專利名稱：電動代步車的配件吊掛構件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動代步車的配件吊掛構件，尤其涉及一種用于電動代步車車頭前方的擋板、置物籃活動組合的掛鉤構件。
背景技術：
電動代步車是具有環(huán)保代表性的交通工具之一，特別是可以解決長久的空氣污染問題，因而廣受年青學子、家庭主婦、殘疾者或老年人的喜愛，現(xiàn)已逐漸成為短程代步用電動車的主流。
但公知的電動代步車的設計仍有許多不盡人意之處，圖19和圖20是一種典型的公知電動代表步車結構，該電動代步車A為了提供前方置物的功能，直接將一個掛鉤A1焊接在龍頭立管A2的表面上，因此，該電動代表車A僅能在掛鉤A1上掛上一置物籃B，而無法再進行其他的車體前方裝飾或改裝，例如如需在龍頭立管A2上加設擋板或是外罩時，則由于掛鉤A1的阻擋，則無法將擋板或外罩再連接在龍頭立管上，因而導致電動代步車A的車體有無法再被改裝美化的缺點。
新型內容據此，本實用新型的主要目的是提供一種電動代步車的配件吊掛構件，其中在電動車前方的方向控制立管上設有多個螺孔，可以使一擋板、一置物籃的鉤件或一基座進行活動鎖定連接，使電動代步車車體前方具有多樣化的組件連接。
本實用新型的再一目的是提供一種電動代步車的配件吊掛構件，該基座上設有至少一對鎖定孔，可在將基座連接方向控制立管上時，再提供給擋板和置物籃的鉤件進行活動組合，可以提高電動代步車車體前方的配件組合的靈活性。
為達到上述目的，本實用新型的電動代步車的配件吊掛構件，包括一方向控制立管和至少一基座、擋板、鉤件，其中方向控制立管位于電動代步車前方，其頂端連接方向控制把手，操作控制電動代步車的前輪的轉向，在方向控制立管表面設有多個螺孔，基座、擋板和鉤件上都設有多個組合孔，可使基座、擋板或鉤件上的任一個的組合孔與方向控制立管的螺孔對準鎖定，基座上另外還設有至少一對鎖定孔，可供一擋板或鉤件的組合孔對準鎖定，以便連接擋板或鉤件，該鉤件可鉤持固定一置物籃，用以提供電動代步車車體前方活動的配件組合功效。


本實用新型的詳細構造和實際操作，通過以下詳細說明將更加明確，同時結合附圖，將使其技術內容和結構空間形態(tài)更加清楚明了，其中圖1是本實用新型第一實施例的立體外觀結構圖，其中顯示鉤件鎖定于電動代步車前方的方向控制立管表面的狀態(tài)；圖2為圖1的立體分解圖；圖3顯示本實用新型的第二實施例；圖4是本實用新型的第三實施例；圖5是本實用新型的第四實施例；圖6顯示本實用新型的第五實施例；圖7顯示本實用新型的第六實施例；圖8顯示圖7的局部立體分解結構圖；圖9顯示本實用新型的第七實施例；圖10顯示本實用新型的第八實施例；圖11顯示本實用新型的第九實施例；圖12顯示本實用新型的第十實施例；圖13顯示本實用新型的第十一實施例；圖14顯示本實用新型的第十二實施例；圖15顯示本實用新型的第十三實施例；圖16顯示圖15的局部立體分解結構圖；圖17顯示本實用新型的第十四實施例；圖18顯示本實用新型的第十五實施例；圖19顯示公知電動代步車置物籃掛鉤的結構示意圖；圖20顯示圖19的局部放大圖。
具體實施方式
首先參閱圖1和圖2，圖1和圖2是本實用新型電動代步車的配件吊掛構件的第一實施例，其包括一方向控制立管10和鉤件20，其中，方向控制立管10設置在電動代步車100前方，在方向控制立管10的頂端連接有一方向控制把手11，以便對電動代步車100的前輪進行轉向控制，且在該方向控制立管10表面設有多個螺孔12；另外，鉤件20上設有多個組合孔21，用以對準方向控制立管10的螺孔12，并通過多個螺栓22鎖定在控制立管10上(如圖2所示)，鉤件20可以在電動代表車100前方加掛一置物籃200(如圖1所示)。
如圖3所示，圖3是顯示本實用新型的第二實施例，其中包括有一基座30，其形狀在本實用新型所列舉的實施例中是呈“C”形狀，且基座30上設有多個組合孔31，以便對準方向控制立管10的螺孔12，再通過螺栓32固定在方向控制立管10上，并且基座30上還設有多個鎖定孔33，與鉤件30上的組合孔21相互對準后，再由螺栓22鎖定在基座30上，使鉤件20除了可連接置物籃200外，還可借助基座30提供更加靈活的組合應用，這些鉤件20和基座30與方向控制立管10間的組合實施例，將在下文中進行詳細說明。
如圖4所示，圖4是本實用新型的第三實施例，其中與圖3所示的第二實施例不同之處在于，該基座30′沒有設置組合孔31，而是直接在其上、下兩端處與方向控制立管10的表面焊接組合，同樣可以達到如圖3所示能提供配設置物籃200的功效。
再結合圖5和圖6，圖5和圖6分別是本實用新型的第四實施例和第五實施例，其中圖5表示在方向控制立管10前方加設一擋板40，該擋板40的表面也設有多個穿孔41，以便對準方向控制立管10的螺孔12，并通過螺栓22加以鎖定，使擋板40可直接連接在方向控制立管10的表面上；而圖6所示的第五實施例與圖5結構類似，所不同之處在于該方向控制立管10與擋板40間附加有墊圈43，使螺栓22穿擰在方向控制立管10的螺孔12上時更加穩(wěn)固。
