本發(fā)明涉及一種用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，屬于高速動(dòng)車門系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，高速動(dòng)車移門系統(tǒng)的門扇開(kāi)度小，一般在800mm左右，只能在客運(yùn)過(guò)程中使用，無(wú)法實(shí)現(xiàn)單體較大的貨物運(yùn)輸，受限于門扇開(kāi)度無(wú)法實(shí)現(xiàn)單位時(shí)間內(nèi)大量貨物的裝卸工作，效率低下，使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有的高速動(dòng)車移門機(jī)構(gòu)的門扇開(kāi)度小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)單體較大的貨物運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。本發(fā)明的用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，其特征在于：包括左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、左門扇、右門扇、左門檻組件和右門檻組件，所述左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在門扇上方兩側(cè)的車體上，左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均通過(guò)攜門架與左門扇、右門扇相連接，所述左門檻組件、右門檻組件分別安裝在門扇下方兩側(cè)的車體上，所述左門扇、右門扇的下邊緣分別卡接在左門檻組件、右門檻組件內(nèi)，所述左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有門控器組件，所述門控器組件分別與左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)觸發(fā)端相連接，用于控制左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，帶動(dòng)左門扇、右門扇開(kāi)啟或關(guān)閉，所述左門扇的外側(cè)設(shè)置有左隔離鎖、左緊急解鎖裝置，所述右門扇的外側(cè)設(shè)置有右隔離鎖、右緊急解鎖裝置，所述左隔離鎖、左緊急解鎖裝置與對(duì)應(yīng)的左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械觸發(fā)端相連接，所述右隔離鎖、右緊急解鎖裝置與對(duì)應(yīng)的右承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械觸發(fā)端相連接。

前述的用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，其特征在于：所述左門扇、右門扇下沿與左門檻組件、右門檻組件的配合部分采用滾輪滾動(dòng)摩擦形式。

前述的用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，其特征在于：所述左門扇、右門扇均包括復(fù)合門板、加強(qiáng)管組成，所述加強(qiáng)管設(shè)置復(fù)合門板的內(nèi)壁。

前述的用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，其特征在于：所述左門扇、右門扇的左右開(kāi)度為2900mm，所述左門扇、右門扇的高度為2300mm。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便組裝，左門扇、右門扇的左右開(kāi)度為2600mm，高度為2300mm，左門扇、右門扇實(shí)際使用過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)單門的獨(dú)立開(kāi)關(guān)，當(dāng)貨物較少或較小時(shí)，只要開(kāi)啟其中一扇門就可以完成裝卸工作。大大的節(jié)省了能耗，提高利用效率，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的左、右門扇的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的左隔離鎖的正視圖。

圖5是本發(fā)明的左隔離鎖的背視圖。

圖6是本發(fā)明的左緊急解鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明的用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，包括左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、左門扇3、右門扇4、左門檻組件5和右門檻組件6，所述左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2安裝在門扇上方兩側(cè)的車體上，左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2均通過(guò)攜門架與左門扇3、右門扇4相連接，所述左門檻組件5、右門檻組件6分別安裝在門扇下方兩側(cè)的車體上，所述左門扇3、右門扇4的下邊緣分別卡接在左門檻組件5、右門檻組件6內(nèi)，所述左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2之間還設(shè)有門控器組件7，所述門控器組件7分別與左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的自動(dòng)觸發(fā)端相連接，用于控制左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、右載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2動(dòng)作，帶動(dòng)左門扇3、右門扇4開(kāi)啟或關(guān)閉，所述左門扇3的外側(cè)設(shè)置有左隔離鎖8、左緊急解鎖裝置9，所述右門扇4的外側(cè)設(shè)置有右隔離鎖10、右緊急解鎖裝置11，所述左隔離鎖8、左緊急解鎖裝置9與對(duì)應(yīng)的左承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的機(jī)械觸發(fā)端相連接，所述右隔離鎖10、右緊急解鎖裝置11與對(duì)應(yīng)的右承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的機(jī)械觸發(fā)端相連接。

所述左門扇3、右門扇4下沿與左門檻組件5、右門檻組件6的配合部分采用滾輪滾動(dòng)摩擦形式，大大減少門系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)阻力。

如圖4及圖5所示，所述左隔離鎖8、右隔離鎖10對(duì)稱設(shè)置，均包括擋塊、檔銷、操作機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、檢測(cè)開(kāi)關(guān)等零件，門扇后沿安裝與擋塊配合推板，開(kāi)門狀態(tài)下，擋塊阻擋檔銷落下，關(guān)門時(shí)，門扇后沿推板將擋塊推開(kāi)，操作操作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)將檔銷推下，阻擋門扇后退達(dá)到隔離作用，同時(shí)鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行可靠定位并觸發(fā)檢測(cè)開(kāi)關(guān)。

如圖6所示，所述左緊急解鎖裝置9、右緊急解鎖裝置11對(duì)稱設(shè)置，均包括包括底座、專用鎖芯、翻蓋、操作裝置，必須通過(guò)專用鑰匙操作專用鎖芯打開(kāi)翻蓋后，才能操作操作裝置進(jìn)行解鎖。

所述左門鎖裝置、右門鎖裝置包括底座、鎖銷（安裝在門扇后沿）、撥叉、棘爪、解鎖氣缸、鋼絲拉盤、檢測(cè)開(kāi)關(guān)組成，門扇關(guān)閉時(shí)，鎖銷推動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪落入撥叉臺(tái)階實(shí)現(xiàn)鎖閉，自動(dòng)解鎖時(shí)，氣缸推動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)，離開(kāi)撥叉臺(tái)階，使門扇可以開(kāi)門運(yùn)動(dòng)，手動(dòng)解鎖時(shí)，拉動(dòng)鋼絲拉盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)，離開(kāi)撥叉臺(tái)階，使門扇可以開(kāi)門運(yùn)動(dòng)。

所述左門扇3、右門扇4均包括復(fù)合門板、加強(qiáng)管組成，所述加強(qiáng)管設(shè)置復(fù)合門板的內(nèi)壁，增加加強(qiáng)管的門扇剛性大幅提高，能夠抵御350km/h車速帶來(lái)的氣壓沖擊，同時(shí)加強(qiáng)管有效保護(hù)門板內(nèi)側(cè)不受到貨物直接沖擊，左門扇3、右門扇4的左右開(kāi)度為2900mm，左門扇3、右門扇4的高度為2300mm。

綜上所述，本發(fā)明的用于高速動(dòng)車的大開(kāi)度移門系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便組裝，左門扇、右門扇的左右開(kāi)度為2600mm，高度為2300mm，左門扇、右門扇實(shí)際使用過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)單門的獨(dú)立開(kāi)關(guān)，當(dāng)貨物較少或較小時(shí)，只要開(kāi)啟其中一扇門就可以完成裝卸工作。大大的節(jié)省了能耗，提高利用效率，具有良好的應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。