專利名稱：一種適合高速船舶用的整體結(jié)構(gòu)式推進(jìn)器槳轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種適合高速船舶用的整體結(jié)構(gòu)式推進(jìn)器槳轂，屬于船舶用推進(jìn)器調(diào)距槳技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的槳轂中，一般槳轂體呈近圓狀，其前后端直徑基本一致，這種結(jié)構(gòu)用在高速船舶上時(shí)，容易在船體尾部產(chǎn)生巨大的負(fù)壓力差而導(dǎo)致空泡現(xiàn)象的產(chǎn)生，因?yàn)闃灪蟛烤薮蟮臄U(kuò)散角和局部型線彎曲變化比較大的地方很容易造成巨大的壓力差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安全可靠，可以有效避免空泡的產(chǎn)生和減少船體振動(dòng)的適合高速船舶用的整體結(jié)構(gòu)式推進(jìn)器槳轂。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它主要由槳轂體、導(dǎo)架、滑塊、槳葉座、槳軸組成，所述的槳轂體與油缸體連成一體，槳轂體的前端用法蘭螺栓與所述槳軸連接；所述的槳轂體內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的導(dǎo)架，該導(dǎo)架與活塞連成一體，其前端作為一油腔的油缸，后端作為另一油腔的活塞，且其前端內(nèi)徑與后端外徑大小相等，保證了倒順車工作油壓一致；所述的槳軸裝入在導(dǎo)架前端，導(dǎo)架后端裝入槳轂體的后部，所述導(dǎo)架中部外壁上設(shè)置有安裝有滑塊的滑槽，所述的滑塊套在所述槳葉座圓盤(pán)根部設(shè)置的曲柄銷上；所述滑塊與曲柄銷及滑槽作活動(dòng)連接。所述的槳轂體前端呈圓柱狀，后端以光滑的幾何形狀逐漸增大，形成前小后大的近圓球體，可以有效避免空泡產(chǎn)生和減少船體振動(dòng)。本實(shí)用新型適合同時(shí)安裝3葉、4葉、5葉、6葉、7葉螺旋槳。對(duì)于一些速度非常高，而且?guī)лS傾角情況，槳轂輪廓帶點(diǎn)輕微擴(kuò)散角。從現(xiàn)在的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，這樣的外形輪廓是既滿足因?yàn)榱黧w分離而產(chǎn)生的氣壓差的要求又滿足為流體提供足夠的壓力和較低的加速度以滿足空泡要求的最佳折衷選擇。采用整體式結(jié)構(gòu)可以有效避免槳轂的外部型線對(duì)槳轂體本身的重量有不利的影響。它具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安全可靠，可以有效避免空泡的產(chǎn)生和減少船體振動(dòng)等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標(biāo)號(hào)是:1、槳轂體，2、導(dǎo)架，3、槳葉，4、滑塊，5、槳葉座，6、槳軸，7、外油管，
8、槳軸蓋，9、內(nèi)油管，10、導(dǎo)向環(huán)，11,13復(fù)合密封，12、前腔室，14、后腔室。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1所示，本實(shí)用新型主要由槳轂體1、導(dǎo)架2、滑塊4、槳葉座5、槳軸6組成，所述的槳轂體I與油缸體連成(整合為)一體，槳轂體I的前端用高強(qiáng)度法蘭螺栓與所述槳軸6連接；所述的槳轂體I內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的導(dǎo)架2，該導(dǎo)架2與活塞連成(整合為)一體，其前端作為一油腔的油缸，后端作為另一油腔的活塞，且其前端內(nèi)徑與后端外徑大小相等；所述的槳軸6裝入在導(dǎo)架前端，導(dǎo)架后端裝入槳轂體的后部，所述導(dǎo)架2中部外壁上設(shè)置有安裝有滑塊4的滑槽，所述的滑塊4套在所述槳葉座5圓盤(pán)根部設(shè)置的曲柄銷上；所述滑塊4與曲柄銷及滑槽作活動(dòng)連接。