本發(fā)明涉及一種高鐵座椅墊，尤其涉及一種透氣控溫的高鐵座椅墊，具體適用于增強(qiáng)透氣性，提高通風(fēng)效果，以提高乘坐的舒適性。

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)電路交通發(fā)展迅速，截止到2010年底，全國(guó)鐵路總里程長(zhǎng)達(dá)9萬(wàn)公里，全年運(yùn)送旅客16.4億人次，已成為公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高鐵最為快捷，高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指通過(guò)改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使最高營(yíng)運(yùn)效率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高效率的營(yíng)運(yùn)效率對(duì)旅客的乘坐也提出了高要求，尤以高鐵座椅墊為甚，現(xiàn)有的坐墊基本由填充物外包一層表面材料構(gòu)成，透氣性很差，乘坐很不舒適。

中國(guó)專(zhuān)利，授權(quán)公告號(hào)為cn202200983u，授權(quán)公告日為2012年4月25日的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種應(yīng)用在高鐵上的座椅，包括座位靠背、坐墊，所述座位靠背上安裝有斜系式安全帶和水平系式安全帶。雖然該實(shí)用新型通過(guò)在高鐵座椅上安裝斜系式和水平系式安全帶，以減少因意外事故所造成的人員傷亡事件，但其仍舊具有以下缺陷：

該實(shí)用新型采用的坐墊仍為常規(guī)產(chǎn)品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一層表面材料，該種結(jié)構(gòu)坐墊的透氣性較差，易給造成乘客不適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的透氣性較差的缺陷與問(wèn)題，提供一種透氣性較好的透氣控溫的高鐵座椅墊。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種透氣控溫的高鐵座椅墊，包括水平部與傾斜部，所述水平部的內(nèi)端與傾斜部的下端相互連接；

所述水平部為層狀結(jié)構(gòu)，包括承坐部、吹風(fēng)部與氣囊部，所述承坐部的底面與吹風(fēng)部的頂面相連接，吹風(fēng)部的底面與氣囊部的頂面相連接；所述承坐部的制造材料為 仿生蜂巢棉，所述吹風(fēng)部為中空結(jié)構(gòu)，吹風(fēng)部的內(nèi)端與吹風(fēng)機(jī)相連接，該吹風(fēng)機(jī)與承坐部上設(shè)置的溫度傳感器電路連接；

所述溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導(dǎo)電片、輸出電線、輸出導(dǎo)電塊與蠟塊，所述輸入電線的一端與散熱風(fēng)扇電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼的左壁后與輸入導(dǎo)電片的中部相連接，輸入導(dǎo)電片的上端經(jīng)一號(hào)塑料條與金屬外殼的左壁相連接，輸入導(dǎo)電片的下端經(jīng)內(nèi)扭曲后與金屬外殼底壁上設(shè)置的蠟塊相連接；所述輸出電線的一端與電源電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼的底壁后與水平設(shè)置的輸出導(dǎo)電塊的底部相連接，該輸出導(dǎo)電塊的底部通過(guò)三號(hào)塑料管與金屬外殼的底壁相連接，三號(hào)塑料管內(nèi)貫穿設(shè)置有輸出電線，輸出導(dǎo)電塊的右端通過(guò)二號(hào)塑料條與金屬外殼的右壁相連接，輸出導(dǎo)電塊的左端與輸入導(dǎo)電片、蠟塊的交接處正對(duì)設(shè)置。

所述輸入導(dǎo)電片內(nèi)扭曲后的凸起部位高于輸出導(dǎo)電塊設(shè)置。

所述輸入導(dǎo)電片的內(nèi)扭曲的弧度為90度。

所述傾斜部上近水平部、傾斜部交接處的部位設(shè)置有腰靠墊，傾斜部上近其上端的部位設(shè)置有頸靠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種透氣控溫的高鐵座椅墊中，所述水平部為層狀結(jié)構(gòu)，包括承坐部、吹風(fēng)部與氣囊部，所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，該仿生蜂巢棉由棉層在垂直方向呈z字型往返折疊而成，以在整體上形成類(lèi)似天然的蜂巢結(jié)構(gòu)，屬于非織造布領(lǐng)域，是一種高彈非織造布，不僅透氣效果很好，利于進(jìn)行通風(fēng)，而且彈性較大，不黃變，尺寸穩(wěn)定，不怕壓。因此，本發(fā)明不僅透氣性較強(qiáng)，而且通風(fēng)效果較好。

2、本發(fā)明一種透氣控溫的高鐵座椅墊中，吹風(fēng)部的內(nèi)端與吹風(fēng)機(jī)相連接，該吹風(fēng)機(jī)與承坐部上設(shè)置的溫度傳感器電路連接，溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導(dǎo)電片、輸出電線、輸出導(dǎo)電塊與蠟塊，使用時(shí)，座椅底部集聚的較高的溫度會(huì)引起蠟塊的逐漸軟化，直至融化，在該過(guò)程中，被扭曲的輸入導(dǎo)電片會(huì)被解除扭曲力以反彈，而反彈后的輸入導(dǎo)電片會(huì)撞在輸出導(dǎo)電塊上，實(shí)現(xiàn)輸入導(dǎo)電片、輸出導(dǎo)電塊的相互接觸，從而啟動(dòng)吹風(fēng)機(jī)，以進(jìn)行自動(dòng)通風(fēng)，降溫、除濕，非常便于實(shí)施，而且結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，價(jià)格較低，性?xún)r(jià)比較高。因此，本發(fā)明不僅實(shí)用性較強(qiáng)，而且成本較低。

