本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛駕駛提示信息的處理方法和一種車輛駕駛提示信息的處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，智能交通的普及應(yīng)用成為目前重要的發(fā)展趨勢之一。而智能交通的實現(xiàn)基礎(chǔ)在于實現(xiàn)車與車之間的無線通信，通過無線通信能夠給予駕駛極大的便利。

在現(xiàn)代生活中，隨著自駕游方式日漸流行、規(guī)?；囏浳镞\輸日漸成為趨勢，越來越多的車輛選擇組隊出行。在行駛過程中，車輛之間實時保持通信，能夠防止車隊中的個別車輛失去聯(lián)絡(luò)，當(dāng)車隊中的個別車輛因為紅綠燈、行駛速度較慢、被其他車輛所阻隔、或者交通事故等各種情況掉隊時，車隊中的車輛才能及時知曉具體情況，獲知掉隊車輛的實際情況，從而能夠根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)度，那么，如果車隊中的車輛有車輛掉隊，也不需要回頭去尋找掉隊車輛，不至于因為掉隊車輛花費很大時間和精力。

因此，實現(xiàn)車與車之間的無線通信是重要的課題，能夠滿足日益增長的通信需求，從而提高交通效率，為駕駛?cè)藛T的通行帶來可靠安全和多重便利，使旅途更加舒適，同時還可能給駕駛?cè)藛T帶來更多意想不到的功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的車輛駕駛提示信息的處理方法和相應(yīng)的車輛駕駛提示信息的處理系統(tǒng)。

依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種車輛駕駛提示信息的生成方法，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述 的方法包括：

接收車載終端發(fā)送的當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)；

采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息；

在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中保存所述駕駛提示信息。

可選地，所述車載終端上配置有用于獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)的OBD信號處理模塊，所述接收車載終端發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)的步驟包括：

接收所述車載終端采用所述OBD信號處理模塊獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)；

將所述車載診斷OBD2數(shù)據(jù)作為車輛數(shù)據(jù)保存。

可選地，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)包括駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述采用當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息的步驟包括：

從所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中提取出駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)包括關(guān)鍵特征；

判斷所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)的關(guān)鍵特征是否為預(yù)設(shè)的關(guān)鍵特征；

若是，則采用所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

可選地，所述車載終端分別與安裝在車輛上的一個或多個車載智能硬件設(shè)備相關(guān)聯(lián)，所述的方法還包括：

接收車載終端發(fā)送的相關(guān)聯(lián)的車載智能硬件設(shè)備捕獲的車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；其中，所述車載智能硬件設(shè)備包括行車記錄儀，倒車?yán)走_(dá)，安全監(jiān)控，安全檢測傳感器。

可選地，所述云服務(wù)器與制造商云服務(wù)器和/或公共云服務(wù)器相連；所述制造商云服務(wù)器中存儲有車輛制造商提供的車輛的歷史車輛數(shù)據(jù)；所述公共云服務(wù)器中存儲有駕駛管理數(shù)據(jù)，所述的方法還包括：

從所述制造商云服務(wù)器中獲取所述歷史車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

從所述公共云服務(wù)器中獲取所述駕駛管理數(shù)據(jù)。

可選地，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中包括當(dāng)前車輛標(biāo)識，所述云服務(wù)器中 存儲有在先車輛分享的在先車輛數(shù)據(jù)，所述在先車輛數(shù)據(jù)具有對應(yīng)的在先車輛標(biāo)識，所述車載終端與其他的車輛的車載終端關(guān)聯(lián)，所述的方法還包括：

在所述云服務(wù)器中查找是否存在與所述當(dāng)前車輛標(biāo)識匹配的在先車輛標(biāo)識；

若是，則獲取所述在先車輛標(biāo)識對應(yīng)的在先車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

接收所車載終端發(fā)送的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；所述其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)為所述車載終端收集的關(guān)聯(lián)車輛的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

可選地，采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息的步驟為：

采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)，車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，歷史車輛數(shù)據(jù)，駕駛管理數(shù)據(jù)，其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)和/或在先車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

可選地，所述在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中保存所述駕駛提示信息的步驟為：

在所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中將所述當(dāng)前車輛標(biāo)識以及對應(yīng)的駕駛提示信息，組織為車輛提示信息集合。

可選地，所述駕駛行為數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)速、均速、油耗、加油頻率、轉(zhuǎn)向次數(shù)、急加速、急剎車、急變道；所述車輛狀況數(shù)據(jù)包括安全性能數(shù)據(jù)、動力性能數(shù)據(jù)、操作性能數(shù)據(jù)、尾氣排放數(shù)據(jù)、車容車貌數(shù)據(jù)；所述駕駛提示信息包括建議車速，建議加速度，是否需要檢修。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛駕駛提示信息的獲取方法，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中存儲有車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的駕駛提示信息，所述的方法包括：

