專利名稱：小型液壓搗固機液壓走行下道裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于鐵道線路養(yǎng)護作業(yè)的小型液壓搗固機走行下道裝置，屬鐵路養(yǎng)路機械技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)在鐵路上已推廣應(yīng)用的小型液壓搗固機的走行下道裝置是靠人工的推移來進行走行或下道作業(yè)的，這類裝置是通過安裝在搗固機底架上的下道輪沿鋼管導(dǎo)軌滾動前進，而且由于搗固機的升起造成重心上升失穩(wěn)，易發(fā)生傾翻或滾輪掉道事故。在曲線地段施工時，往往發(fā)生上股道的夾軌鉗卡不住軌頭而下股道的夾軌鉗又卡死的問題，影響下道速度，兩臺為一組的搗固機作業(yè)要由四人操作，因此，全員勞動生產(chǎn)率低。
本實用新型的目的是提供一種機械性能安全可靠，適用性強，生產(chǎn)效率高的小型液壓搗固機液壓走行下道裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是由走行機構(gòu)、下道機構(gòu)和液壓操縱控制機構(gòu)三部分組成。走行機構(gòu)的主體走行架支承在軌道上的兩個走行輪上，走行輪靠油馬達(dá)來驅(qū)動，走行架上方安放兩架搗固機，并以輪槽鎖掛住搗固機的滾輪，橫移是通過拉攏油缸實現(xiàn)的，為使走行平穩(wěn)，在走行架下方安裝一對掛軌輪其掛軌或脫開是由掛軌輪油缸和它的操縱連桿系來完成。
下道機構(gòu)的主體是固定架，其上面放置一活動架，固定架上的掛輪組鑲掛在活動架側(cè)面的導(dǎo)槽內(nèi)，活動架近線路一端裝有在固定架上滾動的走行輪，前后兩端均裝有同步滑輪，在活動架中部下方安裝一個推拉油缸，上面是推拉小車，同步機構(gòu)鋼絲繩繞經(jīng)前后同步機構(gòu)滑輪成閉環(huán)形狀，且鋼絲繩之一端與推拉小車相固連，另一端則固結(jié)在固定架上。在固定架的后部外側(cè)設(shè)置支腿機構(gòu)，而在近軌端設(shè)置撐軌導(dǎo)框，這樣使固定架成為具有兩個支點的簡支梁結(jié)構(gòu)，承擔(dān)上下道時的重力與扭矩，在固定架后部外側(cè)支腿的上部設(shè)置快落機構(gòu)，用以控制支腿的快速收放。
液壓操縱控制機構(gòu)的多路換向閥的控制臺，安裝在走行機構(gòu)上，控制變幅缸的順序閥及閥座也安裝在走行機構(gòu)上。液控單向閥及閥座直接安裝在支腿油缸上?？刂仆评透椎牟顒佑吐房刂崎y及閥座安裝在推拉小車上?？刂茡v固機升降，夾碴油壓的溢流閥及閥座裝在各自的搗固機上。供油是將兩臺搗固機的高壓油經(jīng)單向閥合流后進入多路換向閥，回油經(jīng)多路換向閥的回油口分兩路流回兩臺液壓搗固機的油箱。
小型液壓搗固機兩臺，安裝在本實用新型的走行下道機構(gòu)上，采用雙泵合流的液壓供油及集中操縱方式，使本實用新型具備液壓搗固、液壓走行、液壓上、下道功能。
采用由液壓操縱的掛軌輪代替原搗固機的夾軌鉗，讓掛軌輪掛住鋼軌軌頭的腭部，達(dá)到穩(wěn)定目的，將走行下道裝置及安裝在該裝置上的搗固機始終聯(lián)結(jié)為整體。
走行機構(gòu)的軌道走行輪由油馬達(dá)直聯(lián)驅(qū)動，走行機構(gòu)與下道機構(gòu)由推拉小車與走行機構(gòu)上的前吊耳座、油缸后吊耳座、變幅油缸、油缸活塞桿端吊耳的連接和推拉小車底部的走行輪，下道掛輪與下道機構(gòu)的連接組合為一體。
