一種礦井斜坡阻車器的換向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦井斜巷阻車器，特別涉及一種礦井斜坡阻車器的換向裝置，屬于礦用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，煤礦生產(chǎn)過程中各種礦用車輛是煤礦井下所需材料、物料的主要運(yùn)輸工具，由于井下運(yùn)輸軌道受巷道底板限制，在車輛運(yùn)輸及裝卸過程中需要阻車器用于阻車和穩(wěn)車，這也是運(yùn)輸工作中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，極易造成斜巷跑車事故，阻車器在很大程度上決定了運(yùn)輸安全的可靠度?，F(xiàn)有的一種阻車器的換向裝置為:氣缸活塞桿的前端部通過U形卡與兩根鋼絲繩固定連接，兩根鋼絲繩的另一端分別與擋車吊梁、擋車門橫梁連接，通過氣缸活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)擋車吊梁、擋車門橫梁的交替開閉。主要存在的不足:由于受氣缸行程影響，U形卡與兩根鋼絲繩固定點(diǎn)易松動(dòng)，存在安全隱患、活塞桿承載阻力大，運(yùn)行不靈活，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，公開了一種使用安全的礦井斜坡阻車器的換向裝置。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種礦井斜巷阻車器，包括擋車門1、橫梁2、氣缸5、巷道頂板6、吊梁12，其特征是:還包括導(dǎo)向輪I 3、U形槽吊座I 4、鋼絲繩I 7、換向裝置8、鋼絲繩II 9、導(dǎo)向輪II 10、U形槽吊座II 11、U形槽吊座III 13;氣缸5、U形槽吊座I 4、U形槽吊座II 11、U形槽吊座III 13分別固定在巷道頂板6上;導(dǎo)向輪I 3、導(dǎo)向輪II 10分別安裝在U形槽吊座
I4、U形槽吊座II 11的U形槽內(nèi)并通過銷軸連接；吊梁12的上端安裝在U形槽吊座III 13的U形槽內(nèi)并通過銷軸連接;氣缸5的活塞桿的前端部安裝在換向裝置8的中上部U形支座83的槽內(nèi)并通過銷軸連接;鋼絲繩I 7的一端與橫梁2的中部連接，鋼絲繩I 7的另一端繞過導(dǎo)向輪I 3、換向裝置8的右側(cè)導(dǎo)向輪與巷道頂板6固定;鋼絲繩II 9的一端與吊梁12的下端連接，鋼絲繩II 9的另一端繞過導(dǎo)向輪II 10、換向裝置8的左側(cè)導(dǎo)向輪與巷道頂板6固定;橫梁2安裝在擋車門I的兩側(cè)滑動(dòng)槽內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種礦井斜巷阻車器的換向裝置8包括本體82，其特征是:還包括左側(cè)導(dǎo)向輪81、U形支座83、右側(cè)導(dǎo)向輪84、銷軸85、開口銷86;左側(cè)導(dǎo)向輪81安裝在本體82的左側(cè)U形槽內(nèi)并通過銷軸85連接;右側(cè)導(dǎo)向輪84安裝在本體82的右側(cè)U形槽內(nèi)并通過銷軸85連接;U形支座83安裝在本體82的中上部并通過螺栓緊固。
[0006]所述的左側(cè)導(dǎo)向輪81外圓中部設(shè)有U形槽，將鋼絲繩II9限制在U形槽。
[0007]所述的右側(cè)導(dǎo)向輪84外圓中部設(shè)有U形槽，將鋼絲繩I7限制在U形槽。
[0008]所述的左側(cè)導(dǎo)向輪81、右側(cè)導(dǎo)向輪84采用耐磨材料，使用壽命長。
[0009]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)關(guān)鍵是:采用動(dòng)滑輪原理，當(dāng)氣缸5的活塞桿伸縮移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)換向裝置8、通過繞在導(dǎo)向輪I 3、導(dǎo)向輪II 10的鋼絲繩I 7、鋼絲繩II 9的位移，實(shí)現(xiàn)吊梁12、橫梁2的交替開閉；并且吊梁12、橫梁2的移動(dòng)距離是氣缸5的活塞桿位移的兩倍；吊梁12、橫梁2升高的距離大，運(yùn)輸?shù)拇蠹苋菀淄ㄟ^，且氣缸的活塞桿制造成本低、故障率低。氣缸5的活塞桿的前端部安裝在改向裝置8的中上部U形支座83的槽內(nèi)并通過銷軸連接，便于位置調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，活塞桿承載阻力小，活塞桿使用壽命短。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:I)氣缸5的活塞桿的前端部安裝在換向裝置8的上部U形支座83槽內(nèi)并通過銷軸連接，便于位置調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，活塞桿的承載阻力小，使用壽命長，故障率低;2)吊梁、橫梁的移動(dòng)距離是氣缸的活塞桿位移的兩倍；吊梁、橫梁升高的距離大，運(yùn)輸?shù)拇蠹苋菀淄ㄟ^，且氣缸的活塞桿制造成本低。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述的一種礦井斜巷阻車器的主視圖，圖中:
[0013]1-擋車門 2-橫梁 3-導(dǎo)向輪I 4-U形槽吊座I 5_氣缸
[0014]6-巷道頂板 7-鋼絲繩I 8-換向裝置 9-鋼絲繩II 10-導(dǎo)向輪II
[0015]Il-U形槽吊座II 12-吊梁 13-U形槽吊座III
[0016]圖2是本實(shí)用新型所述的一種礦井斜巷阻車器中換向裝置8的主視圖，圖中:
[0017]81-左側(cè)導(dǎo)向輪 82-本體 83-U形支座 84-右側(cè)導(dǎo)向輪 85-銷軸
[0018]86-開口銷
[0019]圖3是換向裝置8的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1、圖2所示，所述的一種礦井斜巷阻車裝置，包括擋車門1、橫梁2、氣缸5、巷道頂板6、吊梁12，其特征是:還包括導(dǎo)向輪I 3、U形槽吊座I 4、鋼絲繩I 7、換向裝置8、鋼絲繩II 9、導(dǎo)向輪II 10、U形槽吊座II 11、U形槽吊座III 13;氣缸5、U形槽吊座I 4、U形槽吊座
II11、U形槽吊座III 13分別固定在巷道頂板6上;導(dǎo)向輪I 3、導(dǎo)向輪II 10分別安裝在U形槽吊座I 4、U形槽吊座II 11的U形槽內(nèi)并通過銷軸連接；吊梁12的上端安裝在U形槽吊座
III13的U形槽內(nèi)并通過銷軸連接;氣缸5的活塞桿的前端部安裝在換向裝置8的上部U型支座83槽內(nèi)并通過銷軸連接;鋼絲繩I 7的一端與橫梁2的中部連接，鋼絲繩I 7的另一端繞過導(dǎo)向輪I 3、換向裝置8的右側(cè)導(dǎo)向輪與巷道頂板6固定;鋼絲繩II 9的一端與吊梁12的下端連接，鋼絲繩II 9的另一端繞過導(dǎo)向輪II 10、換向裝置8的左側(cè)導(dǎo)向輪與巷道頂板6固定;橫梁2安裝在擋車門I的兩側(cè)滑動(dòng)槽內(nèi)。
[0022]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)關(guān)鍵是:采用動(dòng)滑輪原理，當(dāng)氣缸5的活塞桿伸縮移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)換向裝置8、通過繞在導(dǎo)向輪I 3、導(dǎo)向輪II 10的鋼絲繩I 7、鋼絲繩II 9的位移，實(shí)現(xiàn)吊梁12、橫梁2的交替開閉；并且吊梁12、橫梁2的移動(dòng)距離是氣缸5的活塞桿位移的兩倍；吊梁
12、橫梁2升高的距離大，運(yùn)輸?shù)拇蠹苋菀淄ㄟ^，且氣缸的活塞桿制造成本低、故障率低。氣缸5的活塞桿的前端部安裝在改向裝置8的中上部U形支座83的槽內(nèi)并通過銷軸連接，便于位置調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，活塞桿承載阻力小，活塞桿使用壽命短。
[0023]如圖1所示，銷軸的固定方式，可以采用開口銷固定，也可以采用其他固定方式，比如防松螺母緊固等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦井斜巷阻車器的換向裝置，包括本體(82)，其特征是:還包括左側(cè)導(dǎo)向輪(81)、U形支座(83)、右側(cè)導(dǎo)向輪(84)、銷軸(85)、開口銷(86);左側(cè)導(dǎo)向輪(81)安裝在本體(82)的左側(cè)U形槽內(nèi)并通過銷軸(85)連接;右側(cè)導(dǎo)向輪(84)安裝在本體(82)的右側(cè)U形槽內(nèi)并通過銷軸(85)連接;U形支座(83)安裝在本體(82)的中上部并通過螺栓緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井斜巷阻車器的換向裝置，其特征在于:所述的左側(cè)導(dǎo)向輪(81)外圓中部設(shè)有U形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井斜巷阻車器的換向裝置，其特征在于:所述的右側(cè)導(dǎo)向輪(84)外圓中部設(shè)有U形槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種礦井斜巷阻車器的換向裝置，其特征在于:所述的左側(cè)導(dǎo)向輪(81)、右側(cè)導(dǎo)向輪(84)采用耐磨材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種礦井斜巷阻車器，特別涉及一種礦井斜坡阻車器的換向裝置，屬于礦用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；一種礦井斜巷阻車器的換向裝置包括本體，其特征是：還包括左側(cè)導(dǎo)向輪、U形支座、右側(cè)導(dǎo)向輪、銷軸、開口銷；左側(cè)導(dǎo)向輪安裝在本體的左側(cè)U形槽內(nèi)并通過銷軸連接；右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在本體的右側(cè)U形槽內(nèi)并通過銷軸連接；U形支座安裝在本體的中上部并通過螺栓緊固；所述的左側(cè)導(dǎo)向輪外圓中部設(shè)有U形槽，將鋼絲繩II限制在U形槽；所述的左側(cè)導(dǎo)向輪、右側(cè)導(dǎo)向輪采用耐磨材料；本實(shí)用新型的有益效果：氣缸的活塞桿的前端部安裝在換向裝置的上部U形支座槽內(nèi)并通過銷軸連接，便于位置調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，活塞桿的承載阻力小，使用壽命長，故障率低。
【IPC分類】B61K7/16
【公開號(hào)】CN205273493
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521014936
【發(fā)明人】張濤, 李連華, 路興國, 孫世民, 范吉宏, 孫玉超, 徐國華, 時(shí)維玉, 高守峰, 閆珍, 丁兆剛, 鄭海馳
【申請(qǐng)人】山東東山新驛煤礦有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日