向所述云服務(wù)器發(fā)送駕駛提示信息的獲取請求；

接收所云服務(wù)器針對所述獲取請求返回的駕駛提示信息。

可選地，所述獲取請求包括車輛標(biāo)識；所述云服務(wù)器中包括車輛提 示信息集合，所述車輛提示信息集合包括車輛標(biāo)識和對應(yīng)的駕駛提示信息；所述接收所云服務(wù)器針對所述獲取請求返回的駕駛提示信息的步驟為：

接收所述所云服務(wù)器在所述車輛提示信息集合中，查找到的所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的駕駛提示信息。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛駕駛提示信息的生成系統(tǒng)，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)包括：

當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)接收模塊，適于接收車載終端發(fā)送的當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)；

駕駛提示信息生成模塊，適于采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息；

駕駛提示信息保存模塊，適于在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中保存所述駕駛提示信息。

可選地，所述車載終端上配置有用于獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)的OBD信號處理模塊，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)接收模塊包括：

車載診斷OBD2數(shù)據(jù)接收子模塊，適于接收所述車載終端采用所述OBD信號處理模塊獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)；

車輛數(shù)據(jù)保存子模塊，適于將所述車載診斷OBD2數(shù)據(jù)作為車輛數(shù)據(jù)保存。

可選地，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)包括駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛提示信息生成模塊包括：

關(guān)鍵特征提取子模塊，適于從所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中提取出駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)包括關(guān)鍵特征；

關(guān)鍵特征判斷子模塊，適于判斷所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)的關(guān)鍵特征是否為預(yù)設(shè)的關(guān)鍵特征；若是，則調(diào)用駕駛提示信息生成子模塊；

第一駕駛提示信息生成子模塊，適于采用所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛 狀況數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

可選地，所述車載終端分別與安裝在車輛上的一個或多個車載智能硬件設(shè)備相關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)還包括：

第一輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于接收車載終端發(fā)送的相關(guān)聯(lián)的車載智能硬件設(shè)備捕獲的車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；其中，所述車載智能硬件設(shè)備包括行車記錄儀，倒車?yán)走_(dá)，安全監(jiān)控，安全檢測傳感器。

可選地，所述云服務(wù)器與制造商云服務(wù)器和/或公共云服務(wù)器相連；所述制造商云服務(wù)器中存儲有車輛制造商提供的車輛的歷史車輛數(shù)據(jù)；所述公共云服務(wù)器中存儲有駕駛管理數(shù)據(jù)，所述的系統(tǒng)還包括：

第二輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于從所述指定的車輛云服務(wù)器中獲取所述歷史車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

第三輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于從所述公共云服務(wù)器中獲取所述駕駛管理數(shù)據(jù)。

可選地，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中包括當(dāng)前車輛標(biāo)識，所述云服務(wù)器中存儲有在先車輛分享的在先車輛數(shù)據(jù)，所述在先車輛數(shù)據(jù)具有對應(yīng)的在先車輛標(biāo)識，所述車載終端與其他的車輛的車載終端關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)還包括：

車輛標(biāo)識查找模塊，適于在所述云服務(wù)器中查找是否存在與所述當(dāng)前車輛標(biāo)識匹配的在先車輛標(biāo)識；若是，則調(diào)用第三輔助數(shù)據(jù)獲取模塊；

第四輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于獲取所述在先車輛標(biāo)識對應(yīng)的在先車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

第五輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于接收所車載終端發(fā)送的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；所述其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)為所述車載終端收集的關(guān)聯(lián)車輛的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

可選地，所述駕駛提示信息生成模塊包括：

第二駕駛提示信息生成子模塊，適于采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)，車輛 關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，歷史車輛數(shù)據(jù)，駕駛管理數(shù)據(jù)，車輛硬件狀態(tài)數(shù)據(jù)和/或在先車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

可選地，所述駕駛提示信息保存模塊包括：

車輛提示信息集合組織子模塊，適于在所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中將所述當(dāng)前車輛標(biāo)識以及對應(yīng)的駕駛提示信息，組織為車輛提示信息集合。

可選地，所述駕駛行為數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)速、均速、油耗、加油頻率、轉(zhuǎn)向次數(shù)、急加速、急剎車、急變道；所述車輛狀況數(shù)據(jù)包括安全性能數(shù)據(jù)、動力性能數(shù)據(jù)、操作性能數(shù)據(jù)、尾氣排放數(shù)據(jù)、車容車貌數(shù)據(jù)；所述駕駛提示信息包括建議車速，建議加速度，是否需要檢修。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛駕駛提示信息的獲取系統(tǒng)，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中存儲有車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的駕駛提示信息，所述的系統(tǒng)包括：

