專(zhuān)利名稱(chēng)：開(kāi)關(guān)式自行車(chē)變速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自行車(chē)變速器的控制裝置，具體而言，本發(fā)明涉及一種通過(guò)按鍵來(lái)操縱的變速控制裝置。
自行車(chē)變速器控制裝置具有許多不同的形式。一種簡(jiǎn)單的變速器控制裝置包括一個(gè)從卷線筒伸出的可轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿，從而當(dāng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卷線筒也隨之而轉(zhuǎn)動(dòng)，以拉緊或松開(kāi)變速控制線。有時(shí)，變速控制裝置上還安裝有一個(gè)定位機(jī)構(gòu)，以使杠桿能夠定位于多個(gè)預(yù)定的位置上，從而確定變速控制線的位置。更復(fù)雜的杠桿式變速控制裝置包括多個(gè)杠桿、多個(gè)設(shè)置于杠桿之間的棘輪機(jī)構(gòu)和一個(gè)卷線筒，這樣，一個(gè)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)就能夠使金屬線卷繞在卷線筒上，而另一杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)將使金屬線從卷線筒上展開(kāi)。另一種變速控制裝置包括一個(gè)可圍繞自行車(chē)的車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形環(huán)或套管。該環(huán)或套管與變速控制線直接或間接相連接，以使環(huán)或套管的轉(zhuǎn)動(dòng)拉緊或松開(kāi)變速控制線。
在所有上述類(lèi)型的變速控制裝置中，每一種變速控制裝置的結(jié)構(gòu)都很復(fù)雜，這樣，就會(huì)增加制造成本和出現(xiàn)故障的可能性，或者使用者必須至少用拇指和食指抓住才能杠桿或環(huán)，有時(shí)還需要手作很大的活動(dòng)，從而增加操縱變速控制裝置的力量。因此，就需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且能夠以最小力量操縱的變速控制裝置。
本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且能夠以最小力量操縱的自行車(chē)變速器控制裝置。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，自行車(chē)變速控制裝置包括一個(gè)用于拉動(dòng)和松開(kāi)變速控制部件的卷取部件，一第一指觸部件，一第二指觸部件和一個(gè)能夠相對(duì)一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的連接部件。該連接部件將第一指觸部件和第二指觸部件連接在一起，從而使第一指觸部件和第二指觸部件能夠相對(duì)轉(zhuǎn)軸沿相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。第一指觸部件具有一第一指觸表面，該表面設(shè)置于一個(gè)平面的第一側(cè)面上，當(dāng)卷取部件沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件能夠朝向該平面移動(dòng)。反之，當(dāng)卷取部件沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件將沿遠(yuǎn)離所述平面的方向移動(dòng)。第二指觸部件具有一第二手指接觸表面，該表面設(shè)置于所述平面的第一側(cè)面上，當(dāng)卷取部件沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件沿遠(yuǎn)離所述平面的方向移動(dòng)。相反，當(dāng)卷取部件沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件將朝向所述平面移動(dòng)。垂直于第一手指接觸表面的第一假想直線與垂直于第二手指接觸表面的第二假想直線相交。
在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，自行車(chē)變速控制裝置包括一用于拉緊和松開(kāi)變速控制部件的卷取部件，一第一指觸部件和一第二指觸部件。與第一實(shí)施例相同，第一手指接觸表面具有一個(gè)設(shè)置于一個(gè)平面的第一側(cè)面上的第一手指接觸表面，當(dāng)卷取部件沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件將朝向所述平面移動(dòng)。相反，當(dāng)卷取部件沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件將沿遠(yuǎn)離所述平面的方向移動(dòng)。第二指觸部件具有一設(shè)置于所述平面之第一側(cè)面上的第二手指接觸表面，當(dāng)卷取部件沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第二手指接觸表面將沿遠(yuǎn)離所述平面的方向移動(dòng)。相反，當(dāng)卷取部件沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件將朝向所述平面移動(dòng)。垂直第一手指接觸表面的第一假想直線基本平行于垂直第二手指接觸表面的第二假想直線，其中第一指觸部件沿第一假想直線移動(dòng)，而第二指觸部件沿第二假想直線移動(dòng)。
