本發(fā)明涉及機(jī)車重聯(lián)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)燃機(jī)車無線重聯(lián)遙控裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車的重聯(lián)試驗(yàn)需要另一臺相同型號的機(jī)車或具有相同重聯(lián)插座定義的其他類型機(jī)車配合，現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車的調(diào)車必需多人配合完成，國內(nèi)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車頭尾方式編組基本不具備重聯(lián)條件，在沒有重聯(lián)的情況下，頭尾方式編組時需要多司機(jī)配合駕駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車重聯(lián)試驗(yàn)及現(xiàn)場應(yīng)用不能滿足使用需求的不足，本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)車無線重聯(lián)遙控裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種內(nèi)燃機(jī)車無線重聯(lián)遙控裝置，該裝置由重聯(lián)控制裝置和遠(yuǎn)程遙控器組成，重聯(lián)控制裝置內(nèi)設(shè)有單片機(jī)一，所述單片機(jī)一上連接有I/O擴(kuò)展模塊和無線數(shù)傳模塊一，所述單片機(jī)一上連接有電阻制動信號采樣驅(qū)動電路和控制電壓采樣電路，所述單片機(jī)一與重聯(lián)總風(fēng)管、重聯(lián)總風(fēng)缸均衡管、重聯(lián)制動管和重聯(lián)制動缸管之間設(shè)有壓力變換器、放大驅(qū)動電路和電磁閥構(gòu)成的采樣驅(qū)動電路，所述I/O擴(kuò)展模塊上連接有數(shù)字量采樣驅(qū)動電路，所述電阻制動采樣驅(qū)動電路、控制電壓采樣電路和數(shù)字量采樣驅(qū)動電路與通道選擇開關(guān)連接，所述通道選擇開關(guān)與27芯重聯(lián)插頭連接，所述遠(yuǎn)程遙控器內(nèi)設(shè)有單片機(jī)二，所述單片機(jī)二上設(shè)有無線數(shù)傳模塊二、液晶顯示模塊及空氣緊急排風(fēng)開關(guān)、緊急制動開關(guān)、方向信號開關(guān)、牽引及惰轉(zhuǎn)檔位旋鈕、電阻制動檔位旋鈕、牽引工況開關(guān)、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)、空轉(zhuǎn)信號開關(guān)、手動撒砂開關(guān)和空氣制動百分比信號旋鈕。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述無線模塊一與單片機(jī)一通過SPI串行接口連接，所述無線模塊二與單片機(jī)二之間通過SPI串行接口連接。

本發(fā)明的有益效果是，這種無線遙控的內(nèi)燃機(jī)車重聯(lián)裝置能夠通過符合AAR標(biāo)準(zhǔn)的27芯重聯(lián)插座，遙控遠(yuǎn)端機(jī)車運(yùn)行，對遠(yuǎn)端內(nèi)燃機(jī)車的型號沒有過多的要求，能夠在車下遠(yuǎn)程對內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)及試驗(yàn)，無需多人配合，降低人員配置，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車無線重聯(lián)遙控，降低成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的重聯(lián)控制裝置框架示意圖；

圖2是本發(fā)明的遠(yuǎn)程遙控器框架示意圖。

圖3是本發(fā)明的一路數(shù)字量采樣驅(qū)動電路示意圖；

圖4是本發(fā)明的電阻制動信號采樣驅(qū)動電路示意圖；

圖5是本發(fā)明的控制電壓采樣電路示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-5是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種內(nèi)燃機(jī)車無線重聯(lián)遙控裝置，該裝置由重聯(lián)控制裝置和遠(yuǎn)程遙控器組成，重聯(lián)控制裝置內(nèi)設(shè)有單片機(jī)一，所述單片機(jī)一上連接有I/O擴(kuò)展模塊和無線數(shù)傳模塊一，所述單片機(jī)一上連接有電阻制動信號采樣驅(qū)動電路和控制電壓采樣電路，所述單片機(jī)一與重聯(lián)總風(fēng)管、重聯(lián)總風(fēng)缸均衡管、重聯(lián)制動管和重聯(lián)制動缸管之間設(shè)有壓力變換器、放大驅(qū)動電路和電磁閥構(gòu)成的采樣驅(qū)動電路，所述I/O擴(kuò)展模塊上連接有數(shù)字量采樣驅(qū)動電路，所述電阻制動采樣驅(qū)動電路、控制電壓采樣電路和數(shù)字量采樣驅(qū)動電路與通道選擇開關(guān)連接，所述通道選擇開關(guān)與27芯重聯(lián)插頭連接，所述遠(yuǎn)程遙控器內(nèi)設(shè)有單片機(jī)二，所述單片機(jī)二上設(shè)有無線數(shù)傳模塊二、和液晶顯示模塊及空氣緊急排風(fēng)開關(guān)、緊急制動開關(guān)、方向信號開關(guān)、牽引及惰轉(zhuǎn)檔位旋鈕、電阻制動檔位旋鈕、牽引工況開關(guān)、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)、空轉(zhuǎn)信號開關(guān)、手動撒砂開關(guān)和空氣制動百分比信號旋鈕。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述數(shù)字量采樣驅(qū)動電路實(shí)現(xiàn)光耦隔離采樣重聯(lián)插座上的數(shù)字量信號并輸入I/O擴(kuò)展模塊，以及實(shí)現(xiàn)I/O擴(kuò)展模塊通過MOS放大驅(qū)動該數(shù)字量信號，，所述電阻制動信號采樣驅(qū)動電路實(shí)現(xiàn)電阻制動信號的衰減，并輸入單片機(jī)一AD采樣，以及實(shí)現(xiàn)單片機(jī)一通過可變占空比的PWM信號驅(qū)動數(shù)模轉(zhuǎn)換放大驅(qū)動該電阻制動信號，所述控制電壓采樣電路實(shí)現(xiàn)電壓正信號的衰減，并輸入單片機(jī)一AD采樣，所述壓力變換器實(shí)現(xiàn)管路壓力測量與模數(shù)轉(zhuǎn)換，并輸入單片機(jī)一AD采樣。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述無線數(shù)傳模塊一與單片機(jī)一之間通過SPI串行接口連接，和無線數(shù)傳模塊二單片機(jī)二之間通過SPI串行接口連接。