獲取請求發(fā)送模塊，適于向所述云服務(wù)器發(fā)送駕駛提示信息的獲取請求；

駕駛提示信息返回模塊，適于接收所云服務(wù)器針對所述獲取請求返回的駕駛提示信息。

可選地，所述獲取請求包括車輛標(biāo)識；所述云服務(wù)器中包括車輛提示信息集合，所述車輛提示信息集合包括車輛標(biāo)識和對應(yīng)的駕駛提示信息；所述駕駛提示信息返回模塊包括：

駕駛提示信息接收子模塊，適于接收所述所云服務(wù)器在所述車輛提示信息集合中，查找到的所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的駕駛提示信息?？蛇x地

根據(jù)本發(fā)明的一種車輛駕駛提示信息的處理方法和系統(tǒng)，可以通過車載終端收集車輛的車輛數(shù)據(jù)，然后通過車載終端將車輛數(shù)據(jù)上傳到云服務(wù)器中，云服務(wù)器則可以根據(jù)將這些車輛數(shù)據(jù)匯總歸納，再給予用戶實際所需的駕駛提示信息，根據(jù)駕駛提示信息，用戶能夠獲知可以進(jìn)行 的操作，能夠使得行駛旅途更加舒適。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的生成方法實施例一的步驟流程圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的生成方法實施例二的步驟流程圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的獲取方法實施的步驟流程圖；

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的生成方法實施例的結(jié)構(gòu)框圖；以及

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的獲取方法實施例的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

參照圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的生成方法實施例一的步驟流程圖，所述車輛上可以分別安裝有車載終端，所述車載終端可以與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述的方法具體可以包括如下步驟：

步驟101，接收車載終端發(fā)送的當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)；

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述車載終端上可以配置有用于獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)的OBD信號處理模塊，所述步驟101可以包括如下子步驟：

子步驟S11，接收所述車載終端采用所述OBD信號處理模塊獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)；

子步驟S12，將所述車載診斷OBD2數(shù)據(jù)作為車輛數(shù)據(jù)保存。

在具體實現(xiàn)中，車輛上通常安裝有車載終端。車載終端是車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，通常具有多項功能。例如，具有集成定位，通信、汽車行駛記錄儀功能；具有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)調(diào)度功能和數(shù)據(jù)處理能力；支持電話本呼叫、文字信息語音播報等等。當(dāng)然，在實際中不同的車載終端所具有的功能很可能有所不同，實際中還可以通過根據(jù)用戶需求增加或者減少，本發(fā)明實施例對此不加以限制。

在本發(fā)明實施例中，通過車載終端能夠獲取到車輛的各種車輛數(shù)據(jù)，其中，車輛數(shù)據(jù)可以包括車載診斷OBD2數(shù)據(jù)。在車載終端上可以安裝OBD信號處理模塊，通過該OBD信號處理模塊能夠獲取、保存以及處理車載診斷OBD2數(shù)據(jù)。

具體地，OBD2(On-Board Diagnostic System2)為“車載診斷系統(tǒng)”，也可以稱為車載診斷。是由美國汽車工程師協(xié)會提出的汽車自診斷系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。車載終端通過專用的數(shù)據(jù)線連接到車輛的OBD接口，通過OBD接口能夠監(jiān)測并獲取車輛的多個系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等車輛數(shù)據(jù)。

步驟102，采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息；

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)可以包括駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述步驟102可以包括如下子步驟：

子步驟S21，從所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中提取出駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)包括關(guān)鍵特征；

子步驟S22，判斷所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)的關(guān)鍵特征是否為預(yù)設(shè)的關(guān)鍵特征；若是，則執(zhí)行子步驟S23；

子步驟S23，采用所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

在具體實現(xiàn)中，車輛狀況數(shù)據(jù)是指車輛技術(shù)狀況，它主要包括汽車的安全性能、動力性能、操作性能、尾氣排放、車容車貌等數(shù)據(jù)。駕駛行為數(shù)據(jù)是指對車輛駕駛技術(shù)的數(shù)據(jù)，它主要包括駕駛中的轉(zhuǎn)速、均速、油耗、加油頻率、轉(zhuǎn)向次數(shù)等信息，以及車主的急加速、急剎車、急變道等駕駛行為的數(shù)據(jù)。在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，針對上述車輛數(shù)據(jù)，可以提供的駕駛提示信息可以包括建議車速，建議加速度，是否需要檢修等等。

在本發(fā)明實施例中，關(guān)鍵特征是指能夠車輛數(shù)據(jù)中較為重要的數(shù)據(jù)，比如駕駛行為數(shù)據(jù)中的車速、油耗、加油頻率等等。根據(jù)這些關(guān)鍵特征可以生成相應(yīng)的提示信息。例如，如果車速過高，那么可以針對車輛提供一個建議的車速；如果車輛數(shù)據(jù)達(dá)到了一個預(yù)設(shè)的閾值，那么說明車輛損耗較大，可以建議去檢修。

步驟103，在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中保存所述駕駛提示信息。

在本發(fā)明實施例中，當(dāng)根據(jù)車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息后，可以保存在云服務(wù)器中，當(dāng)有需要時，將其發(fā)送到相應(yīng)的車輛上。

