專(zhuān)利名稱(chēng)：水陸兩用自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車(chē)輛裝置，具體地說(shuō)，是ー種水陸兩用自行車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生活水平的提高，人們的精神物質(zhì)要求也越來(lái)越來(lái)多，而娛樂(lè)生活也將會(huì)是人生活的不可缺少的部分，因此諸如水上娛樂(lè)場(chǎng)所等也在快速地發(fā)展和建設(shè)，使越來(lái)越多人喜歡在水上游樂(lè)玩要。但目前國(guó)內(nèi)水上游樂(lè)設(shè)備不豐富，造價(jià)也貴，隨著城市建設(shè)的速度加快，各種水上游樂(lè)園的大規(guī)模建立，迫切需要一種造價(jià)低廉，用途廣泛的自行設(shè)備，比如水上自行車(chē)。發(fā)明人之前申請(qǐng)了ー種“水上休閑自行車(chē)”(申請(qǐng)?zhí)?01220324508.3)，通過(guò)將現(xiàn)行的陸上自行車(chē)改造可以很好地解決此問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了人們?cè)谒系男旭?，水上放松娛?lè)的愿望，人們可以自己駕駛在水上自由地觀(guān)光和游玩。但是，這種水上休閑自行車(chē)都是要用傳動(dòng)鏈條和傳動(dòng)齒輪來(lái)帶動(dòng)葉輪葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且傳動(dòng)效率也低，還有待于作進(jìn)ー步的改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種可利用平常騎的自行車(chē)來(lái)改制的水陸兩用自行車(chē)。該自行車(chē)不用傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)直接由腳到葉輪，使機(jī)械效率大大提高。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，可以同時(shí)滿(mǎn)足現(xiàn)代人們的水上休閑娛樂(lè)愿望。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:—種水陸兩用自行車(chē)，包括動(dòng)カ系統(tǒng)、浮力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；所述動(dòng)カ系統(tǒng)為腳踏板直接帶動(dòng)的、位于兩側(cè)的、対稱(chēng)的2只入水葉輪；所述浮力系統(tǒng)為對(duì)稱(chēng)分布在兩側(cè)的浮體，該浮體通過(guò)固定裝置連接在所述自行車(chē)的后座以及車(chē)龍頭的下方；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為在所述自行車(chē)的前輪軸上所安裝的一可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的豎直薄片，當(dāng)轉(zhuǎn)到下方時(shí)所述薄片可浸入水中作為導(dǎo)向片。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述入水葉輪的形狀為ー圓周上均勻環(huán)繞有若干葉片的圓盤(pán)，通過(guò)エ字型構(gòu)件與所述腳踏板相連。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述動(dòng)カ系統(tǒng)中的腳踏板與取消了與原來(lái)自行車(chē)后輪之間的鏈條傳動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述浮力系統(tǒng)中的固定裝置可上下作調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)所述入水葉輪的入水深度。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述浮力系統(tǒng)中的浮體由可發(fā)性聚苯こ烯泡沫構(gòu)成；其前后部分制成船體流線(xiàn)型，外層再用光滑的塑料薄層包裏。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述浮力系統(tǒng)中的浮體為可充氣的氣囊。本實(shí)用新型的水陸兩用自行車(chē)，在水上的動(dòng)カ提供是用腳踏板直接傳動(dòng)。首先要卸下原本車(chē)的鏈條與鏈輪間的傳動(dòng)，可以消除鏈條與鏈輪間的摩擦，完全利用腳蹬踏板帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，效率大大提高。因?yàn)楹筝啿粫?huì)有轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪完全是和腳一起運(yùn)動(dòng)的，所以葉輪既可以正傳也可以反轉(zhuǎn)，完全取決于腳蹬的轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)了在水上自行車(chē)的前進(jìn)、后退功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果具體為:(I)不需要傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)效率大大提高，傳動(dòng)效率可達(dá)93%左右。