專利名稱：踏板摩托車前置式加油口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及摩托車前置式加油口裝置。
背景技術(shù)：
目前，踏板摩托車的油箱通常布置在座墊的下方，油箱的加油口處設(shè)有鎖 蓋。加油時(shí)，駕駛員要先下車，掀開座墊并打開油箱口的鎖蓋才能將加油槍伸 入加油口進(jìn)行加油動(dòng)作，非常不方便。因此有的廠家將油箱的加油口與油箱主 體分離，將加油口組件設(shè)置在摩托車轉(zhuǎn)向柱側(cè)，加油口組件通過管路與油箱主 體相連，加油口組件由覆蓋件所包裹，只露出加油口的鎖蓋，此既所謂的前置 式力口油口 。授權(quán)公告號(hào)為CN2582972Y，專利號(hào)為ZL02284603. 4,名稱為"具前置式加 油口的摩托車置物裝置"的中國(guó)發(fā)明中公開了一種前置式加油口，該加油口由 箱蓋和座體構(gòu)成，加油孔設(shè)置在座體上，箱蓋通過懸臂與座體相連。這種加油 口功能單一，存在以下缺陷1、 由于加油孔離油箱主體較遠(yuǎn)，當(dāng)油槍加油速度較快時(shí)，容易產(chǎn)生回流現(xiàn) 象，導(dǎo)致加油不暢，效率低，并易造成汽油大量外漏，引起安全事故；2、 下雨及洗車時(shí)，進(jìn)入座體的水Ai口油時(shí)漏出的汽油容易進(jìn)入油箱及車內(nèi)；3、油箱里的空氣及汽油揮發(fā)產(chǎn)生的混合氣體不能及時(shí)排出，影響加油效率； 4 、揮發(fā)的汽油直接排放到大氣中會(huì)造成環(huán)境污染。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種加油順暢，加油效率高的踏板摩托車 前置式加油口裝置。為此，本實(shí)用新型提供的踏板摩托車前置式加油口裝置包含有進(jìn)油口座、 加油口體和出油口座，進(jìn)油口座與出油口座分別連接在加油口體的上下端，進(jìn)油口座上的加油孔及出油口座上的出油孔均與加油口體的內(nèi)腔相通，加油口體 的內(nèi)腔徑大于進(jìn)油口座上加油孔的孔徑及出油口座上出油孔的孔徑。由于在進(jìn)油口座與出油口座之間增加一個(gè)具有較大容腔的加油口體，從進(jìn) 油口座上的加油孔進(jìn)入的汽油先進(jìn)入加油口體內(nèi)腔，然后再由出油口座上的出 油孔經(jīng)導(dǎo)管進(jìn)入油箱中，汽油在加油口體里起到緩沖作用，避免了原有前置式 加油口在加油過程中容易出現(xiàn)汽油回流現(xiàn)象的問題。上述進(jìn)油口座的上部呈盆形，其盆底靠近外邊緣處設(shè)置有漏水口和螺固座， 整車裝配時(shí)，漏水口要連接一水管，當(dāng)下雨及洗車時(shí)，進(jìn)入加油口座的水及加 油時(shí)漏出的汽油通過漏水口經(jīng)水管流出車外，防止水進(jìn)入油箱及車內(nèi)；并防止 加油時(shí)可能漏出的汽油進(jìn)入車體內(nèi)，減少安全隱患。上述進(jìn)油口座下部側(cè)壁設(shè)有通氣孔，該通氣孔通過管路與油箱內(nèi)腔相通， 以便將加油時(shí)被密封在油箱里的空氣和汽油揮發(fā)產(chǎn)生的混合氣體及時(shí)排出，從 而更順暢地進(jìn)油，也可防止混合氣體通過進(jìn)油管路排出而在出油口座處產(chǎn)生氣 泡，進(jìn)一步減少汽油的揮發(fā)；加油口體的上側(cè)壁也設(shè)有通氣孔，該通氣孔通過 管路與空濾器相連，將汽油揮發(fā)產(chǎn)生的混合氣導(dǎo)入空濾器或碳管等凈化裝置凈 化，防止混合氣體直接進(jìn)入大氣而污染環(huán)境。加油口體側(cè)壁上設(shè)有與車架支耳 相連的安裝支耳及與覆蓋件相連的安裝支耳，加油口體通過兩個(gè)安裝支耳與車 架連接來保證其安裝強(qiáng)度，另外一個(gè)安裝支耳與覆蓋件連接，以保證其與覆蓋 件的配合間隙均勻，保證整車外觀。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的左^L圖。圖4是本實(shí)用新型安裝在車架上的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型提供的踏板摩托車前置式加油口裝置， 具有進(jìn)油口座1 、加油口體2和出油口座3，進(jìn)油口座1與出油口座3分別連接 在加油口體2的上下端，進(jìn)油口座1上的加油孔la及出油口座3上的出油孔3a 均與加油口體2的內(nèi)腔相通，加油口體2的內(nèi)腔徑大于進(jìn)油口座1上加油孔la 的孔徑及出油口座3上出油孔3a的孔徑。加油口體2具有較大容腔，從進(jìn)油口 座1上的加油孔la進(jìn)入的汽油先進(jìn)入力。油口體2內(nèi)腔，然后再由出油口座3上 的出油孔3a經(jīng)導(dǎo)管進(jìn)入油箱中，汽油在加油口體2里起到緩沖作用，避免了原