應(yīng)用本發(fā)明實施例，可以通過車載終端收集車輛的車輛數(shù)據(jù)，然后通過車載終端將車輛數(shù)據(jù)上傳到云服務(wù)器中，云服務(wù)器則可以根據(jù)將這些車輛數(shù)據(jù)匯總歸納，再給予用戶實際所需的駕駛提示信息，根據(jù)駕駛提示信息，用戶能夠獲知可以進(jìn)行的操作，能夠使得行駛旅途更加舒適。

參照圖2，示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的生成方法實施例二的步驟流程圖，所述車輛上可以分別安裝有車載終端， 所述車載終端可以與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述車載終端分別與安裝在車輛上的一個或多個車載智能硬件設(shè)備相關(guān)聯(lián)，所述云服務(wù)器與制造商云服務(wù)器和/或公共云服務(wù)器相連；所述制造商云服務(wù)器中存儲有車輛制造商提供的車輛的歷史車輛數(shù)據(jù)；所述公共云服務(wù)器中存儲有駕駛管理數(shù)據(jù)，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中包括當(dāng)前車輛標(biāo)識，所述云服務(wù)器中存儲有在先車輛分享的在先車輛數(shù)據(jù)；所述在先車輛數(shù)據(jù)具有對應(yīng)的在先車輛標(biāo)識；所述車載終端與其他的車輛的車載終端關(guān)聯(lián)；

所述的方法具體可以包括如下步驟：

步驟201，接收車載終端發(fā)送的當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)；

步驟202，接收車載終端發(fā)送的相關(guān)聯(lián)的車載智能硬件設(shè)備捕獲的車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；其中，所述車載智能硬件設(shè)備包括行車記錄儀，倒車?yán)走_(dá)，安全監(jiān)控，安全檢測傳感器；

步驟203，從所述指定的車輛云服務(wù)器中獲取所述歷史車輛數(shù)據(jù)；

步驟204，在所述云服務(wù)器中查找是否存在與所述當(dāng)前車輛標(biāo)識匹配的在先車輛標(biāo)識；若是，則執(zhí)行步驟205；

步驟205，獲取所述在先車輛標(biāo)識對應(yīng)的在先車輛數(shù)據(jù)；

步驟206，接收所車載終端發(fā)送的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；所述其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)為所述車載終端收集的關(guān)聯(lián)車輛的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；

步驟207，從所述公共云服務(wù)器中獲取所述駕駛管理數(shù)據(jù)；

步驟208，采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)，車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，歷史車輛數(shù)據(jù)，駕駛管理數(shù)據(jù)，其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)和/或在先車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

在本發(fā)明實施例中，云服務(wù)器中除了可以根據(jù)當(dāng)前車輛的車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息外，還可以獲取其他輔助數(shù)據(jù)以更加全面地為用戶提供駕駛提示信息，用戶體驗效果更佳。

具體來說，輔助數(shù)據(jù)可以包括如下數(shù)據(jù)：

1、車載終端可以與車載智能硬件設(shè)備相關(guān)聯(lián)，其中車載智能硬件設(shè)備包括行車記錄儀這些外置設(shè)備，車載終端與車載智能硬件設(shè)備之間可以通過WIFI或藍(lán)牙等方式連接，車載終端設(shè)備可以接收到行車記錄儀這 些外置設(shè)備發(fā)送的聲音\圖像等多媒體數(shù)據(jù)作為輔助數(shù)據(jù)，然后將該多媒體數(shù)據(jù)上傳到云服務(wù)器中。

2、云服務(wù)器與汽車制造商的服務(wù)器相連接，通過制造商的云服務(wù)器獲取由汽車制造商提供的車輛的歷史車輛數(shù)據(jù)，例如，運行歷史參數(shù)和車輛駕駛的測試模型中的現(xiàn)有數(shù)據(jù)。

3、在云服務(wù)器中可以存儲有多個車輛的分享的同類數(shù)據(jù)，故云服務(wù)器可以與當(dāng)前車輛標(biāo)識相同的車輛數(shù)據(jù)，其中，當(dāng)前車輛標(biāo)識可以是指車輛的型號或者品牌。

4、從保險公司\交警管理服務(wù)器獲取該車主對應(yīng)的行車賠償記錄、違規(guī)行車記錄，對于用戶的駕車經(jīng)驗進(jìn)行判斷后給出針對于該駕駛員的駕駛提示信息。

5、對于同一車主的不同車輛，云服務(wù)器可以獲取該車主下的其他關(guān)聯(lián)車輛的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，具體可以包括車輛硬件狀態(tài)、駕駛員駕駛習(xí)慣綜合等數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明實施例中，可以結(jié)合車輛的車輛數(shù)據(jù)，以及上述輔助數(shù)據(jù)，一起生成駕駛提示信息，通過這些輔助數(shù)據(jù)，能夠更加全面客觀地給予用戶個性化的駕駛提示信息。

