本實用新型涉及一種二系彈性懸掛裝置，應(yīng)用于軌道車輛構(gòu)架與車體之間的懸掛振減系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

低地板有軌電車采用蓄電池和超級電容并聯(lián)混合動力，提供全線無觸網(wǎng)方案，爬坡能力強，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，城市現(xiàn)有軌道即可鋪設(shè)線路，綠色環(huán)保、低噪音，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的城市交通系統(tǒng)之一。

低地板有軌電車的二系彈性懸掛裝置是具有承載車體重量、提供垂向、橫向、縱向擾度，并能夠吸收、衰減車體橫向、縱向、垂向振動的彈性減振部件，是保證車輛具有良好動力學(xué)性能，保證車輛運行安全的關(guān)鍵部件。目前該車型二系彈性懸掛裝置主要有以下三種類型：

1,鋼彈簧，其提供的橫向位移小，不能滿足低地板車輛實際運行需求。

2.沙漏簧，其制造成本高，穩(wěn)定性差，且垂向、橫向和縱向剛度匹配難度大。

3.空氣彈簧，其產(chǎn)品點用空間大，不能滿足低地板車二系彈性懸掛裝置安裝高度受限制的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、對安裝空間的要求低且垂向、橫向和縱向剛度易匹配的二系彈性懸掛裝置。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：二系彈性懸掛裝置，包括橡膠堆，其特征在于所述的橡膠堆上串聯(lián)錐形橡膠彈簧，所述的橡膠堆水平設(shè)置，所述的錐形橡膠彈簧垂直設(shè)置于橡膠堆的頂部。

優(yōu)選的，所述的橡膠堆由頂板、隔板、底板和橡膠層硫化形成，所述的錐形橡膠彈簧由芯軸、隔板、外套和橡膠硫化形成，所述的芯軸固定在頂板上。

優(yōu)選的，所述的芯軸上開沿軸向的臺階形通孔，所述的頂板上具有與臺階形通孔相對應(yīng)的內(nèi)螺紋安裝筒，芯軸置于頂板上，內(nèi)螺紋安裝筒插入臺階形通孔中，螺栓緊固在內(nèi)螺紋安裝筒中將所述的芯軸固定在頂板上。

優(yōu)選的，所述的頂板上具有定位銷釘，所述的芯軸的底面具有與定位銷釘配合的銷孔，芯軸置于頂板上，所述的定位銷釘插入所述的銷孔中。

優(yōu)選的，所述的定位銷釘沿內(nèi)螺紋安裝筒的外圓周方向均勻間隔分布多個。

優(yōu)選的，所述的橡膠堆為長方體橡膠堆。

本實用新型中橡膠堆上串聯(lián)錐形橡膠彈簧，橡膠堆水平設(shè)置，錐形橡膠彈簧垂直設(shè)置，其中錐形橡膠彈簧的垂向剛度小而橫向和縱向剛度較大，橡膠堆垂向剛度大而橫向和縱向剛度較小，將錐形橡膠彈簧串聯(lián)在橡膠堆上，根據(jù)串聯(lián)剛度計算公式K_{系統(tǒng)}＜min｛K_錐形簧，K_橡膠堆｝，可知串聯(lián)系統(tǒng)的垂直剛度主要由錐形橡膠彈簧的垂向剛度決定，橫向和縱向剛度主要由橡膠堆的橫向和縱向剛度決定，因此本實用新型通過橡膠堆與錐形橡膠彈簧的串聯(lián)，獲得較小的垂向剛度、縱向剛度和橫向剛度，從而可提供較大的垂直及橫向位移，滿足低地板車輛實際運行需求；調(diào)整錐形橡膠彈簧的垂向剛度即調(diào)整本實用新型的垂向剛度，調(diào)整橡膠堆的縱向和橫向剛度即調(diào)整本實用新型的縱向和橫向剛度，使垂向、橫向和縱向剛度易匹配。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，對安裝空間的要求低，可充分滿足低地板車二系彈性懸掛裝置安裝高度受限制的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將通過附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，二系彈性懸掛裝置，包括橡膠堆1，所述的橡膠堆1上串聯(lián)錐形橡膠彈簧2，所述的橡膠堆1水平設(shè)置，所述的錐形橡膠彈簧2垂直設(shè)置于橡膠堆1的頂部。

