機械式開門轎廂鎖止安全機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯轎廂的安全鎖定裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及一種機械式開門轎廂鎖止安全機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯門由設(shè)在電梯轎廂兩側(cè)的轎門和設(shè)置于門廳兩側(cè)的廳門構(gòu)成，一般通過安裝在轎廂兩側(cè)的轎門的開閉帶動廳門的開閉，通過設(shè)置在轎門上的門刀以及設(shè)置在廳門上的門球(滾輪)裝置將轎門的動作傳遞到廳門上，從而使轎門與廳門同時打開或關(guān)閉。目前，隨著電梯普及率越來越高，電梯事故的發(fā)生也越來越普遍，在各類電梯事故中，轎廂在到站開關(guān)門過程中的意外移動事故概率最大，所造成的人身和財產(chǎn)傷害也最嚴(yán)重。但如果電梯安全運行依賴的電梯主機或驅(qū)動系統(tǒng)中任何零部件發(fā)生故障而失靈時，轎廂就可能發(fā)生意外移動，也就會導(dǎo)致乘客發(fā)生意外傷害事故。
[0003]為此，各電梯相關(guān)廠家也開發(fā)了多種應(yīng)對轎廂意外移動的保護裝置，關(guān)于電梯的安全保護措施主要是在電梯的相應(yīng)位置安裝檢測開關(guān)，當(dāng)檢測到轎廂開門時，系統(tǒng)不能發(fā)送轎廂升降的信號，也只有當(dāng)檢測到轎門完全關(guān)閉時，系統(tǒng)才能發(fā)送轎廂運動信號，此時電梯才能正常上升或下降；或是采用電子控制式的鎖定機構(gòu)，保障電梯在開關(guān)門過程中不會上下移動。
[0004]但這種安全保障機構(gòu)的不足之處在于，這種機構(gòu)基本都是機電式，具備信號采集，PC處理，機械動作的產(chǎn)品，通過信號來鎖定電梯的主驅(qū)動機構(gòu)，使得主驅(qū)動機構(gòu)不動作，或采用電磁驅(qū)動方式來控制機械動作，將轎廂鎖定，但是避免不了如果PC故障、信號異常等情況發(fā)生，使得安全保障機構(gòu)不起作用或者誤動作而引發(fā)不必要事故的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0006]本發(fā)明還有一個目的是提供一種機械式開門轎廂鎖止安全機構(gòu)，該安全機構(gòu)不需要PC處理，而采用純機械聯(lián)動結(jié)構(gòu)的開門轎廂鎖止安全系統(tǒng)。此系統(tǒng)采用一種旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)，使動作桿插入固定在廳門地坎下面具有孔洞的止動塊中，使轎門地坎與廳門地坎在電梯運行方向上保持相對固定，從而保證轎廂在開關(guān)門過程中避免意外的上升或下墜而造成的傷害事故。
[0007]為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種機械式開門轎廂鎖止安全機構(gòu)，包括:
[0008]旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)，其通過扭簧轉(zhuǎn)動設(shè)置在轎門地坎下端，所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)上水平延伸設(shè)置有一動作桿；
[0009]聯(lián)動撥塊，其為長板狀結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊上部固定在轎門外側(cè)壁底部，且所述聯(lián)動撥塊的下端向下延伸至所述動作桿同一高度；
[0010]止動塊，其設(shè)置在廳門地坎下端，且所述止動塊中心橫向設(shè)置有長條形開槽；
[0011]其中，在所述轎門打開過程中，所述動作桿向外旋轉(zhuǎn)，且所述動作桿的自由端逐漸旋轉(zhuǎn)進入所述開槽中直至止擋在所述開槽的內(nèi)側(cè)壁上；在所述轎門關(guān)閉過程中，所述聯(lián)動撥塊撥動所述動作桿向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述動作桿的自由端逐漸脫離所述開槽，直至所述轎門關(guān)閉時所述動作桿的自由端抵頂在所述聯(lián)動撥塊下部的內(nèi)側(cè)壁上。
[0012]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)的水平徑向長度小于所述轎廂地坎的寬度。
[0013]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)具體包括:固定軸，其垂直固定在所述轎門地坎的下端，所述固定軸下端設(shè)置有支撐底座；旋轉(zhuǎn)座，其中心上下開設(shè)有通孔，所述旋轉(zhuǎn)座內(nèi)部設(shè)置有軸承，所述固定軸套設(shè)在所述通孔中，且所述旋轉(zhuǎn)座通過所述軸承與所述固定軸連接，所述旋轉(zhuǎn)座底部抵靠在所述支撐底座上，所述動作桿固定在所述旋轉(zhuǎn)座上；扭簧，其套設(shè)在所述固定軸的上端，所述轎門地坎上設(shè)置第一凹槽，所述扭簧的第一扭臂設(shè)置在所述第一凹槽中，所述旋轉(zhuǎn)座的上端設(shè)置有第二凹槽，所述扭簧的第二扭臂設(shè)置在所述第二凹槽中；其中，所述扭簧為所述旋轉(zhuǎn)座提供向外旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力。
[0014]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)設(shè)置在所述轎門地坎中心的任意一側(cè)。
[0015]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)成對設(shè)置在所述轎門地坎中心的兩側(cè)。
[0016]優(yōu)選的，所述轎門打開39mm時，所述動作桿的自由端旋轉(zhuǎn)進入所述開槽中；所述轎門打開到90_時，所述動作桿的自由端完全進入所述開槽中，并止擋在所述開槽的內(nèi)側(cè)壁上。
[0017]優(yōu)選的，所述聯(lián)動撥塊的厚度小于所述轎門地坎與所述廳門地坎之間的水平間距。
[0018]優(yōu)選的，所述止動塊為長方體結(jié)構(gòu)，所述止動塊與所述廳門地坎的外側(cè)邊齊平。
[0019]優(yōu)選的，所述動作桿的長度大于所述固定軸中心到所述止動塊內(nèi)側(cè)邊的水平間距。
