專利名稱：微型自行車系列的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于城市短距離、單人的代步工具，尤其是具有快速、安全、個性化、非機動和能隨身攜帶的微型自行車系列。
二，背景技術(shù)現(xiàn)有短距離單人代步工具的不足之處有1.出行效率低中國城市交通特色是步行、自行車與公共汽車的頻繁、復(fù)雜的轉(zhuǎn)換，公共汽車有線路和時間的限制，無法確保人們及時到達目的地，不能滿足個性化的交通需求；燃油的摩托車與助力車，它們的排氣對大氣有污染；電動自行車亦存在有電池污染和活動半徑受充電限制，且費用也較大。
2，傳統(tǒng)自行車最突出的問題是速度低和車輪大非機動的傳統(tǒng)自行車是利用主動齒盤片、一根鏈條和飛輪構(gòu)成一級傳動比及大輪徑實現(xiàn)一定速度，一般時速只有13公里；輪子大，折疊后仍難于攜帶，它的地域性給城市居民出行帶來很多不便，不能適應(yīng)人們在大城市出行、異地代步的需要和生活快節(jié)奏的要求。
3，安全問題，造成老、少無單騎可騎兩輪自行車遵守陀螺原理，騎得越快，車越穩(wěn)，但對使用人的安全性就越差，騎自行車要隨時掌握平衡和輪徑大、重心高，使老年人、少年和體弱者不敢使用?，F(xiàn)有自行車還有存車、車被盜等問題?，F(xiàn)代城市形成乘車族與騎車族并軌前進，出行沒有靈活性，出現(xiàn)人、車共擠的現(xiàn)象。
三，技術(shù)內(nèi)容技術(shù)問題本實用新型的目的，是要提供一種快速、安全、微型、輕便、結(jié)構(gòu)簡單、非機動、符合環(huán)保、個性化，適合男、女、老、少使用，能變成手推車拉著走和方便折疊裝進提包中能隨身攜帶的微型自行車系列。
技術(shù)方案本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是通過快速機構(gòu)使非機動實現(xiàn)小輪、高速，形成微型和系列。方案有三部份第一部份微型自行車系列的傳動機構(gòu)是多級傳動機構(gòu)。
微型自行車由方向桿、車架、軸、曲拐、腳踏、小輪、多級傳動機構(gòu)、飛輪和剎車組成。其特征是多級傳動機構(gòu)由兩根軸、三根鏈條、主動齒盤片、中間齒盤組、飛輪構(gòu)成。每個中間齒盤組含兩片齒盤片和通過軸承套在轉(zhuǎn)動的中軸和主動輪軸上，中間齒盤組與中軸和主動輪軸形成相對運動；兩個中間齒盤組將6片齒盤片和3根鏈條構(gòu)成三列平行結(jié)構(gòu)，并將三個傳動比串接起來，達到高傳動比；使用人通過腳踏和曲拐帶動中軸上的主動齒盤片Z1轉(zhuǎn)動，主動齒盤片Z1、鏈條A、中間齒盤組I、鏈條B、中間齒盤組II、鏈條C和飛輪Z6順序連接，飛輪Z6帶動主動輪運動，驅(qū)動微型自行車系列前進。
第二部份變換輪子數(shù)量和排列方式，微型自行車形成系列，系列產(chǎn)品如下1.微型三輪車有三個輪子，一前兩后，后輪是主動輪，兩個后輪在傳動機構(gòu)外側(cè)，屬穩(wěn)定型。
2.微型兩輪車有兩個輪子，一前一后，后輪是主動輪，主動輪在傳動機構(gòu)內(nèi)或傳動機構(gòu)在主動輪一側(cè)，屬不穩(wěn)定型，使用人需要先學(xué)習(xí)掌握平衡。
3.萬向椅有三個輪子，一前兩后，前輪是主動輪，后輪是兩個萬向輪，主動輪在傳動機構(gòu)內(nèi)或傳動機構(gòu)在主動輪一側(cè)，屬穩(wěn)定型。
4.踩踏板有四個輪子，兩前兩后，后輪是主動輪，兩個后輪在傳動機構(gòu)外側(cè)，屬穩(wěn)定型。
第三部份車架與方向桿的折疊、拆卸，實現(xiàn)微型自行車系列的隨身攜帶。
有益效果1、采用了活動中間齒盤組結(jié)構(gòu)，中間齒盤組通過軸承套在軸上的相對運動機構(gòu)和使用了三組鏈條，在窄小空間構(gòu)成高傳動比，實現(xiàn)小輪也能高速。