由連接在走行機構(gòu)上的前吊耳銷孔中心點，油缸后吊耳中心點，活塞桿端吊耳中心點的連線構(gòu)成一個任意三角形，通過改變以油缸中心線為邊長的長度，改變了任意三角形的邊角關(guān)系，達(dá)到將下道機構(gòu)或走行機構(gòu)抬起或落下的效果。
當(dāng)走行機構(gòu)的掛軌輪仍掛軌時，推拉小車帶動下道機構(gòu)起落；當(dāng)掛軌輪脫開，下道機構(gòu)的撐軌頭擠緊軌底時，下道機構(gòu)與軌道結(jié)合，油缸拉動走行機構(gòu)的起落。
設(shè)計以上機構(gòu)的作用是搗固機上道作業(yè)時，油缸活塞桿收縮，使推拉小車帶動下道裝置拉轉(zhuǎn)90°，使下道機構(gòu)各部件均處于建筑接近限界(直線)內(nèi)垂直穩(wěn)妥的懸掛在走行機構(gòu)上，隨走行機構(gòu)轉(zhuǎn)移；下道時落下下道機構(gòu)，待撐軌頭擠緊軌底，液壓支腿支緊路肩后，掛軌輪脫開軌腭，兩臺搗固機拉攏，然后油缸將走行機構(gòu)(包括液壓搗固機)抬起至各部件在軌面以上，由安裝在下道機構(gòu)的油缸，推出線路至建筑接近限界以外；上道時以相反的操作程序再拉回線路上。
與現(xiàn)運用中的走行下道裝置比較，本實用新型具有以下優(yōu)點1.克服了現(xiàn)搗固機走行下道裝置與液壓搗固機聯(lián)結(jié)缺少垂直向下約束力的問題及用掛軌輪取代了夾軌鉗，從根本上克服了搗固機轉(zhuǎn)移易掉道傾翻，曲線地段夾死軌頭這些影響行車安全和人身安全及適用性差的缺點；2.走行下道及上道作業(yè)全部采用液壓集中操縱和集中控制后，較用人工作業(yè)，減輕了勞動強度，每組只需1人操作，節(jié)省了勞動力，上、下道速度快，提高了勞動生產(chǎn)率。
以下結(jié)合附圖給出詳細(xì)說明本實用新型的實施例。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)布置示意圖2為本實用新型支腿快落機構(gòu)的剖視示意圖；圖3為本實用新型的液壓裝置平面示意圖。
圖中1—走行架，2—被動走行輪，3—掛軌輪油缸，4—搖臂，5—主動走行輪，6—搗固機拉攏油缸，7—前吊耳座，8—變幅油缸，9—油缸后吊耳座，10—撐軌導(dǎo)框，11—固定架，12—支腿補焊座，13—支腿，14—支腿導(dǎo)向套，15—支腿快落機構(gòu)，16—支腿油缸，17—掛輪組，18—推拉油缸，19—活動架，20—同步機構(gòu)鋼絲繩，21—同步機構(gòu)滑輪，22—推拉小車走行輪，23—推拉小車，24—下道掛輪，25—活動架走行輪，26—固定搗固機，27—可動搗固機，28—驅(qū)動油馬達(dá)，29—掛軌連桿，30—掛軌輪，31—快落機構(gòu)內(nèi)體，32—快落機構(gòu)外體，33—壓蓋，34—下壓簧，35—擋環(huán)，36—斜鐵，37—側(cè)壓簧，38—多路換向閥，39—單向閥，40—順序閥，41—溢流閥，42—液控單向閥，43—導(dǎo)槽。
本實用新型包括走行機構(gòu)、下道機構(gòu)和液壓控制機構(gòu)三部分。走行機構(gòu)的主體走行架1是由鋼制型材和板材作成的兩根相互平行連接的縱梁結(jié)構(gòu)，搗固機26置于走行架1靠近下道機構(gòu)的一端，搗固機27置于走行架1的另一端，搗固機27底部的走行輪置于走行架1兩縱梁內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，使走行輪沿縱梁水平移動而不能脫離；搗固機拉攏油缸6的端部吊耳與走行架1上的吊耳座相銷接，其活塞桿端吊耳與搗固機27的底部吊耳座相銷接；走行架1兩端下部裝有在軌道上走行的主動走行輪5和被動走行輪2，主動走行輪由安裝在走行架1上的油馬達(dá)28來驅(qū)動；在走行架1縱梁的外側(cè)方，設(shè)置防止走行架抬起或傾翻的掛軌輪30、掛軌輪油缸3、搖臂4，搖臂4和掛軌輪30用連桿29相連接，掛軌輪油缸3之活塞桿與搖臂4的上端相銷接，掛軌輪油缸3驅(qū)動搖臂4擺動，通過連桿29帶動掛軌輪30貼緊或離開軌頭腭部；走行架1的上方還裝有變幅油缸8、前吊耳座7和后吊耳座9，變幅油缸8的端頭吊耳與吊耳座9相銷接，其活塞桿端頭與推拉小車23的上銷孔以銷軸相接，前吊耳座7與推拉小車23的下銷孔以銷軸相接。