專利名稱：滑板車折收結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤指一種滑板車折收結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)今頗為風(fēng)行的滑板車，其直立豎管與頂端把手是相對(duì)底部水平車架呈一L型體，相當(dāng)占空間，故可將豎管彎折收合的結(jié)構(gòu)便為一常態(tài)性之設(shè)計(jì)，以利整個(gè)L型的滑板車折收成[Ⅱ]形，而方便收藏、攜帶；然而，常見滑板車的彎折收合結(jié)構(gòu)，多利用豎管下側(cè)的車前管延伸管段端部設(shè)彈性卡榫以卡定在水平車架(踏板)前端樞板的定位孔，及配合快拆固定件做為車前管延伸管段與樞板的穿樞軸心，而兼具迫緊樞板夾固該管段的作用，達(dá)致一雙重定位的作用；但是，直徑不足一公分的彈性卡榫，其解掣上需以拇指用力按壓，同時(shí)彎折豎管使車前管該管段上的彈性卡榫脫離定位孔，操作上費(fèi)力而較不便利。
本實(shí)用新型的目的是提供一種折收操控簡(jiǎn)易而展立架構(gòu)穩(wěn)固的滑板車折收結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種滑板車折收結(jié)構(gòu)，在滑板車的車前管傾斜延伸一可轉(zhuǎn)動(dòng)折收的支管樞接于踏板前端，其中該車前管傾斜延伸的支管下端設(shè)一樞孔，并在樞孔上方管段形成一貫穿的長槽孔，相對(duì)長槽孔以一具穿孔的弧形滑動(dòng)件套設(shè)于支管外部，以一快拆栓件穿結(jié)滑動(dòng)件的穿孔與支管的長槽孔；該踏板前端形成一開槽，槽部兩側(cè)的架體橫設(shè)供樞栓穿置的軸孔，且開槽兩側(cè)成型二半圓拱起的對(duì)應(yīng)樞板，其樞板上前、后相離適當(dāng)角度設(shè)有二定位槽；支管內(nèi)設(shè)一彈性元件拉伸兩端連接于快拆栓件及樞栓。
上述的滑板車折收結(jié)構(gòu)，其中滑動(dòng)件上形成一凸伸的扳耳；樞板上的前端定位槽端緣形成一較高的擋止部。
采用上述方案后，車前管相對(duì)踏板的展立固定是以滑動(dòng)件下移使快拆栓件卡入樞板的前端定位槽而限定其無法樞轉(zhuǎn)，且快拆栓件可迫抵于樞板固定；或松解快拆栓件而可拉起滑動(dòng)件帶動(dòng)快拆栓件脫離樞板的前端定位槽，致可樞轉(zhuǎn)支管令該快拆栓件移至后端定位槽時(shí)自動(dòng)受彈性元件拉引連同滑動(dòng)件下移而卡入固定其折收狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)滑板車折收操作快速、便利，且展立固定形態(tài)亦相當(dāng)穩(wěn)定的特性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的組合展立狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的解掣動(dòng)作示意圖4為本實(shí)用新型的折收狀態(tài)示意圖。
首先參閱
圖1所示，本實(shí)用新型相關(guān)折收結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是令滑板車的車前管1傾斜延伸一支管11而樞接于踏板2前端，其中該車前管1傾斜延伸的支管11于下端設(shè)一樞孔111，并于樞孔111上方管段形成貫穿的長槽孔112，其相對(duì)長槽孔112以一具穿孔31的弧形滑動(dòng)件3套設(shè)于支管11外部，而以一快拆栓件4穿結(jié)該滑動(dòng)件3的穿孔31與支管11的長槽孔112，且該滑動(dòng)件3上形成一凸伸的扳耳32；該踏板2前端形成一開槽21，槽部兩側(cè)的架體橫設(shè)供樞栓5穿置的軸孔22，且開槽21兩側(cè)成型二半圓拱起的對(duì)應(yīng)樞板23，其樞板23上前、后相離適當(dāng)角度設(shè)有二定位槽231、232，前端的定位槽231端緣形成較高的擋止部233；支管11內(nèi)設(shè)入一彈性元件6呈拉伸狀態(tài)以兩端分別連接于快拆栓件4及樞栓5，以拉引快拆栓件4連同滑動(dòng)件3具始終下移的作用力。
