專利名稱：自行車省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車或三輪車新設(shè)裝置，尤其是一種省力裝置。
現(xiàn)有自行車只是采用改變鏈輪的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)省力，若省力速度又太慢，滿足不了人們普遍生活節(jié)奏加快的需求，如果能有一種使自行車更省力，還能提高速度的裝置，那么使用自行車的人會(huì)更多。
本發(fā)明的目的就是提供一種可使自行車包括三輪車更省力，又能提高速度的自行車省力裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的自行車省力裝置主要由后搖柄，帶有鏈輪的小曲柄，傳動(dòng)壓桿、聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸、驅(qū)軸支架、傳動(dòng)壓桿底座及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上固設(shè)有聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄；驅(qū)軸支架兩側(cè)都可以設(shè)傳動(dòng)壓桿，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄，另一側(cè)是后搖柄，也可以帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿或后搖柄一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿；每根傳動(dòng)壓桿上的一端都設(shè)有一搖柄并對(duì)應(yīng)連接一傳動(dòng)壓桿底座，傳動(dòng)壓桿底座固定在車架上或驅(qū)軸支架上；其中帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)一根的傳動(dòng)壓桿除了一端通過(guò)所裝一搖柄連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與后車輪飛輪傳動(dòng)連接可以設(shè)導(dǎo)輪，還有后搖柄一側(cè)的一根傳動(dòng)壓桿除了一端通過(guò)所裝一搖柄連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座外，還分別連接于后搖柄和大曲柄；所述一根傳動(dòng)壓桿連接于帶有鏈輪的小曲柄或后搖柄之后，可以直接連于大曲柄，也可通過(guò)連接于可增加的一根或幾根相連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄，傳動(dòng)壓桿之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面一根連一根的。
上述設(shè)計(jì)，由于帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)的傳動(dòng)壓桿分別連接于傳動(dòng)壓桿底座，帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上所帶鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與后車輪飛輪傳動(dòng)連接，所以當(dāng)踩腳踏大曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)便通過(guò)傳動(dòng)壓桿帶動(dòng)了后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，還有后搖柄一側(cè)的傳動(dòng)壓桿分別連接于傳動(dòng)壓桿底座，后搖柄和大曲柄，由于兩側(cè)的大曲柄都安裝在五通軸的軸桿上的兩端，還有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄安裝在聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸的同一軸桿兩端，所以無(wú)論傳動(dòng)哪一側(cè)的大曲柄，兩側(cè)的傳動(dòng)壓桿都會(huì)轉(zhuǎn)起來(lái)，因?yàn)榕c傳動(dòng)壓桿相連接的帶有鏈輪的小曲柄，后搖柄，大曲柄和傳動(dòng)壓桿一端安裝的搖柄的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑相同，因?yàn)閭鲃?dòng)壓桿長(zhǎng)度超過(guò)目前自行車曲柄的長(zhǎng)度，顯然省力，還因傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄的中部，可達(dá)到加倍省力，另外鏈輪的直徑可以加大速度比目前自行車快。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明再作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例，即用于自行車安裝構(gòu)造示意圖。
圖2是圖1的局部俯視圖。
圖3同圖1，為另一種實(shí)施例，用于自行車安裝構(gòu)造示意圖。
圖4同圖1，示聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸的構(gòu)造示意圖。
圖5同圖1，示帶有鏈輪的小曲柄構(gòu)造示意圖。