下道機構(gòu)的主體固定架11是以型鋼或鋼板制成的兩根相互平行連接的縱梁結(jié)構(gòu)，在其后部外側(cè)設(shè)量了支腿機構(gòu)，支腿13從焊接在固定架11上的支腿座12處的導(dǎo)向套14中穿過，支腿座12外側(cè)面的上部加工成支腿快落機構(gòu)15上下滑動的導(dǎo)向槽，下部用螺釘將導(dǎo)向套14連接在補焊板上，支腿快落機構(gòu)上面連接支腿油缸16，后掛輪組17用螺釘連接在兩縱梁的補焊板上，兩縱梁靠近線路的端部焊有撐軌導(dǎo)框10的導(dǎo)向座，撐軌導(dǎo)框1 0的前端焊接一對撐軌頭，撐軌頭上開口與鋼軌底斷面相一致，撐軌頭后部的吊耳座與推拉油缸18的活塞桿端吊耳用銷軸相連接，撐軌導(dǎo)框10的兩導(dǎo)軌與導(dǎo)框座用螺釘連成一體，撐軌導(dǎo)框10在推拉油缸19的作用下作往復(fù)動作，使下道機構(gòu)卡住或脫開鋼軌。固定架11以撐軌頭和支腿為兩個支點，在完成上、下道作業(yè)時形成簡支梁結(jié)構(gòu)，承受上、下道時的重力和扭矩。支腿快落機構(gòu)15的斜鐵36在下壓簧34的作用下，用斜面將擋環(huán)35壓向支腿13上的環(huán)槽內(nèi)，處鎖閉狀態(tài)。當(dāng)支腿油缸16的活塞桿帶動快落機構(gòu)15上移時，壓下斜鐵36，擋環(huán)35在兩個側(cè)壓簧37的作用下推離脫開支腿13的環(huán)槽，支腿13靠自重下落頂住路肩后，支腿油缸16的活塞桿伸出，帶動快落機構(gòu)15下移，當(dāng)擋環(huán)35與支腿13上的環(huán)槽對位后，下壓簧將斜鐵36頂起，快落機構(gòu)鎖閉，支腿13壓緊路肩?？炻錂C構(gòu)內(nèi)體31和外體32用螺釘連接。設(shè)計快落機構(gòu)的作用是縮短支腿油缸16的行程，減少支腿下落時間。
活動架19是槽鋼鋼板焊成的框架結(jié)構(gòu)。兩縱梁外側(cè)面加上成導(dǎo)槽43，掛輪組17的掛輪在導(dǎo)槽內(nèi)，活動架近線路端部焊懸臂銷軸安裝活動架走行輪25，內(nèi)側(cè)的支撐橫梁兩端安裝同步機構(gòu)滑輪21，中間底部補焊板上焊接了推拉油缸18，缸體端吊耳與活動架上的油缸吊耳座相銷接，啟動推拉油缸18，將導(dǎo)框10推至撐軌頭擠緊鋼軌后，推動活動架19后移，在滑輪21轉(zhuǎn)動的同時將力傳遞到鋼絲繩20上，因固定架11被推向線路擠死，所以鋼絲繩20拉動推拉小車以活動架同一方向，同一速度后移，構(gòu)成同步機構(gòu)。其作用是減少油缸18的行程及下道裝置的固定架11的長度。
搗固及走行機構(gòu)的液壓操縱控制搗固機的升降油缸由多路換向閥38的第5聯(lián)閥控制，鎬板下插時的最高油壓由溢流閥41分別控制，由同一個聯(lián)閥控制兩臺升降油缸達(dá)到搗固機的同起同落；兩臺搗固機的夾碴油缸由多路換向閥38的第1聯(lián)閥及第10聯(lián)閥分別控制，最高夾碴油壓由溢流閥41分別控制。走行機構(gòu)的轉(zhuǎn)移由多路換向閥38第2聯(lián)控制油馬達(dá)28的前進或后退。
