工設備11，包括；履帶式打粧機、固定或者履帶式起重吊裝設施、混凝±攬拌泉送 裝置和斜拉索培混凝±德筑模板。帶有自動行駛系統(tǒng)和與下路雙軌6的連接界面的施工設 備可W自動行駛很長的距離到達施工現(xiàn)場投入施工。
[0044] 在斜拉索培1的一側(cè)安裝有機器人連接界面，包括階梯狀物體、帶螺紋連接界面 的物體和伸出的平臺12。相關(guān)的維修巡視機器人可W通過機器人連接界面與斜拉索培連接 并通過斜拉索培向地面?zhèn)鬟f重力。
[0045] 在斜拉索培1的另一側(cè)安裝有光伏電池板13。
[0046] 圖3至5共同給出本發(fā)明第H個實施例。
[0047] 圖3至5中，建設一條斜拉索架空軌道2。在一段架空軌道2的下面，設置與物流 車7底盤輪組14接觸的登陸雙軌15,登陸雙軌15彎曲并與架空軌道2岔開；在登陸雙軌 15上方含有物流車電源電氣連接界面16 ;或者登陸雙軌15與通向其他地方的陸基雙軌17 連接。
[004引圖5和圖6共同給出本發(fā)明第四個實施例。
[0049] 圖5和6中，建造一個鋼鐵構(gòu)件中間橫段4并在混凝±斜拉索培1上設置與中間 橫段4的連接界面20。中間橫段4為穿越斜拉索培1、設置于架空軌道的上路雙軌5與下 路雙軌6的多路空間18,即為多路空間18的一部分。送樣，既令斜拉索培1具有理想的力 學結(jié)構(gòu)，也擴大了多路空間的設計自由度。
[0050] 在多路空間18內(nèi)設置一個W上鋼鐵流體管道21并令流體管道21與外界電氣絕 緣、與輸變電系統(tǒng)電氣連接。在多路空間18中設置1千伏W上及W下的輸電線路通道22、 光纜通道23和物流車電源線通道24。在物流車7車廂25頂部設置受電弓26,受電弓26 與物流車電源電氣連接界面，即處于受電弓26上方、與受電弓26接觸、橫截面為圓形的驅(qū) 動電源線滑動接觸。
[0051]斜拉索培1的牛腿座27支撐架空軌道，并方便接收組裝成型、從相鄰斜拉索培送 來的架空軌道。
[0052] 在物流車3車廂頂部含有兩排W上的頂部輪組28,頂部輪組28包括左、右兩部分； 頂部輪組28的輪軸29通過一個一維移動副30與車廂25連接，并與一個驅(qū)動裝置包括液 壓和絲桿驅(qū)動裝置傳動連接，頂部輪組28的狀態(tài)根據(jù)驅(qū)動裝置狀態(tài)的變化而變化，包括： 收縮進車廂25側(cè)面平面的縮進狀態(tài)和伸展出車廂25側(cè)面平面的伸展狀態(tài)。
[0053] 上路雙軌5和下路雙軌6通過雙軌連接界面31與均布的連桿8包括豎向連桿連 接并通過斜拉索3與斜拉索培1連接。連桿8還與多路空間18連接。
[0054] 多路空間18的上表面32帶有集水槽33。集水槽33的坡度可W只有千分之二； 集水槽33收集的水可加W收集利用或者排除。
[00巧]圖7給出本發(fā)明第五個實施例。
[0056]圖7中，自動架設架空軌道裝置40包括電動輪組、與半成品架空軌道41的連接界 面和與上路雙軌的鎖定裝置。移送半成品架空軌道41開始，自動架設架空軌道裝置40從 已經(jīng)鋪設完成的架空軌道2上將半成品架空軌道41向新建的斜拉索培42運送。運送至臨 界位置后，自動架設架空軌道裝置40與上路雙軌5鎖定。從新建的斜拉索培42頂端的兩 組卷揚機43上引下吊索44與半成品架空軌道41連接。然后啟動卷揚機43,半成品架空軌 道41向新建的斜拉索培42移動并被安置于新建的斜拉索培42上如圖中虛線所示。再進 一步調(diào)節(jié)新建的斜拉索培42上的斜拉索后將半成品架空軌道41安裝到位。
