一種防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及軌道車輛用空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組。防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，所述空調(diào)機組包括室內(nèi)腔和室外腔，所述室外腔內(nèi)設(shè)置有冷凝器、冷凝風機及制冷壓縮機，所述冷凝器的換熱片采用表面經(jīng)過電泳工藝處理的鋁箔制作而成。該防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的軌道車輛空調(diào)機組對鹽分腐蝕的防腐性能較差、且空調(diào)機組的振動噪聲較大的問題。該防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組在內(nèi)陸環(huán)境污染嚴重、酸雨頻繁的地區(qū)也能夠適用。
【專利說明】
一種防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軌道車輛用空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組。
【背景技術(shù)】
[0002]用于軌道車輛的空調(diào)與普通商用及民用空調(diào)存在很大的差別，軌道車輛空調(diào)是專門用于鐵路客運列車的一種特殊空調(diào)系統(tǒng)。有如下特點:
[0003](I)軌道車輛空調(diào)機組安裝于運動的軌道車輛上，處于高速運動和振動沖擊狀態(tài)，必須具備良好的抗震性能。
[0004](2)軌道車輛空調(diào)機組安裝于運動的軌道車輛頂上，要適應日曬、雨淋、冰雪嚴寒、高溫等惡劣的工作環(huán)境。現(xiàn)代城市的污染程度比較大，尤其是沿海城市的鹽分影響，對暴露在大氣空調(diào)機組框架及零部件、特別是換熱器的防腐性能要求很高，故空調(diào)機組防腐性能是一個重要指標。
[0005](3)軌道車輛具有車廂內(nèi)人員密度大、車體材料隔熱性能較差等特點，所以空調(diào)機組需要具備較大的制冷量和新風供應量才能滿足車廂內(nèi)的舒適度要求。
[0006](4)軌道車輛空調(diào)機組通常安裝在車廂頂部，空調(diào)產(chǎn)生的噪音容易傳入車廂內(nèi)，噪音過高會影響到車廂內(nèi)部環(huán)境的舒適度，所以噪音高低是衡量空調(diào)機組性能的又一個重要指標。
[0007](5)軌道車輛空調(diào)機組在高溫環(huán)境制冷運行時，車廂內(nèi)巨大的制冷需求需要更加大功率的壓縮機，隨之帶來的更高的噪音。軌道車輛空調(diào)機組噪音主要來源還有蒸發(fā)風機及冷凝風機，巨大的制冷需求需要更大風量的風機，但大風量隨之帶來的也是高噪音，嚴重影響到乘客的舒適度，為了滿足噪聲要求，體現(xiàn)以人為本設(shè)計理念，空調(diào)機組需要盡可能地降低噪音。
[0008]為了實現(xiàn)防腐，現(xiàn)有技術(shù)中軌道車輛空調(diào)的框架基本采用不銹鋼制造，部分采用鋁合金制造并噴漆處理。而換熱器的防腐是軌道車輛空調(diào)機組的難點，目前采用親水鋁箔作為換熱片的主要原材料，具有一定的防腐作用。為了進一步提高換熱器防腐性能也有廠家采用紫銅片作為換熱片，但紫銅片的密度高，導致空調(diào)機組的總重量超重，引起軌道車輛的重量增加，從而需要加大牽引功率，與軌道車輛的輕量化節(jié)能化的發(fā)展方向相違背，顯然，需要尋找防腐性能強、重量輕的換熱器以滿足軌道空調(diào)機組是輕量化耐腐蝕發(fā)展方向。
[0009]除此之外，目前的軌道車輛空調(diào)機組基本采用2臺制冷壓縮機，由于空間的限制、通常采用較高轉(zhuǎn)速的冷凝風機組成的制冷系統(tǒng)，風機與空調(diào)機組殼體框架沒有采取減震降噪措施、為剛性接觸安裝。因此，軌道車輛空調(diào)機組的振動和噪聲比較大，車廂內(nèi)的噪聲影響乘客的舒適性，車外噪聲影響沿線的居民及辦公人員。
[0010]現(xiàn)今，軌道車輛在全球已廣泛使用。由南到北，從東到西，軌道車輛跨越的地域非常寬廣，因此需要適應各地區(qū)的不同氣候環(huán)境。近年來，得益于中國軌道建設(shè)技術(shù)及車輛制造技術(shù)的提高，出口很多沿海地區(qū)及國家的軌道車輛項目越來越多，需要研發(fā)對鹽分腐蝕的防腐性能良好的軌道車輛空調(diào)機組、同時需要降低空調(diào)機組的振動噪聲，以滿足配套車輛出口的需要。
[0011]基于以上描述，亟需一種新的軌道車輛空調(diào)機組，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的軌道車輛空調(diào)機組的振動噪聲較大的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]本實用新型的目的之一在于提供一種防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的軌道車輛空調(diào)機組的振動噪聲較大的問題。