由上述構(gòu)件的組合，如圖2所示，車前管1是以支管11伸置于踏板2前端的開槽21內(nèi)，而使支管11下端樞孔111對(duì)應(yīng)踏板2槽部兩側(cè)架體的軸孔22借樞栓5穿結(jié)樞連；又，滑板車以車前管1相對(duì)踏板2的展開操作，可讓支管11于開槽21二樞板23間擺移而帶動(dòng)快拆栓件4沿樞板23弧緣滑抵至前端定位槽231端緣的擋止部233予以定止，該快拆栓件4即可受彈性元件6拉引連同滑動(dòng)件3下移，而令快拆栓件4的栓體卡入樞板23上的前端定位槽231，使支管11固定于樞板23限制其無法樞轉(zhuǎn)，同時(shí)，可扳壓快拆栓件4迫抵于樞板23固定，使其亦無法移動(dòng)脫離定位槽231，形成相配合的雙重鎖固作用，穩(wěn)固此展立狀態(tài)。
另，在折收車前管1相對(duì)踏板2靠合時(shí)，如圖3所示，可扳松快拆栓件4，再借滑動(dòng)件3的扳耳32輕松拉動(dòng)滑動(dòng)件3，使滑動(dòng)件3帶動(dòng)快拆栓件4沿支管11的長槽孔112上移，而令快拆栓件4的栓體脫離樞板23的定位槽231，如圖4所示，再將車前管1以支管11樞轉(zhuǎn)擺移，使支管11帶動(dòng)快拆栓件4沿樞板23弧緣滑向后端的定位槽232，其一但快拆栓件4至達(dá)定位槽232，則快拆栓件4即受彈性元件6拉引連同滑動(dòng)件3下移，自動(dòng)將快拆栓件4卡入樞板23后端的定位槽232，完成折收車前管1靠合于踏板2且固定的作用。
權(quán)利要求1.一種滑板車折收結(jié)構(gòu)，在滑板車的車前管傾斜延伸一可轉(zhuǎn)動(dòng)折收的支管樞接于踏板前端，其特征在于該車前管傾斜延伸的支管下端設(shè)一樞孔，并在樞孔上方管段形成一貫穿的長槽孔，相對(duì)長槽孔以一具穿孔的弧形滑動(dòng)件套設(shè)于支管外部，以一快拆栓件穿結(jié)滑動(dòng)件的穿孔與支管的長槽孔；該踏板前端形成一開槽，槽部兩側(cè)的架體橫設(shè)供樞栓穿置的軸孔，且開槽兩側(cè)成型二半圓拱起的對(duì)應(yīng)樞板，其樞板上前、后相離適當(dāng)角度設(shè)有二定位槽；支管內(nèi)設(shè)一彈性元件拉伸兩端連接于快拆栓件及樞栓。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于該滑動(dòng)件上形成一凸伸的扳耳。
3.如權(quán)利要求1所述的滑板車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于該樞板上的前端定位槽端緣形成一較高的擋止部。
專利摘要一種滑板車折收結(jié)構(gòu),車前管延伸一支管與踏板由一樞栓樞連,在踏板開槽兩側(cè)成型樞板,樞板前、后設(shè)二定位槽,一快拆栓件穿結(jié)滑動(dòng)件伸置于支管內(nèi),并在支管內(nèi)設(shè)入一彈性元件,而接引快拆栓件連同滑動(dòng)件具始終下移之力;車前管是以滑動(dòng)件下移使快拆栓件卡入樞板的定位槽而限定其無法樞轉(zhuǎn);或松解快拆栓件而拉起滑動(dòng)件帶動(dòng)栓體脫離樞板的定位槽,而折收車前管靠合踏板,以實(shí)現(xiàn)滑板車折收操作快速、便利,且展立穩(wěn)定的特性。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2457013SQ0026443
公開日2001年10月31日 申請(qǐng)日期2000年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月4日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興