿上。主板1與側(cè)板3為一整體，柔性尾板2安裝在主板1和側(cè)板3的下方，也可只安裝在主板1的下方。本實(shí)用新型用于擋風(fēng)板的主要是主板1，側(cè)板3主要用于增加主板1的強(qiáng)度，柔性尾板2是使本實(shí)用新型在增加擋風(fēng)面積的同時(shí)不被硬物撞壞。
圖2示出主板1的縱截面為一弧形，作為另一實(shí)施方式，也可為直線形，即主板1可為弧形板，也可為直板。
圖3示出主板1與側(cè)板3之間有一夾角a，該夾角不小于90°。
實(shí)施方式二參見(jiàn)圖4，本實(shí)施方式中，主板1上端內(nèi)側(cè)有一缺口5，主要用于本實(shí)用新型能最大面積遮擋風(fēng)雨，專為摩托車油箱留出的缺口5，其它結(jié)構(gòu)同上。
實(shí)施方式三參見(jiàn)圖5-圖6，在本實(shí)施方式中，主板1的上端增加了一塊上端板6，該板與主板1在交接處的兩條切線有一不小于90°的夾角a，如果主板1和上端板6均采用平板時(shí)，該夾角就是這主板1和上端板6所在面的夾角。此設(shè)計(jì)是為了防止本擋風(fēng)板碰到摩托車轉(zhuǎn)向燈，以便駕駛員能靈活運(yùn)用方向把，同時(shí)在雨天還可部份遮擋雨水。主板1和上端板6及側(cè)板3仍制成一整體，缺口5留在上端板6內(nèi)側(cè)，或者缺口5還下沿到主板1內(nèi)側(cè)的上端。
本實(shí)用新型使用時(shí)，應(yīng)采用兩塊，對(duì)稱地安裝于摩托車保險(xiǎn)桿上。
權(quán)利要求1.一種摩托車擋風(fēng)板，其特征在于它主要由主板(1)、柔性尾板(2)、位于主板(1)外側(cè)與主板(1)成一定夾角的側(cè)板(3)組成，柔性尾板(2)安裝在主板(1)下方或者安裝在主板(1)和側(cè)板(3)的下方，主板(1)上設(shè)有安裝孔(4)，主板(1)與側(cè)板(3)為一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車擋風(fēng)板，其特征在于所述主板(1)上端有一上端板(6)，該上端板(6)與主板(1)成一定夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的摩托車擋風(fēng)板，其特征在于主板(1)的上端內(nèi)側(cè)開(kāi)有一缺口(5)，該缺口(5)也可開(kāi)在主板(1)上端內(nèi)側(cè)和/或上端板(6)內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車擋風(fēng)板，其特征在于主板(1)與側(cè)板(3)間的夾角及主板(1)與上端板(6)間的夾角均不小于90°。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車擋風(fēng)板。本實(shí)用新型主要由主板、柔性尾板、位于主板外側(cè)與主板成一定夾角的側(cè)板組成，柔性尾板安裝在主板下方或者安裝在主板和側(cè)板的下方，主板上設(shè)有安裝孔，主板與側(cè)板為一整體。由于本實(shí)用新型是非活動(dòng)式結(jié)構(gòu)，因此不論摩托車行駛時(shí)震動(dòng)顛簸多歷害，本實(shí)用新型都能起到很好的擋風(fēng)雨擋泥水的作用。同時(shí)由于本實(shí)用新型采用了柔性尾板，使擋風(fēng)面積能增加到最大限度范圍，而擋風(fēng)板不會(huì)被碰壞。
文檔編號(hào)B62J17/00GK2644273SQ0324837
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月29日
發(fā)明者龍二梅 申請(qǐng)人:龍二梅