專利名稱：雙向剎車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車器，特別是涉及一種構造簡單且靈敏性佳的雙向剎車器。
背景技術：
一般以手推拉的移動裝置(如助步車、嬰兒車、輪椅…等)，通常會在手部握持的把手上裝設有供手部操控的剎車器，以控制該移動裝置的活動能力，且此類剎車器在使用上往往會具備有臨時性剎車功能(主要應用于移動間走走停停)及永久性剎車功能(主要應用于長久停止不動時)，而且臨時性剎車的使用頻率遠高于永久性剎車，如圖1所示的一種剎車機構1，即為一例。
上述剎車機構1是裝設在一移動裝置的把手2上，且該剎車機構1包含有一基座10、一操作手把20及一作動桿30。該基座10具有一結合部11及一槽室12，且該結合部11可與該把手2相結合。該操作手把20前段設置在該基座10槽室12內，且該操作手把20前段具有一作動部21，該作動部21前端借一銷桿13樞接在該基座10上，后端則形成有一位于上方的第一勾角211及一位于下方的第二勾角212。該作動桿30設置在該基座10槽室12內，并位于該操作手把20的作動部21后側，且該作動桿30頂端借另一銷桿14樞接在該基座10上，其樞接位置位于該第一勾角211上方，而底端則連結一剎車線3，其連結位置位于該第二勾角212下方，又該作動桿30受該剎車線3拉扯而抵接該操作手把20作動部21，且該作動桿30頂、底端之間對應該第一、二勾角211、212而具有一第一凸緣31及一第二凸緣32，該第一凸緣31位于該第二凸緣32上方。
借由上述構件，當該剎車機構1處于常態(tài)而未進行剎車動作時，該第一、二凸緣31、32皆位于該第一、二勾角211、212間，且該操作手把20概平行該移動裝置把手2，如圖2所示，當施力拉抬該操作手把20擺動向上時，該第二勾角212頂推該第二凸緣32，使該作動桿30向后擺動，進而牽動剎車線3進行臨時性剎車，待解除施力后，該作動桿30會被該剎車線3的回復力拉回，而將該操作手把20推回至如圖1所示的原先狀態(tài)。如圖3所示，當施力扳壓該操作手把20向下時，該第一勾角211會越過該第一凸緣31，而落入該第一、二凸緣31、32間卡制，并頂推該作動桿30向后，以牽動該剎車線3進行永久性剎車，此時，即使將施力解除，該作動桿30仍會維持在向后的剎車狀態(tài)，直至反向施力將該操作手把20扳回至如圖1所示的原先狀態(tài)，才可解除此永久性剎車。
雖然，上述剎車結構1借由該操作手把20與該作動桿30的配合確實可達到臨時性剎車及永久性剎車目的，惟，由于該操作手把20及該作動桿30是分別樞接在該基座10上不同位置處，所以組裝上需有二個獨立的樞接銷桿13、14，導致整體構件數多、安裝道次也多，此外，該操作手把20只能以該銷桿13為旋轉中心擺動推頂該作動桿30的操作方式，進一步衍生出以下二項缺點一、臨時性剎車不靈敏如圖4所示，雖然該操作手把20大幅擺動，但是該作動部21的第二勾角212推動該作動桿30的推移量L卻相當小，而使得該作動桿30擺動幅度不大，進而使得該剎車線3的位移量也不大，導致剎車時不夠靈敏、效果不彰，而不易在緊急時發(fā)揮作用。
二、構件易磨損由于臨時性剎車使用率高，且使用時是以該第二勾角212沿該第二凸緣32向上頂推，使得剎車過程中，該第二勾角212由該第二凸緣32的根部移向峰部，所以彼此間相當容易磨損。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種構件簡化且構件不磨損，并能增加臨時性剎車的靈敏性的雙向剎車器。
為了達成上述目的，本實用新型提供一種雙向剎車器，是設置在一具有剎車線的移動裝置上，該雙向剎車器包含有一基座、一操作手把及一剎車拉桿，其特征在于該基座包括有一固結在該移動裝置上的結合部及一內部呈中空狀的容置部，該容置部具有一前壁、二側壁及一固定銷，該前壁內壁面中央凹設有一呈圓弧狀的限位槽，且該前壁近底端處開設有一供剎車線穿過的穿孔，而該固定銷穿設定位在該側壁近頂端處；該操作手把包括有一裝置在該基座容置部內的樞接部、一位于該樞接部后端并凸伸出該基座容置部的操作部及一固設在該樞接部前段底端處的定位塊，該樞接部近頂端處開設有一弧形槽，該基座容置部的固定銷穿過該弧形槽，將該操作手把樞接在該基座上，且該樞接部前端往前凸出設有一圓弧角，該圓弧角抵接容置在該基座前壁的限位槽內，使得該操作手把能以該圓弧角為支點擺動，又該定位塊一端與該圓弧角相對應，相反另一端則設有一卡掣面，且該定位塊二端之間周緣凹設有一卡槽，該卡槽與該卡掣面間則形成一凸角；及該剎車拉桿設置在該基座容置部內并位于該操作手把的定位塊后側抵接該定位塊，且該剎車拉桿頂端樞設在該固定銷上，該剎車拉桿底端則固接該剎車線，而受該剎車線拉扯，又該剎車拉桿中段處往前凸設有一卡制部，該卡制部與該定位塊卡槽相卡合，此時該固定銷是位于該操作手把樞接部的弧形槽后端。
