專利名稱：腳踏和機(jī)動兩用自行車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其指腳踏和機(jī)動再用自行車結(jié)構(gòu)。
目前，常見的自行車只能用腳踏騎行，當(dāng)爬坡時腳踏很費勁，而摩托車只有機(jī)動，而不能腳踏騎行，實用性都受限制。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種腳踏和機(jī)動兩用自行車結(jié)構(gòu)，使自行車除了能腳踏行駛外，又可以馬達(dá)驅(qū)動行駛。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種腳踏和機(jī)動兩用自行車結(jié)構(gòu)包括腳踏自行車，其特征是在腳踏自行車上還設(shè)有動力組和蓄電池組，其中動力組是以一減速機(jī)馬達(dá)的出力軸上裝設(shè)單向離合器和主動齒輪，而減速機(jī)馬達(dá)外殼向上突伸帶貫孔的二突塊和另一螺孔，固定座上端焊接一凹弧定位板、且座壁對應(yīng)形成二貫通長形孔及另一長通孔，固定座固定在減速機(jī)馬達(dá)上，再由定位板焊接在車桿架下，另外從動齒輪與車體鏈輪并排設(shè)置，輪體中央樞軸上裝有單向離合器，而樞軸上固設(shè)腳踏板、且主動齒輪與從動齒輪嚙合，并由檔板罩蓋鏈輪，經(jīng)支板固定在車桿架，撐板也對應(yīng)主動齒輪而突伸一小檔板；蓄電池組是以一架體在兩側(cè)下突伸有側(cè)桿套設(shè)在后車架兩側(cè)，而中間段帶有通孔的橫桿與后車架帶螺孔的橫板相對應(yīng)，架體可借翼形螺栓穿過通孔、并旋入螺孔固定在后車架上，另外，架體在側(cè)桿處突伸多螺孔的凸塊，而盒座、支撐架借多個螺栓設(shè)置在側(cè)桿凸塊上，支撐架上放置供蓄電池、且電路板裝在盒座的前容室內(nèi)，該一側(cè)邊的盒座內(nèi)放置電池開關(guān)及充電插座，其盒座上蓋合一盒蓋，又減速馬達(dá)連接蓄電池組。
由于采用上述方案既可腳踏又可以機(jī)動，使用方便，而且成本又低。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1本實用新型典型實施例外觀圖。
圖2本實用新型典型實施例立體分解圖。
圖3本實用新型典型實施例動力組結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4本實用新型典型實施例蓄電池組分解圖。
圖5本實用新型典型實施例蓄電池組結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6本實用新型典型實施例蓄電池組拆卸狀態(tài)示意圖。
如
圖1所示，本實施例包括腳踏自行車1、動力組2及蓄電池組3。
其中動力組2，如圖2所示，它是在減速機(jī)馬達(dá)21的的出力軸22上連接單向離合器23和主動齒輪24，而減速機(jī)馬達(dá)21外殼向上突伸一個具有貫孔211的二突塊212和另一螺孔213，又在減速機(jī)馬達(dá)21上方蓋有一固定座25，它是用螺旋元件254、253經(jīng)長形孔252、長通孔253及貫孔211、螺孔213將減速機(jī)馬達(dá)21旋擰為一體，定位板251焊接在車桿架11下，另外從動齒輪26與車體鏈輪12并排設(shè)置在輪體中央裝上單向離合器27，且定位在樞軸13上后，該樞軸13固定腳踏板14、且主動齒輪24與從動齒輪26相嚙合、并由檔板15罩蓋輪12，經(jīng)支板151固定在車桿架11，檔板15也對應(yīng)主動齒輪24，而突伸一小檔板152(如圖2所示)。
