本發(fā)明涉及機(jī)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)及具有其的列車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，用戶(hù)對(duì)于軌道車(chē)輛的外觀要求越來(lái)越高。目前的軌道車(chē)輛明盲組合式車(chē)窗，明窗部分和盲窗部分均采用從外部使用沉頭螺釘固定的方式。由于沉頭螺釘占用外部空間，使得傳統(tǒng)的組合窗普遍存在周圈膠縫偏大(14～17mm)不美觀的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了列車(chē)的質(zhì)量，引起了用戶(hù)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)及具有其的列車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)窗密封縫隙大的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種列車(chē)車(chē)窗邊結(jié)構(gòu)，該列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)包括：車(chē)窗窗框；車(chē)窗玻璃，設(shè)置于車(chē)窗窗框上；緊固件，從車(chē)窗窗框的內(nèi)側(cè)穿過(guò)并設(shè)置于車(chē)體上以將車(chē)窗窗框緊固，緊固件的軸線(xiàn)與車(chē)窗玻璃所在的平面平行。

進(jìn)一步地，車(chē)窗窗框包括：車(chē)窗窗框本體；窗框折邊，窗框折邊的第一端與車(chē)窗窗框本體相連接并具有第一夾角，窗框折邊的第二端遠(yuǎn)離車(chē)窗窗框本體設(shè)置，緊固件穿設(shè)于窗框折邊上。

進(jìn)一步地，窗框折邊與車(chē)窗窗框本體相垂直。

進(jìn)一步地，車(chē)窗窗框還包括：窗框翻邊，窗框翻邊的一端與窗框折邊相連接并具有第二夾角，窗框翻邊的另一端遠(yuǎn)離車(chē)體設(shè)置，緊固件位于窗框翻邊的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，車(chē)窗窗框還包括：止擋凸筋，止擋凸筋設(shè)置于窗框折邊上，止擋凸筋與窗框翻邊位于同側(cè)，止擋凸筋與窗框翻邊之間形成密封卡槽，緊固件位于密封卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)還包括：密封膠，密封膠設(shè)置于密封卡槽內(nèi)并位于緊固件的外側(cè)。

進(jìn)一步地，密封膠包括：密封膠本體，卡設(shè)與密封卡槽內(nèi)；第一密封凸緣，第一密封凸緣的一端與密封膠本體相連接，第一密封凸緣的另一端與車(chē)窗玻璃相貼合。

進(jìn)一步地，密封膠包括：第二密封凸緣，第二密封凸緣的一端與密封膠本體相連接，第二密封凸緣的另一端朝向第一密封凸緣的第二端的延伸方向的相反方向延伸。

進(jìn)一步地，窗框折邊為環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，緊固件為螺釘。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種列車(chē)，包括列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)，列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)為上述列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，列車(chē)包括：車(chē)體，車(chē)體上設(shè)置有明窗安裝部和盲窗安裝部；明窗玻璃和盲窗玻璃，明窗玻璃通過(guò)車(chē)窗窗框設(shè)置于明窗安裝部上，盲窗玻璃粘接于盲窗安裝部上。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明的列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)在進(jìn)行安裝時(shí)，由于緊固件是從車(chē)窗窗框的內(nèi)側(cè)穿過(guò)車(chē)窗窗框并旋擰入車(chē)體，通過(guò)緊固件的內(nèi)置，減小了相鄰列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)之間的間隙，從而使車(chē)體更加美觀，且風(fēng)阻更小。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本發(fā)明的列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的剖視圖；以及

圖2示意性示出了本發(fā)明的列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)的盲窗車(chē)窗窗框與明窗車(chē)窗的實(shí)施例的剖視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、車(chē)窗窗框；11、車(chē)窗窗框本體；12、窗框折邊；13、窗框翻邊；14、止擋凸筋；15、密封卡槽；20、車(chē)窗玻璃；21、外層玻璃；22、內(nèi)層玻璃；23、密封膠墊；30、緊固件；40、密封膠；41、密封膠本體；42、第一密封凸緣；43、第二密封凸緣；50、車(chē)體；60、車(chē)體窗口；61、盲窗玻璃；62、盲窗窗框；63、膠縫；64、調(diào)整膠片；65、內(nèi)裝墻板。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的術(shù)語(yǔ)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請(qǐng)的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

