專利名稱：索道鋼絲繩內(nèi)跳自動復位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種索道安全運行的自動復位裝置。特別是礦山索道運輸中的安全自動復位裝置。
目前，在礦山索道運輸過程中，當運行的索道鋼絲繩向塔架中心線偏離跳出后，一般采用停機、然后用人工將鋼絲繩挑進托索輪，才能恢復索道正常運行。鋼絲繩脫離托索輪的危害性是很大的，輕則大量掉斗，使斗內(nèi)貨物及整套貨斗損毀；若是載人索道，則會造成人身傷亡事故。用人工復位的辦法，往往不能及時恢復鋼絲繩的正常運行，不能及時處理事故，這樣，造成的損失很大。因此，有必要尋求一種能將內(nèi)跳的鋼絲繩自動復位的裝置，避免事故的發(fā)生。
本實用新型的目的是提供一種能將索道上內(nèi)跳的鋼絲繩迅速復位到托索輪上的自動復位裝置，并發(fā)出停車信號和報警信號，或只發(fā)報警信號而不需停車。
本實用新型是由左螺旋滾筒(1)、軸桿(2)、螺栓(3)、支架(4)和(5)、膠墊(6)和(7)、基架(8)、行程開關(9)構(gòu)成。將軸桿(2)套入左螺旋滾筒，軸桿(2)由支架(4)和(5)頂端的軸孔固定在支架上，支架(4)和(5)固定在基架上(8)上，支架底部有膠墊(6)和(7)，行程開關裝于支架(4)和(5)的兩個頂端，滾筒與軸桿、軸桿與軸孔采用松動配合。
所述裝置的基架(8)中心線與鋼絲繩中心線呈85°～45°之間。
所述左螺旋滾筒(1)的特征是螺旋斜齒角度在15°～45°之間，斜齒高度在0～40毫米。滾筒可以是斜齒狀的，也可以是光面的，可用鋼質(zhì)或工程塑料制造，滾筒直徑在50～400毫米，長度為200～700毫米。
所述軸桿的直徑為25～70毫米，軸桿長250～800毫米，以能夠與滾筒匹配為準。
所述支架和基架可以是鋼質(zhì)的，鑄鐵，工程塑料或木質(zhì)結(jié)構(gòu)，支架，基架可以整體制造，也可以分散安裝。
所述膠墊可以用橡膠制造，也可以是彈簧的，結(jié)構(gòu)形式包括方形、圓形、空心或?qū)嵭牡摹?br> 本實用新型基于這樣的原理由于左螺旋滾筒(1)與基架(8)有一垂直夾角，本裝置的基架(8)中心線與鋼絲繩中心線呈85°～45°夾角，當運行中的鋼絲繩內(nèi)跳時，落在左螺旋滾筒的螺紋底線上，滾筒在運行中的鋼絲繩的驅(qū)動下作旋轉(zhuǎn)運動。此時有三個方向的合力，一是鋼絲繩自重下滑力，其方向朝著托索輪方向；二是斜齒螺紋因轉(zhuǎn)動推動鋼絲繩朝著托索輪運動的力；三是因滾筒滾動而產(chǎn)生的切線分力，其方向也是朝著托索輪方向。由于鋼絲繩同時受到這三個力的作用，其下滑速度很快，朝著托索輪方向，鋼絲繩自動復位到托索輪上，恢復其正常運行。整個過程在1至5秒鐘之內(nèi)完成，鋼絲繩復位速度極快。
為了使左螺旋滾筒能夠長時間保持良好的運轉(zhuǎn)性能，不會因事故率低而長時間不轉(zhuǎn)動造成卡死堵轉(zhuǎn)，采用左螺旋滾筒與軸桿、軸桿與軸孔的配合均為松動配合，可實現(xiàn)雙轉(zhuǎn)動性能，滾筒與軸桿可以轉(zhuǎn)動，軸桿與軸孔可以轉(zhuǎn)動。
為了承受內(nèi)跳時鋼絲繩的沖擊壓力，在支架底部和基架之間裝有彈性較大的膠墊，也可以采用彈簧。
當鋼絲繩內(nèi)跳至滾筒上時，由于鋼絲繩的運動而帶動滾筒轉(zhuǎn)動，鋼絲繩的線速度在1～2米/秒，因而不需要設置動力裝置來驅(qū)動滾筒，不消耗能源。
本實用新型所述自動復位裝置如


圖1所示。主要由左螺旋滾筒(1)、軸桿(2)、螺栓(3)、支架(4)和(5)、膠墊(6)和(7)、基架(8)、行程開關(9)等零部件構(gòu)成。與托索輪(10)、托索輪架(11)、索道鋼絲繩(12)組成系統(tǒng)。
圖2是所述自動復位裝置的左螺旋滾筒示意圖。
圖3是套入左螺旋滾筒的軸桿示意圖。
圖4是螺栓示意圖。
圖5和圖6是所述自動復位裝置的兩個支架的示意圖。
下面以實施例說明本實用新型所述自動復位裝置的各零部件之間的配合及作用。
對照
圖1至
圖10，左螺旋滾筒，其特征是螺紋左旋，螺距加大，螺紋呈斜齒狀。斜齒高0～40毫米，斜齒角度為15°～45°之間，滾筒直徑50～400毫米，長度為200～700毫米。材質(zhì)為鋼質(zhì)或工程塑料，滾筒可以是齒狀的，也可以是光面的。
