專利名稱：臥式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于一種交通工具。
目前，自行車的樣式很多，但乘騎時比較費(fèi)力，人體必須適應(yīng)自行車的結(jié)構(gòu)，由于車座窄小，受力面少，所以不穩(wěn)定，普通自行車阻力較大，賽車雖然阻力較小，但要彎腰屈背，為觀察還要仰頭，易疲勞。
本實(shí)用新型的目的設(shè)計(jì)一種臥式自行車，操作者坐在自行車的車座上，依靠在靠背上，雙臂放在自由臂托上，操作方向，以仰臥、半仰臥式乘騎自行車，省力而舒適。
本實(shí)用新型主要由前車把1、槽輪2、油絲繩3、后車把4、自由臂托5、靠背6、可調(diào)支柱7、減振器8、車座可調(diào)夾9、車座固定架10、車架11、車座12和車輪等組成，如圖1所示，其特征在于前車把1與車前叉聯(lián)接，槽輪2固定在車架11的上懸臂梁上，后車把4與車架11的上懸臂梁一端聯(lián)接，前車把1、后車把4用油絲繩3聯(lián)接，自由臂托5用軸聯(lián)接在靠背6背面，車座12用車座可調(diào)夾9固定在車座固定架10上，靠背6與車座12用軸聯(lián)接，可調(diào)支柱7的兩端分別與靠背6、車座固定架10聯(lián)接，車座固定架10用軸、螺母與車架11聯(lián)接，減振器8的一端與車座固定架10聯(lián)接，另一端用軸、螺母與車架11、車后輪中心處聯(lián)接。
本自行車的操作方向，用油絲繩聯(lián)接有一定距離的前車把和后車把。兩條油絲繩中間，可以用一個表面有兩條凹槽的槽輪，根據(jù)前后車把的距離，其槽輪可放一個，或者兩個，也可以不用槽輪，用油絲繩直接聯(lián)接。
車座可以前后調(diào)整高靠背座椅?？捎密囎烧{(diào)夾、減振器、可調(diào)支柱調(diào)節(jié)車座、靠背的高度和傾斜度，并用自由臂托支持兩臂，使人乘座舒適而減振，便于操作者行駛。
為使重心盡可能放在兩車輪之間，可適當(dāng)延長車架長度。在前大牙輪、后小牙輪之間，可加一個雙盤牙輪，便于安裝變速。其整體車架高度一般為身高用腳尖能夠到達(dá)地面為宜。前大牙輪高出車輪中心線。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比本實(shí)用新型是以人體能夠自由的仰臥、半仰臥方式乘騎而設(shè)計(jì)的，改變現(xiàn)有普通自行車座窄小，阻力較大的問題。前車把與后車把用油絲繩聯(lián)接，乘騎者座在車座上，靠在靠背上，就可以有力的用腿、腳蹬踏自行車行駛，雙臂放在自由臂托上，自由的操作車把方向，減輕雙臂的疲勞。此車可適用各類操作者的使用。更適合于長途使用。



圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型前車把、后車把、槽輪、油絲繩一種聯(lián)接圖；圖3是本實(shí)用新型前車把、后車把、油絲繩的一種聯(lián)接圖；圖4是本實(shí)用新型槽輪結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型靠背、自由臂托示意圖；圖6是本實(shí)用新型車座、車座固定架之間聯(lián)接圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型主要由前車把1、槽輪2、油絲繩3、后車把4、自由臂托5、靠背6、可調(diào)支柱7、減振器8、車座可調(diào)夾9、車座固定架10、車架11、車座12和車輪等組成。其中車輪、軸、螺母、油絲繩采用標(biāo)準(zhǔn)件。前后車把1、4、車架11、車座固定架10用網(wǎng)管車壓而成。槽輪2用鋼材車銑而成；自由臂托5、可調(diào)支柱7、減振器8、車座可調(diào)夾9用鋼材經(jīng)車、銑、鉆制造。車座12、靠背6用鋼板、復(fù)合材料制作。
車架11與車前叉、車輪聯(lián)接，前車把1與車前叉聯(lián)接，槽輪2與車架11的上懸臂梁聯(lián)接，后車把4與車架11的上懸臂梁一端聯(lián)接，前車把1、后車把4用油絲繩3聯(lián)接，自由擘托5聯(lián)接在靠背6的背面，車座12用車座可調(diào)夾9與車座固定架10聯(lián)接，靠背6與車座12聯(lián)接，可調(diào)支柱7兩端分別與靠背6、車座固定架聯(lián)接，車座固定架10用軸、螺母與車架11聯(lián)接，減振器8一端與車固定架10聯(lián)接，另一端用軸、螺母與車架11、車后輪中心處聯(lián)接，組成臥式自行車。
使用時，人座在車座12上，靠在靠背6上，調(diào)節(jié)車座12的前后位置，使操作者臥座在此車上，可以舒適的駕駛。
權(quán)利要求1.一種臥式自行車，包括車架、車前叉、車輪、腳蹬、車把、車座、車座固定架等組成，其特征在于a、前車把(1)與車前叉聯(lián)接，槽輪(2)固定在車架(11)的上懸臂梁上，后車把(4)與車架(11)的上懸臂梁一端聯(lián)接，前車把(1)、后車把(4)用油絲繩(3)聯(lián)接；b、自由臂托(5)用軸聯(lián)接在靠背(6)背面，車座(12)用車座可調(diào)夾(9)固定在車座固定架(10)上，靠背(6)與車座(12)用軸聯(lián)接，可調(diào)支柱(7)的兩端分別與靠背(6)、車座固定架(10)聯(lián)接，車座固定架(10)用軸、螺母與車架(11)聯(lián)接，減振器(8)的一端與車座固定架(10)聯(lián)接，另一端用軸、螺母與車架(11)、車后輪中心處聯(lián)接。
專利摘要一種臥式自行車，由前、后車把、槽輪、油絲繩、自由臂托、靠背、可調(diào)支柱、減振器、車座可調(diào)夾、車座固定架、車架、車座和車輪等組成。其特點(diǎn)是車的前、后把用油絲繩聯(lián)接，槽輪固定在車架的上懸臂梁上，自由臂托聯(lián)接在靠背上，靠背與車座聯(lián)接，并固定在車座固定架上，可調(diào)支柱兩端與靠背、車座固定架聯(lián)接，減振器兩端與車座固定架、車架、車輪中心聯(lián)接。此車操作者坐在車座上，靠在靠背上，可以舒適的駕駛，減輕人體的疲勞。
文檔編號B62J1/00GK2212545SQ9520542
公開日1995年11月15日 申請日期1995年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月13日
發(fā)明者孫洪山 申請人:孫洪山