一種工字型叉心軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工字型叉心軌，主要為長(zhǎng)條形叉心軌主體，所述叉心軌主體由俯視面均為梯形的叉心軌主體前端、叉心軌主體腰部和叉心軌主體尾部構(gòu)成，所述叉心軌主體前端俯視梯形面長(zhǎng)邊與叉心軌主體腰部俯視梯形面長(zhǎng)邊連接并重合，所述叉心軌主體腰部俯視梯形面短邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面短邊連接并重合，所述叉心軌主體兩側(cè)開有沿叉心軌主體延伸方向設(shè)置的凹槽，并且叉心軌主體上在凹槽內(nèi)沿凹槽延伸方向等間距設(shè)置有用于固定的螺孔，所述叉心軌主體上側(cè)設(shè)置有用于車輛行走和結(jié)構(gòu)連接的添加部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗材較少，節(jié)約了成本并且降低了重量，從而更加方便進(jìn)行運(yùn)輸和安裝。
【專利說(shuō)明】 一種工字型叉心軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉心軌，特別是一種工字型叉心軌。

【背景技術(shù)】
[0002]叉心軌最為鐵路并軌和換軌的主要構(gòu)成部件，在鐵路中扮演這及其重要的角色，由于鐵路本身的特性從而對(duì)鐵軌本身的強(qiáng)度和耐腐蝕要求都非常高，而作為鐵路重要組成部分的叉心軌則需要較高的強(qiáng)度來(lái)保證鐵軌的正常運(yùn)行。目前鐵道線路普遍采用的合金鋼轍叉心軌多為矩形截面局部加工成尖軌，這樣的結(jié)構(gòu)不僅耗費(fèi)材料多，造成的較大的浪費(fèi)，同時(shí)重量很大，加大了運(yùn)輸和安裝的難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種耗材少、重量輕的工字型叉心軌。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種工字型叉心軌，其特征在于:所述工字型叉心軌主要為長(zhǎng)條形叉心軌主體，所述叉心軌主體由俯視面均為梯形的叉心軌主體前端、叉心軌主體腰部和叉心軌主體尾部構(gòu)成，所述叉心軌主體前端俯視梯形面長(zhǎng)邊與叉心軌主體腰部俯視梯形面長(zhǎng)邊連接并重合，所述叉心軌主體腰部俯視梯形面短邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面短邊連接并重合，所述叉心軌主體兩側(cè)開有沿叉心軌主體延伸方向設(shè)置的凹槽，并且叉心軌主體上在凹槽內(nèi)沿凹槽延伸方向等間距設(shè)置有用于固定的螺孔，所述叉心軌主體上側(cè)設(shè)置有用于車輛行走和結(jié)構(gòu)連接的添加部，所述添加部由添加部頭部、添加部腰部、添加部后部和添加部尾部構(gòu)成，所述添加部頭部俯視面為三角形并且三角形底邊與叉心軌主體前端俯視梯形面長(zhǎng)邊重合，所述添加部腰部為俯視面與叉心軌主體腰部匹配的梯形面并且添加部腰部俯視梯形面長(zhǎng)邊與添加部頭部俯視三角形面底邊連接并重合，所述添加部后部和添加部尾部俯視面為梯形并且添加部后部和添加部尾部的俯視面的短邊相互連接并重合，所述添加部后部俯視梯形面的長(zhǎng)邊與添加部腰部的俯視圖梯形面的短邊連接重合，所述添加部尾部俯視梯形面的長(zhǎng)邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面的長(zhǎng)邊重合。
[0006]進(jìn)一步地，所述叉心軌主體和添加部為一體式設(shè)計(jì)。
[0007]進(jìn)一步地，所述添加部頭部上側(cè)面為圓弧面。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本實(shí)用新型的工字型叉心軌結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便；
[0010]2、本實(shí)用新型的工字型叉心軌通過(guò)開設(shè)凹槽及其他結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)叉心軌相比，大大降低了叉心軌的重量，從而便于運(yùn)輸和安裝；