[0057] 半成品架空軌道41可能重達3噸W上，當新建的斜拉索培42處于養(yǎng)護期間時，為 了減少吊裝半成品架空軌道41對其的負面影響，在半成品架空軌道41上捆綁連接一個電 動螺旋獎吊裝設備45,包括電動螺旋獎陣列46、與半成品架空軌道41即吊裝負荷的連接界 面、與后援電源的柔性連接線和控制系統(tǒng)。與半成品架空軌道41即吊裝負荷的連接界面和 電動螺旋獎陣列46上的各電動螺旋獎均布配置有拉力傳感器包括應變片傳感器；各拉力 傳感器通過接口電路與計算機控制系統(tǒng)的主控電路信號連接，W便對過程的實時掌控；各 電動螺旋獎的驅(qū)動電機作為計算機控制系統(tǒng)的執(zhí)行部件。
[005引圖8給出本發(fā)明第六個實施例。
[0059] 圖8中，建造一個與外界電氣絕緣的流體加載/卸載終端，包括與流體管道21連 接的若干個自動水閥50、 兩個W上與外界電氣絕緣的中間水倉和兩個W上與外界電氣絕緣的泉送水槽。令自動 水閥50的出口通向兩個W上與外界電氣絕緣的中間水倉51，或者通向兩個W上與外界電 氣絕緣的泉送水槽52。
[0060] 圖7實施例的工作原理；流體卸載；令流體管道21通過自動水閥50向某一中間水 倉51放水，當所述中間水倉51滿時切換自動水閥51并令已經(jīng)滿的中間水倉51向外界放 水。流體加載；令某一泉送水槽52通過自動水閥50向流體管道21泉水，當所述送水槽52 空時切換泉送水槽52并對已空的泉送水槽52加載。
[0061] 圖9給出本發(fā)明第走個實施例。
[0062] 圖9中，制造一臺架空軌道除雪設備，包括機身55、與上路雙軌5滾動連接的輪組 56、與輪組56傳動連接或者一體化制作的驅(qū)動裝置57、一個其刃口與多路空間上表面32吻 合的伊雪刀58和受電弓26。在伊雪刀58的上表面設置一臺W上電動旋轉(zhuǎn)的甩水刀片59。 伊雪刀58將多路空間18表面的積雪60刮起并堆集于伊雪刀58上，甩水刀片59將伊雪刀 58上的積雪60拋離多路空間上表面32。
[0063] 圖10給出本發(fā)明第八個實施例。
[0064] 圖10中，制造一臺帶嵌入式駕駛室連接界面的架空軌道物流車7,包括車廂25、與 嵌入式駕駛室64的連接界面65、車燈系統(tǒng)和前后排充氣輪胎66。與嵌入式駕駛室64的連 接界面65包括鋼板和設置于鋼板上的螺紋連接界面。嵌入式駕駛室64包括方向控制系統(tǒng)、 動力蓄電池箱67、車燈系統(tǒng)W及與物流車電動輪組的電氣連接界面及控制信號連接界面。 動力蓄電池箱67包括多個或者多組動力蓄電池。物流車與嵌入式駕駛室通過連接界面連 接后，嵌入式駕駛室內(nèi)的駕駛員及可W將物流車駛上公路。前后排充氣輪胎66與車廂25 之間設置有液壓調(diào)節(jié)裝置68,通過液壓調(diào)節(jié)裝置68可W使前后排充氣輪胎66伸出并將車 廂25的底盤平面抬起使物流車7處于公路行駛模式；或者縮進車廂25底盤平面W上使物 流車7處于架空軌道行駛模式即底盤輪組14支撐車廂25的重量。嵌入式駕駛室64既使 得物流車7可W正常在公路上行走，又減小物流車7在架空軌道上行駛時的體積和重量。
【主權(quán)項】
1.架空軌道除雪設備，包括機身、與上路雙軌滾動連接的輪組和一個與輪組傳動連接 或者一體化制作的驅(qū)動裝置，其特征是含有一個其刃口與多路空間上表面吻合的鏟雪刀和 一個受電弓；在鏟雪刀的上表面含有一臺以上電動旋轉(zhuǎn)的甩水刀片。
【專利摘要】架空軌道除雪設備，包括機身、與上路雙軌滾動連接的輪組和一個與輪組傳動連接或者一體化制作的驅(qū)動裝置，其特征是含有一個其刃口與多路空間上表面吻合的鏟雪刀和一個受電弓；在鏟雪刀的上表面含有一臺以上電動旋轉(zhuǎn)的甩水刀片。架空軌道除雪設備為架空軌道的安全運行提供了保障。
【IPC分類】B61B13/00
【公開號】CN105015557
【申請?zhí)枴緾N201410360480
【發(fā)明人】施國樑
【申請人】潘香鳳
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2014年7月27日