均布配置有拉力傳感器包括應(yīng)變片傳感器；各拉力傳感器通 過(guò)接口電路與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的主控電路信號(hào)連接，并且所述各電動(dòng)螺旋獎(jiǎng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作 為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行部件。
[0017] 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案；制造一臺(tái)架空軌道除雪設(shè)備，包括機(jī)身、與上路雙 軌滾動(dòng)連接的輪組和一個(gè)與輪組傳動(dòng)連接或者一體化制作的驅(qū)動(dòng)裝置。采用一個(gè)其刃口與 多路空間上表面吻合的伊雪刀和一個(gè)受電弓；在伊雪刀的上表面含有一臺(tái)W上電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的 甩水刀片。
[0018] 有益效果；采用上路與下路雙軌為廣轟的尚未開(kāi)發(fā)的國(guó)±將來(lái)可能產(chǎn)出的糧食和 能源提供了一種低環(huán)境負(fù)荷的運(yùn)輸途徑，可W滿(mǎn)足雙向通行，但比同一路面上的雙向軌道 或者高等級(jí)公路造價(jià)低很多，包括：因?yàn)樨?fù)荷與斜拉索之間的橫向力傳遞距離最短化，軌道 及負(fù)荷的重力可W直接通過(guò)斜拉索傳遞。再加上為無(wú)人乘坐的設(shè)計(jì)，安全裕量要求不用太 高，其造價(jià)可W降低至每米2千元左右約相當(dāng)于高速公路每米3至4萬(wàn)元造價(jià)的百分之幾， 而使用壽命可W從高速公路的20年提高至30年W上。即使穿越1千千米荒漠的雙向架空 軌道造價(jià)也可W低于20億元。即使不計(jì)高壓輸電線(xiàn)路W及可能的輸油管道共同分?jǐn)傇靸r(jià)， W每年雙向100萬(wàn)噸貨物運(yùn)輸、架空軌道使用壽命30年計(jì)，1000千米的架空軌道每噸公里 運(yùn)輸?shù)恼叟f費(fèi)0.067元（20億元/ (1000000*1000 *30))。斜拉索培結(jié)構(gòu)對(duì)地質(zhì)條件不敏 感。即使在非荒漠非生態(tài)脆弱地區(qū)也可W推廣應(yīng)用。
[0019] 即使將20%目前未系統(tǒng)開(kāi)呈國(guó)±建設(shè)成為糧食、生物塑料和能源的生產(chǎn)基地，每 年也可W增加3萬(wàn)億元W上的財(cái)富。架空軌道作為所述生產(chǎn)基地的輔助系統(tǒng)，其投資的內(nèi) 部收益率高于24%。
[0020]表1.《1千米架空軌道造價(jià)表》（討論稿；單位；元；斜拉索培間距50米）

-斜拉索培的形狀與間距、上路雙軌與下路雙軌的形狀、連桿形狀及間距等等參數(shù) 可W有所改變。
[0021] --1米長(zhǎng)0.4米直徑2毫米壁厚大管道鋼材重量=10*4*3. 14*0. 02*7. 6W19千 克；兩根100米重3. 8噸。
[0022] 水的重量：2*2*3. 14*10=125. 6千克；兩根100米重25噸。
[0023] -需要時(shí)可另派維修巡視機(jī)器人在斜拉索培的輸電線(xiàn)鐵培安裝界面上安裝輸 電線(xiàn)鐵培；維修巡視機(jī)器人也可W用于安裝光伏電池板。
[0024] 帶多路空間的架空軌道事半功倍地提供水、枯桿或者枯桿產(chǎn)生物燃油和生物塑 料、光伏發(fā)電的輸送途徑。
[00巧]流體管道輸電線(xiàn)一體化可W使得輸電線(xiàn)具有抗石墨炸彈的能力、杜絕凍雨對(duì)架空 輸電線(xiàn)的破壞同時(shí)在輸電的同時(shí)為輸水的流體管道提供有限的電加熱抗凍手段。
[0026] -體化流體管道輸電線(xiàn)因?yàn)樗諢崮懿⑶逸^大的表面積冷卻，使得實(shí)際電阻值 極小化。直徑0. 4米、壁厚2毫米、電阻率0. 1、平均溫度3(TC的鋼鐵管道輸電線(xiàn)，與平均截 面積11毫米、平均溫度11(TC的鉛基電力線(xiàn)比；約定兩者的溫度系數(shù)均為0. 04,則單位長(zhǎng) 度鋼鐵管道輸電線(xiàn)電阻值為鉛線(xiàn)的0. 476% ((1+0. 04*10) *0. 1/1256/2) / ((1+0. 04*90) *0.028/11)。相差約210倍。對(duì)于光伏發(fā)電的直流電而言，耐壓?jiǎn)栴}新的交流電比較容易 解決；對(duì)于面向收集分布參數(shù)形式的光伏電池板電能的輸電線(xiàn)，電壓低一些實(shí)施起來(lái)更容 易一些。而低電壓意味著大電流和發(fā)熱。流體管道或者說(shuō)輸水管輸電線(xiàn)可W很好地吸收熱 量從而抑制溫度上升限制電阻值和電能在輸送過(guò)程中的線(xiàn)損。
