應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構，包括與前端蓋連接的環(huán)形活塞盤、與主軸軸芯連接的環(huán)形轉動盤和前軸承壓蓋，環(huán)形活塞盤和環(huán)形轉動盤分別有可以相互咬合的第一環(huán)形齒盤和第二環(huán)形齒盤，第一環(huán)形齒盤和第二環(huán)形齒盤分別位于環(huán)形活塞盤和環(huán)形轉動盤邊沿位置上，環(huán)形轉動盤的中心部位與主軸軸芯緊固，前軸承壓蓋的前端面為與環(huán)形轉動盤的背面對應的剎車接觸面，前軸承壓蓋的前端面與環(huán)形轉動盤背面之間形成有斜面變形機構，環(huán)形轉動盤緊貼前軸承壓蓋端面時，連接主軸軸芯的環(huán)形轉動盤中心位置向下變形軸向位移進行補償，增強了其軸向剛度，可以廣泛適用于銑車一體化的加工中心上。
【專利說明】
應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構。
【背景技術】
[0002]銑車復合加工中心，是使用越來越廣泛的加工設備，作為以銑削加工和車削加工為一體的加工設備，因為銑削和車削的工作原理并不相同，當需要車削時，必須要將主軸軸芯進行鎖緊剎車，然而，現有的剎車機構，在剎車過程中，因為需要對主軸進行鎖緊，因此，在剎車鎖緊的過程中，會使安裝在主軸軸芯與主軸箱體之間軸承因夾持得比較緊而影響軸承壽命。當然，也有一些剎車機構，為不影響軸承的使用壽命，而采取降低剎緊力度的方式，但是，這些結構均降低了其軸向剛度。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種軸向剛度高、結構簡單合理的種應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構，包括與前端蓋連接的環(huán)形活塞盤、與主軸軸芯連接的環(huán)形轉動盤和前軸承壓蓋，環(huán)形活塞盤和環(huán)形轉動盤分別有可以相互咬合的第一環(huán)形齒盤和第二環(huán)形齒盤，第一環(huán)形齒盤和第二環(huán)形齒盤分別位于環(huán)形活塞盤和環(huán)形轉動盤邊沿位置上，環(huán)形轉動盤的中心部位與主軸軸芯緊固，前軸承壓蓋的前端面為與環(huán)形轉動盤的背面對應的剎車接觸面，前軸承壓蓋的前端面與環(huán)形轉動盤背面之間形成有斜面變形機構，環(huán)形轉動盤緊貼前軸承壓蓋端面時，連接主軸軸芯的環(huán)形轉動盤中心位置向下變形軸向位移進行補償。
[0006]優(yōu)選地，所述斜面變形機構為前軸承壓蓋的中心位置稍低，逐漸向邊緣上提的剎車接觸斜面結構，環(huán)形轉動盤為可變形薄片，其中心部位與主軸軸芯緊固，邊緣的第二環(huán)形齒盤受到第一環(huán)形齒盤向上緊壓時，環(huán)形轉動盤的中心部位向下變形，使主軸軸芯向下微移補償。
[0007]本實用新型的有益效果是:當環(huán)形轉動盤緊貼、緊壓在前軸承壓蓋的前端面時，連接主軸軸芯4的環(huán)形轉動盤中心位置向下變形軸向位移進行補償。當剎車后，前軸承壓蓋的前端面(剎車盤)與環(huán)形轉動盤靠緊，且通過斜面變形機構的斜面變形量抵消剎車過程中對軸承軸向位移量的影響，以保證剎車牢固的同時不影響軸承的使用壽命，車削再產生軸向抗力可由環(huán)形轉動盤承受，通過斜面反推增強軸向剛度。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型主軸與刀柄之間的拆分結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型主軸部分的立體結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型主軸軸芯、鎖緊裝置的結構示意圖(松開狀態(tài))；
[0012]圖4是本實用新型主軸軸芯、鎖緊裝置的結構示意圖(鎖緊狀態(tài))；
[0013]圖5是圖3的A部放大圖；
[0014]圖6是圖4的B部放大圖；
