專利名稱：韶山iii型電力機(jī)車起動延緩控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種韶山Ⅲ型電力機(jī)車起動延緩控制器。
目前，韶山Ⅲ型電力機(jī)車的控制系統(tǒng)采用的是恒流限壓控制方式，機(jī)車牽引電機(jī)電流的大小全憑司機(jī)直接控制，對司機(jī)指令加以延時(shí)控制環(huán)節(jié)，使其牽引電流從0經(jīng)一定延時(shí)呈線性的達(dá)到司機(jī)指令給定值的控制器還沒有。
本實(shí)用新型的目的是為了防止韶山Ⅲ型電力機(jī)車起動時(shí)，牽引電機(jī)電流變化率過大，造成列車起動不平穩(wěn)，牽引電機(jī)受大電流沖擊后影響其使用壽命而研制的一種電力機(jī)車起動延緩控制器。
本實(shí)用新型如


圖1、圖2所示，延緩控制器設(shè)有A、B兩組相同的電路，當(dāng)A組電路發(fā)生故障時(shí)，可隨電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)DKK自動切換至B組工作，本電路的工作電源取自15伏電源板，當(dāng)司控手柄在升區(qū)向上提升給N4一電壓信號經(jīng)R2輸入至IC4的腳9及腳12，IC4的14腳輸出高電位至IC1的13腳，并接通IC1的腳1和腳2，此時(shí)由于IC4的腳8處于低電位，使IC1的腳3與腳4斷開，由BG6、D5、D7、W3、R6組成恒流源，通過IC1的腳1與腳2向C3充電，并送至IC4腳5，經(jīng)IC4的腳7、腳3、腳1到D9輸出至N3端；當(dāng)司控手柄在升區(qū)高位降至升區(qū)低位時(shí)，此時(shí)IC4的腳10處于高電位，所以IC4的腳8也處于高電位，并斷開恒流源，此時(shí)電容開始放電，電路中BG1、BG2、D2、C2、R16、R14、R12、R10和D3組成聯(lián)控延緩電路，電N2線輸入的信號經(jīng)D2、R16、R14和C2送至BG1的基板，使BG1飽和導(dǎo)通，并推動BG2飽和導(dǎo)通，C3電容通過D3、BG2放電，此時(shí)雖然司控在升區(qū)高位，但N3被N1信號封鎖，并無電壓信號輸出。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于起動延緩控制器的使用，可有效防止電力機(jī)車在牽引、電阻制動時(shí)所產(chǎn)生的大電流沖擊，保證牽引電機(jī)電流不能突變，改善牽引電機(jī)的換相條件，延長牽引電機(jī)的使用壽命，保證列車起動平穩(wěn)。
圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型在電力機(jī)車電子柜的接線圖；本實(shí)用新型的實(shí)施如
圖1、圖2所示，A、B為完全相同的兩個(gè)電路，印刷于一個(gè)電路板上，電路中運(yùn)算放大器IC1、IC2、IC3、IC4選用型號為LM324的集成塊，BG1、BG2、BG3、BG4選用9013，BG5、BG6選用9012，D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10選用1N4004二極管。
權(quán)利要求一種由電源及延時(shí)電路組成的韶山Ⅲ型電力機(jī)車起動延緩控制器，其特征在于所述控制器設(shè)有A、B兩組相同的電路，當(dāng)A組電路發(fā)生故障時(shí)，可隨電子柜DKK開關(guān)自動切換至B組工作，本電路的工作電源取自15伏電源板，司機(jī)手柄在升區(qū)向上提升給電路N4-電壓信號，經(jīng)R2送至IC4的12腳和9腳，IC4的14腳輸出高電位至IC1的13腳，并接通IC1的腳1和腳2，由于IC4的腳8處于低電位、使IC1的腳3與腳4斷開，由BG6、D5、D7、W3、R6組成恒流源、通過IC1的腳1與腳2向C3充電，并送至IC4的腳5，經(jīng)IC4的腳7、腳3、腳1到D9輸出至N2端；當(dāng)司控手柄在升區(qū)高位降至升區(qū)低位時(shí)，由于IC4的腳10處于高電位，所以IC4的腳8也處于高電位，并斷開恒流源，此時(shí)電容C3開始放電，電路中BG1、BG2、D2、C2、R16、R14、R12、R10和D3組成聯(lián)控延緩電路，由633線輸入的信號經(jīng)D2、R16、R14和C2送到BG1的基板，使BG1飽和導(dǎo)通，并推動BG2飽和導(dǎo)通，C3電容通過D3、BG2放電，此時(shí)雖然司控在升區(qū)高位、但N2被633信號封鎖、并無電壓信號輸出。
專利摘要韶山III型電力機(jī)車起動延緩控制器，主要由延緩電路，恒流源等電路組成，本控制器設(shè)有A、B兩組完全相同的電路，當(dāng)A組電路損壞時(shí)，可隨電子柜DKK開關(guān)自動切換至B組工作，本實(shí)用新型可防止韶山III型電力機(jī)車起動時(shí)、牽引電機(jī)電流變化率過大，造成列車起動不平穩(wěn)，牽引電機(jī)受大電流沖擊后影響其使用壽命的不足，結(jié)構(gòu)簡單、與電力機(jī)車電子柜配套安裝方便、運(yùn)行可靠。
文檔編號B61C3/00GK2210828SQ94246190
公開日1995年10月25日 申請日期1994年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月25日
發(fā)明者陳遠(yuǎn)忠 申請人:陳遠(yuǎn)忠