專利名稱：列車硬座上的臥墊架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種長(zhǎng)途車輛上用的乘客頭枕。尤其適用于列車中的不靠窗的硬座上。
目前硬座列車不備有乘客頭枕，長(zhǎng)途旅客，尤其是不靠窗的旅客尤感不便，在瞌睡中他們的身體會(huì)隨車晃動(dòng)而傾倒，很不安全。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種供長(zhǎng)途硬座列車中的不靠窗的旅客使用的列車硬座上的臥墊架。
本實(shí)用新型列車硬座上的臥墊架包含有以下的結(jié)構(gòu)組成1)臥墊其上可包有海綿層，以保持柔軟；2)用于支承臥墊且可允許臥墊升降或折轉(zhuǎn)疊攏的臥墊框架；該框架可含有與臥墊以銷軸鉸接以使臥墊可相對(duì)于它作轉(zhuǎn)動(dòng)的支承管、可使帶臥墊的支承管在其內(nèi)上下滑動(dòng)的套管、位于套管的支承管伸出端的套管外壁上的螺紋段且該螺紋段的管壁帶有沿管長(zhǎng)方向的槽口、在螺紋段上連接的錐形螺帽、在套管外壁上通過鉸接連接了可用于支承臥墊或者在臥墊折轉(zhuǎn)疊攏時(shí)可與套管疊合的斜撐桿；3)能將臥墊框架固定在硬座凳板上的固定裝置；該裝置可含有一個(gè)位于凳板上表面且能向下貼緊凳板的墊板、在墊板側(cè)面上固有的外伸梁、外伸梁上帶有可與套管鉸接連接的鋼管套、與外伸梁固接的下套管、活套在下套管內(nèi)并同下套管上帶槽口的螺紋段以錐形螺帽連接的輔助板、一根裝有搖手柄的帶正反兩向螺紋的螺桿、在螺桿的兩向螺紋段上分別連接了一個(gè)頂盤和帶有扣尖的扣盤、在輔助板上帶有能使頂板和扣盤通過的長(zhǎng)孔和供扣尖活套以使扣盤在螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能隨著一起轉(zhuǎn)動(dòng)的扣尖孔；4)能使框架可靠地停留在使用位置上的加固裝置和定位裝置；該兩裝置包含有緊固在外伸梁上的用以防止套管向前傾斜的檔塊、固接在下套管上的曲桿、活套在曲桿上的上加固桿，以及頂緊在下套管和外伸梁之間的斜加固桿。
下面將通過實(shí)施例并對(duì)照附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的敘述。附圖內(nèi)容有


圖1是本實(shí)用新型列車硬座上的臥墊架的立體圖；圖2是錐形螺母3的連接部分拆開時(shí)的立體圖；圖3是本實(shí)用新型臥墊架從背部仰視時(shí)的立體圖。
從
圖1和圖3上看到臥墊1由一個(gè)包含有支承管2和套管4、斜撐桿5的框架支撐。支承管活套在套管4內(nèi)，可在套管內(nèi)上下滑動(dòng)，支承管同臥墊1之間通過銷軸29鉸接，以使臥墊與支承管之間可產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)；支承管2同套管4之間帶有錐形螺帽3的螺紋連接，該連接的結(jié)構(gòu)可從圖2上看到，它包含有在套管頂部壁面上的螺紋段31、壁面上的槽口32和一個(gè)內(nèi)壁帶錐形螺紋段的錐形螺帽3；擰緊該螺帽時(shí)可使支承管在套管上固定不動(dòng)，如松開螺帽則支承管可在套管內(nèi)作升降的移動(dòng)。斜撐桿5與套管之間的鉸接可包含一根固接在套管上的上橫桿22和活套在上橫桿內(nèi)并與斜撐桿固接一體的鋼套6；斜撐桿另端，即與臥墊接觸支承的一端，帶有可方便拆裝的元寶螺釘23，該螺釘可擰緊在臥墊底平面上固接的角鐵25的連接槽口24內(nèi)，以使臥墊處于使用狀態(tài)；如松開螺釘23，斜撐桿可從連接槽口24上脫開，并繞上橫桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)(圖中的實(shí)線箭頭)，一直轉(zhuǎn)到下垂的位置上，與此同時(shí)，臥墊也因失去支撐而與斜撐桿同向轉(zhuǎn)動(dòng)到下垂的位置上。因此整個(gè)框架，包括臥墊在內(nèi)可折疊在一個(gè)平面內(nèi)，而且角鐵上的連接槽口24可以是兩個(gè)(圖中為兩個(gè))或兩個(gè)以上，因此當(dāng)斜撐桿在不同槽口上連接時(shí)可使臥墊有不同的傾斜度。
臥墊框架的固定裝置包含了一個(gè)在其底平面上帶有的橡皮吸盤26的墊板20、與墊板固接一體的外伸梁21、與外伸梁固接一體的下橫桿27、活套在下橫桿上的并與框架中的套管4固接一體的鋼管套9、在外伸梁上固定的下套管12、活套在下套管內(nèi)并可以錐形螺母3連接的輔助板17，一根帶正、反兩旋向螺紋的螺桿13、分別連接在螺桿的兩旋向螺紋段上的扣盤18和頂盤14。輔助板上帶有的長(zhǎng)孔16能使扣盤和頂盤從輔助板下部升到其上部，并且扣尖19可以自上向下套入扣尖孔15中。這時(shí)如正向或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿13上的搖手柄，扣盤和頂盤即可作相向運(yùn)動(dòng)或相反方向的運(yùn)動(dòng)；如作相向運(yùn)動(dòng)，則頂盤即可從凳板的底部表面上松開，這時(shí)如果再同時(shí)使吸盤26同凳板上表面脫開則整個(gè)臥墊架即可從硬座凳板上取下來；如轉(zhuǎn)動(dòng)搖手柄使位于螺桿兩旋向螺紋段上的頂盤和扣盤作相反方向的運(yùn)動(dòng)，則頂盤和扣盤可快速擠緊在凳板底部的表面和輔助板之間，從而使整個(gè)臥墊架牢固地固定在凳面上。