有前置式加油口在加油過程中容易出現(xiàn)汽油回流、外漏，加油不暢，效率低的 問題。圖1、圖3示出進(jìn)油口座1的上部呈盆形，其盆底靠近外邊緣處設(shè)置有漏水 口 lb和螺固座lc，螺固座lc用來安裝鎖蓋組件。整車裝配時(shí)，漏水口 lb要連 接一水管，當(dāng)下雨及洗車時(shí)，進(jìn)入加油口座1的7JC及加油時(shí)漏出的汽油通過漏 水口 lb經(jīng)外設(shè)管路流出車外，可防止水進(jìn)入油箱及車內(nèi)，并防止加油時(shí)可能漏 出的汽油進(jìn)入車體內(nèi)，減少安全隱患。
從圖1 、圖2及圖3還可看出進(jìn)油口座1下部側(cè)壁;5Ul口油口體2的上側(cè)壁分別設(shè)有通氣孔ld、 2b。通氣孔ld通過管路與油箱內(nèi)腔相通，通氣孔ld將加 油時(shí)被密封在油箱里的空氣和汽油揮發(fā)產(chǎn)生的混合氣體及時(shí)排出，從而更順暢 地進(jìn)油，也可防止在出油口座3處產(chǎn)生氣泡，以進(jìn)一步減少汽油的揮發(fā)。通氣 孔2b通過管路與空濾器相連，通氣孔2b將汽油揮發(fā)產(chǎn)生的混合氣導(dǎo)入空濾器 或碳管等凈化裝置凈化，防止混合氣體直接進(jìn)入大氣而污染環(huán)境。
圖4是本實(shí)用新型安裝在車架4上的狀態(tài)示意圖，加油口體2側(cè)壁上設(shè)有 與車架支耳相連的安裝支耳2c、 2d及與覆蓋件相連的安裝支耳2e,加油口體2 通過兩個(gè)安裝支耳2c、 2d與車架4連接來保證其安裝強(qiáng)度，另外一個(gè)安裝支耳 2e與覆蓋件連接，以保證其鎖蓋5與覆蓋件(圖中省略)的配合間隙均勻，保 證整車外觀。
權(quán)利要求1、一種踏板摩托車前置式加油口裝置，其特征在于包括進(jìn)油口座(1)、加油口體(2)和出油口座(3)，進(jìn)油口座(1)與出油口座(3)分別連接在加油口體(2)的上下端，進(jìn)油口座(1)上的加油孔(1a)及出油口座(3)上的出油孔(3a)均與加油口體(2)的內(nèi)腔相通，加油口體(2)的內(nèi)腔徑大于進(jìn)油口座(1)上加油孔(1a)的孔徑及出油口座(3)上出油孔(3a)的孔徑。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板摩托車前置式加油口裝置，其特征在于所述 進(jìn)油口座(1)的上部呈盆形，其盆底靠近外邊緣處設(shè)置有漏水口 (lb)和螺固 座(lc)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的踏板摩托車前置式加油口裝置，其特征在于所述 進(jìn)油口座(1)下部側(cè)壁及加油口體(2)的上側(cè)壁分別設(shè)有通氣孔(ld、 2b), 加油口體(2)側(cè)壁上設(shè)有與車架支耳相連的安裝支耳(2c、 2d)及與覆蓋件相 連的安裝支耳(2e )。
專利摘要一種踏板摩托車前置式加油口裝置，具有進(jìn)油口座(1)、加油口體(2)和出油口座(3)，進(jìn)油口座(1)與出油口座(3)分別連在加油口體(2)上下端，進(jìn)油口座(1)上加油孔及出油口座(3)上出油孔均與加油口體(2)內(nèi)腔相通，加油口體(2)內(nèi)腔徑大于進(jìn)油口座(1)上加油孔及出油口座(3)上出油孔的孔徑，進(jìn)油口座(1)上部呈盆形，其盆底靠近外邊緣處設(shè)有漏水口和螺固座，進(jìn)油口座(1)下部側(cè)壁及加油口體(2)上側(cè)壁分別設(shè)有通氣孔，加油口體(2)側(cè)壁上設(shè)有與車架支耳相連的安裝支耳及與覆蓋件相連的安裝支耳。本裝置加油順暢、效率高，并具有防水及合理排氣功能，與支架之間的連接強(qiáng)度好，與覆蓋件之間的配合間隙小而均勻。
文檔編號(hào)B62J35/00GK201026952SQ20072012373
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月12日
發(fā)明者李令勇, 陳長(zhǎng)生 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司