在本發(fā)明的又一實(shí)施例中，自行車(chē)變速控制裝置包括一個(gè)用于拉動(dòng)和松開(kāi)變速控制部件的卷取部件，一第一指觸部件，一第二指觸部件和一個(gè)能夠相對(duì)一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的連接部件。與上述的實(shí)施例相同，第一指觸部件具有一第一手指接觸表面，該表面設(shè)置于一個(gè)平面的第一側(cè)面上，當(dāng)卷取部件沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件能夠朝向該平面移動(dòng)。反之，當(dāng)卷取部件沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件將沿遠(yuǎn)離所述平面的方向移動(dòng)。第二指觸部件具有一第二手指接觸表面，該表面設(shè)置于所述平面的第一側(cè)面上，當(dāng)卷取部件沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件沿遠(yuǎn)離所述平面的方向移動(dòng)。相反，當(dāng)卷取部件沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件將朝向所述平面移動(dòng)。在該實(shí)施例中，第一手指接觸表面設(shè)置于轉(zhuǎn)軸的第一側(cè)，第二手指接觸表面設(shè)置于轉(zhuǎn)軸的第二側(cè)，當(dāng)卷取部件與變速控制部件脫開(kāi)時(shí)，卷取部件未偏置。
在本發(fā)明的再一實(shí)施例中，自行車(chē)變速控制裝置包括一個(gè)用于拉動(dòng)和松開(kāi)變速控制部件的卷取部件，一第一指觸部件，一第二指觸部件和一個(gè)能夠相對(duì)一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的連接部件。與上述的實(shí)施例相同，第一指觸部件具有一第一手指接觸表面，該表面設(shè)置于一個(gè)平面的第一側(cè)面上，當(dāng)卷取部件沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件能夠朝向該平面移動(dòng)。反之，當(dāng)卷取部件沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件將沿遠(yuǎn)離所述平面的方向移動(dòng)。第二指觸部件具有一第二手指接觸表面，該表面設(shè)置于所述平面的第一側(cè)面上，當(dāng)卷取部件沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件沿遠(yuǎn)離所述平面的方向移動(dòng)。相反，當(dāng)卷取部件沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件將朝向所述平面移動(dòng)。在該實(shí)施例中，第一手指接觸表面設(shè)置于轉(zhuǎn)軸的第一側(cè)，第二手指接觸表面設(shè)置于轉(zhuǎn)軸的第二側(cè)，一定位機(jī)構(gòu)使卷取部件僅能保持在兩個(gè)位置上。在兩個(gè)位置中，第一位置是鋼絲被拉緊的位置，第二位置是鋼絲被松開(kāi)的位置。
在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，自行車(chē)變速控制裝置包括一個(gè)用于拉緊和松開(kāi)變速控制部件的卷取部件，僅一個(gè)用于移動(dòng)卷取部件的手指接觸桿和一個(gè)將卷取部件保持在兩個(gè)位置上的定位機(jī)構(gòu)。在兩個(gè)位置中，第一位置是鋼絲被拉緊的位置，第二位置是鋼絲被松開(kāi)的位置。
在本發(fā)明的又一實(shí)施例中，自行車(chē)變速控制裝置包括一個(gè)底座部件，一個(gè)與底座部件相連接并用于圍繞一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)，一個(gè)沿轉(zhuǎn)軸的方向從轉(zhuǎn)盤(pán)伸出的第一手指接觸凸起和一個(gè)與轉(zhuǎn)盤(pán)相連接的變速部件聯(lián)接器(shift element coupler)。
在本發(fā)明的再一實(shí)施例中，自行車(chē)變速控制裝置包括一個(gè)底座部件，該部件具有一底座軸線；和一個(gè)與底座部件相連接并與底座軸線同軸的可轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其中可轉(zhuǎn)動(dòng)部件圍繞底座軸線相對(duì)底座部件轉(zhuǎn)動(dòng)。一凸輪表面設(shè)置于底座部件和可轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的至少一個(gè)部件上，從而當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)部件相對(duì)底座部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使可轉(zhuǎn)動(dòng)部件能夠沿底座軸線的方向移動(dòng)。一手指接觸凸起沿從底座軸線徑向向外的方向從可轉(zhuǎn)動(dòng)部件上伸出，一變速部件聯(lián)接器與可轉(zhuǎn)動(dòng)部件設(shè)置在一起，從而當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)部件相對(duì)底座部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，變速部件聯(lián)接器能夠沿底座的軸線方向移動(dòng)。