需要說明的是，上述的輔助數(shù)據(jù)僅僅是作為示例，在本發(fā)明實施例中還可獲取其他車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)作為輔助數(shù)據(jù)，用以結(jié)合車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息，本發(fā)明實施例對此不加以限制。

步驟207，在所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中將所述車輛標(biāo)識以及對應(yīng)的駕駛提示信息，組織為車輛提示信息集合。

在本發(fā)明實施例中，當(dāng)生成駕駛提示信息后，還可以將其保存到云服務(wù)器中。具體來說，可以在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中將該車輛的車輛標(biāo)識，以及對應(yīng)的駕駛提示信息作為一個集合保存。

參照圖3，示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的獲取方法實施例的步驟流程圖，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述 車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中存儲有車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的駕駛提示信息，所述的方法具體可以包括如下步驟：

步驟301，向所述云服務(wù)器發(fā)送駕駛提示信息的獲取請求；

步驟302，接收所云服務(wù)器針對所述獲取請求返回的駕駛提示信息。

在本發(fā)明實施例中，可以通過車載終端向云服務(wù)器發(fā)送駕駛提示信息的獲取請求，云服務(wù)器可以根據(jù)請求返回相應(yīng)的駕駛提示信息，根據(jù)駕駛提示信息，用戶能夠獲知可以進(jìn)行的操作，能夠使得行駛旅途更加輕松、舒適。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述獲取請求包括車輛標(biāo)識；所述云服務(wù)器中包括車輛提示信息集合，所述車輛提示信息集合包括車輛標(biāo)識和對應(yīng)的駕駛提示信息；所述步驟302可以為如下子步驟：

子步驟S31，接收所述所云服務(wù)器在所述車輛提示信息集合中，查找到的所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的駕駛提示信息。

在本發(fā)明實施例中，向云服務(wù)發(fā)送的獲取請求中可以攜帶有車輛標(biāo)識，云服務(wù)器可以根據(jù)車輛標(biāo)識在其保存的車輛提示信息集合中，查找到對應(yīng)的駕駛提示信息，并返回到相應(yīng)的車載終端中。

對于方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明實施例并不受所描述的動作順序的限制，因為依據(jù)本發(fā)明實施例，某些步驟可以采用其他順序或者同時進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作并不一定是本發(fā)明實施例所必須的。

參照圖4，示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的生成系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)框圖，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)具體可以包括如下模塊：

當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)接收模塊401，適于接收車載終端發(fā)送的當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)；

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述車載終端上配置有用于獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)的OBD信號處理模塊，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)接收模塊401包括：

車載診斷OBD2數(shù)據(jù)接收子模塊，適于接收所述車載終端采用所述OBD信號處理模塊獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)；

車輛數(shù)據(jù)保存子模塊，適于將所述車載診斷OBD2數(shù)據(jù)作為車輛數(shù)據(jù)保存。

駕駛提示信息生成模塊402，適于采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息；

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)包括駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛提示信息生成模塊402包括：

關(guān)鍵特征提取子模塊，適于從所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中提取出駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)包括關(guān)鍵特征；

關(guān)鍵特征判斷子模塊，適于判斷所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)的關(guān)鍵特征是否為預(yù)設(shè)的關(guān)鍵特征；若是，則調(diào)用駕駛提示信息生成子模塊；

第一駕駛提示信息生成子模塊，適于采用所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

駕駛提示信息保存模塊403，適于在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中保存所述駕駛提示信息。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述車載終端分別與安裝在車輛上的一個或多個車載智能硬件設(shè)備相關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)還包括：

第一輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于接收車載終端發(fā)送的相關(guān)聯(lián)的車載智能硬件設(shè)備捕獲的車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；其中，所述車載智能硬件設(shè)備包括行車記錄儀，倒車?yán)走_(dá)，安全監(jiān)控，安全檢測傳感器。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述云服務(wù)器與制造商云服務(wù)器和/或公共云服務(wù)器相連；所述制造商云服務(wù)器中存儲有車輛制造商提供的車輛的歷史車輛數(shù)據(jù)；所述公共云服務(wù)器中存儲有駕駛管理數(shù)據(jù)，所述 的系統(tǒng)還包括：

第二輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于從所述指定的車輛云服務(wù)器中獲取所述歷史車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

第三輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于從所述公共云服務(wù)器中獲取所述駕駛管理數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中包括當(dāng)前車輛標(biāo)識，所述云服務(wù)器中存儲有在先車輛分享的在先車輛數(shù)據(jù)，所述在先車輛數(shù)據(jù)具有對應(yīng)的在先車輛標(biāo)識，所述車載終端與其他的車輛的車載終端關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)還包括：