本裝置包括遠(yuǎn)程遙控器及重聯(lián)控制裝置兩部分，通過遠(yuǎn)距離無線數(shù)傳模塊傳輸指令及數(shù)據(jù)，通過遠(yuǎn)端機(jī)車的27芯重聯(lián)插座及重聯(lián)空氣管路，控制遠(yuǎn)端機(jī)車的操作，27芯重聯(lián)插座為重聯(lián)機(jī)車的電氣重聯(lián)部分，而重聯(lián)空氣管路由重聯(lián)總風(fēng)管、重聯(lián)總風(fēng)缸均衡管、重聯(lián)制動管和重聯(lián)制動缸管組成，形成空氣重聯(lián)部分。

遠(yuǎn)程遙控器上的單片機(jī)二連接緊急制動開關(guān)、方向信號開關(guān)、牽引及惰轉(zhuǎn)檔位旋鈕、電阻制動檔位旋鈕、牽引工況開關(guān)、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)、空轉(zhuǎn)信號開關(guān)、手動撒砂開關(guān)、空氣制動百分比信號旋鈕和空氣緊急排風(fēng)開關(guān)，可以通過這些開關(guān)旋鈕對遠(yuǎn)端機(jī)車進(jìn)行操控，方向信號開關(guān)采用單刀雙擲開關(guān)，牽引及惰轉(zhuǎn)檔位旋鈕采用9檔旋鈕開關(guān)，電阻制動檔位旋鈕采用帶開關(guān)的旋鈕式電位器，空氣制動百分比信號旋鈕采用旋鈕式電位器，其它信號開關(guān)采用普通開關(guān)按鈕實(shí)現(xiàn)。

無線數(shù)傳模塊實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控器與重聯(lián)控制箱的雙向數(shù)據(jù)交換，發(fā)射功率100mw，開闊地有效通訊距離2800m，使用SPI串行接口與單片機(jī)通訊。

單片機(jī)二根據(jù)采集到的開關(guān)信號及電位器的電壓信號，經(jīng)邏輯判斷后，通過液晶顯示模塊顯示控制指令及遠(yuǎn)端機(jī)車反饋的狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過無線數(shù)傳模塊傳輸控制指令給重聯(lián)控制裝置，并通過無線數(shù)傳模塊從重聯(lián)控制裝置獲取機(jī)車狀態(tài)。

重聯(lián)控制裝置包含電氣重聯(lián)控制及空氣重聯(lián)控制兩部分。電氣重聯(lián)是通過連接符合AAR標(biāo)準(zhǔn)的27芯重聯(lián)插座實(shí)現(xiàn)；空氣重聯(lián)是從重聯(lián)總風(fēng)管取風(fēng)，通過3位4通電磁閥調(diào)節(jié)控制重聯(lián)均衡管、重聯(lián)制動管、重聯(lián)制動缸管的壓力實(shí)現(xiàn)。

重聯(lián)控制裝置包括一個主控單片機(jī)一、I/O擴(kuò)展模塊、數(shù)字量采樣驅(qū)動電路、電阻制動信號采樣驅(qū)動電路、控制電壓采樣電路、4路空氣管路的壓力變換器、3路空氣管路控制電磁閥。

主控單片機(jī)一實(shí)現(xiàn)邏輯判斷，通過無線數(shù)傳模塊一與遠(yuǎn)程遙控器通訊，執(zhí)行相應(yīng)指令，同時采樣控制電壓及電阻制動信號電壓做A/D轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)PWM脈寬比驅(qū)動D/A輸出電阻制動電壓信號，通過壓力變換器采樣各管路壓力信號，驅(qū)動3位4通電磁閥進(jìn)行各重聯(lián)管路的充風(fēng)、保壓、排風(fēng)等操作，直到管路壓力達(dá)到指令需要的壓力值，實(shí)現(xiàn)空氣重聯(lián)。

I/O擴(kuò)展模塊根據(jù)單片機(jī)一的指令，驅(qū)動重聯(lián)開關(guān)量信號的輸出，并從重聯(lián)接口上再次采樣回重聯(lián)開關(guān)量信號，反饋給遠(yuǎn)程遙控器。

遠(yuǎn)程遙控器實(shí)時發(fā)送開關(guān)及旋鈕信號的操作指令到重聯(lián)控制裝置。

遠(yuǎn)程遙控器定周期發(fā)送心跳信號給重聯(lián)控制裝置，當(dāng)重聯(lián)控制裝置接收到心跳信號后，反饋重聯(lián)控制裝置采集的數(shù)據(jù)信息給遠(yuǎn)程遙控器，當(dāng)重聯(lián)控制裝置在1s內(nèi)未能接收到心跳信號時，重聯(lián)控制裝置將禁止所有輸出，并根據(jù)實(shí)際情況判斷是否緊急制動，以保證控制的安全可靠。

以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。