下道機構(gòu)的液壓操縱控制由多路換向閥38第6聯(lián)控制變幅缸8，油缸8大腔進油設(shè)計了由順序閥40和單向閥組成的差動油路，作用是加快下道裝置的下落速度，同時控制因下道機構(gòu)的自重可能造成的失控。多路換向閥38第7聯(lián)控制推拉油缸18，由順序閥40及單向閥組成的大腔差動油路，作用是減少下道時間。
多路換向閥38第8聯(lián)，控制支腿油缸16，液控單向閥42起防止機械停放在下道機構(gòu)上之后，因列車經(jīng)過所造成的振動及機械自重迫使油缸自落的問題。
多路換向閥38第9聯(lián)控制拉攏油缸6，使搗固機27靠攏或離開搗固機26。
多路換向閥38第3、4聯(lián)閥控制掛軌輪油缸3，使掛輪輪翻起脫位或復(fù)位掛軌。
液壓下道的操縱程序如下a.操縱多路換向閥38第6聯(lián)至落的位置，變幅油缸8大腔進油，小腔的回油經(jīng)順序閥40進入大腔，下落到位后，閥桿置中間位置。
b.操縱多路換向閥38第7聯(lián)至推的位置，導(dǎo)框10推向鋼軌，待撐軌頭擠緊軌底后，操縱桿置中間位置。
c.操縱多路換回閥38第8聯(lián)至快落位置，支腿13快落頂住路肩后，推到慢落位置，支腿將下道裝置略微頂起后，操縱桿置中間位置。
d.操縱多路換向閥38第3、4聯(lián)閥至脫開位置，待掛軌輪翻起后，操縱桿置中間位置。
e.操縱多路換向閥38第9聯(lián)收攏位置，搗固機27拉攏26，操縱桿置中間位置。
f.操縱多路換向閥38第6聯(lián)至抬起位置，走行裝置抬起，各部件高出軌面后，操縱桿置中間位置。
g.操縱多路換向閥38第7聯(lián)至推出位置，走行裝量被推出線路后，停放在建筑限界外。閥桿置中間位置。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路線路養(yǎng)護的小型液壓搗固機液壓走行下道裝置，它包括走行機構(gòu)、下道機構(gòu)和液壓操縱控制機構(gòu)，其特征在于作為走行機構(gòu)主體的走行架(1)是由鋼制型材和板材作成的兩根相互平行連接的縱梁結(jié)構(gòu)，搗固機(26)置于走行架(1)靠近下道機構(gòu)的一端，搗固機(27)置于走行架(1)的另一端，搗固機(27)底部的走行輪置于走行架(1)兩縱梁內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，搗固機拉攏油缸(6)的端部吊耳與走行架(1)上的吊耳座相銷接，其活塞桿端吊耳與搗固機(27)的底部吊耳座桿銷接，走行架(1)兩端下部安裝在軌道上走行的主動走行輪(5)和被動走行輪(2)，主動走行輪(5)由安裝在走行架(1)上的油馬達(dá)(28)來驅(qū)動，在走行架(1)縱梁的外側(cè)方設(shè)置以保持其平穩(wěn)的掛軌輪(30)、掛軌輪油缸(3)和搖臂(4)，搖臂(4)與掛軌輪間用連桿(29)相連接，掛軌輪油缸(3)之活塞桿與搖臂(4)的上端頭相銷接，走行架(1)上方的變幅缸(8)的端頭吊耳與吊耳座(9)相銷接，其活塞桿端頭與推拉小車(23)的上銷孔相銷接，前吊耳座(7)與推拉小車的下銷孔相銷接；下道機構(gòu)的主體固定架(11)是兩根互相平行連接的縱向鋼梁結(jié)構(gòu)，在其后部外側(cè)設(shè)有支腿機構(gòu)，后掛輪組(17)用螺釘連接在兩縱梁的焊補板上，兩縱梁靠近線路的端部焊有撐軌導(dǎo)框(10)的導(dǎo)向座，導(dǎo)框(10)的前端焊接一對頭部開口與鋼軌底斷面相穩(wěn)合的撐軌頭，撐軌頭后部的吊耳座與推拉油缸(18)的活塞桿銷接在一起，撐軌導(dǎo)框(10)的兩導(dǎo)軌與導(dǎo)框座連為一體，在固定架(11)