專利名稱：裝置有軸承的自行車車軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是裝置有軸承的自行車車軸。
自行車的前、中、后軸是自行車的主要轉(zhuǎn)動部件，自行車是否輕便、靈活，很大程度上決定于其轉(zhuǎn)動部件摩擦力的大小。盡管目前有許多自行車的改進方案，但萬變不離其宗，在轉(zhuǎn)動部件中，使用的均是軸與珠頂、珠碗和滾珠的配合，這就有著下列缺點摩擦力大、滾珠容易磨損而裂開，卡死軸，不易拆裝。
本實用新型的目的，就是對自行車的前、中、后軸等轉(zhuǎn)動裝置進行改進，采用軸與軸承的配合，從而克服現(xiàn)在所使用的自行車的轉(zhuǎn)動裝置所存在的缺點。
為達到上述目的，本實用新型采取這樣的措施裝置有軸承的自行車車軸，包括車軸以及與車軸相配合的軸承和軸套。在軸套兩端有軸肩與軸承轉(zhuǎn)子緊密配合，軸的中間有軸腹，軸腹直徑比軸肩稍大，軸肩與軸腹結(jié)合處有子口。
采取上述措施的本實用新型，由于在軸腹與軸肩的結(jié)合處有一于口，當軸肩與軸承配合時，可防止軸承的位移，保證了軸承的固定位置。通過軸承與軸的配合，減少了自行車轉(zhuǎn)動的摩擦力，使自行車轉(zhuǎn)動輕便靈活，同時軸承是一種標準件，公差配合恰到好處，在轉(zhuǎn)動過程中，不易損壞，在拆裝過程中可整體調(diào)換，維修保養(yǎng)方便。
以下結(jié)合附圖和實施例加以詳述


圖1是本實用新型中軸軸測圖；圖2是本實用新型前后軸軸測圖；圖3、圖4是本實用新型實施例示圖。
如
圖1所示，本實用新型由車軸1和軸承2組成，車軸1的兩端是軸肩3，軸肩3與軸承2的轉(zhuǎn)子緊密配合，車軸1的中段為軸腹4，軸腹4的直徑大于軸肩3，這樣在軸腹4與軸肩3的結(jié)合處就產(chǎn)生一端面即為子口5，子口5的作用是防止軸承2向車軸中間位移，使軸承位置固定。軸套6套在軸肩3上，緊密配合，其作用是壓緊軸承，防止軸承向軸肩兩端位移。車軸1、軸承2和自行車的四通7共同組成了自行車軸總成，軸承2的定子與四通7緊密配合。
前后車軸如圖2所示，車軸結(jié)構(gòu)如上所述，但軸承2的定子與車輪花鼓筒8緊密配合。
本實用新型還可以是如圖3、圖4所示的結(jié)構(gòu)，其軸腹4與軸肩3等徑，其子口5可以是環(huán)狀突起，可以是沿徑向的圓錐狀突起。
本實用新型裝拆的步驟是1、將一端軸承2套入軸肩3至子口5處。
2、再套入四通7。
3、將另一端的軸承2套入軸肩3和四通7至子口5處。
4、再套入軸套6，固定軸承2。
5、中軸可用腳踏臂壓緊軸套6使其固定，前、后軸可同螺母壓緊軸套使其固定。
6、拆卸時，依次退出腳踏、螺母，從一端對軸加以壓力，使其從另一端退出，再取出軸承2。只要軸肩3與軸承2與四通7或車輪花鼓筒8的公差配合恰當，拆裝是很容易的。
權(quán)利要求1.裝置有軸承的自行車車軸，包括車軸以及與車軸相配合的軸承和軸套，其特征在于所述的車軸1的兩端有軸肩3，軸肩3與軸承2緊密配合，車軸1的中間有軸腹4，軸腹4的直徑比軸肩3大，軸肩3和軸腹4結(jié)合處有子口5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車軸，其特征在于軸肩4與軸肩3等徑，子口5可以是車軸1上的環(huán)狀突起，可以是沿徑向的圓錐突起。
專利摘要本實用新型公開的是裝置有軸承的自行車車軸。目前所使用的自行車傳動部件中均采用軸與珠頂、珠碗和滾珠配合的結(jié)構(gòu)，摩擦力大，滾珠易磨損或裂開，卡死軸，拆裝困難。本實用新型采用車軸與軸承配合的結(jié)構(gòu)，在軸腹4與軸肩3的結(jié)合處設(shè)置一子口5，防止軸承2的位移，保證軸承位置固定。采取這樣的結(jié)構(gòu)后車軸轉(zhuǎn)動輕便靈活，不易磨損，拆裝方便。
文檔編號B62K25/00GK2223247SQ9520546
公開日1996年3月27日 申請日期1995年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月9日
發(fā)明者梁元記 申請人:梁元記