專(zhuān)利名稱(chēng)：用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通。
背景技術(shù)：
齒輪傳動(dòng)自行車(chē)的研究工作取得了很大的進(jìn)展，專(zhuān)利申請(qǐng)“自行車(chē)中軸齒輪傳動(dòng)裝置”中提出的方案經(jīng)試驗(yàn)結(jié)果效果很好。該裝置在由左箱體和右箱體組成的箱體中，用螺栓將兩個(gè)箱體連接起來(lái)。為了將中軸和自行車(chē)車(chē)架連接起來(lái)，但是不可能將車(chē)架直接焊接到中軸箱體上，所以需要一個(gè)界面。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于將齒輪傳動(dòng)自行車(chē)車(chē)架和中軸傳動(dòng)裝置左右箱體連接起來(lái)的三通。
按照本實(shí)用新型的用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通，其特征在于a、其上側(cè)有一個(gè)焊接車(chē)架的焊接面，b、其后面兩側(cè)各有一個(gè)缺口，c、在其后面中間設(shè)一擋泥板固定器。
這種三通的缺口是帶圓角的菱形缺口，和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的帶圓角的菱形接手相匹配，也可以是圓弧形缺口，和傳動(dòng)傘齒輪相匹配。
這種三通的擋泥板固定器是一個(gè)螺紋孔，或者是一個(gè)槽形件，此槽形件的一個(gè)側(cè)面連接在三通本體上，另一側(cè)設(shè)有固定螺絲孔。
采用本實(shí)用新型可以將自行車(chē)架焊接在此三通的焊接面上，并保護(hù)好中軸齒輪傳動(dòng)裝置不受污損，也便于該傳動(dòng)裝置的維修。


圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案。
圖2為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方案。
圖3為圖2的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1、2所示，本實(shí)用新型用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通，其特征在于a、其上側(cè)有一個(gè)焊接車(chē)架的焊接面1，b、其后面兩側(cè)各有一個(gè)缺口2、3，c、在其后面中間設(shè)一擋泥板固定器4。
如圖1所示，本實(shí)用新型用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通上的缺口2、3是帶圓角的菱形缺口，和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的帶圓角的菱形接手相匹配，也可以是如圖2所示的圓弧形缺口，和傳動(dòng)傘齒輪相匹配。
如圖1所示，本實(shí)用新型用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通的擋泥板固定器4是一個(gè)螺紋孔。
如圖2、3所示，本實(shí)用新型用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通的擋泥板固定器4是一個(gè)槽形件，此槽形件的一個(gè)側(cè)面連接在三通本體上，另一側(cè)設(shè)有固定螺絲孔。
在組裝自行車(chē)時(shí)，本實(shí)用新型將中軸傳動(dòng)裝置的左、右箱體分別從本實(shí)用新型的左、右側(cè)插進(jìn)本三通內(nèi)，再用固定螺栓將左、右兩個(gè)箱體固定在一起。將車(chē)架焊接在本三通的上側(cè)焊接面上，再將擋泥板固定到固定器4上。
權(quán)利要求1.一種用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通，其特征在于a、其上側(cè)有一個(gè)焊接車(chē)架的焊接面(1)，b、其后面兩側(cè)各有一個(gè)缺口(2)、(3)，c、在其后面中間設(shè)一擋泥板固定器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通，其特征在于所述的缺口(2)，(3)是帶圓角的菱形缺口，和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的帶圓角的菱形接手相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通，其特征在于所述的缺口(2)，(3)是圓弧形缺口，和傳動(dòng)傘齒輪相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通，其特征在于所述的擋泥板固定器(4)是一個(gè)螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通，其特征在于所述的擋泥板固定器(4)是一個(gè)槽形件，此槽形件的一個(gè)側(cè)面連接在三通本體上，另一側(cè)設(shè)有固定螺絲孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種用于連接自行車(chē)車(chē)架和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的三通。其上側(cè)有一個(gè)焊接車(chē)架的焊接面1，其后面兩側(cè)各有半個(gè)帶圓角的菱形或圓弧形缺口2、3和中軸齒輪傳動(dòng)裝置箱體的帶圓角的菱形接手或傳動(dòng)傘齒輪相匹配，在其后面中間設(shè)一擋泥板固定器4。此固定器可以是一個(gè)螺紋孔，也可以是一個(gè)側(cè)面帶螺紋孔的槽形件。在裝配自行車(chē)時(shí)，將中軸傳動(dòng)裝置的左、右箱體分別從左、右側(cè)插入此三通中，再用固定螺栓將左、右兩個(gè)箱體固定在一起。將車(chē)架焊接在本三通的上側(cè)焊接面上，最后將擋泥板固定到本三通的固定器4上。這種結(jié)構(gòu)保護(hù)了中軸齒輪傳動(dòng)裝置，也便于其維修。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2623589SQ0321279
公開(kāi)日2004年7月7日 申請(qǐng)日期2003年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月22日
發(fā)明者孫強(qiáng) 申請(qǐng)人:孫強(qiáng)