再參閱圖7、圖8和圖9，它們是本實用新型的第六實施例與第七實施例，其中圖7和圖8是在擋板40的外表面上另外附加鉤件20的實施例，將鉤件20的組合孔21與擋板40的穿孔41相互對準后，利用螺栓22穿過鎖定在方向控制立管10的螺孔12上，使鉤件20和擋板40均可連接在方向控制立管10上，由于鉤件20連接在擋板40的外側，所以可對如圖1所示的置物籃200提供吊掛的功用；而圖9所示的結構與圖7和圖8所示的結構類似，在螺栓22與方向控制立管10的螺孔12間加設墊圈42，以使擋板40和鉤件20可以更加穩(wěn)固地鎖定在方向控制立管10上。
結合圖10和圖11，圖10和圖11是本實用新型的第八實施例和第九實施例，與前述實施例相比較，所不同之處在于該方向控制立管10外連接有一裝飾外罩13，該外罩13上也設有多個孔131，以便對準擋板40上的穿孔41，使螺栓22可以鎖定在方向控制立管10的螺孔12上(或鎖定在立管10前側基座30的組合孔31上)，且該擋板40的上緣和下緣也可設有一凹槽44，其配合在外罩13上；而圖11則是在螺栓22與外罩13的孔131間設有墊圈43，以使擋板40和鉤件20可以穩(wěn)固地鎖定在外罩13上。至于圖12所示的是使用者不需要搭配使用置物籃，因此可將擋板40前側的鉤件20移除，第十實施例可使電動代步車100外觀更加整齊美觀。
再參閱圖13和圖14，它們分別為本實用新型的第十一實施例和第十二實施例，其中圖13與圖7、圖8和圖9相比較，所不同之處在于方向控制立管10上預先連接基座30，以基座30的鎖定孔33對準擋板40的穿孔41和鉤件20的組合孔21并鎖定；而圖14與圖13不同之處是基座30直接焊接固定在方向控制立管10的表面上，同樣這兩個實施例的擋板40前側也可不加設鉤件20。
如圖15、圖16和圖17所示，它們分別為本實用新型的第十三實施例和第十四實施例，其中與圖13所示的第十一實施例相比較，其不同之處在于該鉤件20直接鎖定在基座30上，并在擋板40的表面開設一與鉤件20相似的槽孔45(本實施例鉤件20的形狀為T形，但鉤件20的外觀形狀并不限于此)，且使擋板40的穿孔41對準方向控制立管10的螺孔14，通過螺栓42并配合墊圈43(也可不用墊圈)鎖定在方向控制立管10上時，借助槽孔45可使鉤件20對應置于其中并露出擋板40之外，以便將置物籃200吊掛，此實施例的應用是使該鉤件200不致過分突出，從而使電動代步車100外觀更加整齊美觀；圖17所示的第十四實施例與圖15、圖16的實施例不同之處，是基座30直接焊接在方向控制立管10上，同樣也可以達到第十三實施例所示的功效。
圖18所示為本實用新型的第十五實施例，為了在方向控制立管10上直接鎖定或焊接鉤件20，并使已設有與鉤件20相似的槽孔45的擋板40直接吊掛在鉤件20上，呈可被自由拆卸和吊掛的狀態(tài)，使鉤件20對應放置在其中，并有部分鉤件20露出擋板40之外，以便將置物籃200吊掛，而置物籃200繼續(xù)吊掛在鉤件20上，更可用以牽制擋板40，使其不產生晃動和位移，或者不使用置物籃而用一彈性物直接銜接在鉤件上，也可達到限制擋板40晃動的功效，這是本實用新型的再一種應用。
以上圖1～圖18所示本實用新型電動代車的配件吊掛構件的實質，是在以最為簡潔的組件而且在不必大幅度變更電動代步車殼體結構的前提下，使電動代步車前方的置物籃、擋板等配件進行吊掛，依照使用者的不同需求或不同電動代步車外型，自由選擇搭配組合所需的吊掛構件，使電動代步車的吊掛構件在應用上更加靈活。
上述圖1～圖18所示本實用新型的電動代步車的配件吊掛構件，其中所揭示的相關說明和附圖，僅為便于闡明實用新型的技術內容和技術手段，所揭示的較佳實施例，并非用以限制實用新型范圍。并且，一切針對本實用新型的結構細部的修飾、變更和元件的等效替代，均不脫離本實用新型實質和范疇，本新型的范圍將由權利要求書所界定。
權利要求1.一種電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；包括一方向控制立管，其設置在電動代步車前方，頂端連接有一方向控制把手，操作控制電動代步車前輪的轉向，且其表面設有多個螺孔，以及至少一鉤件，其上設有多個組合孔，對準方向控制立桿上的螺孔，通過螺栓將其連接在方向控制立管上。
2.如權利要求1所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述方向控制立管與鉤件間連接有一擋板，鉤件的組合孔對準方向控制立管上的螺孔，通過螺栓進行鎖定。
3.如權利要求2所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述擋板上開設有槽孔，擋板直接吊掛在鉤件上。