將左螺旋滾筒和軸桿安裝成與支架水平方向呈30°夾角，整體與鋼絲繩中心線的夾角為60°，當鋼絲繩發(fā)生內(nèi)跳落到滾筒(1)時，滾筒立即轉(zhuǎn)動，此時，鋼絲繩立即受到三個方向的合力作用，第一個力是鋼絲繩自重下滑的力，第二是斜齒的推力，第三是因滾筒轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的切線分力，這三個力均是朝著托索輪方向的力，由于內(nèi)跳的鋼絲繩受到三個力的作用，下滑速度很快，朝著托索輪方向自動復位到托索輪上，恢復正常運行。
支架1#和支架2#起到支承左螺旋滾筒和軸桿的作用，支架1#的頂部末端的垂直高度比托索輪外沿最高點還要高出20毫米，與托索輪外沿水平距離10毫米。這樣，在平時無事故時不妨礙索道的正常運行。支架1#和支架2#頂端還裝有行程開關，靠螺栓(3)碰撞發(fā)出信號?？梢詧缶瞳@取信號。
為了承受內(nèi)跳鋼絲繩落在滾筒及支架上產(chǎn)生的較大瞬間沖擊力，在支架底部和基架的接觸面裝有膠墊。
整個裝置安裝在原索道的塔架平臺上，安裝的位置是在鋼絲繩前進方向的每個塔架的第一個托索輪的前方，并距離托索輪40毫米?；苤行木€與鋼絲繩中心線的夾角為60°。
按照本實用新型所提供的索道鋼絲繩內(nèi)跳自動復位裝置，自動復位程度高、準確、安全，不消耗能源，不需要動力，保證了索道運輸?shù)陌踩煽空＿\行。
權(quán)利要求1.一種索道鋼絲繩內(nèi)跳自動復位裝置，其特征在于所述裝置是由左螺旋滾筒(1)、軸桿(2)、螺栓(3)、支架(4)和(5)、膠墊(6)和(7)、基架(8)、行程開關(9)構(gòu)成，將軸桿(2)套入左螺旋滾筒，軸桿(2)由支架(4)和(5)頂端的軸孔固定在支架上，支架(4)和(5)固定在基架(8)上，行程開關裝于支架(4)口(5)的頂端，滾筒與軸桿、軸桿與軸孔采用松動配合(1)所述裝置的基架(8)中心線與鋼絲繩中心線呈85°～45°夾角；(2)所述左螺旋滾筒(1)與基架(8)有一垂直夾角5°～45°之間；(3)所述左螺旋滾筒(1)的斜齒角度在15°～45°，斜齒高度在0～40毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動復位裝置，其特征在于左螺旋滾筒可以是光面滾筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述自動復位裝置，其特征在于所述滾筒可以是用鋼質(zhì)材料和工程塑料制造。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述目動復位裝置，其特征在于所述滾筒的直徑在50～400毫米，長度為200～700毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動復位裝置，其特征在于所述軸桿直徑為25～70毫米，軸桿長250～800毫米，以和所述滾筒配匹為準。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動復位裝置，其特征在于所述支架，基架材質(zhì)可以是鋼質(zhì)，鑄鐵，工程塑料及木質(zhì)結(jié)構(gòu)，所述支架、基架可以是整體的，也可以是分散安裝的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動復位裝置，其特征在于所述膠墊(6)和(7)可以是橡膠的或彈簧的，結(jié)構(gòu)形式包括方形、圓形、空心或?qū)嵭牡摹?br> 專利摘要本實用新型涉及一種索道鋼絲繩內(nèi)跳自動復位裝置。由左螺旋滾筒、軸桿、支架、基架、行程開關和螺栓構(gòu)成，基架的中心線與鋼絲繩中心線呈85°～45°夾角，左螺旋滾筒與基架的垂直夾角為5°～45°之間，使內(nèi)跳鋼絲繩落在左螺旋滾筒上能自動復位到托索輪上，并發(fā)出信號，裝置不需要消耗動力和能源，安全，可靠。
文檔編號B61B7/00GK2222656SQ94246280
公開日1996年3月20日 申請日期1994年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月28日
發(fā)明者鄭文德 申請人:鄭文德