現(xiàn)在，將參照附圖更詳細(xì)地描述根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。然而，這些示例性實(shí)施方式可以由多種不同的形式來(lái)實(shí)施，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋為只限于這里所闡述的實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解的是，提供這些實(shí)施方式是為了使得本申請(qǐng)的公開(kāi)徹底且完整，并且將這些示例性實(shí)施方式的構(gòu)思充分傳達(dá)給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員，在附圖中，為了清楚起見(jiàn)，有可能擴(kuò)大了層和區(qū)域的厚度，并且使用相同的附圖標(biāo)記表示相同的器件，因而將省略對(duì)它們的描述。

正如背景技術(shù)中所提到的，目前的軌道車(chē)輛明盲組合式車(chē)窗，明窗部分和盲窗部分均采用從外部使用沉頭螺釘固定的方式。由于沉頭螺釘占用外部空間，使得傳統(tǒng)的組合窗普遍存在周圈膠縫偏大14～17mm不美觀的問(wèn)題，而且在軌道車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，也會(huì)由于膠縫偏大產(chǎn)生一定風(fēng)阻，導(dǎo)致一定噪聲。為了解決這一問(wèn)題，參見(jiàn)圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)，該列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)包括車(chē)窗窗框10、車(chē)窗玻璃20和緊固件30，其中，車(chē)窗玻璃20設(shè)置于車(chē)窗窗框10上，從車(chē)窗窗框10的內(nèi)側(cè)穿過(guò)并設(shè)置于車(chē)體上以將車(chē)窗窗框10緊固，緊固件30的軸線(xiàn)與車(chē)窗玻璃20所在的平面平行。本發(fā)明的列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)在進(jìn)行安裝時(shí)，由于緊固件30是從車(chē)窗窗框10的內(nèi)側(cè)穿過(guò)車(chē)窗窗框10并旋擰入車(chē)體，通過(guò)緊固件30的內(nèi)置，減小了相鄰列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)之間的間隙，從而使車(chē)體更加美觀，且風(fēng)阻更小。

具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明中的車(chē)窗窗框包括車(chē)窗窗框本體11和窗框折邊12，窗框折邊12的第一端與車(chē)窗窗框本體11相連接并具有第一夾角，窗框折邊12的第二端遠(yuǎn)離車(chē)窗窗框本體11設(shè)置，緊固件30穿設(shè)于窗框折邊12上。安裝時(shí)，工作人員將緊固件30從窗框折邊12的靠近車(chē)窗窗框10內(nèi)側(cè)的端面穿入并旋擰至車(chē)體中。

為了方便緊固件30的旋入，優(yōu)選地，本發(fā)明中的窗框折邊12與車(chē)窗窗框本體11相垂直。當(dāng)然，本發(fā)明中的窗框折邊12與車(chē)窗窗框本體11之間也可以是其他角度，只要是滿(mǎn)足方便緊固件30旋入的其他角度均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

為了給本發(fā)明中的緊固件提供安裝空間，同時(shí)防止外部雜質(zhì)腐蝕緊固件，優(yōu)選地，本發(fā)明中的車(chē)窗窗框還包括窗框翻邊13，窗框翻邊13的一端與窗框折邊12相連接并具有第二夾角，窗框翻邊13的另一端遠(yuǎn)離車(chē)體設(shè)置，緊固件30位于窗框翻邊13的內(nèi)側(cè)。工作時(shí)，通過(guò)窗框翻邊13止擋住來(lái)自窗框翻邊13外側(cè)的雜質(zhì)，對(duì)緊固件30進(jìn)行一定的保護(hù)。

為了給本發(fā)明中的緊固件提供安裝空間的同時(shí)，進(jìn)一步防止外部雜質(zhì)對(duì)緊固件30進(jìn)行腐蝕，優(yōu)選地，本發(fā)明中的車(chē)窗窗框還包括止擋凸筋14，止擋凸筋14設(shè)置于窗框折邊12上，止擋凸筋14與窗框翻邊13位于同側(cè)，止擋凸筋14與窗框翻邊13之間形成密封卡槽15，緊固件30位于密封卡槽15內(nèi)。安裝時(shí)，工作人員使緊固件30通過(guò)密封卡槽，再旋擰在窗框折邊12上，通過(guò)密封卡槽實(shí)現(xiàn)對(duì)緊固件30的密封，防止了外部對(duì)緊固件30的腐蝕。

為了進(jìn)一步防止緊固件被腐蝕，優(yōu)選地，本發(fā)明中的列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)還包括密封膠40，密封膠40設(shè)置于密封卡槽15內(nèi)并位于緊固件30的外側(cè)。安裝時(shí)，將本申請(qǐng)中的密封膠40設(shè)置于密封卡槽15內(nèi)部，并覆蓋在密封卡槽的開(kāi)口處，形成密閉空間，使緊固件與外界隔離，進(jìn)一步防止外界環(huán)境影響緊固件的工作及壽命。

