一種雙燃料機車動力室封閉結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙燃料機車動力室封閉結構，包括動力室以及其內部的發(fā)動機，所述動力室將發(fā)動機上方的空間密閉形成封閉室，動力室頂蓋上設置車體通風機與封閉室內部連通，封閉室底部設置進風隙。本實用新型的有益效果是：可以將可能泄露的液化天然氣有效隔離在封閉室中并即時抽出動力室，以防發(fā)生安全事故，安全性高。
【專利說明】一種雙燃料機車動力室封閉結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機車【技術領域】，特別是一種雙燃料機車動力室封閉結構。

【背景技術】
[0002]通常的情況內燃機車發(fā)動機安裝在動力室內，是裸露在動力室內，便于發(fā)動機的檢修。但是在雙燃料發(fā)動機使用中存在著一個隱患就是:一旦進入發(fā)動機上部的液化天然氣管發(fā)生泄漏，泄露的天然氣將會成為動力室中的一個易燃易爆的危險源，而一般的柴油發(fā)動機則無此問題。因此，需要對動力室的結構進行改進，以提高安全性，消除隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種雙燃料機車動力室封閉結構。
[0004]本實用新型采用的技術方案是這樣的:
[0005]一種雙燃料機車動力室封閉結構，包括動力室以及其內部的發(fā)動機，所述動力室將發(fā)動機上方的空間密閉形成封閉室，動力室頂蓋上設置車體通風機與封閉室內部連通，封閉室底部設置進風隙。當車體通風機運轉時，封閉室內部的熱空氣被抽出車外，如進入封閉室內部的液化天然氣管發(fā)生泄漏，泄漏的天然氣也同樣被抽出車外。同時，不斷有冷空氣通過密封結構后下部的間隙被補充進密封結構內。該還可以防止液化天然氣泄漏到動力室下部，否則啟動發(fā)電機、主發(fā)電機工作時產生的火花極有可能引起天然氣爆炸。
[0006]作為優(yōu)選，所述動力室頂部內設置固定頂蓋，所述封閉室包括后端墻、前端墻以及兩側的無紡布，所述后端墻、前端墻和無紡布均為可拆卸式設計，無紡布下端用螺栓連接在發(fā)動機上，上端用螺栓連接在固定頂蓋上。封閉室的各結構均設計成可拆卸式，方便發(fā)動機的安裝、拆卸。
[0007]作為優(yōu)選，所述無紡布上開設觀察窗。方便觀察發(fā)動機增壓器的狀況。
[0008]作為優(yōu)選，所述車體通風機設置在動力室前端頂蓋上或中部頂蓋上。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:可以將可能泄露的液化天然氣有效隔離在封閉室中并即時抽出動力室，以防發(fā)生安全事故，安全性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例1的主視結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型實施例2的主視結構示意圖。
[0012]圖3是圖1或圖2的左視A-A剖視圖。
[0013]圖中標記:1為動力室，2為發(fā)動機，3為封閉室，4為無紡布，5為觀察窗，6為車體通風機，7為后端墻,8為前端墻,9為進風隙，10為固定頂蓋。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0015]實施例1:
[0016]如圖1所示，一種雙燃料機車動力室封閉結構，包括動力室I以及其內部的發(fā)動機2，所述動力室I將發(fā)動機2上方的空間密閉形成封閉室3，動力室I頂蓋上設置車體通風機6與封閉室3內部連通，封閉室3底部設置進風隙9，所述車體通風機6設置在動力室I前端頂蓋上。
[0017]如圖3所不，所述動力室I頂部內設直固定頂蓋10，所述封閉室3包括后纟而墻7、前端墻8以及兩側的無紡布4，所述后端墻7、前端墻8和無紡布4均為可拆卸式設計，下端用螺栓連接在發(fā)動機2上，上端用螺栓連接在固定頂蓋10上。
[0018]所述無紡布4上開設觀察窗5。
[0019]實施例2:
[0020]如圖2所示，一種雙燃料機車動力室封閉結構，包括動力室I以及其內部的發(fā)動機2，所述動力室I將發(fā)動機2上方的空間密閉形成封閉室3，動力室I頂蓋上設置車體通風機6與封閉室3內部連通，封閉室3底部設置進風隙9，所述車體通風機6設置在動力室I中部頂蓋上。
[0021 ] 如圖3所不，所述動力室I頂部內設直固定頂蓋10，所述封閉室3包括后纟而墻7、前端墻8以及兩側的無紡布4，所述后端墻7、前端墻8和無紡布4均為可拆卸式設計，下端用螺栓連接在發(fā)動機2上，上端用螺栓連接在固定頂蓋10上。
[0022]所述無紡布4上開設觀察窗5。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種雙燃料機車動力室封閉結構，包括動力室(I)以及其內部的發(fā)動機(2)，其特征在于:所述動力室(I)將發(fā)動機(2)上方的空間密閉形成封閉室(3)，動力室(I)頂蓋上設置車體通風機(6)與封閉室(3)內部連通，封閉室(3)底部設置進風隙(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙燃料機車動力室封閉結構，其特征在于:所述動力室(I)頂部內設置固定頂蓋(10)，所述封閉室(3)包括后端墻(7)、前端墻(8)以及兩側的無紡布(4)，所述后端墻(7)、前端墻(8)和無紡布(4)均為可拆卸式設計，下端用螺栓連接在發(fā)動機(2 )上，上端用螺栓連接在固定頂蓋(10 )上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種雙燃料機車動力室封閉結構，其特征在于:所述無紡布(4)上開設觀察窗(5)。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種雙燃料機車動力室封閉結構，其特征在于:所述車體通風機(6)設置在動力室(I)前端頂蓋上。
5.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種雙燃料機車動力室封閉結構，其特征在于:所述車體通風機(6 )設置在動力室(I)中部頂蓋上。
【文檔編號】B61C17/06GK204150040SQ201420628703
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】栗韶毅, 吳振乾, 葉頂康, 朱延東, 卓文俊, 陳長明, 孟玉發(fā), 黎煥先, 黃永 申請人:南車資陽機車有限公司