本發(fā)明涉及一種高鐵座椅墊，尤其涉及一種采取仿生蜂巢棉的座椅墊，具體適用于增強(qiáng)透氣性，提高通風(fēng)效果，以提高乘坐的舒適性。

背景技術(shù)：

目前，我國電路交通發(fā)展迅速，截止到2010年底，全國鐵路總里程長達(dá)9萬公里，全年運(yùn)送旅客16.4億人次，已成為公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高鐵最為快捷，高鐵是高速鐵路的簡稱，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使最高營運(yùn)效率達(dá)到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高效率的營運(yùn)效率對旅客的乘坐也提出了高要求，尤以高鐵座椅墊為甚，現(xiàn)有的坐墊基本由填充物外包一層表面材料構(gòu)成，透氣性很差，乘坐很不舒適。

中國專利，授權(quán)公告號為cn202200983u，授權(quán)公告日為2012年4月25日的實(shí)用新型專利公開了一種應(yīng)用在高鐵上的座椅，包括座位靠背、坐墊，所述座位靠背上安裝有斜系式安全帶和水平系式安全帶。雖然該實(shí)用新型通過在高鐵座椅上安裝斜系式和水平系式安全帶，以減少因意外事故所造成的人員傷亡事件，但其仍舊具有以下缺陷：

該實(shí)用新型采用的坐墊仍為常規(guī)產(chǎn)品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一層表面材料，該種結(jié)構(gòu)坐墊的透氣性較差，易給造成乘客不適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的透氣性較差的缺陷與問題，提供一種透氣性較好的采取仿生蜂巢棉的座椅墊。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種采取仿生蜂巢棉的座椅墊，包括水平部與傾斜部，所述水平部的內(nèi)端與傾斜部的下端相互連接；

所述水平部為層狀結(jié)構(gòu)，包括承坐部、吹風(fēng)部與氣囊部，所述承坐部的底面與吹風(fēng)部的頂面相連接，吹風(fēng)部的底面與氣囊部的頂面相連接；所述承坐部的制造材料為 仿生蜂巢棉，所述吹風(fēng)部為中空結(jié)構(gòu)，吹風(fēng)部的內(nèi)端與吹風(fēng)機(jī)相連接，該吹風(fēng)機(jī)與承坐部上設(shè)置的溫度傳感器電路連接；

所述溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，輸入電源線的一端與電動機(jī)電路連接，輸入電源線的另一端穿經(jīng)金屬外殼左壁上開設(shè)的下落槽后延伸至金屬外殼的內(nèi)部，下落槽的底部與金屬外殼的底壁相連接，輸入電源線上位于金屬外殼內(nèi)的部位通過蠟塊與金屬外殼的頂壁相粘接，輸出電源線的一端與電源電路連接，輸出電源線的另一端延伸至金屬外殼的內(nèi)部，輸出電源線的另一端連接有輸出導(dǎo)電片，輸出導(dǎo)電片的背面通過絕緣管與金屬外殼的底壁相連接，輸出導(dǎo)電片正面的正上方設(shè)置有輸入導(dǎo)電片，輸入導(dǎo)電片的背面與輸入電源線的另一端相連接。

所述傾斜部上近水平部、傾斜部交接處的部位設(shè)置有腰靠墊，傾斜部上近其上端的部位設(shè)置有頸靠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種采取仿生蜂巢棉的座椅墊中，所述水平部為層狀結(jié)構(gòu)，包括承坐部、吹風(fēng)部與氣囊部，所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，該仿生蜂巢棉由棉層在垂直方向呈z字型往返折疊而成，以在整體上形成類似天然的蜂巢結(jié)構(gòu)，屬于非織造布領(lǐng)域，是一種高彈非織造布，不僅透氣效果很好，利于進(jìn)行通風(fēng)，而且彈性較大，不黃變，尺寸穩(wěn)定，不怕壓。因此，本發(fā)明不僅透氣性較強(qiáng)，而且通風(fēng)效果較好。

2、本發(fā)明一種采取仿生蜂巢棉的座椅墊中，吹風(fēng)部的內(nèi)端與吹風(fēng)機(jī)相連接，該吹風(fēng)機(jī)與承坐部上設(shè)置的溫度傳感器電路連接，溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，使用時，座椅底部集聚的較高的溫度會升高金屬外殼的溫度，高溫的金屬外殼會融化與其相粘接的蠟塊，當(dāng)蠟塊融化后，輸入電源線沿著下落槽落下，輸入電源線、輸出電源線搭接成電路，從而啟動吹風(fēng)機(jī)，以進(jìn)行自動通風(fēng)，降溫、除濕，非常便于實(shí)施，而且結(jié)構(gòu)十分簡單，價格較低，性價比較高。因此，本發(fā)明不僅實(shí)用性較強(qiáng)，而且成本較低。