[0011]3、本實(shí)用新型的工字型叉心軌耗材少，降低了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種工字型叉心軌的示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的一種工字型叉心軌的俯視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的一種工字型叉心軌的A向剖視圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型的一種工字型叉心軌的B向剖視圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型的一種工字型叉心軌的C向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型的一種工字型叉心軌主要為長(zhǎng)條形叉心軌主體1，叉心軌主體I由俯視面均為梯形的叉心軌主體前端2、叉心軌主體腰部3和叉心軌主體尾部4構(gòu)成，叉心軌主體前端2俯視梯形面長(zhǎng)邊與叉心軌主體腰部3俯視梯形面長(zhǎng)邊連接并重合，叉心軌主體腰部3俯視梯形面短邊與叉心軌主體尾部4俯視梯形面短邊連接并重合，叉心軌主體I兩側(cè)開有沿叉心軌主體I延伸方向設(shè)置的凹槽5，并且叉心軌主體I上在凹槽5內(nèi)沿凹槽5延伸方向等間距設(shè)置有用于固定的螺孔6，叉心軌主體I上側(cè)設(shè)置有用于車輛行走和結(jié)構(gòu)連接的添加部7，添加部7由添加部頭部8、添加部腰部9、添加部后部10和添加部尾部11構(gòu)成，添加部頭部8俯視面為三角形并且三角形底邊與叉心軌主體前端2俯視梯形面長(zhǎng)邊重合，添加部腰部9為俯視面與叉心軌主體腰部3匹配的梯形面并且添加部腰部9俯視梯形面長(zhǎng)邊與添加部頭部8俯視三角形面底邊連接并重合，添加部后部10和添加部尾部11俯視面為梯形并且添加部后部10和添加部尾部11的俯視面的短邊相互連接并重合，添加部后部10俯視梯形面的長(zhǎng)邊與添加部腰部9的俯視圖梯形面的短邊連接重合，添加部尾部11俯視梯形面的長(zhǎng)邊與叉心軌主體尾部4俯視梯形面的長(zhǎng)邊重合。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的工字型叉心軌安裝在火車并軌和換軌部位并通過(guò)螺栓在螺孔6位置固定，通過(guò)兩側(cè)凹槽5和叉心軌主體I和添加部7的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的叉心軌相比，大大地降低了整個(gè)叉心軌的重量，從而節(jié)約了耗材，降低了成產(chǎn)成本，同時(shí)降低了叉心軌重量，便于運(yùn)輸和安裝，并且通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠保證整個(gè)叉心軌強(qiáng)度，提高叉心軌的安全性。
[0019]叉心軌主體I和添加部7為一體式設(shè)計(jì)，通過(guò)一塊長(zhǎng)條形鋼材加工完成，這樣沒(méi)有任何接縫，保證整體叉心軌的強(qiáng)度。添加部頭部8上側(cè)面為圓弧面，這樣能夠更好地與軌道進(jìn)行配合從而使火車能夠順暢地從并軌部位行走。
[0020]本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種工字型叉心軌，其特征在于:所述工字型叉心軌主要為長(zhǎng)條形叉心軌主體，所述叉心軌主體由俯視面均為梯形的叉心軌主體前端、叉心軌主體腰部和叉心軌主體尾部構(gòu)成，所述叉心軌主體前端俯視梯形面長(zhǎng)邊與叉心軌主體腰部俯視梯形面長(zhǎng)邊連接并重合，所述叉心軌主體腰部俯視梯形面短邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面短邊連接并重合，所述叉心軌主體兩側(cè)開有沿叉心軌主體延伸方向設(shè)置的凹槽，并且叉心軌主體上在凹槽內(nèi)沿凹槽延伸方向等間距設(shè)置有用于固定的螺孔，所述叉心軌主體上側(cè)設(shè)置有用于車輛行走和結(jié)構(gòu)連接的添加部，所述添加部由添加部頭部、添加部腰部、添加部后部和添加部尾部構(gòu)成，所述添加部頭部俯視面為三角形并且三角形底邊與叉心軌主體前端俯視梯形面長(zhǎng)邊重合，所述添加部腰部為俯視面與叉心軌主體腰部匹配的梯形面并且添加部腰部俯視梯形面長(zhǎng)邊與添加部頭部俯視三角形面底邊連接并重合，所述添加部后部和添加部尾部俯視面為梯形并且添加部后部和添加部尾部的俯視面的短邊相互連接并重合，所述添加部后部俯視梯形面的長(zhǎng)邊與添加部腰部的俯視圖梯形面的短邊連接重合，所述添加部尾部俯視梯形面的長(zhǎng)邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面的長(zhǎng)邊重合。
2.按照權(quán)利要求1所述的工字型叉心軌，其特征在于:所述叉心軌主體和添加部為一體式設(shè)計(jì)。
3.按照權(quán)利要求1所述的工字型叉心軌，其特征在于:所述添加部頭部上側(cè)面為圓弧面。
【文檔編號(hào)】E01B7/10GK204174484SQ201420625579
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】關(guān)鐵 申請(qǐng)人:浙江德盛鐵路器材股份有限公司