車輛標(biāo)識查找模塊，適于在所述云服務(wù)器中查找是否存在與所述當(dāng)前車輛標(biāo)識匹配的在先車輛標(biāo)識；若是，則調(diào)用第三輔助數(shù)據(jù)獲取模塊；

第四輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于獲取所述在先車輛標(biāo)識對應(yīng)的在先車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

第五輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，接收所車載終端發(fā)送的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；所述其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)為所述車載終端收集的關(guān)聯(lián)車輛的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述駕駛提示信息生成模塊405包括：

第二駕駛提示信息生成子模塊，適于采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)，車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，歷史車輛數(shù)據(jù)，駕駛管理數(shù)據(jù)，其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)和/或在先車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述駕駛提示信息保存模塊403包括：

車輛提示信息集合組織子模塊，適于在所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中將所述當(dāng)前車輛標(biāo)識以及對應(yīng)的駕駛提示信息，組織為車輛提示信息集合。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述駕駛行為數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)速、均速、 油耗、加油頻率、轉(zhuǎn)向次數(shù)、急加速、急剎車、急變道；所述車輛狀況數(shù)據(jù)包括安全性能數(shù)據(jù)、動力性能數(shù)據(jù)、操作性能數(shù)據(jù)、尾氣排放數(shù)據(jù)、車容車貌數(shù)據(jù)；所述駕駛提示信息包括建議車速，建議加速度，是否需要檢修。

參照圖5，示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛駕駛提示信息的獲取系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)框圖，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中存儲有車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的駕駛提示信息，所述的系統(tǒng)具體可以包括如下模塊：

獲取請求發(fā)送模塊501，適于向所述云服務(wù)器發(fā)送駕駛提示信息的獲取請求；

駕駛提示信息返回模塊502，適于接收所云服務(wù)器針對所述獲取請求返回的駕駛提示信息。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述獲取請求包括車輛標(biāo)識；所述云服務(wù)器中包括車輛提示信息集合，所述車輛提示信息集合包括車輛標(biāo)識和對應(yīng)的駕駛提示信息；所述駕駛提示信息返回模塊502包括：

駕駛提示信息接收子模塊，適于接收所述所云服務(wù)器在所述車輛提示信息集合中，查找到的所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的駕駛提示信息。

對于系統(tǒng)實施例而言，由于其與方法實施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。

在此提供的算法和顯示不與任何特定計算機(jī)、虛擬系統(tǒng)或者其它設(shè)備固有相關(guān)。各種通用系統(tǒng)也可以與基于在此的示教一起使用。根據(jù)上面的描述，構(gòu)造這類系統(tǒng)所要求的結(jié)構(gòu)是顯而易見的。此外，本發(fā)明也不針對任何特定編程語言。應(yīng)當(dāng)明白，可以利用各種編程語言實現(xiàn)在此描述的本發(fā)明的內(nèi)容，并且上面對特定語言所做的描述是為了披露本發(fā)明的最佳實施方式。

在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解， 本發(fā)明的實施例可以在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對本說明書的理解。

類似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡本公開并幫助理解各個發(fā)明方面中的一個或多個，在上面對本發(fā)明的示例性實施例的描述中，本發(fā)明的各個特征有時被一起分組到單個實施例、圖、或者對其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開的方法解釋成反映如下意圖：即所要求保護(hù)的本發(fā)明要求比在每個權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如下面的權(quán)利要求書所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開的單個實施例的所有特征。因此，遵循具體實施方式的權(quán)利要求書由此明確地并入該具體實施方式，其中每個權(quán)利要求本身都作為本發(fā)明的單獨實施例。

本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對實施例中的設(shè)備中的模塊進(jìn)行自適應(yīng)性地改變并且把它們設(shè)置在與該實施例不同的一個或多個設(shè)備中。可以把實施例中的模塊或單元或組件組合成一個模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的所有特征以及如此公開的任何方法或者設(shè)備的所有過程或單元進(jìn)行組合。除非另外明確陳述，本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的每個特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來代替。

此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實施例。例如，在下面的權(quán)利要求書中，所要求保護(hù)的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。

本發(fā)明的各個部件實施例可以以硬件實現(xiàn)，或者以在一個或者多個處理器上運行的軟件模塊實現(xiàn)，或者以它們的組合實現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實踐中使用微處理器或者數(shù)字信號處理器(DSP)來實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛駕駛提示信息的處理設(shè)備中的一些或者 全部部件的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計算機(jī)程序和計算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣的實現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲在計算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個或者多個信號的形式。這樣的信號可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形式提供。

應(yīng)該注意的是上述實施例對本發(fā)明進(jìn)行說明而不是對本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計出替換實施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計算機(jī)來實現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。

本發(fā)明實施例公開了A1、一種車輛駕駛提示信息的生成方法，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述的方法包括：

接收車載終端發(fā)送的當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)；

采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息；

在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中保存所述駕駛提示信息。

A2、如權(quán)利要求A1所述的方法，其特征在于，所述車載終端上配置有用于獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)的OBD信號處理模塊，所述接收車載終端發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)的步驟包括：