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置之第一實(shí)施例的斜視圖；圖2為一剖視圖，該圖示出了一控制鋼絲是如何與變速控制裝置相連接的情形；圖3為一剖視圖，圖中示出了用于變速控制裝置的定位機(jī)構(gòu)；圖4為根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置之第二實(shí)施例的斜視圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置之第三實(shí)施例的斜視圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置之第四實(shí)施例的斜視圖；圖7為圖6所示之變速控制裝置的部件分解圖；圖8為圖6所示之變速控制裝置的剖視圖；圖9為根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置之第五實(shí)施例的部件分解圖；圖10-12為頂視圖，圖中示出了圖9所示之變速控制裝置的操作情況；圖13為根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置之第六實(shí)施例的部件分解圖；圖14和15為頂視圖，圖中示出了圖13所示之變速控制裝置的操作情況；圖16為根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置之第七實(shí)施例的斜視圖；圖17為圖16所示之變速控制裝置的側(cè)視圖；圖18為圖16所示之變速控制裝置的前視圖，圖中示出了變速控制桿的不同工作位置；圖19為根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置之第八實(shí)施例的斜視圖；圖20-22為側(cè)視圖，圖中示出了圖19所示之變速控制裝置的操作情況。
圖1為根據(jù)本發(fā)明，安裝于自行車(chē)車(chē)把上的變速控制裝置10之第一實(shí)施例的斜視圖；圖2為剖視圖，圖中示出了Bowden(鋼絲套筒拉索)式控制纜索46是如何與變速控制裝置10相連接的情況；圖3為示出用于變速控制裝置10上的定位機(jī)構(gòu)18的剖視圖。如圖1-3所示，變速控制裝置10被安裝在制動(dòng)控制裝置22附近，制動(dòng)控制裝置22設(shè)置有一制動(dòng)控制桿26，該控制桿26可回轉(zhuǎn)地連接到制動(dòng)控制裝置的外殼30上，用于以公知的方式操縱Bowden式制動(dòng)控制纜索32。制動(dòng)控制裝置的外殼30包括一個(gè)大體環(huán)繞車(chē)把12的卡箍34，該卡箍用于將制動(dòng)控制裝置22安裝到車(chē)把12上的手柄36之內(nèi)側(cè)。具體而言，一裝配螺栓38穿過(guò)一孔(未示出)并伸入到裝配耳42內(nèi)，然后擰入一個(gè)相對(duì)的裝配耳44內(nèi)，用于將裝配耳42和44相互移近，從而將卡箍34緊固在車(chē)把12上。卡箍34沿一車(chē)把軸線H延伸，而車(chē)把的軸線H在卡箍34內(nèi)對(duì)心。
在本實(shí)施例中，變速控制裝置10用于操縱Bowden式制動(dòng)控制纜索46，一變速控制部件例如內(nèi)部金屬線14可在外殼48內(nèi)滑動(dòng)。變速控制裝置10包括一整體為矩形的殼體50，殼體50通過(guò)一個(gè)卡箍54連接到車(chē)把12上(即兩個(gè)裝配耳被一裝配螺栓所緊固，圖中未示出)，其中卡箍54與卡箍34具有相同的結(jié)構(gòu)。一常規(guī)的纜索調(diào)節(jié)筒58以公知的方式擰入殼體50的側(cè)面并收尾于控制纜索46的外殼48。一卷取部件62(圖2)設(shè)置有一纜索連接孔64和一個(gè)卷繞表面66，并被安裝于殼體50內(nèi)。纜索連接孔64與內(nèi)部金屬線的一個(gè)常規(guī)纜索頭相接合，用于拉緊和松開(kāi)內(nèi)部金屬線14。在拉緊和松開(kāi)操作的過(guò)程中，內(nèi)部金屬線14將圍繞卷繞表面66略微卷起和展開(kāi)。具有第一手指接觸表面74的第一指觸部件70設(shè)置于一平面P之上并面對(duì)遠(yuǎn)離平面P的方向，在該實(shí)施例中，平面P內(nèi)包含著殼體50的上表面75。具有第二指觸表面82的第二指觸部件78也設(shè)置于平面P之上并面對(duì)遠(yuǎn)離平面P的方向。當(dāng)然，平面P不必包含殼體50的上表面，第一指觸表面74和第二指觸表面82也不必面對(duì)遠(yuǎn)離平面P的方向。
一連接部件86通過(guò)一樞軸90可回轉(zhuǎn)地與殼體50相連接，從而使連接部件86能夠圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線R轉(zhuǎn)動(dòng)，軸線R沿大體垂直卡箍54和車(chē)把軸線H的方向延伸。如圖2所示，連接部件86連接著第一指觸部件70，第二指觸部件78和卷取部件62，以使第一指觸部件70和第二指觸部件78定位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線R的相對(duì)兩側(cè)并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線R沿相同的方向移動(dòng)(即回轉(zhuǎn))。這樣，當(dāng)卷取部件62沿金屬線拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件70將朝向平面P的方向移動(dòng)(從圖2中以實(shí)線示出的位置移動(dòng)到圖2中以斷開(kāi)線示出的位置)，當(dāng)卷取部件62沿金屬線松開(kāi)的方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件70沿遠(yuǎn)離平面P的方向移動(dòng)。類(lèi)似地，當(dāng)卷取部件62沿金屬線拉緊的方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件78將沿遠(yuǎn)離平面P的方向移動(dòng)，當(dāng)卷取部件62沿金屬線松開(kāi)的方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件82將朝向平面P的方向移動(dòng)。為便于操作，本實(shí)施例中的第一指觸部件70、第二指觸部件78、卷取部件62及連接部件65一體形成或至少整體連接在一起。