而當該固定銷位于該弧形槽前端時，該卡制部則越過該定位塊凸角，而與該定位塊卡掣面抵接卡固。
所述的雙向剎車器，其特征在于該操作手把樞接部可由二相對稱的板片所構成，且該定位塊是固設在該二板片之間。
由上述說明可知，本實用新型具有以下優(yōu)點一、由于本實用新型在組裝上只借由該固定銷523，即可使該操作手把60及該剎車拉桿70共軸樞接在該基座50上，所以比起現有剎車機構1需使用二銷桿13、14而言，本實用新型的構件數較少，使得安裝作業(yè)次數也較少。
二、由于本實用新型的臨時性剎車是以該固定銷523為支點擺動，且該操作手把60前端圓弧角613會脫出該基座50限位槽524，并借由該定位塊63帶動該剎車拉桿70向后，所以該剎車拉桿70向后擺動的角度，會等于該操作手把60向上擺動的角度，因此，比起現有剎車機構1而言，本實用新型只需稍微拉抬該操作手把60，即可使該剎車拉桿70大幅擺動，其臨時性剎車的靈敏性自然較佳。
三、由于本實用新型在臨時性剎車時，是以該定位塊63帶動該剎車拉桿70向后，其剎車過程中，該卡槽632與該卡制部71始終密合，并無相互摩擦產生，所以構件不會磨損，縱使臨時性剎車使用頻率高，也不受影響。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型雙向剎車器進行詳細說明，附圖中圖1是現有一種剎車器的部分剖面示意圖。
圖2是上述剎車器的使用示意圖，說明該剎車器進行臨時性剎車時的狀態(tài)。
圖3是上述剎車器的使用示意圖，說明該剎車器進行永久性剎車時的狀態(tài)。
圖4是上述剎車器進行臨時性剎車時的位移表示圖。
圖5是本實用新型第一較佳實施例裝設在一車把手上的立體外觀圖。
圖6是本實用新型上述較佳實施例的分解立體圖。
圖7是本實用新型上述較佳實施例處于常態(tài)狀態(tài)下的側視圖。
圖8是本實用新型上述較佳實施例的使用示意圖，說明該剎車器進行臨時性剎車時的狀態(tài)。
圖9是本實用新型上述較佳實施例的使用示意圖，說明該剎車器進行永久性剎車時的狀態(tài)。
具體實施方式如圖5所示，本實用新型雙向剎車器5的第一較佳實施例是裝設在一具有剎車線6的移動裝置的一車把手7上，參閱圖6、圖7，且該雙向剎車器5包含有一基座50、一操作手把60、一剎車拉桿70及一剎車線固定塞80。
該基座50包括有一結合部51及一位于該結合部51下方的容置部52，該結合部51可套設固結在該車把手7上，且該容置部52內部呈中空狀，并具有一前壁521、二側壁522及一固定銷523，該前壁521內壁面中央凹設有一呈圓弧狀的限位槽524，且該前壁521近底端處開設有一供剎車線6穿過的穿孔525，而該固定銷523穿設定位在該等側壁522近頂端處。
該操作手把60包括有一裝置在該基座50容置部52內的樞接部61、一位于該樞接部61后端并凸伸出該基座50容置部52的操作部62及一固設在該樞接部61前段底端處的定位塊63，該樞接部61為二相對稱的板片611所構成，其等近頂端處各開設有一弧形槽612，該等弧形槽612恰供該基座50容置部52的固定銷523穿設過，使得該操作手把60可活動地樞接在該基座50上，且該二板片611前端往前各凸出有一圓弧角613，該等圓弧角613可抵接容置在該基座50前壁521的限位槽524內，使得該操作手把60能以該等圓弧角613為支點擺動，另該定位塊63由前往后傾斜向上固設在該二板片611之間，且該定位塊63前端對應該等圓弧角613而概呈圓弧狀，后端則形成一卡掣面631，又該定位塊63前、后端間的周緣凹設有一開口朝后下方的卡槽632，且該卡槽632與該卡掣面631間則形成一凸角633。
該剎車拉桿70設置在該操作手把60二板片611之間，并位于該定位塊63后側，且該剎車拉桿70頂端樞設在該固定銷523上，底端則固接該剎車線6，而受該剎車線6拉扯，使得該剎車拉桿70抵接該定位塊63，又該剎車拉桿70中段處往前凸設有一卡制部71，該卡制部71在該固定銷523位于該操作手把60樞接部61的弧形槽612后端時，恰與該定位塊63卡槽632相卡合。
