一種電力機車防抱閘裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力機車技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種電力機車防抱閘裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機車在運行過程中，由于乘務員操作不當或機車制動部件故障等原因，時常造成機車在運行中有一個或多個輪對呈制動狀態(tài)，即抱閘走車。機車車輪是由輪轂和輪箍組成，將輪箍通過加熱過盈配合裝配到輪轂上，輪轂與輪箍形成一個整體。當出現(xiàn)抱死閘現(xiàn)象時，大強度的摩擦力作用在輪箍與閘瓦間，導致產(chǎn)生大量的熱，當熱量聚集到一定時候，隨著摩擦作用時間延長而使輪箍溫度升高，使原來的輪轂與輪箍的整體性受到威脅，當溫度上升比較高時，在牽引電動機的牽引力矩作用下，致使輪箍與輪轂發(fā)生相對位移，即弛緩發(fā)生。若抱死閘時間太長，可能發(fā)生輪箍與輪軸相互脫離，嚴重的可導致列車顛覆，從而造成重大事故，給安全運輸生產(chǎn)帶來嚴重危害。
[0003]目前，我國機車控制系統(tǒng)方面還不完善，要防止誤抱閘，一方面要提高機車檢修水平，提高機車制動部件的質(zhì)量；另一方面還需提高乘務人員的工作責任心。但這都不能從根本上解決問題，因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，提供一種電力機車防抱閘裝置，該裝置可以解決機車抱閘走車給安全運輸帶來的隱患；成本低、工作可靠，使機車保護功能進一步完善；可防止運用中由于緊急制動、列車分離或列車管爆裂等造成的機車斷鉤，提高機車的工作效率。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種電力機車防抱閘裝置，包括主機、顯示終端、集中器和傳感器，所述主機與顯示終端和集中器分別連接，所述集中器與傳感器連接，所述主機還連接有TAX箱和速度傳感器，所述主機、顯示終端、集中器、傳感器、速度傳感器和TAX箱之間的連接均采用RS485連接。
[0007]所述顯示終端有兩個，分別與主機連接。
[0008]所述集中器有兩個，所述兩個集中器之間采用RS485連接。
[0009]所述傳感器有十二個，每六個傳感器與一個集中器分別連接。
[0010]所述傳感器選用行程傳感器。
[0011]所述速度傳感器采用15V電源。
[0012]所述主機采用兩路24V電源，一路為6A機柜供電，6A機柜沒電時由UPS供電。
[0013]所述顯示終端包括有顯示模塊、語音模塊和報警模塊。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型所具有的有益效果為:
[0015]通過性能試驗和實車試驗表明，該裝置狀態(tài)良好，性能可靠，質(zhì)量穩(wěn)定；現(xiàn)場反映防抱閘裝置，通過對采樣信號的邏輯運算、單片機控制等技術(shù)手段的應用，增加報警準確率，具有較好的人機界面；成本低，工作可靠，使機車保護功能進一步完善。
【附圖說明】
[0016]下面通過附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型的連接示意圖。
[0018]圖中:1為主機、2為顯示終端、3為集中器、4為傳感器、5為速度傳感器、6為6A機柜、7為UPS0
【具體實施方式】
[0019]下面實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0020]如圖1所示，一種電力機車防抱閘裝置，包括主機1、顯示終端2、集中器3和傳感器4，所述主機I與顯示終端2和集中器3分別連接，所述集中器3與傳感器4連接，所述主機I還連接有TAX箱和速度傳感器5，所述主機1、顯示終端2、集中器3、傳感器4、速度傳感器5和TAX箱之間的連接均采用RS485連接。所述速度傳感器5實時監(jiān)測機車的運行狀態(tài)，結(jié)合傳感器4的狀態(tài)來判斷剎車狀態(tài)是否正常。
[0021]所述顯示終端2有兩個，分別與主機I連接，所述兩個顯示終端2分別設置在車頭的兩個駕駛室。
[0022]所述集中器3有兩個，所述兩個集中器3之間采用RS485連接。
[0023]所述傳感器4有十二個，每六個傳感器4與一個集中器3分別連接，所述每個車頭上有十二個動力輪，每個輪上配有一個剎車裝置，因此需要十二個傳感器4分別檢測它們的運行狀態(tài)，每個集中器3上可以安裝六個傳感器4，每個車頭上使用兩個集中器3。
[0024]所述傳感器4選用行程傳感器。所述速度傳感器5采用15V電源。
[0025]所述主機I采用兩路24V電源，一路為6A機柜6供電，6A機柜6沒電時由UPS7供電。
[0026]所述顯示終端2包括有顯示模塊、語音模塊和報警模塊。
[0027]本實用新型的工作狀態(tài)如下:通過傳感器4監(jiān)測剎車裝置的狀態(tài)，并將狀態(tài)傳給集中器3，集中器3分別給六個傳感器4供電并將六個傳感器4的狀態(tài)數(shù)據(jù)匯總后傳給主機1，主機給集中器3、顯示終端2供電，分析兩個集中器3傳來的數(shù)據(jù)，將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳給顯示終端2，顯示終端2顯示對應的數(shù)據(jù)和播報對應的語音，當有不良情況時進行報警。
[0028]此處所說明的附圖及實施例僅用以說明本實用新型技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實例對本實用新型進行了較詳細的說明，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解；依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種電力機車防抱閘裝置，其特征在于:包括主機(I)、顯示終端(2)、集中器(3)和傳感器(4)，所述主機(I)與顯示終端(2)和集中器(3)分別連接，所述集中器(3)與傳感器(4)連接，所述主機(I)還連接有TAX箱和速度傳感器(5 )，所述主機(I)、顯示終端(2 )、集中器(3)、傳感器(4)、速度傳感器(5)和TAX箱之間的連接均采用RS485連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機車防抱閘裝置，其特征在于:所述顯示終端(2)有兩個，分別與主機(I)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機車防抱閘裝置，其特征在于:所述集中器(3)有兩個，所述兩個集中器(3)之間采用RS485連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機車防抱閘裝置，其特征在于:所述傳感器(4)有十二個，每六個傳感器(4 )與一個集中器(3 )分別連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電力機車防抱閘裝置，其特征在于:所述傳感器(4)選用行程傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機車防抱閘裝置，其特征在于:所述速度傳感器(5)采用15V電源。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的一種電力機車防抱閘裝置，其特征在于:所述主機(I)米用兩路24V電源，一路為6A機柜(6)供電，6A機柜(6)沒電時由UPS (7)供電。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電力機車防抱閘裝置，其特征在于:所述顯示終端(2)包括有顯示模塊、語音模塊和報警模塊。
【專利摘要】本實用新型涉及電力機車技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種電力機車防抱閘裝置；提供一種電力機車防抱閘裝置，該裝置可以解決機車抱閘走車給安全運輸帶來的隱患；成本低、工作可靠，使機車保護功能進一步完善；可防止運用中由于緊急制動、列車分離或列車管爆裂等造成的機車斷鉤，提高機車的工作效率；一種電力機車防抱閘裝置，包括主機、顯示終端、集中器和傳感器，所述主機與顯示終端和集中器分別連接，所述集中器與傳感器連接，所述主機還連接有TAX箱和速度傳感器，所述主機、顯示終端、集中器、傳感器、速度傳感器和TAX箱之間的連接均采用RS485連接；本實用新型主要應用在電力機車方面。
【IPC分類】B61L23/02
【公開號】CN204736882
【申請?zhí)枴緾N201520483010
【發(fā)明人】安永琳, 韓群生, 劉鵬峰, 安琪
【申請人】山西智濟電子科技有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月7日