一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器，包括閘箱和設(shè)于閘箱內(nèi)的定齒輪、動(dòng)齒輪、制動(dòng)軸、伸縮彈簧、軸套、卷簧、儲(chǔ)能齒輪、啟動(dòng)齒輪、制動(dòng)閘線和啟動(dòng)線，軸套的兩端分別設(shè)有制動(dòng)閘線和啟動(dòng)線，制動(dòng)閘線與車閘連接，啟動(dòng)線與啟動(dòng)撥片連接。本實(shí)用新型利用卷簧將剎車時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成彈性勢(shì)能，并在再次啟動(dòng)或在難走路段需要助力時(shí)釋放彈性勢(shì)能，打破了傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能的弊端，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)能量的高效利用。
【專利說(shuō)明】
一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車助起器，尤其涉及一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器。
【背景技術(shù)】
:
[0002]在自行車實(shí)際騎行過(guò)程中會(huì)遇到各種特殊情況，很多情況下往往不得不被迫剎車。剎車器作為各類自行車的制動(dòng)裝置，可以降低自行車行駛速度或在緊急情況下迫使自行車停止。傳統(tǒng)摩擦型剎車器主要是由具有較大摩擦系數(shù)的耐磨材料及其它輔助組件構(gòu)成，其工作原理是利用耐磨材料與車輪的緊密接觸時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦阻力，將自行車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉而降低車速，這就意味著傳統(tǒng)摩擦型剎車器是個(gè)消耗品。自行車停止后重新啟動(dòng)時(shí)需要較大的動(dòng)力，對(duì)于自行車，啟動(dòng)時(shí)需要較大人力，起步較為困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器。
[0004]本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施:一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器，其包括套設(shè)在自行車輪軸上的閘箱，所述閘箱與自行車前叉或后叉固定連接;在所述閘箱內(nèi)的所述輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有定齒輪，所述定齒輪與所述閘箱固定連接;在所述定齒輪兩側(cè)的所述輪軸上固定套設(shè)有一對(duì)動(dòng)齒輪;在所述閘箱內(nèi)還固定設(shè)有與所述輪軸軸向相同的制動(dòng)軸，所述制動(dòng)軸上滑動(dòng)套設(shè)有軸套，在所述軸套兩端的所述制動(dòng)軸上均套設(shè)有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端與所述閘箱連接，所述伸縮彈簧的另一端與所述軸套連接;在所述軸套上分別套設(shè)有卷簧、儲(chǔ)能齒輪和啟動(dòng)齒輪，所述卷簧一端與所述軸套固定連接，所述卷簧的另一端與所述儲(chǔ)能齒輪的盤面固定連接;所述儲(chǔ)能齒輪與所述軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述啟動(dòng)齒輪與所述軸套固定連接;所述軸套的兩端分別設(shè)有制動(dòng)閘線和啟動(dòng)線，所述制動(dòng)閘線與車閘連接，所述啟動(dòng)線與啟動(dòng)撥片連接。
[0005]當(dāng)自行車正常行駛時(shí)，所述儲(chǔ)能齒輪和所述啟動(dòng)齒輪均與所述定齒輪嚙合。
[0006]當(dāng)所述自行車剎車時(shí)，首先握緊所述車閘，所述軸套沿所述制動(dòng)軸滑動(dòng)，所述啟動(dòng)齒輪與所述定齒輪嚙合，而所述儲(chǔ)能齒輪與所述動(dòng)齒輪嚙合，所述卷簧被壓縮，所述動(dòng)齒輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樗鼍砘傻膹椥詣?shì)能，所述自行車停止行進(jìn);而后松開(kāi)所述車閘，所述儲(chǔ)能齒輪和所述啟動(dòng)齒輪均再次與所述定齒輪嚙合。
[0007]當(dāng)所述自行車再次啟動(dòng)或在難走路段需要助力時(shí)，撥動(dòng)所述啟動(dòng)撥片，所述儲(chǔ)能齒輪與所述定齒輪嚙合，而所述啟動(dòng)齒輪與所述動(dòng)齒輪嚙合，被壓縮的所述卷簧回彈，帶動(dòng)所述軸套和所述啟動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，所述卷簧的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為所述動(dòng)齒輪的動(dòng)能，輔助所述自行車前進(jìn)。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