在該實(shí)施例中，第一指觸表面74相對(duì)第二指觸表面82傾斜，從而不論變速控制裝置10位于什么位置上，都使沿遠(yuǎn)離第一指觸表面74的方向向上垂直延伸的假想直線L1與沿遠(yuǎn)離第二指觸表面82的方向向上垂直延伸的假想直線L2相交。最終形成的結(jié)構(gòu)按搖臂開(kāi)關(guān)的形式操作。盡管在本實(shí)施例中可從平面狀的指觸表面74和82上立即確定假想線，但對(duì)于指觸表面不是平面的實(shí)施例而言，同樣可以通過(guò)在指觸表面上沿垂直于假想線與指觸表面之間接觸點(diǎn)的切線作出一條直線而容易地確定假想線。而且，在其它實(shí)施例中，假想線的交點(diǎn)也可以向下定位于遠(yuǎn)離指觸表面的方向上。
圖3是一個(gè)剖視圖，該圖示出了用于變速控制裝置10的定位機(jī)構(gòu)18。在該實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)18保持卷取部件62僅能處于兩個(gè)位置上在圖2中由斷開(kāi)線表示的纜索被拉的位置和在圖2中由實(shí)線表示的纜索被松開(kāi)的位置。定位機(jī)構(gòu)18包括一第一凹入部分92，一第二凹入部分94和一個(gè)形成于連接部件86上的定位凸起98。一彈簧102設(shè)置于殼體50上的凹槽104內(nèi)，用于將定位部件108抵壓在連接部件86上。從而，當(dāng)定位部件108定位于第一凹入部分92內(nèi)時(shí)，卷取部件62將被保持在纜索被拉緊的位置上，當(dāng)定位部件108定位于第二凹入部分94內(nèi)時(shí)，卷取部件62將被保持在纜索松開(kāi)的位置上。與許多現(xiàn)有技術(shù)中的變速控制裝置不同，本實(shí)施例未設(shè)置將卷取部件62、第一指觸部件70或第二指觸部件78偏壓在任意特定位置上的偏壓機(jī)構(gòu)。這樣，當(dāng)變速控制裝置10不與內(nèi)部金屬線14相連接時(shí)，卷取部件62、第一指觸部件70和第二指觸部件78將在由第一凹入部分92和第二凹入部分94的外圍寬度所確定的范圍內(nèi)自由搖擺。
本發(fā)明的另一特征在于杠桿比LR＝A/B，其中A為轉(zhuǎn)軸R和垂直于第一指觸表面74的基準(zhǔn)線RL之間的距離，該距離是垂直于基準(zhǔn)線RL測(cè)得的；B為轉(zhuǎn)軸R與內(nèi)部金屬線14之間的距離?？赏ㄟ^(guò)在第一指觸部件70之邊緣的曲率半徑R1(以毫米為單位)基礎(chǔ)上增加5毫米來(lái)確定RL的位置。在本實(shí)施例中，R1為1毫米，因此RL定位于距第一指觸部件70的邊緣6毫米處。杠桿比最好在0.8＜LR＜2的范圍內(nèi)。
圖4為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的變速控制裝置10’之斜視圖。除了圖示或特別標(biāo)注之外，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與圖1-3所示的實(shí)施例相同。因此，相同的部件由相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示。
變速控制裝置10’與變速控制裝置10的區(qū)別之處在于殼體50從卡箍54和車(chē)把軸線H徑向向外延伸，而且轉(zhuǎn)動(dòng)軸線R大體平行于車(chē)把的軸線H。而且，殼體50包括一具有纜索導(dǎo)向表面124的金屬線導(dǎo)向部分120，導(dǎo)向部分120用于改變內(nèi)部金屬線14的方向，從而使控制纜索46能夠以公知的方式基本平行于車(chē)把12延伸。
圖5為根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的變速控制裝置10”之斜視圖。除了圖示或特別標(biāo)注之外，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與圖1-3所示的實(shí)施例相同。因此，相同的部件由相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示。
變速控制裝置10”與變速控制裝置10的區(qū)別之處在于與連接部件86一體形成的杠桿140、第一指觸部件70和第二指觸部件74從介于第一指觸表面78和第二指觸表面82之間的平面P向外延伸。這樣，就可以類(lèi)似于搖擺開(kāi)關(guān)的形式通過(guò)按壓第一指觸表面78或第二指觸表面82來(lái)操縱變速控制裝置10”?；蛘?，也可以類(lèi)似于撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的形式通過(guò)移動(dòng)杠桿140來(lái)操縱變速控制裝置10”。