圖6同圖1，示傳動(dòng)壓桿的一種構(gòu)造及所相連接的后搖柄，大曲柄的構(gòu)造示意圖。
圖7同圖1，示傳動(dòng)壓桿的另一種構(gòu)造及所相連接的后搖柄。
圖8同圖1，示傳動(dòng)壓桿底座的一種構(gòu)造示意圖。
圖9同圖1，示大曲柄的的一種構(gòu)造示意圖。
圖10同圖1，示大曲柄另一種構(gòu)造示意圖。
圖11同圖1，為用于自行車另一種增加一根傳動(dòng)壓桿安裝示意圖。
圖12同圖11，示傳動(dòng)壓桿與傳動(dòng)壓桿相連接的示意圖。
圖13同圖1，為用于自行車另一種傳動(dòng)壓桿增加二根安裝示意圖。
圖14同圖1，為用于腳蹬三輪車安裝構(gòu)造示意圖。
圖15同圖14的局部俯視示意圖。
圖16同圖1，為用于手搖三輪車安裝構(gòu)造示意圖。
圖17是圖16的俯視示意圖。
如圖1、圖2、圖3、圖11、圖13、圖14、圖16，本發(fā)明的自行車省力裝置，主要由后搖柄22，帶有鏈輪的小曲柄1，傳動(dòng)壓桿2、聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4、驅(qū)軸支架5、傳動(dòng)壓桿底座3及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架5上固設(shè)有聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22；驅(qū)軸支架5兩側(cè)都可以設(shè)傳動(dòng)壓桿2，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄1，另一側(cè)是后搖柄22，也可以帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿2或后搖柄22一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿2；每根傳動(dòng)壓桿2上的一端都設(shè)有一搖柄21并對(duì)應(yīng)連接一傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿底座3固定在車架9上或驅(qū)軸支架5上；其中帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)一根的傳動(dòng)壓桿2除了一端通過(guò)所裝一搖柄21連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座3外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄上帶的鏈輪27通過(guò)傳動(dòng)鏈條7與后車輪11飛輪8傳動(dòng)連接可以設(shè)導(dǎo)輪14，還有后搖柄22一側(cè)的一根傳動(dòng)壓桿2除了一端通過(guò)所裝一搖柄21連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座3外，還分別連接于后搖柄22和大曲柄6；所述一根傳動(dòng)壓桿2連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，可以直接連于大曲柄6，也可通過(guò)連接于可增加的一根或幾根相連的傳動(dòng)壓桿2連接于大曲柄6，傳動(dòng)壓桿2之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面一根連一根的。其中車架9、前車輪10、后車輪11、前擋泥板12、后擋泥板13、座墊15、剎車把16、手把17、五通軸18、腳踏板或手柄20，變速器24、汽門嘴24。
在圖4所示，所述聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4，由軸桿30、軸套31、右軸碗32，右軸碗外螺紋33與軸套31右內(nèi)螺紋34嚙后，右珠巢35、左珠巢36、左碗37、左碗外螺紋38與軸套31左內(nèi)螺紋39嚙合，左碗固定環(huán)40，左碗固定環(huán)內(nèi)螺紋41與左碗外螺紋38嚙合組成，軸桿30兩端分別設(shè)有與帶有鏈輪的小曲柄1一端的正方錐臺(tái)方孔29嚙合的正方錐臺(tái)頭43，與后搖柄22一端的正方錐臺(tái)方孔82嚙合的正方錐臺(tái)頭42，軸桿30的兩頂端還沒(méi)有一段螺桿44、45，通過(guò)螺帽把帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22固定在螺桿30兩端的正方錐臺(tái)頭43、42上。
在圖5所示，所述帶有鏈輪的小曲柄1，由曲柄26，曲柄26一端固裝有鏈輪27組成，曲柄26固裝有鏈輪27的一端設(shè)有一孔洞29，該孔洞形狀是下面正方錐臺(tái)形，上面是大于下面的圓形，該孔洞29與聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4的軸桿30一端的正方錐臺(tái)頭43嚙合，正方錐臺(tái)頭43頂端還有一段螺桿45并通過(guò)螺帽把帶有鏈輪的小曲柄1固定在正方錐臺(tái)頭上；曲柄26的另一端設(shè)有一孔洞28，內(nèi)有內(nèi)螺紋與傳動(dòng)壓桿2上所帶同桿58上的外螺紋65相嚙合連接。
