專利名稱：滑板車折收保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤指一種滑板車折收保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滑板車，如圖3所示，包括滑板車架6、前輪桿7，滑板車架6前端設(shè)有一對叉板61，前輪桿7設(shè)有支桿71，該支桿71對應(yīng)設(shè)有穿插滑板車架6前端叉板61的樞接段711，且叉板61與樞接段711對應(yīng)設(shè)有通孔(未標(biāo)號(hào))，借助樞軸8穿透使滑板車架6前端與前輪桿7的支桿71樞接，該前輪桿7支桿71的樞接段711間留有空間9。
具體實(shí)施時(shí)，如圖4所示，于前輪桿7的支桿71相對滑板車架6前端樞轉(zhuǎn)時(shí)及樞轉(zhuǎn)后，操作者的手指極可能誤入前輪桿7支桿71的樞接段711與滑板車架6前端叉板61間的空間9，因而被夾傷，很不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目在于提供一種滑板車折收保護(hù)裝置，其可防止操作者折收滑板車時(shí)手指被夾傷。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種滑板車折收保護(hù)裝置，包括滑板車架和前輪桿，滑板車架前端設(shè)有一對叉板，前輪桿設(shè)有支桿，該支桿對應(yīng)設(shè)有穿插滑板車架前端叉板的樞接段，叉板與樞接段對應(yīng)設(shè)有供樞軸穿透的通孔，滑板車架前端與前輪桿的支桿樞接，其中前輪桿支桿的樞接段設(shè)有遮蔽前輪桿樞接段與滑板車叉板間空間的塊體。
所述的滑板車折收保護(hù)裝置，其中塊體外側(cè)具有圓弧角。
采用上述方案后，本實(shí)用新型于具體實(shí)施時(shí)，在前輪桿的支桿相對滑板車架前端樞轉(zhuǎn)時(shí)及樞轉(zhuǎn)后，塊體均遮蔽前輪桿支桿的樞接段與滑板車架前端的叉板間的空間，從而防止操作者手指被夾傷。


圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
圖2是本實(shí)用新型的夾塊正視圖；圖3是習(xí)用品的側(cè)視圖；圖4是習(xí)用品的正視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型包括滑板車架1和前輪桿2，滑板車架1前端設(shè)有一對叉板11，前輪桿2設(shè)有支桿21，該支桿21對應(yīng)設(shè)有穿插滑板車架1前端叉板11的樞接段211，且叉板11與樞接段211對應(yīng)設(shè)有通孔(未標(biāo)號(hào))，樞軸3穿過前述通孔，使滑板車架1前端與前輪桿2的支桿21樞接，前輪桿2的支桿21的樞接段211上設(shè)有塊體4，塊體4外側(cè)具有圓弧角41。
具體實(shí)施時(shí)，如圖1及圖2所示，于前輪桿2的支桿21相對滑板車架1前端樞轉(zhuǎn)時(shí)及樞轉(zhuǎn)后，塊體4均遮蔽前輪桿2支桿21的樞接段211與滑板車架1前端的叉板11間的空間，從而防止操作者手指被夾傷。
圖3及圖4所示為習(xí)用品，已于前述，此不贅述。
綜合上述，本實(shí)用新型相較于習(xí)用的滑板車，確實(shí)具有折收時(shí)可防止操作者手指被夾傷的增進(jìn)功效。
權(quán)利要求1.一種滑板車折收保護(hù)裝置，包括滑板車架和前輪桿，滑板車架前端設(shè)有一對叉板，前輪桿設(shè)有支桿，該支桿對應(yīng)設(shè)有穿插滑板車架前端叉板的樞接段，叉板與樞接段對應(yīng)設(shè)有供樞軸穿透的通孔，滑板車架前端與前輪桿的支桿樞接，其特征在于前輪桿支桿的樞接段設(shè)有遮蔽前輪桿樞接段與滑板車架叉板間空間的塊體。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車折收保護(hù)裝置，其特征在于該塊體外側(cè)具有圓弧角。
專利摘要一種滑板車折收保護(hù)裝置，包括滑板車架和前輪桿，滑板車架前端設(shè)有一對叉板，前輪桿設(shè)有支桿，該支桿對應(yīng)設(shè)有穿插滑板車架前端叉板的樞接段，叉板與樞接段對應(yīng)設(shè)有供樞軸穿透的通孔，滑板車架前端與前輪桿的支桿樞接，前輪桿支桿的樞接段設(shè)有遮蔽前輪桿樞接段與滑板車架叉板間空間的塊體，借此在前輪桿的支桿相對滑板車架前端樞轉(zhuǎn)時(shí)及樞轉(zhuǎn)后，塊體均遮蔽前輪桿支桿的叉板與滑板車架前端的叉板間的空間，從而起到保護(hù)操作者的手不被夾傷。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2633725SQ0324787
公開日2004年8月18日 申請日期2003年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月27日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興