2、可隨身攜帶，其無地域性，是現(xiàn)有交通工具無法替代的。改變乘車族與騎車族的并軌現(xiàn)象，將出行串接起來，實現(xiàn)以最短路線到達目的地，改變城市人出行方式。
3、使用時是代步工具，不用時可成手推車拉著走，更適合中國國情。
4、結(jié)構(gòu)簡單，價格低，易普及。
5、輪小、重心低、更安全，系列為老年人、少年和體弱者提供單人代步工具。
6、不需寄存，減少丟失，可為人們節(jié)省時間和減少交通費用支出。
7、提供無污染，節(jié)約能源、可隨身攜帶的交通工具，將減少城市交通擁擠，對市容可大改觀，解決城市交通人、車共擠情況。
四，

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型微型三輪車的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型微型兩輪車的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型萬向椅的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實用新型踩踏板的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是圖1的I-I剖視圖。
圖6是本實用新型傳動機構(gòu)關(guān)系圖。
圖7是本實用新型微型兩輪車與傳統(tǒng)自行車外觀對比圖。
圖中1.方向桿，2.車架，3.前輪，4.前軸，5.腳板，6.曲拐，7.腳踏，8.主動輪，9.飛輪Z6，10.剎車，11.多級傳動機構(gòu)，12.鏈條A，13.鏈條B，14.中軸，15.中夾板，16.主動齒盤片Z1，17.齒盤片Z4，18.齒盤片Z5，19.中間齒盤組II，20.鏈條C，21.主動輪軸，22.后夾板，23.齒盤片Z3，24.中間齒盤組I，25.齒盤片Z2，26.彈簧 31.微型兩輪車32.傳統(tǒng)自行車。
五，具體實施方式
圖1所示結(jié)構(gòu)圖中，是本實用新型微型三輪車形式，屬穩(wěn)定型，使用人不需掌握平衡，不用學(xué)就可使用，可供老年人、少年、體弱者使用。本實用新型由方向桿{1}、車架{2}、前輪{3}、前軸{4}、曲拐{(diào)6}、腳踏{7}、主動輪{8}、飛輪{9}、剎車{10}和多級傳動機構(gòu){11}組成。三只輪子中兩只后輪是主動輪{8}和一只前輪{3}；腳踏{7}運動時，驅(qū)動曲拐{(diào)6}帶動中軸{14}轉(zhuǎn)動，使多級傳動機構(gòu){11}運動，驅(qū)動主動輪{8}轉(zhuǎn)動，微型自行車前進；制動把手固定在方向捍{1}上，通過鋼繩與剎車{10}連接，扳動制動把手可減速或制動；扳動方向桿{1}可改變前進方向；飛輪{9}中有阻止反轉(zhuǎn)離合器，阻止微型自行車反轉(zhuǎn)。
圖2是本實用新型微型兩輪車形式，主動輪在傳動機構(gòu)內(nèi)或傳動機構(gòu)在主動輪一側(cè)，主動輪是后輪，屬不穩(wěn)定型，使用人需先學(xué)習(xí)掌握平衡。
圖3是本實用新型萬向椅形式，其傳動機構(gòu)和微型兩輪車不相同處是主動輪是前輪，后輪是兩個萬向輪，主動輪在傳動機構(gòu)內(nèi)或傳動機構(gòu)在主動輪一側(cè)，方向桿與坐椅扶把合二為一，使用人不用學(xué)就可用。也可通過調(diào)整主動輪軸和中軸連線與坐桿的角度，使萬向輪離地，使用人通過掌握平衡以主動輪作獨輪行駛。
圖4是本實用新型踩踏板形式，前、后各兩個輪，后輪是主動輪，屬穩(wěn)定型，使用人不需掌握平衡，不用學(xué)就可使用。兩塊腳板[5]的兩端通過彈簧[26]與車架和后輪軸連接，使腳板處于水平狀態(tài)；腳板[5]的中部與腳踏[7]連接，并隨腳踏[7]旋轉(zhuǎn)作上、下運動。
