專利名稱：站臺間隙踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種交通車輛停車時車輛門口踏板與站臺之間間隙的消 除或減小裝置，屬于交通系統(tǒng)的技術領域。
技術背景國內、外交通車輛系統(tǒng)尤其是軌道交通車輛系統(tǒng)，為保證乘客上下車的安 全，在停車時均需要"盡可能地減少車輛門口踏板與站臺之間的間隙"。 發(fā)明內容本實用新型公開一種消除或減小交通車輛門口踏板與站臺之間間隙的裝置。本發(fā)明的技術解決方案如下-本實用新型可以設在交通車輛乘客上下車的門口踏板處或與車輛停車時乘 客上下車門相對應處的車站站臺上，它由固定踏板、活動踏板、聯接轉臂、帶 控制臂的聯接轉臂及電動或氣動的控制機構等部件組成(如裝在城市軌道交通 車輛上，為保證車輛外輪廓在限界許可的范圍內，應將車輛設計成鼓型車體，減 少車輛在站臺高度處的寬度，預留站臺間隙踏板的安裝空間)。本發(fā)明的積極效果在于裝置結構簡單，安裝方便，既可以安裝在車站站 臺上，也可以安裝在車輛上，且因為帶動活動踏板伸出的聯接轉臂在活動踏板 伸出時，與站臺長度方向的垂直平面間夾角較小、當活動踏板受到來自車體或 站臺的很小碰撞力，就可以使活動踏板退回，所以即使控制機構發(fā)生故障、在 活動踏板沒有退回的情況下啟動車輛運行，導致活動踏板與車體(或站臺)之間 發(fā)生碰撞，也不會給車輛帶來很大的橫向作用力，因此與現有的站臺間隙踏板 相比是更安全的。


圖l為本實用新型在活動踏板伸出時的側視結構原理圖；圖2為本實用新 型在活動踏板退回時的側視結構原理圖；圖3為本實用新型在活動踏板伸出時 的剖視結構原理圖。1、固定踏板；2、活動踏板；3、活動踏板轉軸；4、固定踏板轉軸；5、聯 接轉臂；6、帶控制臂的聯接轉臂；7、控制機構；8、控制機構安裝座；9、站 臺或交通車輛。
具體實施方式
根據圖1 圖3所示，本實用新型的結構是在與停車時車輛乘客上下車門 相對應處的站臺上或車輛(9)的門口踏板下部，設固定踏板(1)及固聯在固 定踏板上的固定踏板轉軸(4)和控制機構安裝座(8)，在固定踏板內設有活動 踏板(2)及固聯在活動踏板(2)上的活動踏板轉軸(3)，在活動踏板轉軸(3) 與固定踏板轉軸(4)之間設有一個帶控制臂的聯接轉臂(6)和數個(其數量 根據踏板的長度而定)聯接轉臂(5)、在帶控制臂的聯接轉臂(6)的控制臂 與控制機構安裝座(8)之間設有氣動或電動的控制機構(7)，在車輛進站停車 后，控制機構(7)動作，通過帶控制臂的聯接轉臂(6)帶動所有聯接轉臂(5) 繞(圖3所示)固定踏板轉軸(4)順時針轉動，使活動踏板(2)向左側伸出、 減少或消除站臺與車輛門口踏板之間的間隙，以保證上下車乘客的安全。在車 輛起車前，控制機構(7)再次動作，通過帶控制臂的聯接轉臂(6)帶動所有 聯接轉臂(5)繞固定踏板轉軸(4)逆時針轉動，帶動活動踏板(2)向右側退 回，保證車輛運行的安全。
權利要求1、一種站臺間隙踏板，其特征在于在與停車時車輛乘客上下車門相對應處的站臺上或車輛門口踏板的下部，設固定踏板及固定踏板轉軸和控制機構安裝座，在固定踏板內設有活動踏板及活動踏板轉軸，在活動踏板轉軸與固定踏板轉軸之間設有一個帶控制臂的聯接轉臂和數個聯接轉臂、在控制臂與控制機構安裝座之間設有氣動或電動的控制機構。
專利摘要本實用新型公開一種站臺間隙踏板，在停車時車輛乘客上下車門相對應處的站臺上或車輛門口踏板的下部，設固定踏板、固定踏板轉軸及控制機構安裝座，在固定踏板內設有活動踏板及活動踏板轉軸，在活動踏板轉軸與固定踏板轉軸之間設有一個帶控制臂的聯接轉臂和數個聯接轉臂、在控制臂與控制機構安裝座之間設有氣動或電動的控制機構，控制機構通過帶控制臂的聯接轉臂帶動所有聯接轉臂轉動，使活動踏板伸出或回退。本實用新型結構簡單、安裝方便，既可以安裝在車站站臺上，也可以安裝在車輛上，并且與現有的站臺間隙踏板相比是更安全的。
文檔編號B60R3/02GK201214390SQ20082007196
公開日2009年4月1日 申請日期2008年6月11日 優(yōu)先權日2008年6月11日
發(fā)明者毅 李 申請人:毅 李