一拖二剎車線組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一拖二剎車線組件，包括底座、與底座相配合的上蓋，兩個(gè)第一穿孔內(nèi)分別滑動(dòng)設(shè)置有剎車線，第二穿孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有牽引拉線，底座以及上蓋之間形成空腔，空腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件，滑動(dòng)件內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有齒輪盤(pán)，齒輪盤(pán)上繞設(shè)有牽引鏈條，牽引鏈條的兩端分別通過(guò)連接件與兩個(gè)剎車線相連接，牽引拉線與滑動(dòng)件通過(guò)銜接件相連接，銜接件上套設(shè)置有復(fù)位彈簧，滑動(dòng)件與底座以及上蓋之間均設(shè)置有定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，通過(guò)牽引拉線帶動(dòng)滑動(dòng)件滑動(dòng)，滑動(dòng)件上的齒輪盤(pán)帶動(dòng)與其嚙合的牽引鏈條移動(dòng)，從而帶動(dòng)兩根剎車線同時(shí)移動(dòng)，能夠達(dá)到一拖二的效果，松開(kāi)牽引拉線后，在彈簧的作用下進(jìn)行復(fù)位，使用方便。
【專利說(shuō)明】
一拖二剎車線組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種一拖二剎車線組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的剎車線組件，通常為一拖一的方式，即一根剎車線僅僅能夠帶動(dòng)一個(gè)剎車組件，使用效率較低，而且在有限的安裝空間內(nèi)，無(wú)法進(jìn)行有效的排線，因此本領(lǐng)域技術(shù)人員著力研究一種能夠一拖二的剎車線組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種一拖二剎車線組件，使用方便，能夠達(dá)到一拖二的效果。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種一拖二剎車線組件，包括底座、與所述底座相配合的上蓋，所述底座的一端部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一穿孔，所述底座的另一端部開(kāi)設(shè)有第二穿孔，兩個(gè)所述第一穿孔內(nèi)分別滑動(dòng)設(shè)置有剎車線，所述第二穿孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有牽引拉線，所述底座以及所述上蓋之間形成空腔，所述空腔內(nèi)沿著前后方向滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有齒輪盤(pán)，所述齒輪盤(pán)上繞設(shè)有與其相嚙合的牽引鏈條，所述牽引鏈條的兩端分別通過(guò)連接件與兩個(gè)所述剎車線相連接，所述連接件的一端與所述剎車線的一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接件的另一端與所述牽引鏈條的端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述牽引拉線與所述滑動(dòng)件通過(guò)銜接件相連接，所述銜接件上套設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位于所述滑動(dòng)件與所述第二穿孔之間，所述滑動(dòng)件與所述底座以及所述上蓋之間均設(shè)置有定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)于所述底座上的第一導(dǎo)向槽、開(kāi)設(shè)于所述上蓋上的第二導(dǎo)向槽，所述滑動(dòng)件的一側(cè)設(shè)置有第一定位凸起，所述第一定位凸起與所述第一導(dǎo)向槽相配合，所述滑動(dòng)件的另一側(cè)設(shè)置有第二定位凸起，所述第二定位凸起與所述第二導(dǎo)向槽相配合。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述滑動(dòng)件上開(kāi)設(shè)有定位槽，所述銜接件上設(shè)置有與所述定位槽相配合的定位凸起。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述剎車線上設(shè)置有第一限位部，所述牽引拉線上設(shè)置有第二限位部。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述牽引拉線與所述底座的連接處套設(shè)有柔性軟套。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:通過(guò)牽引拉線帶動(dòng)滑動(dòng)件滑動(dòng)，滑動(dòng)件上的齒輪盤(pán)帶動(dòng)與其嚙合的牽引鏈條移動(dòng)，從而帶動(dòng)兩根剎車線同時(shí)移動(dòng)，能夠達(dá)到一拖二的效果，松開(kāi)牽引拉線后，在彈簧的作用下進(jìn)行復(fù)位，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的不意圖；[ΟΟ??]圖2為底座不意圖；
[0012]圖3為上蓋示意圖；
[0013]圖4為剎車線以及牽引拉線示意圖；
[0014]圖5為牽引拉線示意圖。