在圖6、圖7所示，所述傳動(dòng)壓桿2，由傳動(dòng)桿46，傳動(dòng)桿上的軸和一端安裝有一搖柄21組成，其中傳動(dòng)壓桿一端與大曲柄6相連接設(shè)有軸，傳動(dòng)桿46上一端設(shè)有安裝軸的鋼套49，鋼套內(nèi)安裝有一個(gè)可手工裝拆的軸承，主要由外套66、內(nèi)套67、鋼珠68、珠架、孔堵組成，外套66內(nèi)壁中間有珠槽，內(nèi)套67外壁中間有珠槽，內(nèi)套珠槽中鉆有一橢圓孔，鋼珠68就是從此孔裝入外套66和內(nèi)套67之間形成的珠巢內(nèi)及珠架里，然后用和此孔形狀一樣的孔堵把此孔堵上，當(dāng)軸承組裝完后，套裝在大曲柄6上的連接桿70上，或者在所述鋼套49內(nèi)也可以安裝不能手工裝拆的成品軸承，并設(shè)有墊片69及防塵蓋73；其中傳動(dòng)壓桿一端安裝一搖柄設(shè)有軸，傳動(dòng)桿46一端設(shè)有安裝軸的鋼套47，鋼套47內(nèi)也可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承，或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承87，通過(guò)軸承套裝一螺栓95，該螺栓一端有螺紋96與搖柄21一端孔洞的內(nèi)螺紋84相嚙合，并設(shè)有墊片93及防塵蓋94，另外所述鋼套47內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿安裝搖柄21，此軸主要由軸桿50、，右軸碗51，右珠巢52，軸擋55，左碗53，左珠巢54組成，其中左、右軸碗53、51都設(shè)有帽檐擋在鋼套口外，軸桿50左端有連一體的軸擋56與左軸碗形成左珠巢54，右軸擋55內(nèi)螺紋與軸桿50右端外螺紋嚙合，此軸擋后面也可以安裝軸擋固定片，通過(guò)軸桿50端頭設(shè)有一豎槽，軸擋固定片的內(nèi)圈有一凸齒正好卡在軸桿50槽內(nèi)，又通過(guò)一螺帽77把軸擋固定片固定在軸擋55后面，軸桿50左端頭設(shè)有外螺紋57安裝一搖柄21，此搖柄另一端孔洞內(nèi)也設(shè)有孔洞85與傳動(dòng)壓桿底座3上的螺栓101相連接，設(shè)防塵蓋81；其中傳動(dòng)壓桿與后搖柄22或帶鏈輪的小曲柄1相連接設(shè)有軸，在傳動(dòng)桿46上設(shè)有安裝軸的鋼套48，鋼套48內(nèi)也可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承88，通過(guò)軸承套裝一螺栓89，此螺栓一端有螺紋90可與后搖柄22一端孔洞內(nèi)螺紋83或與帶有鏈輪的小曲柄1一端孔洞28的內(nèi)螺紋嚙合，并設(shè)有墊片91及防塵蓋92，另外所述鋼套48內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿與后搖柄22或帶有鏈輪的小曲柄相連接，此軸由軸桿58、右軸碗59、右珠巢60、軸擋63、左碗61、左珠巢62組成，其中左、右軸碗61、59都設(shè)有帽檐擋在鋼套48洞外，軸桿58左端有連一體的軸擋64與左軸碗61形成珠巢62，軸桿58左端頭設(shè)有外螺紋65可與后搖柄22一端內(nèi)螺紋83或與帶有鏈輪的小曲柄1一端孔洞28的內(nèi)螺紋嚙合。
在圖8所示，所述傳動(dòng)壓桿底座3，為一根傳動(dòng)壓桿對(duì)應(yīng)一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座3由底板97和飛輪100及螺栓101組成，底板97上設(shè)有安裝飛輪100的鋼套98，飛輪固裝在鋼套98內(nèi)，飛輪100的內(nèi)螺放與一螺栓101底端的外螺紋102相嚙合、螺栓101頂端104沒(méi)有螺紋，傳動(dòng)壓桿頂端的搖柄21上有孔洞85套裝在所述螺栓101頂端104、螺栓101頂端104上設(shè)有一橫槽103，通過(guò)一鐵銷砸進(jìn)行槽103里，該鐵銷頂端有螺紋并安裝螺帽、防鐵銷退出，便把傳動(dòng)壓桿頂端的搖柄21固定連接在螺栓101上，因飛輪只能往一個(gè)方向轉(zhuǎn)，所以該搖柄21只能往前轉(zhuǎn)不能往后轉(zhuǎn)；傳動(dòng)壓桿底座3，可以通過(guò)在車架上或驅(qū)軸支架上焊套管19，螺桿99從套管19中穿進(jìn)把傳動(dòng)壓桿底座3固定在車架上或驅(qū)軸支架上，也可以采用焊接把傳動(dòng)壓桿底座3直接固定在車架上或驅(qū)軸支架上。
在圖9、圖10所示，所述大曲柄6，由上柄71，下柄75，上、下柄連接桿70組成，其中上柄71兩端側(cè)面有一相同孔洞74、72，孔洞形狀為下是正方錐臺(tái)，上是大于下面的圓形，上柄71一端孔洞72與車上五通軸18的一端軸桿相嚙合安裝，上柄71另一端孔洞74與所述連接桿70相嚙合；其中下柄75一端設(shè)有一孔洞76與上柄71的孔洞形狀一樣并與所述連接桿70相嚙合，下柄75另一端有一孔洞設(shè)有內(nèi)螺紋與腳踏板或手柄20的外螺紋相嚙合；連接桿70，兩端設(shè)有與上、下柄71、75相嚙合的正方錐臺(tái)頭，在正方錐臺(tái)頭頂端還有一段螺桿78、79，通過(guò)螺帽把上、下柄71、75固定在兩端，在上、下柄71、75之間的連接桿上傳動(dòng)壓桿2套裝在上面與大曲柄相連接；上柄71與連接桿70也可為連體。
在圖11、圖12所示，所述通過(guò)連接于所增加一根或幾根連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄，為一根傳動(dòng)壓桿2’連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，通過(guò)連接于增加一根傳動(dòng)壓根2”連接于大曲柄6，其中所述原一根傳動(dòng)壓桿2’通過(guò)端頭焊有鋼套105，套于增加的一根傳動(dòng)壓桿2”一端有搖柄21的下方相連接，并在鋼套105兩側(cè)傳動(dòng)壓桿2”上設(shè)有螺釘孔洞106安裝螺釘不讓原傳動(dòng)壓桿2’頭上下活動(dòng)，新增的傳動(dòng)壓桿2”再連接于大曲柄6。