接收所述車載終端采用所述OBD信號處理模塊獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)；

將所述車載診斷OBD2數(shù)據(jù)作為車輛數(shù)據(jù)保存。

A3、如權(quán)利要求A1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)包括駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述采用當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示 信息的步驟包括：

從所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中提取出駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)包括關(guān)鍵特征；

判斷所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)的關(guān)鍵特征是否為預(yù)設(shè)的關(guān)鍵特征；

若是，則采用所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

A4、如權(quán)利要求A1所述的方法，其特征在于，所述車載終端分別與安裝在車輛上的一個或多個車載智能硬件設(shè)備相關(guān)聯(lián)，所述的方法還包括：

接收車載終端發(fā)送的相關(guān)聯(lián)的車載智能硬件設(shè)備捕獲的車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；其中，所述車載智能硬件設(shè)備包括行車記錄儀，倒車?yán)走_(dá)，安全監(jiān)控，安全檢測傳感器。

A5、如權(quán)利要求A1所述的方法，其特征在于，所述云服務(wù)器與制造商云服務(wù)器和/或公共云服務(wù)器相連；所述制造商云服務(wù)器中存儲有車輛制造商提供的車輛的歷史車輛數(shù)據(jù)；所述公共云服務(wù)器中存儲有駕駛管理數(shù)據(jù)，所述的方法還包括：

從所述制造商云服務(wù)器中獲取所述歷史車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

從所述公共云服務(wù)器中獲取所述駕駛管理數(shù)據(jù)。

A6、如權(quán)利要求A1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中包括當(dāng)前車輛標(biāo)識，所述云服務(wù)器中存儲有在先車輛分享的在先車輛數(shù)據(jù)，所述在先車輛數(shù)據(jù)具有對應(yīng)的在先車輛標(biāo)識，所述車載終端與其他的車輛的車載終端關(guān)聯(lián)，所述的方法還包括：

在所述云服務(wù)器中查找是否存在與所述當(dāng)前車輛標(biāo)識匹配的在先車輛標(biāo)識；

若是，則獲取所述在先車輛標(biāo)識對應(yīng)的在先車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

接收所車載終端發(fā)送的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；所述其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù) 為所述車載終端收集的關(guān)聯(lián)車輛的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

A7、如權(quán)利要求A1或A2或A3或A4或A5或A6所述的方法，其特征在于，采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息的步驟為：

采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)，車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，歷史車輛數(shù)據(jù)，駕駛管理數(shù)據(jù)，其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)和/或在先車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

A8、如權(quán)利要求A1或A6所述的方法，其特征在于，所述在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中保存所述駕駛提示信息的步驟為：

在所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中將所述當(dāng)前車輛標(biāo)識以及對應(yīng)的駕駛提示信息，組織為車輛提示信息集合。

A9、如權(quán)利要求A1或A2或A3所述的方法，其特征在于，所述駕駛行為數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)速、均速、油耗、加油頻率、轉(zhuǎn)向次數(shù)、急加速、急剎車、急變道；所述車輛狀況數(shù)據(jù)包括安全性能數(shù)據(jù)、動力性能數(shù)據(jù)、操作性能數(shù)據(jù)、尾氣排放數(shù)據(jù)、車容車貌數(shù)據(jù)；所述駕駛提示信息包括建議車速，建議加速度，是否需要檢修。

本發(fā)明實施例還公開了B10、一種車輛駕駛提示信息的獲取方法，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中存儲有車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的駕駛提示信息，所述的方法包括：

向所述云服務(wù)器發(fā)送駕駛提示信息的獲取請求；

接收所云服務(wù)器針對所述獲取請求返回的駕駛提示信息。

B11、如權(quán)利要求B10所述的方法，其特征在于，所述獲取請求包括車輛標(biāo)識；所述云服務(wù)器中包括車輛提示信息集合，所述車輛提示信息集合包括車輛標(biāo)識和對應(yīng)的駕駛提示信息；所述接收所云服務(wù)器針對所述獲取請求返回的駕駛提示信息的步驟為：

接收所述所云服務(wù)器在所述車輛提示信息集合中，查找到的所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的駕駛提示信息。

本發(fā)明實施例還公開了C12、一種車輛駕駛提示信息的生成系統(tǒng)，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)包括：

當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)接收模塊，適于接收車載終端發(fā)送的當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)；

駕駛提示信息生成模塊，適于采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息；

駕駛提示信息保存模塊，適于在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中保存所述駕駛提示信息。

C13、如權(quán)利要求C12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端上配置有用于獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)的OBD信號處理模塊，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)接收模塊包括：