該剎車線固定塞80恰塞設在該基座50前壁521的穿孔525上，以限位導引該剎車線6。
如圖7所示，當本實用新型處于常態(tài)下時，該基座50容置部52的固定銷523位于該操作手把60樞接部61的弧形槽612后端，且該操作手把60二板片611的圓弧角613抵接容置在該基座50前壁521的限位槽524內，使得該操作手把60操作部62概與該移動裝置的車把手7平行，此時，該移動裝置處于未剎車狀態(tài)，而可自由移動。
如圖8所示，當施力扳動該操作手把60的操作部62往上時，由于該操作手把60的定位塊63卡槽632與該剎車拉桿70的卡制部71相卡合，且該基座50容置部52的固定銷523位于該操作手把60樞接部61的弧形槽612后端限位，因此，該操作手把60會以該固定銷523為支點擺動，使得該操作手把60二板片611的圓弧角613脫出該基座50前壁521的限位槽524，并借該定位塊63連動該剎車拉桿70，使得該剎車拉桿70也以該固定銷523為支點向后擺動，而拉扯牽動該剎車線6，以進行臨時性剎車，之后，將施力解除，該剎車線6的回復力會帶動該剎車拉桿70連同該操作手把60回復至如圖7所示的原先狀態(tài)。
如圖9所示，當施力扳動該操作手把60的操作部62往下時，由于該基座50容置部52的固定銷523位于該操作手把60樞接部61的弧形槽612內，而有可相對移動的空間，且該操作手把60二板片611的圓弧角613抵接容置在該基座50前壁521的限位槽524內限位，因此，該操作手把60會以該圓弧角613為支點擺動，使得該弧形槽612與該固定銷523的相對位置由后端移至前端，此時，該操作手把60定位塊63也會隨之擺動，使得該定位塊63凸角633頂推越過該剎車拉桿70卡制部71，而令該剎車拉桿70后擺，以拉扯牽動該剎車線6，并同時使得該定位塊63卡掣面631與該剎車拉桿70卡制部71抵接卡固，如此，將施力解除后，該剎車拉桿70仍會維持在后擺狀態(tài)，而形成永久性剎車，之后，欲解除永久性剎車狀態(tài)，則需反向施力將該操作手把60扳回至如圖7所示的原先狀態(tài)。
權利要求1.一種雙向剎車器，是設置在一具有剎車線的移動裝置上，該雙向剎車器包含有一基座、一操作手把及一剎車拉桿，其特征在于該基座包括有一固結在該移動裝置上的結合部及一內部呈中空狀的容置部，該容置部具有一前壁、二側壁及一固定銷，該前壁內壁面中央凹設有一呈圓弧狀的限位槽，且該前壁近底端處開設有一供剎車線穿過的穿孔，而該固定銷穿設定位在該側壁近頂端處；該操作手把包括有一裝置在該基座容置部內的樞接部、一位于該樞接部后端并凸伸出該基座容置部的操作部及一固設在該樞接部前段底端處的定位塊，該樞接部近頂端處開設有一弧形槽，該基座容置部的固定銷穿過該弧形槽，將該操作手把樞接在該基座上，且該樞接部前端往前凸出設有一圓弧角，該圓弧角抵接容置在該基座前壁的限位槽內，該定位塊一端與該圓弧角相對應，相反另一端則設有一卡掣面，且該定位塊二端之間周緣凹設有一卡槽，該卡槽與該卡掣面間則形成一凸角；及該剎車拉桿設置在該基座容置部內并位于該操作手把的定位塊后側抵接該定位塊，且該剎車拉桿頂端樞設在該固定銷上，該剎車拉桿底端則固接該剎車線，又該剎車拉桿中段處往前凸設有一卡制部，該卡制部與該定位塊卡槽相卡合。
2.如權利要求1所述的雙向剎車器，其特征在于該操作手把樞接部由二相對稱的板片所構成，且該定位塊是固設在該二板片之間。
專利摘要一種雙向剎車器，包含有一基座、一操作手把及一剎車拉桿，該操作手把前端部近頂端處開設有一弧形槽，以活動樞接在該基座內，且該操作手把前端具有一圓弧角并固設有一定位塊，該圓弧角可抵靠該基座轉動，而該定位塊具有一卡掣面及一卡槽，又該剎車拉桿樞設在該基座內，且中段處凸設有一卡制部，該卡制部可與該卡槽相卡合而連動，以形成臨時性剎車，或與該卡掣面抵接卡固不動，而形成永久性剎車。本實用新型的雙向剎車器構件簡化且構件不磨損，并能增加臨時性剎車的靈敏性。
文檔編號B62L3/00GK2582981SQ0228499
公開日2003年10月29日 申請日期2002年12月12日 優(yōu)先權日2002年12月12日
發(fā)明者林慶旭 申請人:林口儀器工業(yè)股份有限公司