圖6為根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的變速控制裝置200之斜視圖，圖7為變速控制裝置200的部件分解圖，圖8為變速控制裝置200的剖視圖。如圖6-8所示，變速控制裝置200包括一底座部件或殼體204，一殼蓋208，一個(gè)用于拉緊或松開(kāi)變速控制部件例如控制纜索46的內(nèi)部金屬線14的卷取部件212，設(shè)置有第一指觸表面220的第一指觸部件216，設(shè)置有第二指觸表面228的第二指觸部件224，設(shè)置于殼體204的底面236(圖8)和第一指觸部件216之間用于向上偏壓第一指觸部件216的第一彈簧232，設(shè)置于底面236與第二指觸部件224之間用于向上偏壓第二指觸部件224的第二彈簧240，一個(gè)以連桿形式存在的連接部件244和一個(gè)連接在第一指觸部件216和第二指觸部件224之間并被用作定位機(jī)構(gòu)的棘爪252，其中第一指觸表面220設(shè)置于平面P(平面P可包括殼體204的上表面222)的第一側(cè)并朝向遠(yuǎn)離平面P的方向，第二指觸表面228設(shè)置于平面P的第一側(cè)朝向沿遠(yuǎn)離平面P的方向。連桿244圍繞由樞軸248所限定的回轉(zhuǎn)軸線A轉(zhuǎn)動(dòng)并用于將作用于第一指觸部件216和第二指觸部件224之一上的力傳遞給第一指觸部件216和第二指觸部件224中的另一個(gè)上，其中樞軸248插在定位于第一端245和第二端246之間的孔250內(nèi)。
殼體204包括一個(gè)用于套裝在車(chē)把12上的圓孔260，一個(gè)卷取部件安裝凸臺(tái)264，一個(gè)第一導(dǎo)向凸起265和一個(gè)第二導(dǎo)向凸起266。卷取部件安裝凸臺(tái)264包括一卷取部件安裝軸268，該軸268上設(shè)置有一螺紋孔272，可使用一螺釘276和一墊圈280將卷取部件212可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到該螺紋孔272內(nèi)。卷取部件安裝凸臺(tái)264還包括一個(gè)用于通過(guò)螺紋與纜索調(diào)節(jié)筒58相嚙合的螺紋孔284，而纜索調(diào)節(jié)筒58終止于控制纜索46的外殼48上。第一導(dǎo)向凸起265與第一指觸部件216上的導(dǎo)向槽267滑動(dòng)配合，當(dāng)?shù)谝恢赣|部件216相對(duì)殼體204移動(dòng)時(shí)，該凸起265用于為第一指觸部件216穩(wěn)定導(dǎo)向，具體如下所述。類(lèi)似地，第二導(dǎo)向凸起266與第二指觸部件224上的導(dǎo)向槽269滑動(dòng)配合，當(dāng)?shù)诙赣|部件224相對(duì)殼體204移動(dòng)時(shí)，第二導(dǎo)向凸起266用于為第二指觸部件224穩(wěn)定導(dǎo)向。殼蓋208通過(guò)螺釘270安裝在殼體204上。與上述的實(shí)施例相似，整個(gè)部件被一環(huán)形的卡環(huán)288和螺釘300連接到車(chē)把12上，其中卡環(huán)288上設(shè)置有安裝耳292和296?？ōh(huán)298被一安裝螺釘304安裝到殼體204上。
卷取部件212包括一卷線筒310和一個(gè)與卷線筒310同軸安裝的傳動(dòng)齒輪312。卷線筒310包括一卷線表面316和一個(gè)纜索接合凸起320，該纜索接合凸起上設(shè)置有一纜索接合孔324，用于容納纜索的端部小球65。
第一指觸部件216包括一個(gè)用于容納棘爪252之突出部分334的棘爪安裝凹槽330和一個(gè)用于與棘爪252之突出部分334上的互補(bǔ)溝槽342相接合的棘爪安裝凸起338。第一指觸部件216還包括一杠桿配合面346，用于接觸連杠244的第一端245。第二指觸部件224包括一棘爪安裝槽350，一個(gè)用于與連桿244之第二端相接觸的杠桿接合面362(圖8)和一個(gè)用于與卷取部件212之齒輪312相嚙合的齒條，其中安裝槽350上設(shè)置有一定位凸起354，該定位凸起用于與棘爪252的第二端246相接合。
由于連桿244上下擺動(dòng)，因此當(dāng)卷取部件212沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件216將沿朝向平面P的方向移動(dòng)，當(dāng)卷取部件212沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件216將沿遠(yuǎn)離平面P的方向移動(dòng)。相反，當(dāng)卷取部件212沿拉緊方向移動(dòng)時(shí)，第二指觸部件224將沿遠(yuǎn)離平面P的方向移動(dòng)，當(dāng)卷取部件212沿松開(kāi)方向移動(dòng)時(shí)，第一指觸部件216將沿朝向平面P的方向移動(dòng)。垂直于第一指觸表面220的第一假想直線L1基本平行于垂直于第二指觸表面228的第二假想直線L2，其中第一指觸部件216沿第一假想直線L1移動(dòng)，而第二指觸部件224沿第二假想直線L2移動(dòng)。與上述的實(shí)施例相同，對(duì)于指觸表面不是平面的實(shí)施例而言，可以通過(guò)在指觸表面上沿垂直于假想線與指觸表面之間接觸點(diǎn)的切線作出一條直線而容易地確定假想線。為改變本實(shí)施例中第一指觸部件216和第二指觸部件224的機(jī)械優(yōu)點(diǎn)，回轉(zhuǎn)軸線A被設(shè)置于比連桿244的第二端246更靠近連桿244之第一端245的位置上。當(dāng)然，回轉(zhuǎn)軸線A也可設(shè)置于比連桿244的第一端245更靠近連桿244之第二端246的位置上，或者根據(jù)具體的使用要求，將回轉(zhuǎn)軸線A設(shè)置于連桿244的中心。
與上述的實(shí)施例相同，變速控制裝置200將卷取部件212固定在兩個(gè)位置中的一個(gè)位置上在纜索受拉的位置上(如圖8中的實(shí)線所示)，第一指觸表面220定位于靠近平面P的位置上，而第二指觸表面228定位于遠(yuǎn)離平面P的位置上，棘爪252的第二端358位于定位凸起354之下的凹入部分350內(nèi)；在纜索松開(kāi)的位置上(如圖8中的斷開(kāi)線所示)，第二指觸表面228定位于靠近平面P的位置上，而第一指觸表面220定位于遠(yuǎn)離平面P的位置上，棘爪252的第二端位于定位凸起354之上的凹入部分350內(nèi)。