車載診斷OBD2數(shù)據(jù)接收子模塊，適于接收所述車載終端采用所述OBD信號處理模塊獲取車載診斷OBD2數(shù)據(jù)；

車輛數(shù)據(jù)保存子模塊，適于將所述車載診斷OBD2數(shù)據(jù)作為車輛數(shù)據(jù)保存。

C14、如權(quán)利要求C12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)包括駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛提示信息生成模塊包括：

關(guān)鍵特征提取子模塊，適于從所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中提取出駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)；所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)包括關(guān)鍵特征；

關(guān)鍵特征判斷子模塊，適于判斷所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)的關(guān)鍵特征是否為預(yù)設(shè)的關(guān)鍵特征；若是，則調(diào)用駕駛提示信息生成子模塊；

第一駕駛提示信息生成子模塊，適于采用所述駕駛行為數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

C15、如權(quán)利要求C12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端分別與安裝在車輛上的一個或多個車載智能硬件設(shè)備相關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)還包括：

第一輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于接收車載終端發(fā)送的相關(guān)聯(lián)的車載智 能硬件設(shè)備捕獲的車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；其中，所述車載智能硬件設(shè)備包括行車記錄儀，倒車?yán)走_(dá)，安全監(jiān)控，安全檢測傳感器。

C16、如權(quán)利要求C12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述云服務(wù)器與制造商云服務(wù)器和/或公共云服務(wù)器相連；所述制造商云服務(wù)器中存儲有車輛制造商提供的車輛的歷史車輛數(shù)據(jù)；所述公共云服務(wù)器中存儲有駕駛管理數(shù)據(jù)，所述的系統(tǒng)還包括：

第二輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于從所述指定的車輛云服務(wù)器中獲取所述歷史車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

第三輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于從所述公共云服務(wù)器中獲取所述駕駛管理數(shù)據(jù)。

C17、如權(quán)利要求C12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)中包括當(dāng)前車輛標(biāo)識，所述云服務(wù)器中存儲有在先車輛分享的在先車輛數(shù)據(jù)，所述在先車輛數(shù)據(jù)具有對應(yīng)的在先車輛標(biāo)識，所述車載終端與其他的車輛的車載終端關(guān)聯(lián)，所述的系統(tǒng)還包括：

車輛標(biāo)識查找模塊，適于在所述云服務(wù)器中查找是否存在與所述當(dāng)前車輛標(biāo)識匹配的在先車輛標(biāo)識；若是，則調(diào)用第三輔助數(shù)據(jù)獲取模塊；

第四輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于獲取所述在先車輛標(biāo)識對應(yīng)的在先車輛數(shù)據(jù)；

和/或，

第五輔助數(shù)據(jù)獲取模塊，適于接收所車載終端發(fā)送的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；所述其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)為所述車載終端收集的關(guān)聯(lián)車輛的其他車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

C18、如權(quán)利要求C12或C13或C14或C15或C16或C17所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛提示信息生成模塊包括：

第二駕駛提示信息生成子模塊，適于采用所述當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)，車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，歷史車輛數(shù)據(jù)，駕駛管理數(shù)據(jù)，車輛硬件狀態(tài)數(shù)據(jù)和/或在先車輛數(shù)據(jù)生成駕駛提示信息。

C19、如權(quán)利要求C1或C6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛提示信息保存模塊包括：

車輛提示信息集合組織子模塊，適于在所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中將所述當(dāng)前車輛標(biāo)識以及對應(yīng)的駕駛提示信息，組織為車輛提示信息集合。

C20、如權(quán)利要求C1或C2或C3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛行為數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)速、均速、油耗、加油頻率、轉(zhuǎn)向次數(shù)、急加速、急剎車、急變道；所述車輛狀況數(shù)據(jù)包括安全性能數(shù)據(jù)、動力性能數(shù)據(jù)、操作性能數(shù)據(jù)、尾氣排放數(shù)據(jù)、車容車貌數(shù)據(jù)；所述駕駛提示信息包括建議車速，建議加速度，是否需要檢修。

本發(fā)明實施例還公開了D21、一種車輛駕駛提示信息的獲取系統(tǒng)，所述車輛上分別安裝有車載終端，所述車載終端與云服務(wù)器關(guān)聯(lián)，所述云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中存儲有車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的駕駛提示信息，所述的系統(tǒng)包括：

獲取請求發(fā)送模塊，適于向所述云服務(wù)器發(fā)送駕駛提示信息的獲取請求；

駕駛提示信息返回模塊，適于接收所云服務(wù)器針對所述獲取請求返回的駕駛提示信息。

D22、如權(quán)利要求D21所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述獲取請求包括車輛標(biāo)識；所述云服務(wù)器中包括車輛提示信息集合，所述車輛提示信息集合包括車輛標(biāo)識和對應(yīng)的駕駛提示信息；所述駕駛提示信息返回模塊包括：

駕駛提示信息接收子模塊，適于接收所述所云服務(wù)器在所述車輛提示信息集合中，查找到的所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的駕駛提示信息。