主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，包括：用于處理傳感信號，發(fā)出控制信號的信號控制箱；道岔控制箱；司空道岔裝置；兩個將道岔密貼信息反饋到提升信號控制系統(tǒng)的電磁傳感器，安設(shè)在驅(qū)動道岔的汽缸內(nèi)，所述的電磁傳感器與信號控制箱的信號輸入接口電連接。通過模塊控制、道岔位置傳感器、變頻絞車的程序信號三者連鎖，最終實現(xiàn)軌道絞車與司空道岔裝置的閉鎖功能，針對礦井斜巷軌道盲目作業(yè)、違章作業(yè)等行為所造成的軌道提升事故，避免因軌道道岔不密貼而發(fā)出軌道絞車提升指令，錯誤行車而造成的軌道提升事故。
【專利說明】主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]道岔為鐵路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉(zhuǎn)入他軌的線路連接設(shè)備，在線路交叉頻繁的車站被大量使用。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。道岔廣泛應(yīng)用在主運斜巷中，用于提升礦井產(chǎn)出和人員的輸送。斜巷軌道安全提升在礦井安全運輸管理環(huán)節(jié)中發(fā)揮著至關(guān)重要作用，軌道道岔的密貼不實及提升信號的閉鎖不齊全等都會造成斜巷軌道運輸事故的發(fā)生，輕則造成車輛掉道、翻車，重則造成斜巷嚴(yán)重放大滑以及人身傷亡事故的發(fā)生。如何加強(qiáng)軌道提升設(shè)備的安全保障性能，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，現(xiàn)提供一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，該裝置從完善設(shè)備產(chǎn)品安全可靠性能出發(fā)，實現(xiàn)軌道道岔與提升信號的閉鎖改造，迫使軌道道岔不密貼的情況下不能發(fā)出軌道提升信號，有效地降低斜巷軌道提升安全事故的發(fā)生幾率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案:一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，包括:
[0005]用于處理傳感信號，發(fā)出控制信號的信號控制箱1 ;
[0006]道岔控制箱，所述道岔控制箱的信號輸入接口與信號控制箱的信號輸出接口電連接，用于接收信號控制箱的控制信號，發(fā)出電控指令；
[0007]司空道岔裝置，司空道岔裝置的控制接口與道岔控制箱的控制接口電連接，用于接受道岔控制箱的電控指令，控制道岔的轉(zhuǎn)換；
[0008]兩個將道岔密貼信息反饋到提升信號控制系統(tǒng)的電磁傳感器，安設(shè)在驅(qū)動道岔的汽缸內(nèi)，所述的電磁傳感器與信號控制箱的信號輸入接口電連接。
[0009]進(jìn)一步的，還包括一個繼電器，與司空道岔裝置的控制接口電連接，實現(xiàn)手動控制道岔。
[0010]本實用新型，通過模塊控制、道岔位置傳感器、變頻絞車的程序信號三者連鎖，最終實現(xiàn)軌道絞車與司空道岔裝置的閉鎖功能，在很大程度上降低了斜巷運輸事故的發(fā)生，提高軌道安全提升系數(shù)，避免了因職工違章作業(yè)、安全確認(rèn)不到位等人的因素而造成的軌道提升事故的發(fā)生，同時另一方面也杜絕了職工即時想違章作業(yè)而不給創(chuàng)造違章作業(yè)的執(zhí)行條件，所以也就杜絕了事故的發(fā)生可能性，降低軌道運輸事故發(fā)生幾率，保障職工工作環(huán)境安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的原理示意框圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]在圖1中，一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，包括:
[0014]用于處理傳感信號，發(fā)出控制信號的信號控制箱I ;
[0015]道岔控制箱2，所述道岔控制箱2的信號輸入接口與信號控制箱I的信號輸出接口電連接，用于接收信號控制箱的控制信號，發(fā)出電控指令；
[0016]司空道岔裝置3，司空道岔裝置3的控制接口與道岔控制箱2的控制接口電連接，用于接受道岔控制箱的電控指令，控制道岔的轉(zhuǎn)換；
[0017]兩個將道岔密貼信息反饋到提升信號控制系統(tǒng)的電磁傳感器4，安設(shè)在驅(qū)動道岔的汽缸內(nèi)，所述的電磁傳感器4與信號控制箱I的信號輸入接口電連接。
[0018]進(jìn)一步的，還包括一個繼電器，與司空道岔裝置3的控制接口電連接，實現(xiàn)手動控制道岔。對于手動控制道岔，繼電器常開觸點與信號控制接點進(jìn)行串聯(lián)連接，就可有效的實現(xiàn)軌道道岔與提升信號的閉鎖功能。
[0019]氣動道岔的左開和右開密貼到位情況，通過在驅(qū)動道岔的汽缸內(nèi)安設(shè)兩個電磁傳感器4，通過調(diào)整合適的距離位置，將道岔密貼信息及時反饋到信號控制箱1，從而判定提升信號的是否具備發(fā)出指令。進(jìn)而實現(xiàn)軌道絞車的是否按指令提升。
[0020]道岔與絞車閉鎖工作原理:司控道岔的驅(qū)動能量來自礦井風(fēng)管內(nèi)的壓風(fēng)，接入127V的電控驅(qū)動，另外通過進(jìn)口三菱PLC模塊控制、道岔位置傳感器、變頻絞車的PLC程序信號三者連鎖，最終實現(xiàn)軌道絞車與司空道岔裝置的閉鎖功能。當(dāng)?shù)V車行駛近道岔區(qū)域時，把鉤工根據(jù)需要行駛方向，按下ZKC-12F司空道岔發(fā)射機(jī)與某個道岔號相對應(yīng)的指令鍵，把編碼信息進(jìn)行頻率調(diào)制，調(diào)制信號經(jīng)功率放大后，由發(fā)射機(jī)天線發(fā)射出去，實現(xiàn)道岔的自動轉(zhuǎn)換，以便礦車順利通行，當(dāng)?shù)啦砻苜N程度達(dá)不到安全通車條件時，就可發(fā)出報警信號，并將信號傳遞到軌道絞車電控系統(tǒng)，從而作出相應(yīng)安全處理措施，確保了斜巷軌道運輸?shù)纳行А踩嵘?br> 【權(quán)利要求】
1.一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，其特征在于，包括: 用于處理傳感信號，發(fā)出控制信號的信號控制箱； 道岔控制箱，所述道岔控制箱的信號輸入接口與信號控制箱的信號輸出接口電連接，用于接收信號控制箱的控制信號，發(fā)出電控指令； 司空道岔裝置，司空道岔裝置的控制接口與道岔控制箱的控制接口電連接，用于接受道岔控制箱的電控指令，控制道岔的轉(zhuǎn)換； 兩個將道岔密貼信息反饋到提升信號控制系統(tǒng)的電磁傳感器，安設(shè)在驅(qū)動道岔的汽缸內(nèi)，所述的電磁傳感器與信號控制箱的信號輸入接口電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，其特征在于，還包括一個繼電器，與司空道岔裝置的控制接口電連接。
【文檔編號】B61L5/06GK204196929SQ201420676296
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】楊杰 申請人:楊杰