從圖5剖視圖中，多級傳動機構(gòu){11}由兩根軸、兩個中間齒盤組、三根鏈條、主動齒盤片Z1{16}、飛輪Z6{9}和夾板構(gòu)成。中軸{14}上固定有互成180°的曲拐{(diào)6}、主動齒盤片Z1{16}和套有中間齒盤組II{19}；主動輪軸{21}上固定有飛輪Z6{9}、主動輪{8}、剎車{10}和套有中間齒盤組I{24}。中間齒盤組I{24}有齒盤片Z2{25}和齒盤片Z3{23}，通過軸承套在主動輪軸{21}上，中間齒盤組II{19}有齒盤片Z4{17}和齒盤片Z5{18}，通過軸承套在中軸{14}上，中間齒盤組與中軸{14}和主動輪軸{21}間有相對運動。固定在中軸{14}上的主動齒盤片Z1{16}、鏈條A{12}和套在主動輪軸{21}上的中間齒盤組I{24}的齒盤片Z2{25}構(gòu)成一個傳動比；套在主動輪軸{21}上的中間齒盤組I{24}的齒盤片Z3{23}、鏈條B{13}和套在中軸{14}上的中間齒盤組II{19}的齒盤片Z4{17}構(gòu)成一個傳動比；套在中軸{14}上的中間齒盤組II{19}的齒盤片Z5{18}、鏈條C{20}和固定在主動輪軸{21}上的飛輪Z6{9}構(gòu)成一個傳動比；多級傳動機構(gòu)[11]的六片齒盤片和三根鏈條，使該多級傳動機構(gòu){11}有平行的三列傳動比。
當(dāng)曲拐{(diào)6}運動時，固定在中軸{14}上的主動齒盤片Z1{16}轉(zhuǎn)動，通過鏈條A{12}帶動中間齒盤組I{24}的齒盤片Z2{25}，中間齒盤組I{24}的齒盤片Z3{23}通過鏈條B{13}帶動中間齒盤組II{19}的齒盤片Z4{17}，中間齒盤組II{19}的齒盤片Z5{18}通過鏈條C{20}帶動飛輪Z6{9}和主動輪{8}轉(zhuǎn)動，微型自行車前進。中間齒盤組與軸的相對運動和不同軸上的兩片齒盤片通過鏈條連接，構(gòu)成三列平行結(jié)構(gòu)和串接傳動比，達到高傳動比。
圖6是本實用新型傳動關(guān)系圖。不同軸上的兩片齒盤片和一根鏈條組成一列傳動比，多級傳動機構(gòu){11}構(gòu)成平行的三列傳動比。主動齒盤片Z1{16}、鏈條A{12}和中間齒盤組I{24}的齒盤片Z2{25}構(gòu)成傳動比K1；中間齒盤組I{24}的齒盤片Z3{23}、鏈條B{13}和中間齒盤組II{19}的齒盤片Z4{17}構(gòu)成傳動比K2；中間齒盤組II{19}的齒盤片Z5{18}、鏈條C{20}和飛輪Z6{9}構(gòu)成傳動比K3，K1、K2、K3順序串接，多級傳動機構(gòu){11}的總傳動比為Z1/Z2+Z3/Z4+Z5/Z6＝K1+K2+K3＝K圖7是本實用新型兩輪車與傳統(tǒng)自行車外觀對比圖。
傳統(tǒng)自行車的車長是微型自行車的一倍和輪徑是微型自行車的三倍多。因此，微型自行車比傳統(tǒng)自行車更安全和便于隨身攜帶。
微型自行車系列各型式均可變成手推車形式，其通用部份的拆卸有
①方向桿可縮伸，方向桿與車架可分離，車架和傳動機構(gòu)可分離。
②方向橫把手可折彎。
③坐墊支桿可折彎，與傳動機構(gòu)可分離。
④曲拐腳踏可90°折彎。
系列各形式車架部份拆卸為①微型三輪車旋轉(zhuǎn)方向桿成手推車。
②微型兩輪車折疊車架，使兩輪并列，成手推車。
③萬向椅兩個萬向輪成手推車形式。
④高低踩踏板旋轉(zhuǎn)方向桿成手推車。