[0027] 通過(guò)對(duì)荒漠地區(qū)大量輸水，在荒漠中大量種植適合當(dāng)?shù)貤l件的耐旱、不易燃和高 含碳植物譬如多肉類(lèi)植物，從而W植物形式集聚固定大量的碳，減少大氣中的二氧化碳含 量減緩全球變暖趨勢(shì)。W-根直徑0. 4米的管道平均流速5米/砂，每年輸水1. 981817億 噸（5*0. 4*3. 14*3600巧4*365. 25)。W每千克水增加固碳0. 5千克，可W每年固碳1億噸。
[0028] 架空軌道除雪設(shè)備為架空軌道的安全運(yùn)行提供了保障。
【附圖說(shuō)明】
[0029] 圖1是一條斜拉索架空軌道的復(fù)合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖2也是一條斜拉索架空軌道的復(fù)合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 圖3和圖4 一個(gè)物流車(chē)進(jìn)行上路雙軌與下路雙軌變道W及從外部駛?cè)爰芸哲壍阑?者架空軌道駛出的過(guò)程示意圖。
[0032] 圖5是一個(gè)描述多路空間、與上路雙軌和下路雙軌連接的物流車(chē)W及登陸雙軌的 結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033] 圖6是一個(gè)鋼鐵結(jié)構(gòu)中間橫段與混凝±斜拉索培通過(guò)連接界面連接的結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0034] 圖7是一個(gè)將半成品架空軌道從已經(jīng)鋪設(shè)完成的架空軌道上移送至新建斜拉索 培的過(guò)程示意圖。
[0035] 圖8是一個(gè)流體管道輸電線(xiàn)加載或者卸載流體的過(guò)程示意圖。
[0036] 圖9是一臺(tái)架空軌道除雪設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037] 圖10是一臺(tái)帶嵌入式駕駛室連接界面的架空軌道物流車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038] 圖中1.斜拉索培；2.架空軌道；3.斜拉索；4.中間橫段；5.上路雙軌；6.下路雙 軌；7.物流車(chē)；8.連桿；9.輸電線(xiàn)鐵培；10輸電線(xiàn)；11.施工設(shè)備；12.平臺(tái)；13.光伏電池 板；14.底盤(pán)輪組；15.登陸雙軌；16.物流車(chē)電源電氣連接界面；17.陸基雙軌；18.多路空 間； 20.連接界面；21.流體管道；22.輸電線(xiàn)路通道；23.光纜通道；24.物流車(chē)電源線(xiàn)通 道；25.車(chē)廂；26.受電弓；27.牛腿座；28.頂部輪組；29.輪軸；30. -維移動(dòng)副；31.雙軌 連接界面；32.上表面；33.集水槽； 40.自動(dòng)架設(shè)架空軌道裝置；41.半成品架空軌道；42.新建的斜拉索培；43.卷?yè)P(yáng)機(jī)； 44.吊索；45.電動(dòng)螺旋獎(jiǎng)吊裝設(shè)備；46.電動(dòng)螺旋獎(jiǎng)陣列； 50.自動(dòng)水閥；51.中間水倉(cāng)；52.泉送水槽； 55.機(jī)身；56.輪組；57.驅(qū)動(dòng)裝置；58.伊雪刀；59.甩水刀片；60.積雪； 64.嵌入式駕駛室；65.連接界面；66.前后排充氣輪胎；67.動(dòng)力蓄電池箱；68.液壓調(diào) 節(jié)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0039] 圖1給出本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例。
[0040] 圖1中，建造一條斜拉索架空軌道，包括斜拉索培1、W斜拉索培1為基礎(chǔ)建設(shè)的 架空軌道2、用斜拉索3連接架空軌道2與斜拉索培1。斜拉索培1帶有中間橫段4。架空 軌道1為雙層結(jié)構(gòu)，上面為上路雙軌5;下面為下路雙軌6,上路雙軌5與下路雙軌6作為架 空軌道2與物流車(chē)7的連接界面；物流車(chē)7頂部的輪組與下路雙軌6滾動(dòng)連接；上路雙軌5 與下路雙軌6之間用連桿8連接.連桿8傾斜布置，也可W垂直布置。上路雙軌5與下路 雙軌6通過(guò)斜拉索3經(jīng)過(guò)斜拉索培1向地面?zhèn)鬟f重力。上路雙軌5與下路雙軌6分別帶有 物流車(chē)電源電氣連接界面。
[0041] 斜拉索培1上面即水平虛線(xiàn)的上面還可W設(shè)置輸電線(xiàn)鐵培9并用輸電線(xiàn)鐵培9連 接輸電線(xiàn)10。
[0042] 圖2給出本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例。
[0043]圖2中，建造一條斜拉索架空軌道，包括斜拉索培1、W斜拉索培1為基礎(chǔ)建設(shè)的架 空軌道2、用斜拉索3連接架空軌道2與斜拉索培1。與實(shí)施例1不同之處在于；實(shí)施例2 的輸電線(xiàn)10直接與斜拉索培1連接。行駛于下路雙軌6上的是帶有與下路雙軌6的連接 界面的施