在圖12、圖13所示，所述通過(guò)連接于可增加一根或幾根相連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄，為一根傳動(dòng)壓桿2’連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，通過(guò)連接于增加的兩根傳動(dòng)壓桿2”，2相連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄6，其中原一根傳動(dòng)壓桿2’是通過(guò)端頭焊有鋼套105套裝在所增加的第一根傳動(dòng)壓桿2”一端裝有搖柄21的下方，所增加的第一根傳動(dòng)壓桿2”的一端頭通過(guò)焊有鋼套105裝在所增的第二根傳動(dòng)壓桿2一端裝有搖柄21的下方，所增加的第二根傳動(dòng)壓桿2再連接于大曲柄6，傳動(dòng)壓桿之間的連接是采用相折錯(cuò)頭一根連一根的。
在圖14、圖15所示，其中聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4通過(guò)驅(qū)軸支架安裝在車架9上，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4兩端分別固裝有帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22，其中帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)傳動(dòng)壓桿2通過(guò)一端的搖柄21連接于固定在車架9上的傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿2又分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條7與后車輪飛輪8傳動(dòng)連接，其中后搖柄22一側(cè)的傳動(dòng)壓桿2通過(guò)一端的搖柄21連接于固定在車架9上的傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿2，又分別連接于后搖柄22和大曲柄6。
在圖16、圖17所示，其中聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4通過(guò)驅(qū)軸支架安裝在車架9上，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4兩端分別固裝有帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22，其中帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)傳動(dòng)壓桿2通過(guò)一端的搖柄21連接于固定在驅(qū)軸支架5上的傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿2又分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與后車輪飛輪傳動(dòng)連接，其中后搖柄22一側(cè)的傳動(dòng)壓桿2通過(guò)一端的搖柄21連接于固定在驅(qū)軸支架5上的傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿2，又分別連接于后搖柄22和大曲柄6。
權(quán)利要求
1.一種自行車省力裝置主要由后搖柄，帶有鏈輪的小曲柄，傳動(dòng)壓桿、聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸、驅(qū)軸支架、傳動(dòng)壓桿底座及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上固設(shè)有聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄；驅(qū)軸支架兩側(cè)都可以設(shè)傳動(dòng)壓桿，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄，另一側(cè)是后搖柄，也可以帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿或后搖柄一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿；每根傳動(dòng)壓桿上的一端都設(shè)有一搖柄并對(duì)應(yīng)連接一傳動(dòng)壓桿底座，傳動(dòng)壓桿底座固定在車架上或驅(qū)軸支架上；其中帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)一根的傳動(dòng)壓桿除了一端通過(guò)所裝一搖柄連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與后車輪飛輪傳動(dòng)連接可以設(shè)導(dǎo)輪，還有后搖柄一側(cè)的一根傳動(dòng)壓桿除了一端通過(guò)所裝一搖柄連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座外，還分別連接于后搖柄和大曲柄；所述一根傳動(dòng)壓桿連接于帶有鏈輪的小曲柄或后搖柄之后，可以直接連于大曲柄，也可通過(guò)連接于可增加的一根或幾根相連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄，傳動(dòng)壓桿之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面一根連一根的。