3、本發(fā)明一種采取仿生蜂巢棉的座椅墊中，水平部里由上至下依次為承坐部、吹風(fēng)部、氣囊部，使用中，可根據(jù)乘坐者的高度需要調(diào)整氣囊部的鼓脹程度，以增加舒適性，可調(diào)性較強(qiáng)，此外，傾斜部上、下兩端設(shè)置的腰靠墊、頸靠墊針對性較強(qiáng)，能提高乘坐者的舒適性。因此，本發(fā)明的可調(diào)性較強(qiáng)，舒適性較高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中溫度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖中：水平部1、傾斜部2、承坐部3、吹風(fēng)部4、氣囊部5、溫度傳感器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、蠟塊64、下落槽65、輸出導(dǎo)電片66、絕緣管67、輸入導(dǎo)電片68、吹風(fēng)機(jī)7、腰靠墊8、頸靠墊9。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1–圖3，一種采取仿生蜂巢棉的座椅墊，包括水平部1與傾斜部2，所述水平部1的內(nèi)端與傾斜部2的下端相互連接；

所述水平部1為層狀結(jié)構(gòu)，包括承坐部3、吹風(fēng)部4與氣囊部5，所述承坐部3的底面與吹風(fēng)部4的頂面相連接，吹風(fēng)部4的底面與氣囊部5的頂面相連接；所述承坐部3的制造材料為仿生蜂巢棉，所述吹風(fēng)部4為中空結(jié)構(gòu)，吹風(fēng)部4的內(nèi)端與吹風(fēng)機(jī)7相連接，該吹風(fēng)機(jī)7與承坐部3上設(shè)置的溫度傳感器6電路連接；

所述溫度傳感器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63與蠟塊64，輸入電源線62的一端與散熱風(fēng)扇5電路連接，輸入電源線62的另一端穿經(jīng)金屬外殼61左壁上開設(shè)的下落槽65后延伸至金屬外殼61的內(nèi)部，下落槽65的底部與金屬外殼61的底壁相連接，輸入電源線62上位于金屬外殼61內(nèi)的部位通過蠟塊64與金屬外殼61的頂壁相粘接，輸出電源線63的一端與電源7電路連接，輸出電源線63的另一端延伸至金屬外殼61的內(nèi)部，輸出電源線63的另一端連接有輸出導(dǎo)電片66，輸出導(dǎo)電片66的背面通過絕緣管67與金屬外殼61的底壁相連接，輸出導(dǎo)電片66正面的正上方設(shè)置有輸入導(dǎo)電片68，輸入導(dǎo)電片68的背面與輸入電源線62的另一端相連接。

所述傾斜部2上近水平部1、傾斜部2交接處的部位設(shè)置有腰靠墊8，傾斜部2上近其上端的部位設(shè)置有頸靠墊9。

使用時，乘坐者的臀部落在水平部1上，背部倚靠在傾斜部2上，傾斜部2上的腰靠墊8、頸靠墊9分別能對腰部、頸部進(jìn)行針對性的抵靠，提高乘坐的舒適性。同時，隨著坐墊使用時間的增長，水平部1自身的溫度、濕度會大大提升，造成乘坐不適，此時，提高的溫度會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會融化與其相粘接的蠟塊64，當(dāng)蠟塊64融化后，輸入電源線62會沿著下落槽65落下，下落的輸入電源線62帶動其上連接的輸入導(dǎo)電片68與位于其正下方的輸出導(dǎo)電片66相接觸， 以搭接成電路，從而啟動吹風(fēng)機(jī)7以實(shí)現(xiàn)自動吹風(fēng)，加之仿生蜂巢棉結(jié)構(gòu)的承坐部3具有很強(qiáng)的透氣性，因而能取得很好的降溫、除濕效果。本設(shè)計(jì)采用的蠟是植物蠟，植物蠟大致有巴西棕櫚蠟、小燭樹蠟、米糠蠟、甘蔗蠟、月桂蠟、蓖麻子蠟、西蒙德木蠟、漆蠟、小冠巴西棕蠟、花旗松蠟等幾種，其中，主要的是巴西棕櫚蠟，其他的植物蠟則可從米糠油、玉米油、葵花籽油等的脫蠟工序得到。植物蠟可用于藥品、化妝品、蠟燭、油墨、上光蠟、鞋油、皮革潤飾劑等的制備。對于彩妝配方師來說，植物蠟是一種很有價值的成分，特別是在唇膏產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，因?yàn)樗牡腿埸c(diǎn)(25℃、28℃或40℃)。此外，也可以直接用唇膏替代本設(shè)計(jì)中的蠟塊，畢竟唇膏的熔點(diǎn)更低，只是成本較高。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。