4.如權利要求3所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；裝設一可自由拆卸的擋板，并有部分的鉤件外露，將置物籃或彈性物吊掛在鉤件上。
5.如權利要求2所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述擋板上設有槽孔，鉤件對應放置在其中并露出擋板之外，將置物籃吊掛在上。
6.如權利要求5所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述擋板上設有多個穿孔，對準方向控制立管上的螺孔，通過螺栓進行鎖定。
7.如權利要求1所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；擋板可直接與所述方向控制立管連接，而不搭配鉤件，擋板的穿孔對準方向控制立管上的螺孔，通過螺栓進行鎖定。
8.如權利要求1所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述方向控制立管外連接有一外罩，所述外罩上設有孔，與擋板的穿孔對準，用螺栓穿過鎖定。
9.如權利要求8所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述方向控制立管外連接外罩，其上不配置鉤件而直接用螺栓穿過鎖定。
10.一種電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；包括一方向控制立管，其設置在電動代步車前方，頂端連接有一方向控制把手，操作控制電動代步車前輪的轉向，且其表面設有多個螺孔；至少一基座，連接在方向控制立管上，并設有多個鎖定孔；以及；至少一鉤件，其上設有多個組合孔，對準基座的鎖定孔，通過螺栓鎖定在基座上。
11.如權利要求10所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述基座上設有多個組合孔，對準方向控制立管的螺孔并通過螺栓鎖定在方向控制立管上。
12.如權利要求10所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述立管基座與鉤件間連接有一擋板，鉤件的組合孔對準立管基座上的鎖定孔，通過螺栓進行鎖定。
13.如權利要求12所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述擋板上開設有槽孔，擋板直接吊掛在基座鉤件上。
14.如權利要求13所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；裝設一可自由拆卸的擋板，并且部分鉤件外露，將置物籃或彈性物吊掛在鉤件上。
15.如權利要求12所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述擋板上設有槽孔，鉤件可對應放置在其中并露出擋板之外，將置物籃吊掛在上。
16.如權利要求15所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述擋板上設有多個穿孔，對準方向控制立管上的螺孔，并通過螺栓進行鎖定。
17.如權利要求10所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；擋板可直接與所述立管基座連接而不搭配鉤件，擋板的穿孔對準立管基座上的鎖定孔，通過螺栓進行鎖定。
18.如權利要求10所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述方向控制立管外連接有一外罩，所述外罩上設有孔，與擋板的穿孔對準，將螺栓穿過鎖定。
19.如權利要求18所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述方向控制立管外連接有一外罩，其上不配置鉤件，而直接用螺栓穿過鎖定。
20.如權利要求10所述的電動代步車的配件吊掛構件，其特征在于；所述螺栓與擋板穿孔間套有一墊圈。
專利摘要一種電動代步車的配件吊掛構件，包括一方向控制立管和至少一個基座、至少一個鉤件，其中方向控制立管位于電動代步車前方，頂端連接一方向控制把手，操作控制電動代步車的前輪轉向，在方向控制立管表面設有多個螺孔，基座、擋板和鉤件上都設有多個相配合的組合孔，將基座、擋板或鉤件中的任一個的組合孔與方向立管的螺孔對準鎖定，基座上另設有至少一對鎖定孔，使擋板或鉤件的組合孔對準鎖定，以便連接擋板或鉤件，鉤件則可使一置物籃鉤持固定，通過上述結構而構成一具有活動元件組合和元件選擇組合的掛鉤構件。
文檔編號B62K21/12GK2579792SQ0228470
公開日2003年10月15日 申請日期2002年10月22日 優(yōu)先權日2002年10月22日
發(fā)明者伍必翔 申請人:必翔實業(yè)股份有限公司