[0010]2、本實(shí)用新型利用卷簧將剎車時(shí)自行車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成彈性勢(shì)能，并在再次啟動(dòng)或在難走路段需要助力時(shí)釋放彈性勢(shì)能，打破了傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能的弊端，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)能量的高效利用。
【附圖說(shuō)明】
:
[0011]圖1為實(shí)施例1一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器行進(jìn)時(shí)的剖面示意圖；
[0012]圖2為實(shí)施例1一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器剎車時(shí)的剖面示意圖；
[0013]圖3為實(shí)施例1一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器助力時(shí)的剖面示意圖。
[0014]圖中:輪軸I，閘箱2，后叉3，定齒輪4，動(dòng)齒輪5，制動(dòng)軸6，軸套7，伸縮彈簧8，卷簧9，儲(chǔ)能齒輪10，啟動(dòng)齒輪11，制動(dòng)閘線12，啟動(dòng)線13，車閘14，啟動(dòng)撥片15，車輪16。
【具體實(shí)施方式】
:
[0015]實(shí)施例1:如圖1-圖3所示一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器，包括套設(shè)在自行車輪軸I上的閘箱2，閘箱2與自行車后叉3固定連接;在閘箱2內(nèi)的輪軸I上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有定齒輪4，定齒輪4與閘箱2固定連接;在定齒輪4兩側(cè)的輪軸I上固定套設(shè)有一對(duì)動(dòng)齒輪5;在閘箱2內(nèi)還固定設(shè)有與輪軸I軸向相同的制動(dòng)軸6，制動(dòng)軸6上滑動(dòng)套設(shè)有軸套7，在軸套7兩端的制動(dòng)軸6上均套設(shè)有伸縮彈簧8，伸縮彈簧8的一端與閘箱2連接，伸縮彈簧8的另一端與軸套7連接;在軸套7上分別套設(shè)有卷簧9、儲(chǔ)能齒輪10和啟動(dòng)齒輪11，卷簧9的一端與軸套7固定連接，卷簧9的另一端與儲(chǔ)能齒輪10的盤面固定連接;儲(chǔ)能齒輪10與軸套7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，啟動(dòng)齒輪11與軸套7固定連接;軸套7的兩端分別設(shè)有制動(dòng)閘線12和啟動(dòng)線13，制動(dòng)閘線12與車閘14連接，啟動(dòng)線13與啟動(dòng)撥片15連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車卷簧剎車儲(chǔ)能助起器，其特征在于，其包括套設(shè)在自行車輪軸上的閘箱，所述閘箱與自行車前叉或后叉固定連接;在所述閘箱內(nèi)的所述輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有定齒輪，所述定齒輪與所述閘箱固定連接;在所述定齒輪兩側(cè)的所述輪軸上固定套設(shè)有一對(duì)動(dòng)齒輪;在所述閘箱內(nèi)還固定設(shè)有與所述輪軸軸向相同的制動(dòng)軸，所述制動(dòng)軸上滑動(dòng)套設(shè)有軸套，在所述軸套兩端的所述制動(dòng)軸上均套設(shè)有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端與所述閘箱連接，所述伸縮彈簧的另一端與所述軸套連接;在所述軸套上分別套設(shè)有卷簧、儲(chǔ)能齒輪和啟動(dòng)齒輪，所述卷簧一端與所述軸套固定連接，所述卷簧的另一端與所述儲(chǔ)能齒輪的盤面固定連接;所述儲(chǔ)能齒輪與所述軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述啟動(dòng)齒輪與所述軸套固定連接;所述軸套的兩端分別設(shè)有制動(dòng)閘線和啟動(dòng)線，所述制動(dòng)閘線與車閘連接，所述啟動(dòng)線與啟動(dòng)撥片連接。
【文檔編號(hào)】B62M1/10GK205524766SQ201620052747
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】羅潤(rùn)澤, 侯越誠(chéng)
【申請(qǐng)人】羅潤(rùn)澤, 侯越誠(chéng)