本實(shí)用新型屬于列車(chē)裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于連接車(chē)體與站臺(tái)之間間隙的安全踏板。
背景技術(shù)：
列車(chē)?？吭谡九_(tái)后，站臺(tái)與列車(chē)之間的存在著縫隙，為了使旅客能夠安全上下車(chē)，需要在列車(chē)門(mén)口地板處于站臺(tái)間放置踏板，以防旅客踏空發(fā)生危險(xiǎn)，現(xiàn)有的安全踏板放置后經(jīng)常與列車(chē)地板或站臺(tái)之間存在過(guò)渡檻結(jié)構(gòu)，極易絆倒旅客或影響行李箱的運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用在列車(chē)與站臺(tái)間隙的腳踏板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的搭接檻結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，避免絆倒旅客，減少搭接處對(duì)行李箱的運(yùn)行。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
一種用在列車(chē)與站臺(tái)間隙的腳踏板，包括踏板本體，所述踏板本體包括第一搭接部和第二搭接部，兩個(gè)搭接部分別用于搭接在列車(chē)門(mén)口地板上和站臺(tái)上；所述第一搭接部的橫斷面為三角形結(jié)構(gòu)，搭接在列車(chē)門(mén)口地板上后平滑過(guò)渡無(wú)檻結(jié)構(gòu)形成，所述第二搭接部的橫斷面為三角形結(jié)構(gòu)，搭接在站臺(tái)上后平滑過(guò)渡無(wú)檻結(jié)構(gòu)形成；
進(jìn)一步的，所述第二搭接部所述第一搭接部和第二搭接部為橡膠材料制成；
進(jìn)一步的，所述踏板本體側(cè)部設(shè)有手提部，方便列車(chē)員提起；
進(jìn)一步的，所述踏板本體的上表面設(shè)有防滑部，防止行走過(guò)程中滑倒；
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的用在列車(chē)與站臺(tái)間隙的腳踏板具有以下優(yōu)勢(shì)：
本實(shí)用新型所述的用在列車(chē)與站臺(tái)間隙的腳踏板消除了搭接處形成的檻結(jié)構(gòu)，避免旅客發(fā)生絆倒，方便行李箱的運(yùn)行。
附圖說(shuō)明
構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的用在列車(chē)與站臺(tái)間隙的腳踏板示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明：
100-踏板本體；101-第一搭接部；102-第二搭接部；103-防滑部；104-手提部；200-列車(chē)門(mén)口地板；300-站臺(tái)。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
如圖1所示，一種用在列車(chē)與站臺(tái)間隙的腳踏板，包括踏板本體100，所述踏板本體100包括第一搭接部101和第二搭接部102，兩個(gè)搭接部分別用于搭接在列車(chē)門(mén)口地板200上和站臺(tái)300上；所述第一搭接部101的橫斷面為三角形結(jié)構(gòu)，搭接在列車(chē)門(mén)口地板200上后平滑過(guò)渡無(wú)檻結(jié)構(gòu)形成，所述第二搭接部102的橫斷面為三角形結(jié)構(gòu)，搭接在站臺(tái)300上后平滑過(guò)渡無(wú)檻結(jié)構(gòu)形成；
所述第二搭接部102所述第一搭接部101和第二搭接部102為橡膠材料制成；
所述踏板本體100側(cè)部設(shè)有手提部104，方便列車(chē)員提起；
所述踏板本體100的上表面設(shè)有防滑部103，防止行走過(guò)程中滑倒；
所述實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用方便，能夠有效避免乘客行走過(guò)程中被絆倒的危險(xiǎn)發(fā)生，方便行李箱的拖行。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。