權(quán)利要求1.一種微型自行車系列，由方向桿、車架、車輪、軸、曲拐、腳踏、齒盤片、鏈條、飛輪和剎車組成，其特征是通過快速機構(gòu)使非機動實現(xiàn)小輪、快速，并形成微型和系列微型自行車系列的傳動機構(gòu)是多級傳動機構(gòu)，由兩根軸、兩個中間齒盤組、三根鏈條、主動齒盤片、飛輪構(gòu)成；中軸上固定有曲拐、主動齒盤片Z1和套有中間齒盤組II；主動輪軸上固定有飛輪、剎車和套有中間齒盤組I；中間齒盤組I上有齒盤片Z2和齒盤片Z3，中間齒盤組II上有齒盤片Z4和齒盤片Z5，中間齒盤組通過軸承套在轉(zhuǎn)動的中軸和主動輪軸上，中間齒盤組與中軸和主動輪軸形成相對運動；兩個中間齒盤組和兩根軸將六片齒盤片、三根鏈條，構(gòu)成三列平行結(jié)構(gòu)和串接傳動比；使用人通過腳踏和曲拐帶動中軸上的主動齒盤片，通過鏈條A帶動中間齒盤組I的齒盤片Z2，中間齒盤組I的齒盤片Z3通過鏈條B帶動中間齒盤組II的齒盤片Z4，中間齒盤組II的齒盤片Z5又通過鏈條C帶動飛輪和主動輪轉(zhuǎn)動，微型自行車系列前進；通過變換輪子數(shù)量和排列方式，形成個性化微型自行車系列有微型三輪車、微型兩輪車、萬向椅和踩踏板；通過將車架與方向桿的折疊，實現(xiàn)微型自行車系列的隨身攜帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型自行車系列，其特征是兩個中間齒盤組將兩根軸、三根鏈條、六片齒盤片構(gòu)成三列平行的、串接傳動比的傳動機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型自行車系列，其特征是微型兩輪車有兩個輪子，一前一后，主動輪是后輪，主動輪在傳動機構(gòu)內(nèi)或傳動機構(gòu)在主動輪一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型自行車系列，其特征是微型三輪車有三個輪子，一前兩后，后輪是主動輪，兩個后輪在傳動機構(gòu)外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型自行車系列，其特征是萬向椅有三個輪子，一前兩后，前輪是主動輪，后輪是兩個萬向輪，主動輪在傳動機構(gòu)內(nèi)或傳動機構(gòu)在主動輪一側(cè)，方向桿與坐椅扶把合二為一。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型自行車系列，其特征是踩踏板有四個輪子，兩前兩后，后輪是主動輪，兩個后輪在傳動機構(gòu)外側(cè)；腳板的兩端通過彈簧與車架連接，使腳板處于水平狀態(tài)，腳板的中部與腳踏連接，隨腳踏旋轉(zhuǎn)作上、下運動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型自行車系列，其特征是微型自行車系列各種形式可變成手推車形式微型三輪車和踩踏板，只須旋轉(zhuǎn)方向桿就成手推車；微型兩輪車通過折疊車架，使兩輪并列，成手推車；萬向椅以兩個萬向輪成手推車形式。
專利摘要一種微型自行車系列，由方向桿、車架、曲拐、小輪、多級傳動機構(gòu)、飛輪和剎車組成。利用中間齒盤組機構(gòu)，形成平行結(jié)構(gòu)和串接傳動比，使非機動車實現(xiàn)小輪也能快速；小輪和窄小的傳動機構(gòu)使系列微型能隨身攜帶，克服現(xiàn)有交通工具有地域性的缺陷，將出行原本需步行的短距離交通化，是城市現(xiàn)代化交通網(wǎng)的補充。通過輪子數(shù)和排列的不同形成有穩(wěn)定的三輪車，輕便的兩輪車，靈活萬向椅和踩踏板，系列為老年人和少年提供安全的單騎。不僅將出“行”的短距離交通串接起來，達到節(jié)省時間和贏得時間，而且將城市短距離交通符合環(huán)保和更個性化。微型自行車系列將快速、微型、結(jié)構(gòu)簡單、非機動和個性化于一體。
文檔編號B62B3/00GK2688575SQ02263598
公開日2005年3月30日 申請日期2002年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月8日
發(fā)明者王昆隆, 王辛淮, 汪夏, 沈宏, 王昱, 臧永靄 申請人:王昆隆