(2)所提供動(dòng)カ的葉片大部分浸沒(méi)在水中，多個(gè)葉片同時(shí)做功，因此產(chǎn)生較大的動(dòng)力，提聞了效率；設(shè)計(jì)制作成本低廉，エ藝簡(jiǎn)單卻能完全實(shí)現(xiàn)水上休閑娛樂(lè)的功能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中:1入水葉輪、2浮體、3圓盤(pán)、4葉片、5エ字型構(gòu)件、6后輪、7固定裝置、8薄片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的描述:本實(shí)用新型的水陸兩用自行車(chē)，是將普通自行車(chē)進(jìn)行改造，達(dá)到在水上騎行游玩的功能。如圖1和圖2所示，包括動(dòng)カ系統(tǒng)、浮力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；動(dòng)力系統(tǒng)為腳踏板直接帶動(dòng)的、位于兩側(cè)的、対稱(chēng)的2只入水葉輪I ;浮力系統(tǒng)為對(duì)稱(chēng)分布在兩側(cè)的浮體2，該浮體2通過(guò)固定裝置7連接在自行車(chē)的后座以及車(chē)龍頭的下方；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為在自行車(chē)的前輪軸上所安裝的一可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的豎直薄片8，當(dāng)轉(zhuǎn)到下方吋，薄片8可浸入水中作為導(dǎo)向片。動(dòng)カ系統(tǒng):采用葉輪葉片式結(jié)構(gòu)的入水葉輪I可繞自行車(chē)腳踏板進(jìn)行同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以保證腳蹬的對(duì)稱(chēng)和協(xié)調(diào)性。入水葉輪I可利用廢舊自行車(chē)鋼圈成為圓盤(pán)3，葉片4采用0.5_厚的板材制作，組合之后形成作為動(dòng)カ裝置的入水葉輪I。行駛時(shí)，自行車(chē)腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與自行車(chē)腳踏板連接的一個(gè)兩側(cè)対稱(chēng)的エ字型構(gòu)件5，エ字型構(gòu)件5帶動(dòng)圓盤(pán)3上面的葉片4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)葉片4打水，產(chǎn)生水上前進(jìn)的動(dòng)力。浮力系統(tǒng):用兩個(gè)泡沫浮體2提供整體浮力，兩個(gè)浮體2呈距形排列在車(chē)的兩側(cè)，并且完全對(duì)稱(chēng)。浮體2的固定裝置7連接到自行車(chē)的后座和車(chē)龍頭下端上面，可以提高在水中的平衡性。固定裝置7用角鋼焊接而成，其結(jié)構(gòu)可以保證強(qiáng)度，同時(shí)采用三角形穩(wěn)定性的原理進(jìn)行焊接，保證其穩(wěn)定性。支架的上下是可以調(diào)節(jié)的，保證不同重量的人在水上的重心基本上不會(huì)有大的變化，從而提高穩(wěn)定性，因此整個(gè)裝置可以根據(jù)不同的人的體重，來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)浮體2兩側(cè)的支架高度，進(jìn)而調(diào)節(jié)入水葉輪I的吃水量。當(dāng)然，葉片4如果做得很大，可以調(diào)高轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的打水量，從而提高行駛的速度。浮體2的材料采用是可發(fā)性聚苯こ烯泡沫。聚苯こ烯泡沫是以聚苯こ烯樹(shù)脂為主體，加入發(fā)泡劑等添加劑制成，它是目前使用最多的一種緩沖材料。它具有閉孔結(jié)構(gòu)，吸水性小，有優(yōu)良的抗水性；密度小，一般為0.015 0.03 ;機(jī)械強(qiáng)度好，緩沖性能優(yōu)異；加工性高，易于模塑成型；著色性好，溫度適應(yīng)性強(qiáng)，抗放射性?xún)?yōu)異等優(yōu)點(diǎn)；而且尺寸精度高，結(jié)構(gòu)均勻。此外它具有比重輕、耐沖擊、導(dǎo)熱系數(shù)小、耐老化、耐低溫、、高效節(jié)能、價(jià)廉質(zhì)優(yōu)，用途廣泛等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)比較容易回收和再利用，是良好的緑色材料。為了減少浮體2在水中行駛的阻力，可以將浮體2前后部分設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型，同時(shí)在浮體2的外層用光滑的塑料薄層包裹住，這樣浮體2的阻力就減到最小。雖然采用泡沫材料制作浮體2比較輕便，穩(wěn)定性也比較好，但是無(wú)可否認(rèn)體積大而造成平時(shí)攜帶的不方便。