3、本發(fā)明一種透氣控溫的高鐵座椅墊中，水平部里由上至下依次為承坐部、吹風(fēng)部、氣囊部，使用中，可根據(jù)乘坐者的高度需要調(diào)整氣囊部的鼓脹程度，以增加舒 適性，可調(diào)性較強(qiáng)，此外，傾斜部上、下兩端設(shè)置的腰靠墊、頸靠墊針對(duì)性較強(qiáng)，能提高乘坐者的舒適性。因此，本發(fā)明的可調(diào)性較強(qiáng)，舒適性較高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中溫度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：水平部1、傾斜部2、承坐部3、吹風(fēng)部4、氣囊部5、溫度傳感器6、金屬外殼61、輸入電線62、輸入導(dǎo)電片63、輸出電線64、輸出導(dǎo)電塊65、蠟塊66、一號(hào)塑料條67、三號(hào)塑料管68、二號(hào)塑料條69、吹風(fēng)機(jī)7、腰靠墊8、頸靠墊9。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1–圖2，一種透氣控溫的高鐵座椅墊，包括水平部1與傾斜部2，所述水平部1的內(nèi)端與傾斜部2的下端相互連接；

所述水平部1為層狀結(jié)構(gòu)，包括承坐部3、吹風(fēng)部4與氣囊部5，所述承坐部3的底面與吹風(fēng)部4的頂面相連接，吹風(fēng)部4的底面與氣囊部5的頂面相連接；所述承坐部3的制造材料為仿生蜂巢棉，所述吹風(fēng)部4為中空結(jié)構(gòu)，吹風(fēng)部4的內(nèi)端與吹風(fēng)機(jī)7相連接，該吹風(fēng)機(jī)7與承坐部3上設(shè)置的溫度傳感器6電路連接；

所述溫度傳感器6包括金屬外殼61、輸入電線62、輸入導(dǎo)電片63、輸出電線64、輸出導(dǎo)電塊65與蠟塊66，所述輸入電線62的一端與散熱風(fēng)扇5電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼61的左壁后與輸入導(dǎo)電片63的中部相連接，輸入導(dǎo)電片63的上端經(jīng)一號(hào)塑料條67與金屬外殼61的左壁相連接，輸入導(dǎo)電片63的下端經(jīng)內(nèi)扭曲后與金屬外殼61底壁上設(shè)置的蠟塊66相連接；所述輸出電線64的一端與電源7電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼61的底壁后與水平設(shè)置的輸出導(dǎo)電塊65的底部相連接，該輸出導(dǎo)電塊65的底部通過(guò)三號(hào)塑料管68與金屬外殼61的底壁相連接，三號(hào)塑料管68內(nèi)貫穿設(shè)置有輸出電線64，輸出導(dǎo)電塊65的右端通過(guò)二號(hào)塑料條69與金屬外殼61的右壁相連接，輸出導(dǎo)電塊65的左端與輸入導(dǎo)電片63、蠟塊66的交接處正對(duì)設(shè)置。

所述輸入導(dǎo)電片63內(nèi)扭曲后的凸起部位高于輸出導(dǎo)電塊65設(shè)置。

所述輸入導(dǎo)電片63的內(nèi)扭曲的弧度為90度。

所述傾斜部2上近水平部1、傾斜部2交接處的部位設(shè)置有腰靠墊8，傾斜部2上近其上端的部位設(shè)置有頸靠墊9。

使用時(shí)，乘坐者的臀部落在水平部1上，背部倚靠在傾斜部2上，傾斜部2上的腰靠墊8、頸靠墊9分別能對(duì)腰部、頸部進(jìn)行針對(duì)性的抵靠，提高乘坐的舒適性。同時(shí)，隨著坐墊使用時(shí)間的增長(zhǎng)，水平部1自身的溫度、濕度會(huì)大大提升，造成乘坐不適，此時(shí)，提高的溫度會(huì)升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會(huì)逐步融化與其相粘接的蠟塊66，當(dāng)蠟塊66融化到一定程度時(shí)，輸入導(dǎo)電片63會(huì)被解除扭曲力以反彈，反彈起的輸入導(dǎo)電片63會(huì)與輸出導(dǎo)電塊65撞在一起，實(shí)現(xiàn)輸入導(dǎo)電片63、輸出導(dǎo)電塊65的相互接觸，此時(shí)，輸入電線62、輸出電線64通過(guò)輸入導(dǎo)電片63、輸出導(dǎo)電塊65構(gòu)成聯(lián)通的電路，從而啟動(dòng)吹風(fēng)機(jī)7以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)吹風(fēng)，加之仿生蜂巢棉結(jié)構(gòu)的承坐部3具有很強(qiáng)的透氣性，因而能取得很好的降溫、除濕效果。本設(shè)計(jì)采用的蠟是植物蠟，植物蠟大致有巴西棕櫚蠟、小燭樹(shù)蠟、米糠蠟、甘蔗蠟、月桂蠟、蓖麻子蠟、西蒙德木蠟、漆蠟、小冠巴西棕蠟、花旗松蠟等幾種，其中，主要的是巴西棕櫚蠟，其他的植物蠟則可從米糠油、玉米油、葵花籽油等的脫蠟工序得到。植物蠟可用于藥品、化妝品、蠟燭、油墨、上光蠟、鞋油、皮革潤(rùn)飾劑等的制備。對(duì)于彩妝配方師來(lái)說(shuō)，植物蠟是一種很有價(jià)值的成分，特別是在唇膏產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，因?yàn)樗牡腿埸c(diǎn)(25℃、28℃或40℃)。此外，也可以直接用唇膏替代本設(shè)計(jì)中的蠟塊，畢竟唇膏的熔點(diǎn)更低，只是成本較高。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書(shū)中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。