[0013]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0014]—種防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，所述空調(diào)機組包括室內(nèi)腔和室外腔，所述室外腔內(nèi)設(shè)置有冷凝器、冷凝風機及制冷壓縮機，在所述室外腔的殼體與冷凝風機之間設(shè)置有減震裝置，所述減震裝置用于將所述室外腔的殼體與冷凝風機的震源隔離。
[0015]作為優(yōu)選，所述減震裝置為橡膠減震器。
[0016]作為優(yōu)選，所述橡膠減震器通過緊固裝置固定在風機安裝架上，所述橡膠減震器包括上橡膠減震墊和下橡膠減震墊，所述上橡膠減震墊上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述冷凝風機固定在所述上橡膠減震墊與下橡膠減震墊之間。
[0017]作為優(yōu)選，所述冷凝器的換熱片采用表面經(jīng)過電泳工藝處理的鋁箔制作而成。
[0018]作為優(yōu)選，所述冷凝風機的電機為8極電機，所述冷凝風機的轉(zhuǎn)速為700r/min至850r/mino
[0019]作為優(yōu)選，所述空調(diào)機組內(nèi)設(shè)置有4臺所述制冷壓縮機，4臺所述制冷壓縮機的功率均為4?7kW。
[0020]作為優(yōu)選，所述緊固裝置為螺栓及與所述螺栓相配合的螺母。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比本申請?zhí)峁┑能壍儡囕v空調(diào)機組具有以下特點和有益效果:
[0022]由于本申請?zhí)峁┑能壍儡囕v空調(diào)機組采用表面經(jīng)過電泳工藝處理的鋁箔作為冷凝器的換熱片，利用電泳漆膜特性實現(xiàn)了提高空調(diào)機組換熱器防腐性能的目標、同時達到減少冷凝器表面阻力進而降低風機壓頭和轉(zhuǎn)速及噪聲的降噪效果。通過采用4臺小功率振動噪聲更低的制冷壓縮機替代常規(guī)的2臺大功率制冷壓縮機，同時由于冷凝器表面阻力下降能夠采用低轉(zhuǎn)速低噪聲的冷凝風機，從而降低了空調(diào)機組的震動和噪音源。本方案通過利用減震裝置將室內(nèi)機的殼體與冷凝風機的震源隔離，更進一步降低了空調(diào)機組的振動和噪聲。綜合運用這三個措施使減震降噪效果更顯著。所以通過以上方案可解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的軌道車輛空調(diào)機組對鹽分腐蝕的防腐性能較差、且空調(diào)機組的振動噪聲較大的問題。該防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組在內(nèi)陸環(huán)境污染嚴重、酸雨頻繁的地區(qū)也能夠適用。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型提供的橡膠減震器與風機安裝架的裝配圖。
[0024]附圖標記，
[0025]1-螺栓;2-彈簧墊圈；3-墊圈；4-風機托盤;5-風機安裝架;6_螺母;7_上橡膠減震墊;8-下橡膠減震墊;9-限位結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0026]下面通過具體的實施例子結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0027]本申請公開了一種防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，其中，所述空調(diào)機組包括室內(nèi)腔和室外腔，所述室外腔內(nèi)設(shè)置有冷凝器、冷凝風機及制冷壓縮機，所述冷凝器的換熱片采用表面經(jīng)過電泳工藝處理的鋁箔制作而成。
[0028]本申請采用表面經(jīng)過電泳工藝處理的鋁箔作為冷凝器的換熱片，利用電泳漆膜特性實現(xiàn)了提高空調(diào)機組換熱器防腐性能的目標、同時達到減少冷凝器表面阻力進而降低風機壓頭和轉(zhuǎn)速及噪聲的降噪效果。
[0029]本申請采用電泳技術(shù)可提高冷凝器的防腐性能及降低表面阻力。
[0030]具體的，采用表面進行電泳工藝處理的鋁箔作為防腐性能更好的冷凝器換熱片，這得益于電泳漆膜的硬度、附著力、耐腐、沖擊性能明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。其中性鹽霧實驗成功達到1200小時，銅加速鹽霧實驗成功達到60小時，耐腐蝕性能明顯比常用的親水鋁箔甚至紫銅翅片好，完全滿足在沿海地區(qū)的長期運用。
[0031]電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點。與常見的親水鋁箔或紫銅片作為換熱片相比較，電泳的鋁箔平整、光滑性使風機驅(qū)動產(chǎn)生的氣流能更加順暢地流經(jīng)換熱器，減小了風阻，在風量不變的情況下，相對降低冷凝風機壓頭和轉(zhuǎn)速，從而降低了冷凝風機噪聲及振動。