蓄電池組3，如圖4、5所示，一架體31在兩側(cè)下突伸有側(cè)桿311，供套設(shè)在后車架16兩側(cè)，而中間板具有通孔321的橫桿32系與后車架16具有螺孔161的橫板162相對應(yīng)，架體31可借翼形螺栓33穿過通孔321，并旋入螺孔161旋固在后車架16上；另外，架體31在側(cè)桿311適當(dāng)處突帶多螺孔的凸塊312，而盒座34、支撐架35系借多螺栓351旋擰在側(cè)桿311凸塊312上，支撐架35供蓄電池36放置；且電路板37組裝在盒座34前容室341，該一側(cè)邊的盒座34內(nèi)設(shè)有電源開關(guān)381和充電插座382，其盒座33可蓋合一盒蓋39。
如
圖1、3、5所示，動力組2焊接在車桿架11下、且減速機(jī)馬達(dá)21的主動齒輪24與從動齒輪26相嚙合，而蓄電池組3可由架體31掛置在后車架16上，并以翼形螺栓33鎖緊，其減速機(jī)馬達(dá)21與蓄電池組3相連，并接受供應(yīng)電力及控制；平時自行車(腳踏自行車)1由鏈輪12、鏈條17帶動后輪行駛，減速機(jī)馬達(dá)21因出力軸22裝有單向離合器23，所以不會被帶動，當(dāng)路經(jīng)爬坡路段或騎車喘息疲勞時，則可打開電源開關(guān)381，并按壓把手18上的啟動按鈕383，即啟動減速機(jī)馬達(dá)21成為動力源的驅(qū)動自行車1行駛，而樞軸13因設(shè)有單向離合器27，所以不會帶動腳踏板14轉(zhuǎn)動，如圖6所示，又蓄電池組3可自車體上方便地拆解下，并搬運至室內(nèi)，由充電路座383充電。
權(quán)利要求1.一種腳踏和機(jī)動兩用自行車結(jié)構(gòu)包括腳踏自行車，其特征是在腳踏自行車上還設(shè)有動力組和蓄電池組，其中動力組是以一減速機(jī)馬達(dá)的出力軸上裝設(shè)單向離合器和主動齒輪，而減速機(jī)馬達(dá)外殼向上突伸帶貫孔的二突塊和另一螺孔，固定座上端焊接一凹弧定位板、且座壁對應(yīng)形成二貫通長形孔及另一長通孔，固定座固定在減速機(jī)馬達(dá)上，再由定位板焊接在車桿架下，另外從動齒輪與車體鏈輪并排設(shè)置，輪體中央樞軸上裝有單向離合器，而樞軸上固設(shè)腳踏板、且主動齒輪與從動齒輪嚙合，并由檔板罩蓋鏈輪，經(jīng)支板固定在車桿架，撐板也對應(yīng)主動齒輪而突伸一小檔板；蓄電池組是以一架體在兩側(cè)下突伸有側(cè)桿套設(shè)在后車架兩側(cè)，而中間段帶有通孔的橫桿與后車架帶螺孔的橫板相對應(yīng)，架體可借翼形螺栓穿過通孔、并旋入螺孔固定在后車架上，另外，架體在側(cè)桿處突伸多螺孔的凸塊，而盒座、支撐架借多個螺栓設(shè)置在側(cè)桿凸塊上，支撐架上放置供蓄電池、且電路板裝在盒座的前容室內(nèi)，該一側(cè)邊的盒座內(nèi)放置電池開關(guān)及充電插座，其盒座上蓋合一盒蓋，又減速馬達(dá)連接蓄電池組。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車，尤其指腳踏和機(jī)動兩用自行車結(jié)構(gòu)。它是在腳踏自行車上加裝動力組和蓄電池組，其中動力組固設(shè)在車體下，而蓄電池組置裝在后車架處，借以自行車除了腳力腳踏外，還可打開電源啟動馬達(dá)作省力騎乘，而蓄電池組可方便地拆解下搬遠(yuǎn)，室內(nèi)充電實施。從而，既可以腳踏又可以機(jī)動，使用方便，而且成本又低。
文檔編號B62K11/00GK2226016SQ9520530
公開日1996年5月1日 申請日期1995年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月11日
發(fā)明者楊介昌 申請人:楊介昌