在現(xiàn)實(shí)制造中，還可以采用質(zhì)量比較好的充氣氣囊來(lái)代替，這樣就大大減少未充氣時(shí)浮體2的空間體積，使攜帯起來(lái)更為方便。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車(chē)的前輪軸安裝上ー個(gè)用鋼片固定的薄木板8(3mm厚的木板)。在水上時(shí)，轉(zhuǎn)向水中作為導(dǎo)向片，完全可以改變車(chē)前行的方向；在陸上時(shí)，又可以轉(zhuǎn)向車(chē)龍頭的前面，不妨礙自行車(chē)陸上騎行。本實(shí)用新型的水陸兩用自行車(chē)在水上運(yùn)動(dòng)愜意、安全，它的吃水深度可以調(diào)節(jié)，易于操縱。腳蹬可以前、后蹬，使其可在水中前進(jìn)和后退，前進(jìn)或退后一切自如，如果感到疲勞，還可停住腳，在水上“懸浮”，很是悠然自得。在水上自行車(chē)騎起來(lái)很輕便，速度可達(dá)到1.Om/so最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的ー個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型還可以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種水陸兩用自行車(chē)，包括動(dòng)カ系統(tǒng)、浮力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于: 所述動(dòng)カ系統(tǒng)為腳踏板直接帶動(dòng)的、位于兩側(cè)的、対稱(chēng)的2只入水葉輪(I)； 所述浮力系統(tǒng)為對(duì)稱(chēng)分布在兩側(cè)的浮體(2)，該浮體(2)通過(guò)固定裝置(7)連接在所述自行車(chē)的后座以及車(chē)龍頭的下方； 所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為在所述自行車(chē)的前輪軸上所安裝的一可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的豎直薄片(8)，當(dāng)轉(zhuǎn)到下方時(shí)所述薄片(8)可浸入水中作為導(dǎo)向片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用自行車(chē)，其特征在于，所述入水葉輪(I)的形狀為ー圓周上均勻環(huán)繞有若干葉片(4)的圓盤(pán)(3)，通過(guò)エ字型構(gòu)件(5)與所述腳踏板相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用自行車(chē)，其特征在于，所述動(dòng)カ系統(tǒng)中的腳踏板與取消了與原來(lái)自行車(chē)后輪(6)之間的鏈條傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用自行車(chē)，其特征在于，所述浮力系統(tǒng)中的固定裝置(7)可上下作調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)所述入水葉輪(I)的入水深度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用自行車(chē)，其特征在于，所述浮力系統(tǒng)中的浮體(2)由可發(fā)性聚苯こ烯泡沫構(gòu)成；其前后部分制成船體流線(xiàn)型，外層再用光滑的塑料薄層包裏。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用自行車(chē)，其特征在于，所述浮力系統(tǒng)中的浮體(2)為可充氣的氣囊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛裝置，旨在提供一種水陸兩用自行車(chē)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、浮力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；動(dòng)力系統(tǒng)為腳踏板直接帶動(dòng)的、位于兩側(cè)的、對(duì)稱(chēng)的2只入水葉輪；浮力系統(tǒng)為對(duì)稱(chēng)分布在兩側(cè)的浮體，該浮體通過(guò)固定裝置連接在所述自行車(chē)的后座以及車(chē)龍頭的下方；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為在所述自行車(chē)的前輪軸上所安裝的一可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的豎直薄片，當(dāng)轉(zhuǎn)到下方時(shí)所述薄片可浸入水中作為導(dǎo)向片。本實(shí)用新型的水陸兩用自行車(chē)在水上運(yùn)動(dòng)愜意、安全，它的吃水深度可以調(diào)節(jié)，易于操縱；腳蹬可以前、后蹬，使其可在水中前進(jìn)和后退，前進(jìn)或退后一切自如。
文檔編號(hào)B63H16/08GK202911492SQ20122058710
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者宋淵明, 崔學(xué)君, 張志明, 李強(qiáng), 陳立果, 李偉 申請(qǐng)人:重慶三峽學(xué)院