4)臥墊框架的加固和定位裝置包含有能防止臥墊框架向前、后方向傾倒的擋塊8和加固桿7，前者固定在外伸梁上、后者則活套在一根曲桿11上，曲桿11的兩端固接在與外伸梁緊固成一體的下套管12上。加固桿7的另端是通過對(duì)與套管4固接的中橫桿28的支承來防止框架向后(即向硬座背的方向)傾倒，如果反轉(zhuǎn)加固桿7，則框架可向
圖1中的順時(shí)針方向(圖中的實(shí)線箭號(hào)均表示各桿件的運(yùn)動(dòng)方向)折轉(zhuǎn)，使框架帶著臥墊一起與墊板20處在一個(gè)平面上。輔助板17可通過錐形螺母3的松開或擰緊進(jìn)行位置高低的調(diào)整。
圖1中的雙點(diǎn)劃線表示列車上的硬座。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)它解決了長(zhǎng)途旅客在行車途中可安全地伏在臥墊上瞌睡，且臥墊可根據(jù)旅客的需要作高低或傾斜角度大小的調(diào)整，因此使用方便、舒適。2)在不使用臥墊時(shí)可以將它折疊收攏并與墊板齊平，保持了座位的平整性。3)它與其他的座位無牽連，不影響他人休息。
權(quán)利要求1.一種列車硬座上的臥墊架，其特征是它包含有以下的結(jié)構(gòu)組成1)臥墊(1)；2)用于支承臥墊且可允許臥墊升降或折轉(zhuǎn)疊攏的臥墊框架；該框架可含有與臥墊以銷軸(29)鉸接的支承管(2)、可使支承管在其內(nèi)上下滑動(dòng)以使臥墊升降的套管(4)、位于套管的支承管伸出端的套管外壁上的螺紋段(31)且螺紋段的管壁帶有沿長(zhǎng)度方向的槽口(32)、在螺紋段上連接的錐形螺帽(3)、在套管外壁上通過鉸接連接了可用于支承臥墊或在臥墊折疊攏時(shí)可與套管疊合的斜撐桿(5)；3)能將臥墊框架固定在硬座凳板上的固定裝置；該裝置可含有一個(gè)位于凳板上表面且能向下貼緊凳板的墊板(20)、墊板側(cè)面上固有的外伸梁(21)、外伸梁上帶有可與套管鉸接連接的鋼管套(9)、與外伸梁固接的下套管(12)、活套在下套管內(nèi)并同下套管上帶槽口的螺紋段以錐形螺帽(3)連接的輔助板(17)、一根裝有搖手柄的帶正、反兩旋向螺紋的螺桿(13)、在螺桿的兩向螺紋段上分別連接了一個(gè)頂盤(14)和一個(gè)帶扣尖(19)的扣盤(18)，輔助板上帶有能使頂盤和扣盤通過的長(zhǎng)孔(16)和供扣尖活套以使扣盤在螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能隨著一起轉(zhuǎn)動(dòng)的扣尖孔(15)；4)能使框架可靠地停留在使用位置上的加固裝置和定位裝置；該兩裝置包含有緊固在外伸梁上的用以防止套管向前傾斜的檔塊(8)、固接在下套管(12)上的曲桿(11)、活套在曲桿上的加固桿(7)，以及頂緊在下套管和外伸梁之間的斜加固桿(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的臥墊架，其特征是所說的臥墊框架固定裝置中的墊板(20)的底平面上可帶有能向下貼緊凳板的橡皮吸盤(26)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的臥墊架，其特征是所說的臥墊框架上的斜撐桿(5)在與臥墊(1)接觸支承的一端上，帶有可方便拆裝的螺釘(23)，該螺釘可擰緊在固接在臥墊底平面上的角鐵(25)的連接槽口(24)內(nèi)；斜撐桿(5)與套管(4)之間的鉸接連接可包含一根固接在套管(4)上的上橫桿(22)和活套在上橫桿內(nèi)并與斜撐桿固接一體的鋼套(6)。
專利摘要一種長(zhǎng)途車輛上用的乘客頭枕。尤其適用于列車不靠窗的硬座。列車硬座上的臥墊架包含有臥墊，用于支承臥墊且可允許臥墊升降或折轉(zhuǎn)疊攏的臥墊框架，能將臥墊框架固定在硬座凳板上的固定裝置，能使框架可靠地停留在使用位置上的加固裝置和定位裝置。本實(shí)用新型解決了長(zhǎng)途硬座列車中不靠窗的旅客不能臥伏瞌睡的問題。
文檔編號(hào)B61D31/00GK2209627SQ9424429
公開日1995年10月11日 申請(qǐng)日期1994年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月1日
發(fā)明者周國(guó)友 申請(qǐng)人:周國(guó)友