[0015]圖7是本實用新型整個主軸的剖視結構示意圖；
[0016]圖8是本實用新型安裝刀柄后的主軸局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1-圖8，尤其是圖3-圖6，本實用新型的應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構，包括與前端蓋2連接的環(huán)形活塞盤25、與主軸軸芯4連接的環(huán)形轉動盤45和用于封隔軸承81的前軸承壓蓋91，環(huán)形活塞盤25和環(huán)形轉動盤45分別有可以相互咬合的第一環(huán)形齒盤26和第二環(huán)形齒盤46，第一環(huán)形齒盤26和第二環(huán)形齒盤46分別位于環(huán)形活塞盤25和環(huán)形轉動盤45邊沿位置上，前軸承壓蓋91的前端面為與環(huán)形轉動盤的背面對應的剎車接觸面92，前軸承壓蓋91的前端面與環(huán)形轉動盤45背面之間形成有斜面變形機構，當環(huán)形轉動盤45緊貼、緊壓在前軸承壓蓋91的前端面時，連接主軸軸芯4的環(huán)形轉動盤45中心位置向下變形軸向位移進行補償。當剎車后，前軸承壓蓋91的前端面(剎車盤)與環(huán)形轉動盤45靠緊，且通過斜面變形機構的斜面變形量抵消剎車過程中對軸承軸向位移量的影響，以保證剎車牢固的同時不影響軸承的使用壽命，車削再產生軸向抗力可由環(huán)形轉動盤承受，通過斜面反推增強軸向剛度。
[0018]其中，所述斜面變形機構最為優(yōu)選的實施方式是前軸承壓蓋91的中心位置稍低，逐漸向邊緣上提的剎車接觸斜面結構，環(huán)形轉動盤45為可變形時薄片，其中心部位與主軸軸芯4緊固，邊緣的第二環(huán)形齒盤46受到第一環(huán)形齒盤26向上緊壓時，環(huán)形轉動盤的中心部位可以向下變形，使主軸軸芯向下微移，以上結構制作簡便，成本低廉。
[0019]另外，在本實用新型中，其它機構部件并不限定于附圖中所記載的實施方式，還可以是其它方式，比如可以應用在如專利號為201520078885.7的中國專利文件所記載的技術中，即將文件的第一定齒盤17采用上述結構替換，而其它部件相應稍為改動，即可實現增強其軸向剛度的目的，大大提高所涉及的復合主軸的技術水平。
[0020]當然，上述實施方式并不是對本實用新型的唯一限定，其它等同技術方案也應當在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內。
【主權項】
1.應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構，其特征在于:包括與前端蓋連接的環(huán)形活塞盤、與主軸軸芯連接的環(huán)形轉動盤和前軸承壓蓋，環(huán)形活塞盤和環(huán)形轉動盤分別有可以相互咬合的第一環(huán)形齒盤和第二環(huán)形齒盤，第一環(huán)形齒盤和第二環(huán)形齒盤分別位于環(huán)形活塞盤和環(huán)形轉動盤邊沿位置上，環(huán)形轉動盤的中心部位與主軸軸芯緊固，前軸承壓蓋的前端面為與環(huán)形轉動盤的背面對應的剎車接觸面，前軸承壓蓋的前端面與環(huán)形轉動盤背面之間形成有斜面變形機構，環(huán)形轉動盤緊貼前軸承壓蓋端面時，連接主軸軸芯的環(huán)形轉動盤中心位置向下變形軸向位移進行補償。2.根據權利要求1所述應用在銑車復合主軸中抵消軸向位移量的剎車機構，其特征在于:所述斜面變形機構為前軸承壓蓋的中心位置稍低，逐漸向邊緣上提的剎車接觸斜面結構，環(huán)形轉動盤為可變形薄片，其中心部位與主軸軸芯緊固，邊緣的第二環(huán)形齒盤受到第一環(huán)形齒盤向上緊壓時，環(huán)形轉動盤的中心部位向下變形，使主軸軸芯向下微移補償。
【文檔編號】B23Q5/20GK205520665SQ201620060778
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】鄺錦富
【申請人】鄺錦富