圖9為根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的變速控制裝置400的部件分解圖，圖10-12為頂視圖，圖中示出了變速控制裝置400的操作過(guò)程。如圖9-12所示，變速控制裝置400包括一底座部件404，一卡箍408和一變速桿412。底座部件404包括一個(gè)從底面422向上延伸并具有一中心孔420的樞軸416，一個(gè)設(shè)置有纜索導(dǎo)向孔428的纜索導(dǎo)向部件424，一個(gè)比較有彈性的定位壁432和用于限制變速桿412之移動(dòng)范圍的限位擋塊437和438，其中纜索導(dǎo)向孔428用于容納從中穿過(guò)的纜索14，定位壁432上具有一大體為矩形的定位凸起436，而定位凸起436朝向樞軸416徑向向里延伸。
卡箍408從底座部件404上伸出并大體為圓筒形。一裝配孔450與安裝耳460上的裝配孔454對(duì)準(zhǔn)，裝配孔454用于容納從中穿過(guò)的裝配螺釘464。卡箍408被螺釘464和螺母468固定在車(chē)把12(未示出)上。
變速桿412包括一個(gè)以卷線筒472的形式存在的卷取部件和一個(gè)從卷線筒472徑向向外延伸并與卷線筒472一體制成的杠桿部分476。卷線筒472包括一個(gè)中心裝配孔478，用于安裝樞軸416。這樣，變速桿412就得以支撐，從而圍繞由樞軸416限定的軸線A轉(zhuǎn)動(dòng)。卷線筒472還包括一用于在卷線筒472轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中容納金屬線14的裝線槽480，用于安裝金屬線14的纜索端部65的纜索裝配孔484，一個(gè)大體為三角形并沿徑向從側(cè)壁492向外延伸的定位凸起488和一個(gè)沿徑向從側(cè)壁492向外延伸的擋塊494。變速桿412被一個(gè)伸入樞軸416之中心孔420內(nèi)的緊固件496固定到底座部件404上。
與上述的實(shí)施例相同，變速控制裝置400將卷線筒固定在兩個(gè)位置中的一個(gè)上圖10所示的纜索拉緊位置和圖12所示的纜索松開(kāi)位置。圖10-12示出了當(dāng)變速桿412從圖10所示的纜索拉緊位置移動(dòng)到圖12所示的纜索松開(kāi)位置上時(shí)，變速控制裝置400的操作過(guò)程，其中在纜索拉緊位置上，卷線筒472上的定位凸起488位于定位壁432的定位凸起436之上，而且卷線筒472上的擋塊494和底座部件404上的限位擋塊437之間的接觸限制了變速桿412沿順時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)；在纜索松開(kāi)位置上，卷線筒472上的定位凸起488位于定位壁432的定位凸起436之下，而且卷線筒472上的擋塊494和底座部件404上的限位擋塊437之間的接觸限制了變速桿412沿逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)。在變速桿412沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，當(dāng)定位凸起488最初與定位凸起436接觸時(shí)，每個(gè)定位凸起的傾斜側(cè)壁都將使比較有彈性的定位壁432徑向向外移動(dòng)，以允許定位凸起488移過(guò)定位凸起436，并位于圖12所示的位置上。當(dāng)變速桿部分412沿順時(shí)針?lè)较驈膱D12所示的位置移動(dòng)到圖10所示的位置上時(shí)，也能得到相同的結(jié)果。
圖13為本發(fā)明第六實(shí)施例的變速控制裝置500的部件分解圖，圖14-15為示出變速控制裝置500之操作過(guò)程的頂視圖。變速控制裝置500包括一底座部件504，一卡箍508和一個(gè)變速轉(zhuǎn)盤(pán)512。底座部件504包括一個(gè)樞軸孔516，一個(gè)纜索導(dǎo)向部件524和一個(gè)用于限制變速轉(zhuǎn)盤(pán)512活動(dòng)范圍的擋塊537，其中纜索導(dǎo)向部件524上樞軸有一纜索導(dǎo)向孔528，該孔用于容納從中穿過(guò)的纜索14。
卡箍508從底座部件504伸出并基本為圓筒形。一裝配孔550與裝配耳560上的裝配孔554對(duì)準(zhǔn)，用于容納裝配螺釘564。卡箍508被螺釘564和螺母568緊固在車(chē)把12(未示出)上。
變速轉(zhuǎn)盤(pán)512包括一大體為圓形的部分570，一個(gè)用于圍繞由樞軸576所限定的軸線A轉(zhuǎn)動(dòng)的樞軸576，一個(gè)變速部件聯(lián)接器580，一個(gè)沿圓周方向延伸并形成限位擋塊582和583(圖14-15)的限位槽581，一個(gè)在軸線A上沿遠(yuǎn)離底座部件504的方向延伸的指觸凸起584，其中限位槽581用于容納擋塊537。在該實(shí)施例中，指觸凸起沿大體垂直轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A的方向徑向跨過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)部分570延伸。樞軸576包括一狹槽588和一鎖定凸臺(tái)590，以使樞軸576能夠被壓縮，從而允許鎖定凸臺(tái)590穿過(guò)底座部件504上的樞軸孔516，以使鎖定凸臺(tái)抵靠在底座部件504的下表面594上，從而將變速轉(zhuǎn)盤(pán)512可轉(zhuǎn)動(dòng)地鎖定到底座部件504上。變速部件聯(lián)接器580安裝于轉(zhuǎn)盤(pán)部分570上的聯(lián)接器孔595內(nèi)并包括一纜索端部安裝孔596，該孔用于固定金屬線14的纜索端頭65。