之上是兩縱向有導(dǎo)槽(43)的鋼制活動架(19)，固定架(11)上的掛輪組(17)鑲掛在導(dǎo)槽(43)內(nèi)，活動架(19)近線路一端，裝有走行輪(25)，內(nèi)側(cè)支撐橫梁的兩端裝有同步機構(gòu)滑輪(21)，中間底部安裝推拉油缸(18)，缸體端吊耳與活動架(19)上的油缸吊耳座相銷接，活動架(19)上面的推拉小車(23)通過其底部的走行輪(22)和下道掛輪(24)與活動架相結(jié)合，同步機構(gòu)鋼絲繩(20)繞經(jīng)同步機構(gòu)滑輪(21)成閉環(huán)形狀，且鋼絲繩之一端與推拉小車(23)相連，另一端則固結(jié)在固定架(11)上；液壓操縱控制機構(gòu)的多路換向閥(38)的控制臺和控制變幅油缸(8)的順序閥(40)及閥座均安裝在走行機構(gòu)上，液控單向閥(42)及閥座安裝在支腿油缸(16)上，控制推拉油缸(18)的差動油路控制閥(40)裝在推拉小車(23)上，在搗固機上各安裝其控制升降、夾碴油壓的溢流閥及閥座，供油是將兩臺搗固機的高壓油經(jīng)單向閥(39)合流后進入多路換向閥(38)，回油經(jīng)多路換向閥(38)的回油口分兩路流回?fù)v固機的油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固機液壓走行下道裝置，其特征在于下道機構(gòu)后部外側(cè)設(shè)置的支腿機構(gòu)的支腿(13)從焊接在固定架(11)上的支腿座(12)處的導(dǎo)向套(14)中穿過，支腿座(12)外側(cè)面的上部加工成快支腿快落機構(gòu)(15)滑動的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向套(14)用螺釘連接在固定架(11)的補焊板上，支腳快落機構(gòu)(15)的上面安裝支腿油缸(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搗固機液壓走行下道裝置，其特征在于支腿機構(gòu)上的支腿快落機構(gòu)(15)的內(nèi)體(31)與外體(32)用螺釘連為一體并安裝在支腿補焊座(12)上，內(nèi)體(31)上端是支腿油缸(16)的活塞桿，靠近外體(32)處是斜鐵(36)，其下面是下壓簧(34)，外面封以壓蓋(33)，外體(32)內(nèi)裝有擋環(huán)(35)，通過其后部的側(cè)壓簧(37)壓向斜鐵(36)，支腿(13)從外體(32)內(nèi)穿過，通過擋環(huán)(35)與支腿上的環(huán)槽相配合實現(xiàn)其快落支撐。
專利摘要小型液壓搗固機液壓走行下道裝置的走行機構(gòu)之走行架，上面安放靠拉攏油缸橫移的兩臺搗固機，下面裝有掛軌輪、掛軌輪油缸和它的操縱連桿系，走行輪靠油馬達(dá)驅(qū)動。下道機構(gòu)的固定架上面是活動架，靠掛輪組與導(dǎo)槽相結(jié)合，活動架中部下方裝有推拉油缸，同步機構(gòu)鋼絲繩繞經(jīng)同步機構(gòu)滑輪成閉合狀態(tài)，固定架外側(cè)設(shè)支腿機構(gòu)，近軌端設(shè)撐軌導(dǎo)框。走行與下道機構(gòu)通過推拉小車連結(jié)成一體并由變幅油缸使其抬起或下落，該裝置的動作均由液壓機構(gòu)控制。
文檔編號E01B33/00GK2218197SQ9424333
公開日1996年1月24日 申請日期1994年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月26日
發(fā)明者范新成, 張錫林, 馬慶海, 默金杰 申請人:西鐵鳳州鐵路專用設(shè)備配件加工廠