[0015]其中:1、底座；2、上蓋;3、第一穿孔;4、第二穿孔；5、剎車線；6、牽引拉線；7、滑動(dòng)件;8、牽引鏈條;9、連接件；10、復(fù)位彈簧；11、銜接件；12、第一導(dǎo)向槽；13、第二導(dǎo)向槽；14、第二定位凸起;15、第一限位部;16、第二限位部;17、柔性軟套。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種一拖二剎車線5組件，包括底座1、與所述底座I相配合的上蓋2，所述底座I的一端部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一穿孔3，所述底座I的另一端部開(kāi)設(shè)有第二穿孔4，兩個(gè)所述第一穿孔3內(nèi)分別滑動(dòng)設(shè)置有剎車線5，所述第二穿孔4內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有牽引拉線6，所述底座I以及所述上蓋2之間形成空腔，所述空腔內(nèi)沿著前后方向滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件7，所述滑動(dòng)件7內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有齒輪盤(pán)，所述齒輪盤(pán)上繞設(shè)有與其相嚙合的牽引鏈條8，所述牽引鏈條8的兩端分別通過(guò)連接件9與兩個(gè)所述剎車線5相連接，所述連接件9的一端與所述剎車線5的一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接件9的另一端與所述牽引鏈條8的端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述牽引拉線6與所述滑動(dòng)件7通過(guò)銜接件11相連接，所述銜接件11上套設(shè)置有復(fù)位彈簧10，所述復(fù)位彈簧10位于所述滑動(dòng)件7與所述第二穿孔4之間，所述滑動(dòng)件7與所述底座I以及所述上蓋2之間均設(shè)置有定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0018]工作原理:通過(guò)牽引拉線6帶動(dòng)滑動(dòng)件7滑動(dòng)，滑動(dòng)件7上的齒輪盤(pán)帶動(dòng)與其嚙合的牽引鏈條8移動(dòng)，從而帶動(dòng)兩根剎車線5同時(shí)移動(dòng)，能夠達(dá)到一拖二的效果，松開(kāi)牽引拉線6后，在彈簧的作用下進(jìn)行復(fù)位，使用方便。
[0019]為了保證滑動(dòng)件7在空腔內(nèi)滑動(dòng)方向不會(huì)發(fā)生偏移，提高定位導(dǎo)向效果，所述定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)于所述底座I上的第一導(dǎo)向槽12、開(kāi)設(shè)于所述上蓋2上的第二導(dǎo)向槽13，所述滑動(dòng)件7的一側(cè)設(shè)置有第一定位凸起，所述第一定位凸起與所述第一導(dǎo)向槽12相配合，所述滑動(dòng)件7的另一側(cè)設(shè)置有第二定位凸起14，所述第二定位凸起14與所述第二導(dǎo)向槽13相配合。
[0020]為了方便銜接件11與滑動(dòng)件7連接，而且便于安裝拆卸，所述滑動(dòng)件7上開(kāi)設(shè)有定位槽，所述銜接件11上設(shè)置有與所述定位槽相配合的定位凸起。
[0021]為了防止剎車線5以及牽引拉線6脫離底座I，所述剎車線5上設(shè)置有第一限位部15，所述牽引拉線6上設(shè)置有第二限位部16。
[0022]為了防止?fàn)恳髋c底座I的連接處不易發(fā)生損壞，所述牽引拉線6與所述底座I的連接處套設(shè)有柔性軟套17。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一拖二剎車線組件，其特征在于:包括底座、與所述底座相配合的上蓋，所述底座的一端部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一穿孔，所述底座的另一端部開(kāi)設(shè)有第二穿孔，兩個(gè)所述第一穿孔內(nèi)分別滑動(dòng)設(shè)置有剎車線，所述第二穿孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有牽引拉線，所述底座以及所述上蓋之間形成空腔，所述空腔內(nèi)沿著前后方向滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有齒輪盤(pán)，所述齒輪盤(pán)上繞設(shè)有與其相嚙合的牽引鏈條，所述牽引鏈條的兩端分別通過(guò)連接件與兩個(gè)所述剎車線相連接，所述連接件的一端與所述剎車線的一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接件的另一端與所述牽引鏈條的端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述牽引拉線與所述滑動(dòng)件通過(guò)銜接件相連接，所述銜接件上套設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位于所述滑動(dòng)件與所述第二穿孔之間，所述滑動(dòng)件與所述底座以及所述上蓋之間均設(shè)置有定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一拖二剎車線組件，其特征在于:所述定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)于所述底座上的第一導(dǎo)向槽、開(kāi)設(shè)于所述上蓋上的第二導(dǎo)向槽，所述滑動(dòng)件的一側(cè)設(shè)置有第一定位凸起，所述第一定位凸起與所述第一導(dǎo)向槽相配合，所述滑動(dòng)件的另一側(cè)設(shè)置有第二定位凸起，所述第二定位凸起與所述第二導(dǎo)向槽相配合。3.如權(quán)利要求1所述的一拖二剎車線組件，其特征在于:所述滑動(dòng)件上開(kāi)設(shè)有定位槽，所述銜接件上設(shè)置有與所述定位槽相配合的定位凸起。4.如權(quán)利要求1所述的一拖二剎車線組件，其特征在于:所述剎車線上設(shè)置有第一限位部，所述牽弓I拉線上設(shè)置有第二限位部。5.如權(quán)利要求1所述的一拖二剎車線組件，其特征在于:所述牽引拉線與所述底座的連接處套設(shè)有柔性軟套。
【文檔編號(hào)】B62L3/08GK205524764SQ201620078951
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】蔣維東
【申請(qǐng)人】江陰市蔣氏汽摩部件有限公司