所述的橡膠堆1由頂板11、隔板12、底板13和橡膠層14硫化形成，所述的錐形橡膠彈簧2由芯軸21、隔板22、外套23和橡膠24硫化形成，所述的芯軸21上開沿軸向的臺階形通孔21.1，所述的頂板11上具有與臺階形通孔21.1相對應(yīng)的內(nèi)螺紋安裝筒11.1，芯軸21置于頂板11上，內(nèi)螺紋安裝筒11.1插入臺階形通孔21.1中，螺栓3緊固在內(nèi)螺紋安裝筒11.1中將所述的芯軸21固定在頂板11上。

所述的頂板11上具有定位銷釘11.2，所述的芯軸21的底面具有與定位銷釘11.2配合的銷孔，芯軸21置于頂板11上，所述的定位銷釘11.2插入所述的銷孔中。所述的定位銷釘11.2沿內(nèi)螺紋安裝筒11.1的外圓周方向均勻間隔分布多個。所述的橡膠堆1為長方體橡膠堆。

以上所述的二系彈性懸掛裝置，橡膠堆1和錐形橡膠彈簧2分別單獨硫化成型，再通過螺栓3將錐形橡膠彈簧2固定在橡膠堆 1的頂部，頂板11上的定位銷釘11.2插入芯軸21底面的銷孔中，起到防止橡膠堆1和錐形橡膠彈簧2相對轉(zhuǎn)動的作用。其中錐形橡膠彈簧2的垂向剛度小，一般在0.6kN/mm~1 kN/mm之間，而橫向和縱向剛度大，一般在.5kN/mm~6.5kN/mm之間，橡膠堆1的垂向剛度大，一般大于10kN/mm，而橫向和縱向剛度小，一般小于0.8kN/mm，根據(jù)串聯(lián)剛度計算公式K_{系統(tǒng)}＜min｛K_錐形簧，K_橡膠堆｝，可知以上所述的二系彈性懸掛裝置的垂直剛度主要由錐形橡膠彈簧的垂向剛度決定，橫向和縱向剛度主要由橡膠堆的橫向和縱向剛度決定，因此可以通過調(diào)整錐形橡膠彈簧的垂向剛度及橡膠堆的橫向和縱向剛度來現(xiàn)實以上所述的二系彈性懸掛裝置的三向剛度匹配，其中長方體形狀的橡膠堆2可現(xiàn)實不同的縱向剛度和橫向剛度，從而使以上所述的二系彈性懸性裝置的三向剛度匹配更簡單。

所述的二系彈性懸掛裝置中橡膠堆1上串聯(lián)錐形橡膠彈簧2，橡膠堆1水平設(shè)置，錐形橡膠彈簧2垂直設(shè)置，其中錐形橡膠彈簧2的垂向剛度小而橫向和縱向剛度較大，橡膠堆1垂向剛度大而橫向和縱向剛度較小，將錐形橡膠彈簧2串聯(lián)在橡膠堆1上，根據(jù)串聯(lián)剛度計算公式K_{系統(tǒng)}＜min｛K_錐形簧，K_橡膠堆｝，可知串聯(lián)系統(tǒng)的垂直剛度主要由錐形橡膠彈簧的垂向剛度決定，橫向和縱向剛度主要由橡膠堆的橫向和縱向剛度決定，因此以上所述的二系彈性懸掛裝置通過橡膠堆1與錐形橡膠彈簧2的串聯(lián)，獲得較小的垂向剛度、縱向剛度和橫向剛度，從而可提供較大的垂直及橫向位移，滿足低地板車輛實際運行需求；調(diào)整錐形橡膠彈簧2的垂向剛度即調(diào)整所述的二系彈性懸掛裝置的垂向剛度，調(diào)整橡膠堆1的縱向和橫向剛度即調(diào)整所述的二系彈性懸掛裝置的縱向和橫向剛度，使垂向、橫向和縱向剛度易匹配。所述的二系彈性懸掛裝置結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，對安裝空間的要求低，可充分滿足低地板車二系彈性懸掛裝置安裝高度受限制的要求。

以上結(jié)合附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進(jìn)行完整描述，需要說明的是所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，使基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。