與上述的實(shí)施例相同，變速控制裝置500將變速轉(zhuǎn)盤(pán)512固定在兩個(gè)位置中的一個(gè)位置上圖14所示的纜索松開(kāi)位置和圖15所示的纜索拉緊位置，在纜索松開(kāi)位置上，變速轉(zhuǎn)盤(pán)512沿逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)可被擋塊537與限位擋塊583之間的接觸所限制，在纜索拉緊位置上，變速轉(zhuǎn)盤(pán)512沿順時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)可被擋塊537和限位擋塊582之間的接觸所限制。該實(shí)施例為設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，但是如果需要，也可以設(shè)置一個(gè)與變速控制裝置400所使用的定位機(jī)構(gòu)相類(lèi)似的機(jī)構(gòu)。
圖16為本發(fā)明第七實(shí)施例的變速控制裝置600的斜視圖，圖17為變速控制裝置600的側(cè)視圖。在該實(shí)施例中，變速控制裝置600包括一個(gè)用于將變速控制裝置600安裝到車(chē)把12上的卡箍604，一個(gè)基本為圓筒形且具有一底座軸線B的底座部件608，一個(gè)用于覆蓋底座608之一端的帽螺釘610和一個(gè)以指觸桿612形式存在的可轉(zhuǎn)動(dòng)部件，指觸桿612與底座部件608相連接，以使指觸杠桿612能夠圍繞底座軸線B相對(duì)底座部件608轉(zhuǎn)動(dòng)。
與上述的實(shí)施例相同，卡箍604從底座部件608上伸出，而且大體為圓筒形。一裝配孔624(圖18)與安裝耳632上的裝配孔628對(duì)準(zhǔn)，裝配孔628用于容納安裝螺釘636。卡箍604被安裝螺釘636緊固在車(chē)把12上。
底座部件608包括位于側(cè)面639上并形成一凸輪表面640的狹槽638。凸輪表面640包括一個(gè)沿圓周方向垂直軸線B延伸的第一定位表面644，一個(gè)沿圓周方向大體垂直軸線B延伸并沿軸線B移離第一定位表面644的第二定位表面648，和一個(gè)大體為直線的過(guò)渡表面652，該過(guò)渡表面652沿圓周在第一定位表面644和第二定位表面648之間延伸并相對(duì)這兩個(gè)表面傾斜。過(guò)渡表面652可以略微超過(guò)第一定位表面644，以提供定位功能，如圖17所示。一殼體終端孔655用于終止控制纜索46的外殼48。
指觸桿612包括一環(huán)形的纜索連接部分660，一個(gè)用于接觸凸輪表面640的凸輪從動(dòng)件部分668和一個(gè)指觸部分672。纜索連接部分660可圍繞軸線B轉(zhuǎn)動(dòng)并包括一個(gè)用于安裝金屬線14的通孔664。金屬線14的纜索端頭50抵靠在纜索連接部分660的左側(cè)，如圖16和17所示。凸輪從動(dòng)件部分668和指觸部分672沿徑向從纜索連接部分660和軸線B向外延伸，以使指觸部分672定位于底座部分608的外側(cè)。
圖18是變速控制裝置600的前視圖，圖中示出了變速控制桿612的不同工作位置。與上述的實(shí)施例相同，變速控制裝置600可在纜索拉緊位置和纜索松開(kāi)位置之間移動(dòng)，在纜索拉緊位置上，凸輪從動(dòng)件部分668抵靠在第一定位表面644上，如圖16所示，在纜索松開(kāi)位置上，凸輪從動(dòng)件部分668抵靠在第二定位表面648上。這一點(diǎn)可通過(guò)將指觸桿672從在圖18中由實(shí)線所示的位置移動(dòng)到在圖18中由虛線表示的位置上而得以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)指觸桿672轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪從動(dòng)件部分668在狹槽638內(nèi)移動(dòng)并抵靠過(guò)渡表面652滑動(dòng)，從而使纜索連接部分660沿軸線B的方向移動(dòng)到纜索松開(kāi)位置上。
圖19為本發(fā)明第八實(shí)施例的變速控制裝置700之斜視圖，圖20-22為變速控制裝置700的側(cè)視圖。在該實(shí)施例中，變速控制裝置700包括一個(gè)大體為圓筒形的底座部件708和一個(gè)大體為圓筒形的可轉(zhuǎn)動(dòng)部件710，底座部件708與制動(dòng)控制裝置的殼體30一體制成。底座部件708包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)部件的連接孔712，該連接孔限定了底座部件的軸線B，當(dāng)金屬線14被連接到變速控制裝置700上時(shí)，軸線B與金屬線14同軸。底座部件708還包括一個(gè)凸輪表面715，凸輪表面715限定了一對(duì)間隔180°(在圖20-22中僅示出了其中的一個(gè)定位槽716)的V形的第一定位表面或凹槽716(圖20-22)和一對(duì)間隔180°的V形的第二定位表面或凹槽718(在圖20-22中僅示出了其中的一個(gè)定位槽718)，其中第一定位槽716沿軸線B的方向移離第二定位槽718。
可轉(zhuǎn)動(dòng)部件710包括一個(gè)用于裝配纜索端頭50的纜索端頭連接孔724，一個(gè)沿徑向從側(cè)壁732向外延伸的指觸凸起728，一個(gè)限定一對(duì)間隔180度的鋸齒形定位表面或凸起740(在圖20-22中僅示出了一個(gè)定位凸起740)的凸輪表面736和一個(gè)具有連接凸緣748的管狀連接凸臺(tái)744。管狀連接凸臺(tái)744設(shè)置有一狹縫752，以使管狀連接凸臺(tái)744能夠沿徑向收縮，從而穿過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接孔712裝配到底座部件708上，直到連接凸緣748定位于底座部件708的左側(cè)，如圖20-22所示。這樣就可以防止可轉(zhuǎn)動(dòng)部件710從底座部件708上脫開(kāi)。