所述的槳轂體I廓帶點(diǎn)輕微擴(kuò)散角，前端呈圓柱狀，后端以光滑的幾何形狀逐漸增大，形成前小后大的近圓球體。這樣的槳轂體既滿足因?yàn)榱黧w分離而產(chǎn)生的氣壓差的要求又滿足為流體提供足夠的壓力和較低的加速度以避免空泡的產(chǎn)生和減少船體的振動(dòng)。本實(shí)用新型在具體實(shí)施過(guò)程中是這樣工作的:當(dāng)液壓油通過(guò)內(nèi)油管9(也可稱之內(nèi)管部件)進(jìn)入后腔室14時(shí)，推動(dòng)導(dǎo)架2向右運(yùn)動(dòng)，前腔室12的液壓油通過(guò)外油管7 (也可稱之外管部件)循環(huán)返回；當(dāng)液壓油通過(guò)外油管7進(jìn)入前腔室12時(shí)，推動(dòng)導(dǎo)架2向左運(yùn)動(dòng)，后腔室14的液壓油通過(guò)內(nèi)油管9循環(huán)返回。當(dāng)導(dǎo)架2沿軸線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其中部外壁上的滑槽推動(dòng)滑塊4在槽中滑動(dòng)，槳葉座5圓盤(pán)根部上的曲柄銷插在滑塊4上帶動(dòng)槳葉座5 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，槳葉3固定安裝在槳葉座5上，槳葉座5的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)槳葉3的角度轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)槳葉螺距的改變。
權(quán)利要求1.一種適合高速船舶用的整體結(jié)構(gòu)式推進(jìn)器槳轂，它主要由槳轂體、導(dǎo)架、滑塊、槳葉座、槳軸組成，其特征在于所述的槳轂體(I)與油缸體連成一體，槳轂體(I)的前端用法蘭螺栓與所述槳軸(6)連接；所述的槳轂體(I)內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的導(dǎo)架(2)，該導(dǎo)架(2)與活塞連成一體，其前端作為一油腔的油缸，后端作為另一油腔的活塞，且其前端內(nèi)徑與后端外徑大小相等；所述的槳軸(6)裝入在導(dǎo)架前端，導(dǎo)架后端裝入槳轂體的后部，所述導(dǎo)架(2)中部外壁上設(shè)置有安裝有滑塊(4)的滑槽，所述的滑塊(4)套在所述槳葉座(5)圓盤(pán)根部設(shè)置的曲柄銷上；所述滑塊(4)與曲柄銷及滑槽作活動(dòng)連接；所述的槳轂體(I)前端呈圓柱狀，后端以光滑的幾何形狀逐漸增大，形成前小后大的近圓球體。
專利摘要一種適合高速船舶用的整體結(jié)構(gòu)式推進(jìn)器槳轂，它主要由槳轂體、導(dǎo)架、滑塊、槳葉座、槳軸組成，所述的槳轂體與油缸體聯(lián)成一體，槳轂體的前端用高強(qiáng)度法蘭螺栓與所述槳軸連接；所述的槳轂體內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的導(dǎo)架，該導(dǎo)架與活塞整合為一體，其前端作為一油腔的油缸，后端作為另一油腔的活塞，且其前端內(nèi)徑與后端外徑大小相等；所述的槳軸裝入在導(dǎo)架前端，導(dǎo)架后端裝入槳轂體的后部，所述導(dǎo)架中部外壁上設(shè)置有安裝有滑塊的滑槽，所述的滑塊套在所述槳葉座圓盤(pán)根部設(shè)置的曲柄銷上；所述滑塊與曲柄銷及滑槽作活動(dòng)連接；它具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安全可靠，可以有效避免空泡的產(chǎn)生和減少船體振動(dòng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H1/20GK203005726SQ20122058493
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者何沛, 章銳彪, 何堅(jiān), 徐志林, 戴宏長(zhǎng), 童小紅 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司