[0032]受限于空間尺寸，目前地鐵車輛空調(diào)的冷凝風機通常采用4極或6極電機，其轉(zhuǎn)速最小940r/min以上。本申請通過降低冷凝風機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)降低冷凝風機噪聲的目的。本方案由于電泳工藝的應用使冷凝器空氣流通阻力減少，從而可以選擇更小壓頭的冷凝風機，結(jié)合對冷凝器的匹配優(yōu)化設(shè)計，所述冷凝風機的電機采用了 8極電機，所述冷凝風機的轉(zhuǎn)速為700r/min至850r/min，為低速冷凝風機，從而有效降低了冷凝風機噪聲和振動。
[0033]于本實施例中，作為優(yōu)選方案，所述空調(diào)機組內(nèi)設(shè)置有4臺所述制冷壓縮機，4臺所述制冷壓縮機的功率均為4?7kW。本方案通過采用4臺小功率、振動噪聲更低的制冷壓縮機替代常規(guī)的2臺大功率制冷壓縮機，同時由于冷凝器表面阻力下降能夠采用低轉(zhuǎn)速低噪聲的冷凝風機，從而降低了空調(diào)機組的震動和噪音源。
[0034]本方案通過采取減震措施降低冷凝風機振動噪聲。于本實施例中，在所述室內(nèi)機的殼體與冷凝風機之間設(shè)置有減震裝置，所述減震裝置用于將所述室內(nèi)機的殼體與冷凝風機的震源隔離，更進一步降低空調(diào)機組的振動和噪聲。綜合運用這三個措施使減震降噪效果更顯著。
[0035]于本實施例中，作為進一步的優(yōu)選方案，所述減震裝置為橡膠減震器。本方案采用橡膠減震器將室內(nèi)機的殼體與冷凝風機隔離，有效地吸收并減小了冷凝風機引起的震動，使冷凝風機噪音明顯減小，達到了減震和降噪的效果。
[0036]如圖1所示，所述橡膠減震器通過緊固裝置固定在風機安裝架5上，所述風機安裝架5上設(shè)置有風機托盤4，所述橡膠減震器包括上橡膠減震墊7和下橡膠減震墊8，所述風機托盤4位于所述上橡膠減震墊7和下橡膠減震墊8之間，所述上橡膠減震墊7上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)9，所述冷凝風機固定在經(jīng)過一定壓縮量的所述上橡膠減震墊7與下橡膠減震墊8之間，使冷凝風機與室外腔的殼體隔離化為柔性接觸安裝，令冷凝風機的震動被上橡膠減震墊7與下橡膠減震墊8吸收減弱，從而降低噪聲。
[0037]于本實施例中，作為進一步稍微優(yōu)選方案，如圖1所示，所述緊固裝置為螺栓I及與所述螺栓I相配合的螺母6。所述螺栓I與所述限位結(jié)構(gòu)9之間設(shè)置有彈簧墊圈2和墊圈3，所述彈簧墊圈2位于墊圈3上端。
[0038]本方案對換熱器進行的電泳處理制造工藝并不復雜，經(jīng)試驗表明，地鐵空調(diào)機組采用電泳處理換熱器后，防腐性能要求達標，完全能夠滿足沿海城市高鹽分空氣環(huán)境使用。
[0039]本方案通過應用4臺小功率低噪聲制冷壓縮機、經(jīng)過換熱器匹配優(yōu)化設(shè)計及應用8極電機的低轉(zhuǎn)速低噪聲冷凝風機、并對冷凝風機安裝結(jié)構(gòu)采取減震降噪措施，使得地鐵車輛單臺空調(diào)機組的室外噪聲小于52dB(A)(距離中心線15m處測量)，整列車的空調(diào)機組室外噪聲小于55 dB(A)(距離中心線15m處測量)，明顯低于常規(guī)地鐵車輛空調(diào)的噪聲。
[0040]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，其特征在于，所述空調(diào)機組包括室內(nèi)腔和室外腔，所述室外腔內(nèi)設(shè)置有冷凝器、冷凝風機及制冷壓縮機，在所述室外腔的殼體與冷凝風機之間設(shè)置有減震裝置，所述減震裝置用于將所述室外腔的殼體與冷凝風機的震源隔離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，其特征在于:所述減震裝置為橡膠減震器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，其特征在于:所述橡膠減震器通過緊固裝置固定在風機安裝架上，所述橡膠減震器包括上橡膠減震墊和下橡膠減震墊，所述上橡膠減震墊上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述冷凝風機固定在所述上橡膠減震墊與下橡膠減震墊之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，其特征在于:所述冷凝器的換熱片采用表面經(jīng)過電泳工藝處理的鋁箔制作而成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，其特征在于:所述冷凝風機的電機為8極電機，所述冷凝風機的轉(zhuǎn)速為700r/min至850r/min。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，其特征在于:所述空調(diào)機組內(nèi)設(shè)置有4臺所述制冷壓縮機，4臺所述制冷壓縮機的功率均為4?7kW。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防腐型低噪聲軌道車輛空調(diào)機組，其特征在于:所述緊固裝置為螺栓及與所述螺栓相配合的螺母。
【文檔編號】B61D27/00GK205554195SQ201521041939
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月15日
【發(fā)明人】楊秀銳, 楊宇, 黃曉偉, 何道培
【申請人】華車（北京）交通裝備有限公司