變速控制裝置700的操作如圖20-22所示。圖20示出了處于纜索松開(kāi)位置上的變速控制裝置700，在該位置上，定位凸起740與第一定位凹槽716相嚙合。為了將變速控制裝置700移動(dòng)到纜索拉緊位置上，指觸凸起728被向下按壓，如圖21所示，以使可轉(zhuǎn)動(dòng)部件相對(duì)底座部件708轉(zhuǎn)動(dòng)并使可轉(zhuǎn)動(dòng)部件710上的凸輪表面736抵靠底座部件708上的凸輪表面715滑動(dòng)。這就使可轉(zhuǎn)動(dòng)部件710沿軸線B的方向移動(dòng)到圖2 1所示的左側(cè)，直到定位凸起740與定位槽718相互嚙合，如圖22所示，并將變速控制裝置700固定在拉緊位置上。
盡管以上內(nèi)容僅是對(duì)本發(fā)明的不同實(shí)施例所作的說(shuō)明，但是在不脫離本發(fā)明保護(hù)范圍的前提下，可對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步的修改。例如，可根據(jù)需要對(duì)各個(gè)部件的尺寸、形狀、位置或方位作出變化。一個(gè)部件的功能可由兩個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，反之亦然。不需要將本發(fā)明所有的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)體現(xiàn)在一個(gè)特定的實(shí)施例中。在本發(fā)明中，每個(gè)區(qū)別技術(shù)特征或與其它特征的組合都應(yīng)該被認(rèn)為是本申請(qǐng)人對(duì)其它發(fā)明的分別說(shuō)明，包括由這些特征所形成的結(jié)構(gòu)和/或功能構(gòu)思。因此，本發(fā)明并非僅限于所公開(kāi)的特定結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種自行車(chē)變速控制裝置，其包括一底座部件，該底座部件上設(shè)置有一底座軸線；一個(gè)與底座部件的軸線同軸并與底座部件相連接的可轉(zhuǎn)動(dòng)部件；其特征在于可轉(zhuǎn)動(dòng)部件可圍繞底座軸線相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)；一凸輪表面設(shè)置于底座部件和可轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的至少一個(gè)上，從而當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)部件相對(duì)底座部件移動(dòng)時(shí)，使可轉(zhuǎn)動(dòng)部件沿底座軸線的方向移動(dòng)；一個(gè)從可轉(zhuǎn)動(dòng)部件沿從底座軸線徑向向外的方向延伸的指觸凸起；一個(gè)變速部件聯(lián)接器，該部件與可轉(zhuǎn)動(dòng)部件安裝在一起，從而當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)部件相對(duì)底座部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使變速部件聯(lián)接器沿底座軸線的方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述凸輪表面包括一個(gè)設(shè)置在底座部件上的底座凸輪表面，底座部件可相對(duì)設(shè)置于可轉(zhuǎn)動(dòng)部件上的可轉(zhuǎn)動(dòng)部件凸輪表面滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述凸輪表面包括一個(gè)設(shè)置于底座部件上的底座凸輪表面，第一指觸凸起可相對(duì)該底座部件凸輪表面滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于底座部件和可轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的至少一個(gè)包括一個(gè)沿底座軸線延伸到底座部件和可轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的另一個(gè)部件中的聯(lián)接凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于可轉(zhuǎn)動(dòng)部件為圓筒形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于所述變速部件聯(lián)接器設(shè)置于可轉(zhuǎn)動(dòng)部件的一個(gè)端面上。
全文摘要
自行車(chē)變速控制裝置包括一個(gè)用于拉緊和松開(kāi)變速控制部件的卷取部件，一個(gè)第一指觸部件，一個(gè)第二指觸部件和一個(gè)可圍繞一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的連接部件。該連接部件將第一指觸部件和第二指觸部件連接在一起，從而使第一指觸部件和第二指觸部件沿同一方向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線移動(dòng)。第一指觸部件設(shè)置有一第一指觸表面，一第二指觸部件設(shè)置有一第二指觸表面，垂直第一指觸表面的第一假想直線與垂直第二指觸表面的第二假想直線相交。
文檔編號(hào)B62K23/02GK1515458SQ03131200
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2001年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月3日
發(fā)明者尾瀨憲治 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野