[0020]優(yōu)選的，所述機械式開門轎廂鎖止安全機構(gòu)還包括在所述轎門關(guān)閉狀態(tài)下檢查所述動作桿是否收縮到位的光電接近開關(guān)，所述光電接近開關(guān)設(shè)置在所述轎門地坎的下端。
[0021]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0022]1、采用全機械式的聯(lián)動鎖定機構(gòu)，不受電源、PC信號處理等限制，為電梯的安全運行提供強有力的保障；
[0023]2、該安全機構(gòu)無需消耗電能，隨轎門的開閉來進行上鎖與解鎖，動作靈敏、精確，
可靠性強；
[0024]3、保護介入及時，轎門打開超過40_時，系統(tǒng)即起轎廂的強制制動作用，最大程度上避免人進入或跨出轎廂時由于轎廂意外移動而造成的傷害。
[0025]本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為所述轎門關(guān)閉時，所述安全機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為所述轎門打開時，所述安全機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)保護完全解除狀態(tài)時電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖6為所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)保護開始介入狀態(tài)時電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7為所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)保護完全介入狀態(tài)時電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖8為所述旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)保護完全保持狀態(tài)時電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0036]如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種家用的機械式開門轎廂鎖止安全機構(gòu)，包括:
[0037]旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)100，其通過扭簧140轉(zhuǎn)動設(shè)置在轎門地坎230下端，旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)100上端與轎門地坎230固定，且旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)100還設(shè)設(shè)置有繞固定軸轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)部件，在旋轉(zhuǎn)部件上水平延伸設(shè)置有一動作桿110，動作桿110隨著旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動；
[0038]聯(lián)動撥塊220，其為長板狀結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊220上部固定在轎門210外側(cè)壁底部，平板部與轎門210貼合，且所述聯(lián)動撥塊220的下端向下延伸至所述動作桿110同一高度，如圖1所示，聯(lián)動撥塊220做成長板狀結(jié)構(gòu)為了減小在轎門210與廳門310縫隙中所占的空間，避免卡在縫隙中，聯(lián)動撥塊220可以根據(jù)轎門210與轎門地坎230的轉(zhuǎn)配關(guān)系適當(dāng)彎折，使得聯(lián)動撥塊220下端能順利觸碰到動作桿110 ;
[0039]止動塊320，其設(shè)置在每一層廳門地坎330下端，且所述止動塊320中心橫向設(shè)置有長條形開槽321，使得動作桿110在轉(zhuǎn)動過程中能順利在開槽321中進出，開槽321的寬度適當(dāng)大于動作桿110的厚度；
[0040]本安全機構(gòu)的工作過程如圖5-8所示，圖5為轎門廳門完全關(guān)閉時，安全機構(gòu)保護完全解除狀態(tài)，圖6為轎門廳門打開39mm時，安全機構(gòu)保護開始介入狀態(tài)，圖7為轎門廳門打開90mm時，安全機構(gòu)保護完全介入狀態(tài)，圖8為轎門廳門完全打開時，安全機構(gòu)保護完全保持狀態(tài)，其中，在所述轎門210打開過程中，固定在轎門210上的聯(lián)動撥塊220兩側(cè)移動，所述動作桿110不受聯(lián)動撥塊220的限制，在扭簧140的作用力下，驅(qū)動動作桿110向外旋轉(zhuǎn)，所述動作桿110的自由端逐漸旋轉(zhuǎn)進入某一層止動塊320的所述開槽321中直至止擋在所述開槽321的內(nèi)側(cè)壁上，隨著轎門210的繼續(xù)打開，聯(lián)動撥塊220與動作桿110分離，動作桿110的長度的設(shè)置方式以及動作桿110與聯(lián)動撥塊220的裝配關(guān)系具體為:當(dāng)轎門210在?？空鹃_門距離超過40mm時，動作桿110自由端開始進入開槽321中，安全機構(gòu)開始起作用，保障電梯不會上下移動，從而起到了保護作用，隨著轎門210繼續(xù)開啟，動作桿110保持往外旋轉(zhuǎn)，自由端逐漸深入進入到開槽321中，轎廂意外移動保護已經(jīng)起效。在開門達到90mm時，動作桿110已經(jīng)完全進入止動塊320中，在止動塊開槽321邊沿的限制下，旋轉(zhuǎn)動作機構(gòu)100結(jié)束旋轉(zhuǎn)，與轎門聯(lián)動撥220塊脫離，轎廂200完全處于安全裝置的保護下。在所述轎門210關(guān)閉過程中，所述聯(lián)動撥塊220撥動所述動作桿110向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述動作桿110的自由端逐漸脫離所述開槽110，直至所述轎門210關(guān)閉時所述動作桿110的自由端抵頂在所述聯(lián)動撥塊220下部的內(nèi)側(cè)壁上，也就是動作桿110完全收縮到轎門地坎230下，保障動作桿110不會影響電梯的正常運行，具體是