具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明中的車(chē)窗玻璃20包括外層玻璃21和內(nèi)層玻璃22，內(nèi)層玻璃22和外層玻璃21之間設(shè)置有空腔，為了防止外界雜質(zhì)進(jìn)入到外層玻璃21和內(nèi)層玻璃22之間的空腔中，本發(fā)明中的密封膠40包括密封膠本體41和第一密封凸緣42，卡設(shè)與密封卡槽15內(nèi)，第一密封凸緣42的一端與密封膠本體41相連接，第一密封凸緣42的另一端與車(chē)窗玻璃20相貼合。工作時(shí)，本發(fā)明中的密封膠40在與密封卡槽15形成密閉空間的同時(shí)，也對(duì)外層玻璃21和內(nèi)層玻璃22之間的空腔進(jìn)行密封，其中，主要是通過(guò)第一密封凸緣42抵接在內(nèi)層玻璃22上，通過(guò)第一密封凸緣42擋住外界的雜質(zhì)。優(yōu)選地，本發(fā)明中的密封膠40為密封橡膠條，第一密封凸緣42抵接在內(nèi)層玻璃22上時(shí)，向內(nèi)層玻璃22的遠(yuǎn)離邊框的方向彎曲，以保證第一密封凸緣42能夠一直保證與內(nèi)層玻璃接觸。

為了安裝內(nèi)層玻璃和外層玻璃時(shí)，對(duì)內(nèi)層玻璃與外層玻璃進(jìn)行定位，本發(fā)明還包括密封膠墊23，工作時(shí)，通過(guò)密封膠墊23定位內(nèi)層玻璃和外層玻璃。

為了防止外部雜質(zhì)進(jìn)入到車(chē)體與車(chē)窗窗框之間的間隙，本發(fā)明的密封膠40包括：第二密封凸緣43，第二密封凸緣43的一端與密封膠本體41相連接，第二密封凸緣43的另一端朝向第一密封凸緣42的第二端的延伸方向的相反方向延伸。通過(guò)第二密封凸緣43覆蓋住車(chē)窗窗框與車(chē)體之間的間隙，擋住外部雜質(zhì)。

為了使本發(fā)明的列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)在其四周均可減小與其他窗的縫隙，優(yōu)選地，本發(fā)明中的窗框折邊12為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，工作時(shí)，多個(gè)緊固件在車(chē)窗窗框的四周向其內(nèi)側(cè)穿過(guò)并旋擰入車(chē)體中。當(dāng)然，本發(fā)明中的窗框折邊12也可為直線(xiàn)型，通過(guò)直線(xiàn)型的窗框折邊12使窗框的一個(gè)邊與其他窗的縫隙減小，當(dāng)然也可以根據(jù)其他的需求將本發(fā)明中的窗框折邊12設(shè)置為其他形狀。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的緊固件30為螺釘，當(dāng)然，其他能夠滿(mǎn)足本發(fā)明中的緊固件的工作要求的裝置也可。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種列車(chē)，該列車(chē)包括上述的列車(chē)車(chē)窗結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的列車(chē)包括車(chē)體50、明窗玻璃和盲窗玻璃，其中，車(chē)體50上設(shè)置有明窗安裝部和盲窗安裝部；明窗玻璃通過(guò)車(chē)窗窗框10設(shè)置于明窗安裝部上，盲窗玻璃粘接于盲窗安裝部上。本發(fā)明的列車(chē)通過(guò)明窗與暗窗的交替設(shè)置，使列車(chē)表面更加光滑，通過(guò)上述的列車(chē)窗結(jié)構(gòu)減小了明窗與暗窗之間的縫隙，更加美觀，且減小了風(fēng)阻。

如圖2所示，圖中示出了車(chē)體窗口60處上的盲窗部分(圖中A處所示)和明窗部分(圖中B處所示)以及車(chē)體內(nèi)裝墻板65的結(jié)構(gòu)示意圖，盲窗玻璃61(單層玻璃或聚碳酸酯板)通過(guò)膠粘的方式設(shè)置在車(chē)體的盲窗窗框62上，其中，明窗玻璃與盲窗玻璃之間具有膠縫63，位于明窗安裝處設(shè)置有調(diào)整膠片64，用于調(diào)整明窗窗框的安裝位置。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。