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述傳動(dòng)壓桿，由傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿上的軸和一端安裝有一搖柄組成，其中傳動(dòng)壓桿一端與大曲柄相連接設(shè)有軸，傳動(dòng)桿上一端設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)安裝有一個(gè)可手工裝拆的軸承，主要由外套、內(nèi)套、鋼珠、珠架、孔堵組成，外套內(nèi)壁中間有珠槽，內(nèi)套外壁中間有珠槽，內(nèi)套珠槽中鉆有一橢圓孔，鋼珠就是從此孔裝入外套和內(nèi)套之間形成的珠巢內(nèi)及珠架里，然后用和此孔形狀一樣的孔堵把此孔堵上，當(dāng)軸承組裝完后，套裝在大曲柄上的連接桿上或者在所述鋼套內(nèi)也可以安裝不能手工裝拆的成品軸承，并設(shè)有墊片及防塵蓋；其中傳動(dòng)壓桿一端安裝一搖柄設(shè)有軸，傳動(dòng)桿一端設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)也可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承，或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承，通過(guò)軸承套裝一螺栓，該螺栓一端有螺紋與搖柄一端孔洞的內(nèi)螺紋相嚙合，并設(shè)有墊片及防塵蓋，另外所述鋼套內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿安裝搖柄，此軸主要由軸桿，右軸碗，右珠巢，軸擋，左碗，左珠巢組成，其中左、右軸碗、都設(shè)有帽檐擋在鋼套口外，軸桿左端有連一體的軸擋與左軸碗形成左珠巢，軸擋內(nèi)螺紋與軸桿右端外螺紋嚙合，此軸擋后面也可以安裝軸擋固定片，通過(guò)軸桿端頭設(shè)有一豎槽，軸擋固定片的內(nèi)圈有一凸齒正好卡在軸桿槽內(nèi)，又通過(guò)一螺帽把軸擋固定片固定在軸擋后面，軸桿左端頭設(shè)有外螺紋安裝一搖柄，此搖柄另一端孔洞內(nèi)也設(shè)有內(nèi)螺紋與傳動(dòng)壓桿底座上的軸桿相嚙合連接，防塵蓋；其中傳動(dòng)壓桿與后搖柄或帶鏈輪的小曲柄相連接設(shè)有軸，在傳動(dòng)桿上設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)也可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承，通過(guò)軸承套裝一螺栓，此螺栓一端有螺紋可與后搖柄一端孔洞內(nèi)螺紋或與帶有鏈輪的小曲柄一端孔洞的內(nèi)螺紋嚙合，并設(shè)有墊片及防塵蓋，另外所述鋼套內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿與后搖柄或帶有鏈輪的小曲柄相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述傳動(dòng)壓桿底座，為一根傳動(dòng)壓桿對(duì)應(yīng)一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座由底板和飛輪及螺栓組成，底板上設(shè)有安裝飛輪的鋼套，飛輪固裝在鋼套內(nèi)，飛輪的內(nèi)螺放與一螺栓底端的外螺紋相嚙合、螺栓頂端沒(méi)有螺紋，傳動(dòng)壓桿頂端的搖柄上有孔洞套裝在所述螺栓頂端、螺栓頂端上設(shè)有一橫槽，通過(guò)一鐵銷砸進(jìn)行槽里，該鐵銷頂端有螺紋并安裝螺帽、防鐵銷退出，便把傳動(dòng)壓桿頂端的搖柄固定連接在螺栓上，因飛輪只能往一個(gè)方向轉(zhuǎn)，所以該搖柄只能往前轉(zhuǎn)不能往后轉(zhuǎn)；傳動(dòng)壓桿底座，可以通過(guò)在車架上或驅(qū)軸支架上焊套管，螺桿從套管中穿進(jìn)把傳動(dòng)壓桿底座固定在車架上或驅(qū)軸支架上，也可以采用焊接把傳動(dòng)壓桿底座直接固定在車架上或驅(qū)軸支架上。
全文摘要
本發(fā)明涉及自行車及三輪車解決省力問(wèn)題。一種自行車省力裝置，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上有聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄；帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)傳動(dòng)壓桿分別連接一傳動(dòng)壓桿底座、帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與飛輪傳動(dòng)連接并設(shè)導(dǎo)輪，后搖柄一側(cè)傳動(dòng)壓桿分別連接于傳動(dòng)壓桿底座、后搖柄和大曲柄。
文檔編號(hào)B62M23/00GK1406811SQ01142048
公開日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2001年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月7日
發(fā)明者韓東平 申請(qǐng)人:韓東平